Premiärministern leder konferens för att främja transportinfrastruktur i Mekongdeltat

Enligt transportministeriets rapport genomför Mekongdeltat för närvarande nio viktiga nationella transportprojekt, avgörande för transportsektorn, med ett totalt investeringskapital på cirka 106 000 miljarder VND.

Premiärminister Pham Minh Chinh höll öppningstalet vid konferensen om att undanröja svårigheter och hinder och främja utvecklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltat. Foto: HT

Projekten omfattar: Nord-sydlig motorvägsprojekt, östra delen, Can Tho-Ca Mau, inklusive två sektioner, Can Tho-Hau Giang och Hau Giang-Ca Mau; Chau Doc-Can Tho -Soc Trang motorvägsprojekt, inklusive fyra delprojekt; Cao Lanh-An Huu motorvägsprojekt, inklusive två delprojekt; My An-Cao Lanh motorvägsprojekt; Ho Chi Minh-vägsprojektet, sektionerna Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; Cao Lanh-Lo Te-projektet; Lo Te-Rach Soi-projektet; Rach Mieu 2-broprojektet; Dai Ngai-broprojektet.

Av dessa är 8/9 projekt under uppbyggnad. My An-Cao Lanh Expressway-projektet (Koreas ODA-huvudstad) med transportministeriet som förvaltningsmyndighet håller på att slutföra förfarandena och förväntas påbörja byggnationen i början av 2025. Av de totalt 8 projekt som genomförs är 6 projekt planerade att vara slutförda under 2025, inklusive 4 motorvägsprojekt med en total längd på 207 km enligt efterlikningsplanen för att slutföra 3 000 km och 2 bro- och vägprojekt.

Konferensscen. Foto HT

Mer specifikt omfattar de fyra motorvägsprojekten: två delprojekt av Can Tho-Hau Giang- och Hau Giang-Ca Mau-sektionerna av nord-sydlig motorvägsprojekt i den östra fasen 2021-2025 enligt resolutionen från partiets 13:e nationella kongress; Cao Lanh-Lo Te-projektet; Lo Te-Rach Soi-projektet; Cao Lanh-An Huu delprojekt 1 planeras vara slutfört 2027, men Dong Thap-provinsen har registrerat en förkortning av processen.

Det finns två återstående bro- och vägprojekt: Ho Chi Minh-vägprojektet, sträckan Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Ho Chi Minh-vägen) enligt nationalförsamlingens resolution nr 63/2022/QH15 daterad 16 juni 2022 för att ansluta Ho Chi Minh-vägen från Cao Bang till Ca Mau Cape och Rach Mieu 2-broprojektet.

När det gäller röjningsarbeten vid motorvägsprojekt som är under genomförande har det nått över 99 %, vilket i princip motsvarar byggprocessen, men har ännu inte slutförts enligt premiärministerns krav (senast i september 2024). Can Tho-Ca Mau-projektet nådde 99,9 %; Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-projektet nådde 99 %; Cao Lanh-An Huu-projektet nådde 98,5 %; Dai Ngai-broprojektet nådde 99,5 %.

Vägprojektet i Ho Chi Minh-staden har inte ensamt uppfyllt byggkraven (sträckan genom Kien Giang-provinsen är 56 % färdigställd och sträckan genom Bac Lieu-provinsen är 82 %); Cao Lanh-Lo Te-projektet har fortfarande fastnat med röjning av marken vid Lo Te-korsningen (genom Can Tho).

Premiärminister Pham Minh Chinh talade vid konferensen och sa att regeringsledare från flera ministerier och grenar för tre månader sedan inspekterade genomförandet av viktiga nationella projekt i Mekongdeltat och möttes för att lösa ett antal frågor relaterade till problemen.

"Dagens konferens syftar till att granska och utvärdera efter tre månaders genomförande av arbetet. För att se regeringens uppmärksamhet på strategisk infrastrukturutveckling i allmänhet, särskilt i Mekongdeltat." - betonade premiärminister Pham Minh Chinh.

Angående de långsamma framstegen med hamnprojektet i Cai Cui, muddringen av Chanh Bo-kanalen, utbyggnaden av Ca Mau-flygplatsen..., begärde premiärministern att berörda ministerier och grenar skulle mötas för att granska och klargöra orsakerna till förseningen. Utifrån detta kan lösningar hittas för att främja och snabbt genomföra investeringsförfaranden.

Kräva att relevanta ministerier, filialer och Ca Mau-provinsen gör ansträngningar för att slutföra Ca Mau-flygplatsprojektet, och att flygplan måste kunna starta och landa senast den 30 april 2025; att ministeriet för naturresurser och miljö rapporterar om problemet med jord, berg och sandmaterial; att ministeriet för planering och investeringar och finansministeriet rapporterar om kapitalkällor; att orter rapporterar om röjning av plats och balansering av fyllnadsmaterial; att orter med sandfyllnadsmaterial tydligt rapporterar om leveranssituationen för projekt, inklusive frågan om havssand;

Statsministern begärde att delegaterna skulle bidra med sina åsikter för att tydligt peka ut svårigheter och lösningar, och begära belöningar för individer och grupper som gör bra ifrån sig; individer och grupper som bryter mot reglerna kommer att hanteras strikt.

Källa: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html