Orsaken till Ringväg 3, Ho Chi Minh-staden, Tan Van-sträckan

10 % efter schemat

Transportministeriet har just tillkännagivit att biträdande transportminister Le Anh Tuan vid mötet slutfört en granskning av genomförandet av delprojekt 1A i bygginvesteringsprojektet Tan Van - Nhon Trach, fas 1 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3.

Byggandet av Ringväg 3, sträckan Tan Van - Nhon Trach (Foto: My Le).

Enligt rapporten från My Thuan Project Management Board har byggprocessen för hela projektet hittills nått 43 %, vilket är 10,8 % efter schemat.

Av detta nådde CW1-paketet nästan 64 % av planen, medan CW2-paketet endast nådde mer än 12 % på grund av bristande byggarbetsplatser och begränsad tillgång på sandmaterial.

Ringvägsprojektet Ho Chi Minh City 3, sträckan Tan Van - Nhon Trach, är mer än 8 km långt och går genom Dong Nai- provinsen (mer än 6 km) och Ho Chi Minh City (nästan 2 km).

Startpunkten korsar provinsväg 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Slutpunkten korsar motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Rutten har en vägbäddsbredd på 20,5–26 m, inklusive 4 körfält och 2 blandade körfält, med en dimensionerande hastighet på 80 km/h.

Projektets totala investeringskapital är cirka 6 955 miljarder VND, från ODA-lån från den koreanska regeringen genom fonden för ekonomiskt utvecklingssamarbete och motsvarighetskapital från den vietnamesiska regeringen.

Projektet startade i september 2022 och förväntas vara slutfört i september 2025.

För att påskynda projektgenomförandet begärde biträdande transportministern att My Thuan-projektets ledningsgrupp skulle fortsätta arbeta med Nhon Trach-distriktet och uppmanade till att påskynda arbetet med att röja platsen och flytta de tekniska infrastrukturarbetena för att överlämna hela platsen före den 31 mars 2024.

"My Thuans projektledningsstyrelse och tillsynskonsulter måste ordna tillräckligt med personal för att regelbundet och snabbt inspektera platsen, kontrollera byggnationens framsteg och kvalitet för att säkerställa att den godkända designen och de tekniska instruktionerna följs; och snabbt föreslå lösningar för att undanröja svårigheter, problem eller justeringar som uppstår under byggprocessen", gav biträdande ministern instruktioner.

Specifikt för paket CW1 krävs det att enheterna justerar projektets övergripande och detaljerade byggprocess som grund för genomförandet för att säkerställa slutförandet före den 30 april 2025 i enlighet med premiärministerns anvisningar.

Det är särskilt nödvändigt att ta hänsyn till den tid som behövs för att hantera problem, uppkomna problem eller nackdelar med väder, materialförsörjning etc. (om sådana finns).

Projektledningen för My Thuan och övervakningskonsulten ansvarar för att granska de godkända tekniska konstruktionsdokumenten och de tekniska instruktionerna, konstruktionssekvensen för balkkonstruktionen och åtgärder för att kontrollera konstruktionsluckan för Nhon Trach-brons huvudspann på grund av icke-samtidig konstruktion; att snarast färdigställa pelarkroppen och pelaröverdelsbalkarna för infartsspannen för att snart installera Super-T-balken.

I CW2-paketet begärde biträdande ministern att entreprenörerna omedelbart skulle mobilisera alla maskiner, utrustning och byggresurser på de platser där platsen hade överlämnats, för att kompensera för den volym som har försenats jämfört med planen; att proaktivt söka lagliga källor till sandmaterial för att fullt ut och snabbt kunna leverera projektet, och att prioritera samordningen av byggandet i sektioner som måste behandla svag jord med långa väntetider för lastning.

Fullständig justering av investeringspolicyn för Nhon Trach-bron i maj

Med hänvisning till justeringen av investeringspolicyn för att lägga till Nhon Trach-bron till projektet bedömde biträdande transportministern att de nuvarande framstegen är mycket långsamma.

"Angående detta innehåll har Regeringskansliet gett instruktioner om att fortsätta från april 2023, men det var inte förrän i slutet av januari 2024 som Transportministeriet mottog inlämningen från My Thuan-projektets ledningsnämnd."

Investeringen i att lägga till Nhon Trach-bron är mycket brådskande för att säkerställa synkron, säker och smidig drift av hela Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 i enlighet med motorvägens skala.

"Min projektledningsstyrelse i Thuan lär sig verkligen av erfarenheterna av det långsamma genomförandet av justeringar av projektinvesteringspolicyn; rapportera snarast om att ha mottagit och förklarat kommentarer från myndigheter under ministeriet om projektets förstudierapport, slutföra dokumentationen och råda transportministeriet att rapportera till regeringen i mars 2024."

Nästa implementeringsprocess behöver noggrant samordnas med värderingsrådets enheter, särskilt med värderingsmyndigheten, ministeriet för planering och investeringar, för att snabbt rapportera, absorbera och sträva efter att slutföra justeringen av investeringspolicyn i maj 2024", gav chefen för transportministeriet instruktioner.

My Thuan-projektets ledningsgrupp är också skyldig att proaktivt organisera genomförandet av nästa steg för att godkänna justeringen av investeringsprojektet; förhandla med sponsorn för att ändra och komplettera låneavtalet för projektet för att påskynda genomförandet, och snart sätta projektet igång med byggnation.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm