Stora fartyg som anländer till Quy Nhon hamn ökade kraftigt

Vid muddring och uppgradering kommer Quy Nhon Port att vara kvalificerad att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 70 000 DWT med reducerad last för att lasta last.

Enligt statistik från Vietnams sjöfartsmyndighet tenderar volymen gods som passerar genom Quy Nhon hamn att öka under femårsperioden 2019 till 2023. Mer specifikt nådde volymen gods som passerade genom Quy Nhon hamn mer än 8,8 miljoner ton år 2019, och år 2023 hade volymen ökat till mer än 10 miljoner ton. Samtidigt ökade antalet fartyg med större tonnage som anmälde ankomst till och avgång från hamnen, från 204 fartyg år 2019 till 217 fartyg år 2023.

Hamnen Quy Nhon har ett kajsystem som är kvalificerat för att ta emot fartyg med ett större tonnage än konstruktionen för att minska lasten och säkert komma in och ut, men sjöfartsrännan har inte underhållits på länge.

Enligt Vietnams sjöfartsmyndighets bedömning har Quy Nhons hamn för närvarande ett kajsystem som är kvalificerat för att ta emot fartyg med ett större tonnage än konstruktionen för att minska lasten säkert in och ut. Quy Nhons sjöfartskanalsystem är en kort kanal som har uppgraderats och utökats och utrustats med ett maritimt signalsystem som uppfyller villkoren för fartyg att färdas dygnet runt. Dessutom har Quy Nhons sjöfartshamnmyndighet utrustats med ett VTS-trafiklednings- och samordningssystem, vilket underlättar säkerhetshanteringen i hela området. Utöver kajsystemet som tillåts ta emot fartyg med stort tonnage för att minska lasten, har Quy Nhon Port Joint Stock Company efter en period av investeringar och uppgraderingar också färdigställt och tagit i bruk kaj nr 1 med en längd på 480 m. Detta anses vara en fördel för att ta emot fartyg med stort tonnage och längd, i linje med den nuvarande trenden att chartra fartyg. Det finns fördelar och effektivitet i att ta emot stora fartyg med reducerad last som anlöper och lämnar hamnen för lasthantering. I forskningsprojektet för att förbättra förmågan att utnyttja offentlig sjöinfrastruktur och befintlig hamninfrastruktur, som Vietnams sjöfartsmyndighet lämnat in till transportministeriet, har dock Quy Nhons sjöfartskanal inte underhållits eller muddrats på länge eftersom det inte är möjligt att hitta en plats för att dumpa muddermassor. Samtidigt har muddringsprojekt för att underhålla vattenområden framför hamnen i området inte muddrats på många år för att säkerställa dimensioneringsdjupet, eftersom det inte är möjligt att hitta en plats för att dumpa muddermassor. Om hamnen muddras och uppgraderas är den kvalificerad att ta emot fartyg med ett tonnage på upp till 70 000 DWT med reducerad last för att hantera last. Enligt Giao Thong Newspaper's forskning har transportministeriet för närvarande godkänt projektet för investeringar i byggnation av arbeten för att renovera och uppgradera Quy Nhon-kanalen för fartyg på 50 000 DWT. Projektet investeras av Maritime Project Management Board, med en total investering på nästan 700 miljarder VND från statsbudgeten i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021-2025. Projektets investeringsskala inkluderar en kanal med en längd på cirka 7 160 m från boj nr 0 till vändbassängen vid kaj nr 1; kanalbredd på 140 m; kanalbottenhöjd - 13 m (sjökort) för fartyg med en kapacitet på upp till 50 000 DWT (full last) eller större (för att säkerställa sjösäkerhetsförhållanden); uppgradering av den befintliga vändbassängen framför kaj nr 1 till en gemensam vändbassäng med en diameter på 400 m för att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 50 000 DWT. Projektet breddar också den böjda kanalen med en diameter på 220 m - 235 m, och flyttar bojsignalsystemet i enlighet med den uppgraderade kanalen. Fartygsstorleken är utformad för fartyg upp till 50 000 DWT.

Trafiktidning

Källa: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/