Nationalförsamlingen avskaffade förordningen om att barnstolar måste installeras i persontransportfordon.

Den ändrade lagen, som reviderar och kompletterar flera artiklar i tio lagar om säkerhet och ordning, tar bort det obligatoriska kravet på att taxibilar och bussar ska installera bilbarnstolar; den föreskriver också installation av kameror och fordonsspårningsenheter för kommersiella transportfordon.

Regler om installation av kameror i passagerarutrymmet på bilar

På morgonen den 10 december antog nationalförsamlingen , med 425 av 433 delegater för, lagen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i 10 lagar relaterade till säkerhet och ordning. Bland annat lagen om säkerhetsvakter; lagen om inresa, utresa, transit och bosättning för utlänningar i Vietnam; lagen om utresa och inresa för vietnamesiska medborgare; lagen om bosättning; lagen om identifiering; lagen om styrkor som deltar i att skydda säkerhet och ordning på gräsrotsnivå; lagen om ordning och säkerhet i vägtrafiken; lagen om vägar; lagen om hantering och användning av vapen, sprängämnen och stödverktyg; lagen om brandförebyggande åtgärder, brandbekämpning och räddning.

Det är värt att notera att lagen om trafikordning och säkerhet har antagits och reviderats i syfte att avskaffa den obligatoriska regleringen av installation av bilbarnstolar i persontransportfordon som taxibilar och bussar , samtidigt som kravet att fordon som transporterar barn under 10 år eller under 1,35 m måste ha lämplig säkerhetsutrustning bibehålls.

Tidigare, i rapporten där lagförslaget förklarades, godkändes och reviderades, uppgav regeringen att det fanns åsikter som föreslog att förordningen endast skulle tillämpas på familjebilar och personbilar som färdas på motorvägar... För taxibilar och servicefordon i staden bör undantag övervägas för att anpassas till verkligheten. Regeringen har accepterat och reviderat enligt ovan.

Förutom att ta bort kravet på säkerhetssäten för kommersiella transportfordon kräver lagen fortfarande strängare fordonshantering genom övervakningsteknik.

Mer specifikt måste bilar som används för godstransport, persontransport med färre än 8 säten, traktorer, ambulanser och interna transportfordon vara utrustade med färdövervakningsanordningar och anordningar för att spela in bilder av föraren. Bilar som används för persontransport med 8 säten eller fler måste vara utrustade med ytterligare anordningar för att spela in bilder av passagerarutrymmet.

Data som samlas in från dessa enheter måste hanteras och användas i enlighet med bestämmelserna i lagen om personuppgiftsskydd och relevanta förordningar.

Regeringen uppgav att den totala installationskostnaden nationellt uppskattas till 360–540 miljarder VND, vilket motsvarar i genomsnitt 1,2–1,8 miljoner VND/fordon. Denna nivå anses vara låg och skapar inte någon större ekonomisk press för företag eftersom utrustningen är enkel att installera, inte ändrar fordonets struktur och inte medför några betydande driftskostnader. Installation av kameror förväntas också hjälpa företag att kontrollera risker, stödja hanteringen av incidenter och förbättra säkerheten för förare och passagerare.

Med 425 av 433 delegater som röstade för antog nationalförsamlingen lagen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i tio lagar relaterade till säkerhet och ordning.

Ta bort förordningen som begränsar körtiden till högst 48 timmar per vecka.

Lagen upprätthåller också regleringen att körtiden inte får överstiga 4 timmar i sträck, förutom i fall av force majeure eller objektiva hinder. Förarnas arbetstid under dagtid och vecka implementeras i enlighet med bestämmelserna i arbetslagen. Regeringen kommer att ge specifik vägledning om trafikstockningar och incidenter för att säkerställa att de överensstämmer med verkligheten.

Enligt gällande bestämmelser får en bilförare köra högst 10 timmar per dag och högst 48 timmar per vecka; kontinuerlig körning får inte överstiga 4 timmar och med beaktande av relevanta bestämmelser i arbetslagen. Den nya lagen har därför tagit bort bestämmelsen om att en bilförare får köra högst 10 timmar per dag och högst 48 timmar per vecka.

I rapporten om att ta emot feedback, förklara och revidera lagförslaget konstaterade regeringen tydligt att förordningen om kontinuerlig körtid som inte överstiger 4 timmar ärver den förordning som har tillämpats stabilt under många år.

Samtidigt överensstämmer den med internationella erfarenheter, är baserad på vetenskapliga bevis och tar hänsyn till förarnas psykologiska och fysiologiska tillstånd och hälsa, särskilt de som utför långväga gods- och persontransporter.

För närvarande reglerar lagen endast förare av kommersiella transportfordon eftersom de utgör en högre risk för trafikolyckor än personfordon om en trafikolycka inträffar.

För privatförare bör den omedelbara rekommendationen vara att begränsa körtiden till högst fyra timmar; det borde inte vara obligatoriskt ännu, eftersom många länder runt om i världen inte har sådana regler för privatförare...

Lagen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i 10 lagar som rör säkerhet och ordning träder i kraft den 1 juli 2026.

Källa: https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm