Risk för slöseri eftersom Long Thanh flygplats måste vänta på… vägar

De viktigaste punkterna i komponent 2 (arbeten som betjänar flygledning) och komponent 3 (passagerarterminal) ligger för närvarande enligt plan och före schemat – Foto: A LOC

Vietnam Airports Corporation (ACV) har föreslagit att Ho Chi Minh-staden och relevanta ministerier ska styra påskyndningen av utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh-staden – Long Thanh – Dau Giay. Målet är att säkerställa att den första fasen av Long Thanh Airport blir framgångsrik och undvika trafikstockningar.

Dag och natt byggde vi flygplatsen

Enligt transportministeriet började byggnationen av Long Thanh flygplatsprojekt fas 1 i början av 2021 och har nu slutfört byggandet av 3/4 av delprojekten, där endast delprojekt 4 genomförs långsammare än planerat.

Komponent 1 av projektet, som inkluderar högkvarter för statliga förvaltningsmyndigheter, byggs enligt schemat, inklusive poster som flygplats, tull, immigrationshantering och lokal polis. Karantänmyndighetens högkvarter har dock fortfarande vissa problem som behöver lösas.

I komponent 2-projektet, som investerats av Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM), ligger byggandet av flygtrafikledartornet två månader före schemat. För närvarande har grovkonstruktionen av flygtrafiktornet slutförts och är i färdigställandefasen, inklusive bearbetning, målning av takstålet och installation av det elektromekaniska systemet.

Det ACV-investerade komponent 3-projektet har två viktiga delar: passagerarterminalen och landningsbanan, som byggs enligt schema trots att de anses vara de mest komplicerade. ACV siktar på att färdigställa och ta banan i teknisk drift före den 30 april 2025.

Framstegen för komponentprojekt 4, som omfattar 17 markarbeten, går långsammare. Transportministeriet har godkänt 8 prioriterade punkter, varav Vietnams civila luftfartsmyndighet genomför förfaranden för att välja investerare för 7 punkter.

Utsikten att "stå still" på motorvägen

Mot bakgrund av att lättjärnvägslinjen Ho Chi Minh City – Thu Thiem fortfarande väntar på att bli implementerad, anses utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay vara en viktig lösning för att möta trafikefterfrågan när Long Thanh flygplats tas i bruk.

Enligt statistik ökar trafikvolymen på denna motorväg med i genomsnitt 10,8 % per år. Framför allt förväntas sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh ha en trafikvolym som överstiger 25 % av den nuvarande kapaciteten år 2025. Även om Long Thanh flygplats ännu inte är i drift har denna rutt ofta upplevt trafikstockningar, särskilt under helgdagar.

Statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises bedömde att utbyggnaden av motorvägen är en brådskande uppgift för att möta efterfrågan på transporter och socioekonomisk utveckling, särskilt med tanke på att Long Thanh-flygplatsen förväntas vara i drift 2026. Den föreslagna planen är att utöka sträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh (22 km lång) till 8-10 körfält med en total investering på cirka 14 955 miljarder VND.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) föreslogs som projektinvesterare. I mitten av 2024 tecknade VEC ett ramavtal med Vietcombank för att ordna kredit för projektet.

Enligt experter tar investeringsförberedelserna och den tekniska designtiden för en motorväg vanligtvis ungefär ett år. Om förfarandena förkortas kan projektet starta 2025 och slutföras inom två år. Även om dessa framsteg är långsammare än tiden för driftsättningen av Long Thanh-flygplatsen, behöver projektgenomförandet fortfarande påskyndas.

Samtidigt är An Phu-korsningen vid motorvägens startpunkt under uppbyggnad och förväntas vara klar i slutet av 2025. Ho Chi Minh-stadens folkråd har också godkänt policyn att utöka tillfartsvägen till motorvägen från An Phu-korsningen till Ringväg 2, från 4 körfält till 8 körfält med en total investering på 938,9 miljarder VND.

Projektet förväntas starta byggnationen under tredje kvartalet 2025 och vara slutfört under fjärde kvartalet 2026.

Bien Hoa - Vung Tau Expressway är trasig

Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen, en av de viktiga vägarna som förbinder de sydöstra provinserna med Long Thanh-flygplatsen, visar ojämna byggförlopp. Medan vissa sträckor går enligt schemat har andra fortfarande många problem.

Vid slutet av rutten i kommunen Hoa Long, staden Ba Ria (provinsen Ba Ria - Vung Tau) har entreprenörer påbörjat de första kilometrarna asfaltbeläggning. Detta är del 3 av projektet med en längd på 19,5 km. Fram till den 15 november har mer än en kilometer asfaltbeläggning slutförts.

Cai Mep – Thi Vai Regional Transport Project Management Board meddelade att de har godkänt 100 % av marken för delprojekt 3. Beträffande kapital tilldelades projektet nästan 1 190 miljarder VND från den centrala budgeten 2024 och har betalat ut 796 miljarder VND (vilket når 67 %).

Entreprenörer utför för närvarande byggarbeten samtidigt med fler än 15 byggteam, med fler än 220 maskiner och 415 personer. Den totala arbetsvolymen har slutförts med cirka 50 %. Enheterna är avsedda att öppna för teknisk trafik före den 30 april 2025.

I Dong Nai står projektet dock inför många svårigheter. Projektledningsnämnden 85 uppgav att i delprojekt 1 (genom staden Bien Hoa och Long Thanh-distriktet) har endast nästan 88 hektar av totalt 137 hektar som behöver röjas överlämnats. När det gäller delprojekt 2 (genom Long Thanh-distriktet) har nästan 158 hektar överlämnats (87 %), men det område som kan byggas är bara över 104 hektar på grund av problem som att människor inte tillåter byggnation eller att teknisk infrastruktur inte flyttas.

Förutom problemet med röjning av marken saknas det också allvarliga fyllnadsmaterial i projektet, uppskattat till cirka 4 miljoner ^m3 . Styrelse 85 har begärt att Dong Nai-provinsens folkkommitté ska tillåta exploatering av Phuoc Binh-kommunen (Long Thanh-distriktet) och andra markresurser för att säkerställa projektets framsteg.

Samtidigt rekommenderade denna kommitté också att provinsen påskyndar röjning av plats och flytt av teknisk infrastruktur i november, särskilt med prioritering av nödvändiga platser så att entreprenörer kan genomföra synkront byggande.

Långsam vägöppning gör det svårt för flygplatsen att "ta igång"

Enligt ACV kommer cirka 80 % av den internationella passagerartrafiken från Tan Son Nhat att överföras till Long Thanh när flygplatsen är i drift, med en planerad kapacitet på 25 miljoner passagerare/år i fas 1. Detta kommer att sätta stor press på anslutande rutter, särskilt motorvägen Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Samtidigt går genomförandet av viktiga transportprojekt med anslutning till flygplatsen för närvarande ganska långsamt, vilket kan påverka deras synkrona slutförande när flygplatsen tas i bruk.

Väntar på fler rutter som ansluter till Long Thanh flygplats

Passagerarterminalprojektet – hjärtat av Long Thanh flygplats – förväntas vara färdigställt och i drift i slutet av 2026 – Foto: A LOC

Anslutningar från de västra provinserna till Long Thanh flygplats kommer huvudsakligen att ske via motorvägen Ben Luc – Long Thanh.

Det förväntas att vissa delar av denna rutt kommer att tas i bruk i slutet av 2024. När den är färdigställd kommer motorvägen inte bara att skapa en ny riktning till Long Thanh flygplats utan också bidra till att minska belastningen på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay och ersätta den nuvarande rutten genom innerstaden i Ho Chi Minh City.

Ett annat viktigt projekt är Ho Chi Minh Citys ringväg 4 med en längd på 207 km, med ett totalt investeringskapital på cirka 136 000 miljarder VND, som förbereds av fem orter, inklusive Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai och Long An, för att lämnas in till nationalförsamlingen i början av 2025. Sträckan genom Dong Nai är ensam 45,54 km lång, med ett totalt investeringskapital på cirka 24 000 miljarder VND, och kommer att löpa parallellt med riksväg 51 och Bien Hoa - Vung Tau Expressway när den passerar flygplatsen.

Beltway 4 kommer att skapa en ny förbindelse från Binh Duong till Long Thanh flygplats, utöver beltway 3 mellan Ho Chi Minh City - Ho Chi Minh City - Long Thanh motorväg och Ben Luc - Long Thanh motorväg.

Denna rutt kommer att separera trafiken mellan regionerna, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för fordon från provinserna i Central Highlands att komma till flygplatsen.

För att undvika trafikstockningar i området söder om flygplatsen i Dong Nai har provinsen föreslagit att man ska bygga väg DT 769E som förbinder flygplatsen direkt med motorvägen Phan Thiet - Dau Giay, vilket skapar en ny anslutningsväg norr om flygplatsen.

Mer specifikt har Dong Nai-provinsens värderingsråd just godkänt investeringspolicyn för provinsväg 769E fas 1 med ett totalt kapital på mer än 1 400 miljarder VND. Projektet är 8 km långt och förbinder Long Thanh flygplats med Ho Chi Minh Citys ringväg 4 och Phan Thiet-Dau Giay-motorvägen.

Tillsammans med rutterna T1 och T2 kommer provinsväg 769E att direktförbinda området norr om Long Thanh flygplats, vilket bidrar till att dela trafiken med motorvägarna Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau och riksväg 51.

Källa: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm