Spjutspets för att göra Ho Chi Minh-staden till regionens ledande import- och exportcentrum

Att expandera Ho Chi Minh-staden har möjlighet att bli det ledande import- och exportcentret i Sydostasien. Frågan är vilka områden och metoder staden bör fokusera på?

Varor bearbetas för export i Cat Lai hamn, Ho Chi Minh City - Foto: N.BINH

Med fördelen av konvergerande djuphavshamnar, som stöder industriella system, logistik- och finanscentra, har den utvidgade Ho Chi Minh-staden möjlighet att bli det ledande import- och exportcentret i Sydostasien.

Välj viktiga exportsektorer

Frågan är vilka områden och metoder staden bör fokusera på för att inte bara utvecklas snabbt utan också hållbart och effektivt integreras i den globala värdekedjan.

Import och export handlar inte bara om tullklarering. Det återspeglar produktionsstrukturen, den teknologiska nivån, ledningskapaciteten och statusen hos en urban ekonomi . Med sin nya position behöver den utvidgade Ho Chi Minh-staden bygga ett import- och exportekosystem baserat på tre pelare: högteknologi, internationell logistik och finansiella tjänster samt gröna värdekedjor.

Erfarenheter från megastäder runt om i världen visar att för att nå toppen kan man inte enbart förlita sig på traditionella fördelar som hamnar eller geografiskt läge, utan måste veta hur man väljer rätt nyckelområden, investerar djupt och bygger ett globalt varumärke.

År 2024 kommer Ho Chi Minh-stadens import- och exportomsättning att uppgå till cirka 128 miljarder USD, vilket motsvarar nästan 20 % av landets totala omsättning. Merparten av den är dock fortfarande beroende av bearbetning med lågt förädlingsvärde. Samtidigt har Singapore, med en befolkning på drygt 6 miljoner människor, nått mer än 1 100 miljarder USD i handel med varor och tjänster.

Enbart hamnstaden Shanghai kommer att hantera mer än 49 miljoner TEU-containrar år 2023, vilket innebär att den innehar den ledande positionen i världen. Dessa siffror är både en press och en motivation för Ho Chi Minh-staden att expandera och göra ett genombrott, dra nytta av hamnstaden och stödja industrier för att nå den regionala nivån.

Mot grön export

Först bör staden fokusera på högteknologisk export och djupförädlingsindustrier. Efter många år av starkt beroende av textilier, skor och elektronikmontering står Vietnam i allmänhet och Ho Chi Minh-staden i synnerhet inför utmaningen med lågt förädlingsvärde. Den nödvändiga riktningen är att kraftigt ställa om till områdena halvledare, medicinsk utrustning, bioteknik, förnybar energi och artificiell intelligens.

Singapore har lyckats omvandla sig till ett exportcentrum för läkemedel, chips och digitala tjänster; Shenzhen har blivit världens "teknikfabrik" genom att välja rätt elektronik- och mjukvaruindustrier.

Det utökade Ho Chi Minh-staden, med Binh Duongs industriella bas och de logistiska fördelarna med hamnen Ba Ria-Vung Tau, har alla förutsättningar att bygga en värdekedja för halvledar- och elektronikindustrin, mjukvaruexport och digitala tjänster. Detta kommer att vara en pelare för staden att undvika lågförädlingsfällan och skapa momentum för kunskapsekonomin.

För det andra måste staden bli ett logistik- och finanscentrum som betjänar import och export. För närvarande är Vietnams logistikkostnader fortfarande höga och står för cirka 16–18 % av BNP, medan de i utvecklade länder bara är 8–10 %.

För att kunna konkurrera behöver det utvidgade Ho Chi Minh-staden omplanera logistiksystemet enligt internationella standarder, utveckla transitcentraler, tulllager, torrhamnar och multimodala transporttjänster. Erfarenheter från Shanghai eller Rotterdam visar att hamnar bara är en länk i kedjan, det viktiga är hela logistikekosystemet från elektroniska tullförfaranden, finansiella tjänster och försäkringstjänster till datacenter för leveranskedjehantering.

En expansion av Ho Chi Minh-staden måste sikta på att bli ett finansiellt och logistiskt "nav", en plats som inte bara hanterar gods utan även prissätter, försäkrar, gör betalningar och hanterar globala handelsrisker. I synnerhet kommer närvaron av internationella banker, råvarubörser och gränsöverskridande betalningscentraler att hjälpa staden att klättra i den globala handelsvärdekedjan.

För det tredje är den nya trenden i världen grön handel och cirkulär ekonomi. Europeiska unionen, USA och Japan har alla infört koldioxidstandarder, vilket tvingar importerade varor att uppfylla miljöstandarder. Om det inte sker en snabb förändring kommer Vietnams exportvaror att möta stora hinder. Det utvidgade Ho Chi Minh-staden måste vara en pionjär när det gäller att bygga gröna produktionskedjor och exportera produkter som uppfyller ESG-standarder (miljömässiga, sociala och styrningsmässiga krav).

Inte bara jordbruks- och fiskindustrin, utan även bearbetnings-, textil- och elektronikindustrin måste tillämpa förnybar energi, minska utsläpp och återvinna material. Erfarenheter från Seoul och Tokyo visar att megastäder som vet hur man ställer om till grön export inte bara kommer att behålla sina marknader utan också skapa långsiktiga konkurrensfördelar. Om Ho Chi Minh-staden utökar sin positionering som Sydostasiens "gröna exportnav" kommer detta att vara ett varumärke som lockar internationella investerare.

Den utökade Ho Chi Minh-staden är inte bara en sammanslagning av tre orter, utan en strategisk vision om en ekonomisk megastad och ett internationellt kommersiellt centrum.

I samband med att den globala leveranskedjan förändras, tar framväxande megastäder tillfället i akt att uppgradera sina roller, och den utvidgade Ho Chi Minh-staden behöver snabbt etablera sin position som ett centrum för högteknologisk import och export, internationell finansiell logistik och grön handel.

Behöver veta hur man marknadsför "verktyget" med specifika mekanismer

Utöver ovanstående tre grundpelare behöver staden också fokusera på att bygga en nationell varumärkesstrategi kopplad till regionens nyckelprodukter.

Ho Chi Minh-staden kan helt och hållet bygga upp varumärket som "teknikhamn", "grönt exportcenter" eller "logistiksuperstad". Dessutom är utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser, reformering av tullförfaranden för omfattande digitalisering och regional konnektivitet för att undvika intern konkurrens också viktiga förutsättningar.

Det är inte möjligt för varje ort i regionen att agera individuellt, utan det måste finnas en gemensam strategi under stadens ledning. Det som är viktigare är beslutsamheten i politiken.

Framgångsrika städer som Singapore, Shanghai eller Dubai har alla centraliserad styrning från centralregeringen, vilket ger lokala myndigheter stor makt och skapar en öppen institutionell miljö för att attrahera globalt kapital, teknologi och mänskliga resurser.

Med den särskilda mekanism som godkänts av nationalförsamlingen har det utvidgade Ho Chi Minh-staden möjlighet att tillämpa banbrytande politik: testa frihandelszoner, tillämpa digitala tullar, bygga särskilda finans- och logistikzoner eller utfärda gröna standarder för hela industriparken.

Tillsammans "Bidra med idéer för industriell och kommersiell utveckling i Ho Chi Minh-staden"

Tidningen Tuoi Tre öppnade i samarbete med Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement forumet "Rådgivning för utveckling av industri och handel i Ho Chi Minh-staden".

Att lyssna på idéer och lösningar från företag, forskare och människor för att bygga och utveckla industri och handel för det nya Ho Chi Minh-staden, och skapa ett starkt stadsområde inom industri, handel och tjänster, med internationell konkurrenskraft.

Herr Bui Ta Hoang Vu - chef för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden - sa att han respekterar och lyssnar på alla åsikter och förslag från människor och företag för att ge råd till folkkommittén i Ho Chi Minh-staden om banbrytande lösningar för att utveckla industri, handel och tjänster.

Läsare som deltar i forumet kan skicka information till redaktionen för tidningen Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, Duc Nhuan-distriktet, Ho Chi Minh-staden) eller via e-post: kinhte@tuoitre.com.vn.

Tillbaka till ämnet

Magisterexamen i Nguyen Tuan Anh

Källa: https://tuoitre.vn/mui-nhon-de-dua-tp-hcm-la-trung-tam-xuat-nhap-khau-hang-dau-khu-vuc-20250822114555318.htm