TOD-utveckling i Hang Xanh-området, Ho Chi Minh-staden behöver beräknas för att undvika trafikstockningar

Utvecklingen av TOD-modellen i Hang Xanh-området, Binh Thanh-distriktet fokuserar huvudsakligen på kommersiella byggnader, bostäder och höghuskontor, så det är nödvändigt att beräkna för att undvika trafikstockningar.

Utvecklingen av TOD-modellen i Hang Xanh-området, Binh Thanh-distriktet fokuserar huvudsakligen på kommersiella byggnader, bostäder och höghuskontor, så det är nödvändigt att beräkna för att undvika trafikstockningar.

Byggnadsverket i Ho Chi Minh-staden har just publicerat ett dokument med kommentarer om utvecklingen av TOD-modellen (urban modell kring trafikknutpunkter) i Hang Xanh-området, Binh Thanh-distriktet, enligt förslag från Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) och Arup Vietnam Co., Ltd.

Genom att granska det ursprungliga förslaget noterade stadens byggnadsavdelning att TOD-planeringen i Hang Xanh-området måste vara förenlig med stadsplanering, specialiserad teknisk infrastrukturplanering och planering av underjordiska utrymmen för att säkerställa konsekvens och enhetlighet mellan planeringsnivåer.

Trafikstockningar uppstår ofta i Hang Xanh-området nuförtiden.

Enligt CII:s förslag fokuserar planeringsplatsen för TOD-modellutveckling i Hang Xanh-området huvudsakligen på kommersiella byggnader, bostäder och höghuskontor intill två huvudgator från Hang Xanh-korsningen till Binh Trieu-bron, vilka är Xo Viet Nghe Tinh-gatan och Dinh Bo Linh-gatan.

Trafikstockningar förekommer ofta i detta område. Därför noterar Byggnadsdepartementet att Transportdepartementet bör beräkna för att undvika trafikstockningar under rusningstrafik när de utvecklar TOD-modellen.

Dessutom noterade byggdepartementet att företag bör komplettera och förtydliga frågor relaterade till fastighetsmarknadsundersökningar i Hang Xanh-området.

Tidigare föreslog Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) att utveckla TOD från Hang Xanh-korsningen till foten av Binh Trieu-bron. CII kommer att spendera pengar på att anlita forskningskonsulter och arbeta med utländska konsulter för att lära av erfarenheterna av TOD-utveckling i städer som har implementerat den för att välja en lämplig modell för staden att överväga.

Det förväntas att CII under tredje kvartalet 2025 kommer att slutföra idén och lämna in den till de behöriga myndigheterna i Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

För närvarande har Hang Xanh-området en mycket hög befolkningstäthet, medan Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, riksväg 13... inte har utbyggts, så det är ofta trafikstockningar, särskilt under rusningstid.

[annons_2]
Källa: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html