Passagerare åker från andra transitstationer i Ho Chi Minh-staden till den nya östra busstationen för att ta rutter till centralregionen.
Rutten såg ut så här: 07:30. Jag klev på bussen vid An Suong busstation (en av de fyra stora busstationerna i Ho Chi Minh-staden, i distrikt 12). Bussen gick långsamt och anlände till den nya östra busstationen (Thu Duc) runt 09:30. Detta är huvudstationen och det visade sig att jag klev på bussen vid An Suong station som en transferbuss. Sedan åkte jag officiellt till Phan Rang.
Från Thu Duc gick bussen vidare till motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Jag var säker på att den här vägen skulle ta mig till Phan Rang på ungefär fyra timmar. Men nej, när jag kom fram till Phan Thiet började bussen sakta släppa av passagerare. Varannan kilometer, vartannat dussin kilometer, släpptes några personer av, precis som bussarna förr i tiden.
Rastplatserna är hemska, måltiderna kostar 50-60 tusen VND men det är väldigt få. Toaletterna är smutsiga. Samma bussbolag men rutterna västerut eller Da Lat är bättre, bussarna släpper inte av passagerare längs vägen och rastplatserna är också av bättre kvalitet och renare.
Jag förstod inte varför en bilhandlare för ett av landets största märkesföretag gjorde affärer på det sättet, så jag ringde VD:n. Han bara "tackade mig och bad om mitt erkännande för justeringar".
De måste också ha svårt att betjäna majoriteten, gå med vinst och betala skatt. För att inte tala om en del orimliga vägar, varv... som de, som företag, ofta inte vågar tala om på grund av sin känslighet.
Men vad du än säger, det är väldigt svårt att acceptera en tjänst som tar 8 timmar kontinuerligt att resa 350 km, i denna tid av hög hastighet och motorvägar. 8 timmar innebär att förlora en hel arbetsdag.
Med tanke på vägförhållandena på National Highway 1 (QL1) och liknande trafik, kommer det att vara goda nyheter för många den 30 april, när motorvägen Cam Lam - Vinh Hao förbinder hela rutten från Ho Chi Minh-staden till Nha Trang.
Om du då åker privatbil och väljer motorvägen tar det bara 5 timmar, vilket minskar nästan hälften av tiden jämfört med att ta en märkesbuss (eftersom de ofta väljer att åka på riksväg 1 för att hämta och lämna av passagerare).
Motorvägen Cam Lam-Vinh Hao kommer att vara färdigställd och öppna för trafik den 30 april i år. På bilden syns korsningen Du Long från riksväg 1 som ansluter till motorvägen. Foto: Vinh Phu.
Den 17 april har nästan allt byggarbete mellan rutten Cam Lam och Vinh Hao slutförts, endast skyltar har lagts till och små delar har färdigställts vid korsningar. De två investerarna, Deo Ca Group och Company 194, andades ut efter mer än 30 månaders byggnation i full fart, efter att ha övervunnit prisstormar och pandemin.
Den 30 april och 1 maj kan turister i båda ändar av Ho Chi Minh City - Nha Trang resa snabbt och inte slösa mycket tid jämfört med att flyga, bara 5 timmar jämfört med 4 timmar med flyg (2 timmar att resa till flygplatsen i båda ändar, sitta i väntrummet, 1 timmes flygning, 45 minuter från Cam Ranh till Nha Trang).
När motorvägen är sammankopplad kommer människor och företag att ha fler valmöjligheter. Det är rättviseprincipen. Att åka på motorvägen med privatbil eller buss kommer att kosta mer (efter vägtullar), men i gengäld är det snabbt och bekvämt.
För logistikföretag kommer de att överväga mer på grund av vägtullarna. Men mindre tidskrävande, mindre maskinslitage och mer lönsamt bränsle är också saker för dem att beräkna.
Generellt sett kan man senast den 30 april i söder, från Nha Trang, åka direkt till Can Tho via motorvägen. För två eller tre år sedan vågade ingen tro på detta, eftersom den 51 km långa motorvägen Trung Luong - My Thuan, byggd i 10 år, bara var ett lapptäcke av lappar, och byggandet hade påbörjats... 3 gånger.
Hastigheten ökade dock sedan dramatiskt; alla entreprenörer eller investerare som presterade dåligt flyttades över. I vissa projekt stöttade entreprenörerna varandra och hjälpte varandra att nå mållinjen, vilket är en sällsynt händelse. Hastigheten med att färdigställa vägsträckor över hela landet har förändrats mycket tydligt och medfört enorma fördelar för utvecklingen.
Motorvägen har rollen som motorväg. Riksväg 1 har rollen som Riksväg 1. Även om den är gammal har Riksväg 1 sitt oersättliga uppdrag. Företag som driver och tillhandahåller tjänster på denna sträcka behöver bara anpassa sina tjänster i en bättre riktning för att betjäna många människor med sina egna segment.
Och att ha två parallella vägar att dela med varandra kommer säkerligen att göra landets ekonomiska och sociala aktiviteter mer smidiga, istället för att passagerare ska spendera 8 timmar på att resa 350 km i misär som den scen som händer varje dag idag.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)