Ho Chi Minh-staden är på väg att påbörja byggandet av 9 tunnelbanelinjer värda 44 miljarder USD; Can Tho genomför 2 trafikprojekt värda 14 000 miljarder VND.

Ho Chi Minh-staden planerar att påbörja byggnation av 9 tunnelbanelinjer med en total investering på 44 miljarder USD; Can Tho implementerar investeringsförfaranden för 2 trafikprojekt med ett offentligt utvecklingsbidrag på nästan 14 000 miljarder VND...

Det var två av de mest uppmärksammade investeringsnyheterna den senaste veckan.

Under perioden 2020–2025 kommer det totala investeringskapitalet för Da Nangs utveckling att uppgå till mer än 364 700 miljarder VND.

Under perioden 2020–2025 uppskattas Da Nangs totala utvecklingsinvesteringskapital uppgå till mer än 175 000 miljarder VND och Quang Nams till mer än 189 000 miljarder VND, vilket innebär att det totala investeringskapitalet efter sammanslagningen uppgår till mer än 364 700 miljarder VND, en genomsnittlig ökning med 5,6 %/år.

Med ett stort totalt utvecklingsinvesteringskapital har Da Nang stad påbörjat och slutfört många viktiga projekt.

Da Nang har snabbt genomfört resolution 57-NQ/TW om vetenskapliga och tekniska genombrott och digital transformation; utfärdat policyer för att stödja utvecklingen av halvledarchips, artificiell intelligens och etablerat ett centrum för forskning och utbildning om mikrochipdesign och AI. Staden fokuserade också på att undanröja hinder och frigöra resurser för investerare.

Många viktiga projekt har genomförts, såsom Lien Chieu-hamnen, Cua Lo-hamnkanalen med en vikt på 50 000 ton, uppgradering av Da Nangs internationella flygplats, Quang Da-bron, regionala anslutande motorvägar och IT-infrastruktur för att möta behoven inom smart stadsbyggande.

Den totala kapitalplanen på medellång sikt för 2020–2025 uppgår till mer än 90 000 miljarder VND, varav Da Nang står för 52 000 miljarder VND och Quang Nam för 38 000 miljarder VND, vilket bidrar avsevärt till socioekonomisk tillväxt, förändrar stadslandskapet och tillgodoser människors behov.

Implementering av investeringsanalys fas 2 av Cao Lanh - An Huu motorvägsprojekt

Byggministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till folkkommittén i Dong Thap-provinsen angående investeringsstudien för fas 2 av motorvägsprojektet Cao Lanh - An Huu, en av tre sträckor av motorvägen Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) som är cirka 188 km lång.

Fas 1 av Cao Lanh - An Huu-projektet är 27,4 km långt, med en total investering på 7 496 miljarder VND, med en skala på fyra begränsade körfält och förväntas vara färdigställt i april 2026. Fas 2 förväntas utöka vägbanan till 24,75 m, uppfylla fullständiga motorvägsstandarder, med en hastighet på 100 km/h, med en total investering på cirka 4 600 miljarder VND.

Karta över Cao Lanh - An Huu motorväg fas 1.

Eftersom fas 1 inte har slutförts och kapitalet nästan är förbrukat, kräver genomförandet av fas 2 ett val mellan att justera investeringspolicyn eller att etablera ett nytt projekt, i enlighet med bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar. Folkkommittén i Dong Thap-provinsen har fått i uppdrag att leda detta projekt och behöver noggrant studera transportbehov, trafiksäkerhet, förmågan att anlägga kapital och undvika slöseri.

Byggministeriet bekräftade sin beredskap att samordna och vägleda hanteringen av svårigheter under genomförandeprocessen och säkerställa att projektet genomförs i enlighet med föreskrifter och effektivt.

Dong Nai föreslår att lägga till korsningen med motorväg 319 i projektet för att utöka Ho Chi Minh City-Long Thanh Expressway

Dong Nai-provinsens folkkommitté har just föreslagit att finansministeriet och byggnadsministeriet ska investera i att färdigställa korsningen med väg 319 för att förbinda Ho Chi Minh-staden - Long Thanh Expressway med Long Thanh High-Tech Park.

Enligt Dong Nai-provinsen är det inte möjligt att investera i detta projekt på grund av de svåra lokala budgetarna. Samtidigt har den 410 hektar stora Long Thanh High-Tech Park lockat 20 utländska direktinvesterare med ett kapital på cirka 400 miljoner USD och förväntas ha cirka 20 000 arbetare år 2026.

Motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay kommer att utökas till 8-10 körfält.

För närvarande har korsningen med väg 319 endast investerats i Nhon Trach-grenen enligt BOT-formen, medan Long Thanh-grenen ännu inte har genomförts. Om den inte färdigställs snart, när motorvägen utökas, kommer det att orsaka svårigheter att flytta in i högteknologiska zonen.

Det 22 km långa utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh, med en total investering på mer än 16 300 miljarder VND, startade den 19 augusti 2025 och var i stort sett slutfört i slutet av 2026. Enbart Long Thanh-bron förväntas stängas i december 2026 och vara färdigställd under första kvartalet 2027.

Förtydligande av planen att utöka motorvägen Hanoi - Bac Giang till 8 körfält

Byggministeriet har just bett investerarkonsortiet att granska planen för att utöka motorvägen Hanoi - Bac Giang till 8 körfält enligt OPS-formen, klargöra kapitalkällan, investeringens omfattning och skala, samt dess överensstämmelse med BOT-kontraktet, väglagen och OPS-lagen.

Konsortiet, som inkluderar Van Phu-Invest, Dong Son, Vinaconex och Dai Duong, hade tidigare föreslagit att utöka rutten men hade ännu inte angett någon specifik kostnad eller genomförandetid. Denna motorväg renoverades från riksväg 1 och färdigställdes 2016 med fyra körfält och en återbetalningstid på 21 år.

En del av motorvägen Hanoi - Bac Giang.

Enligt vägnätsplaneringen kommer den 46 km långa sträckan Hanoi - Bac Giang att utökas till 8 körfält. För närvarande är rutten ofta överbelastad, med en trafikvolym på mer än 53 500 fordon/dag och natt, vilket vida överstiger prognosen, vilket leder till trängsel och trafikosäkerhet.

Investerare bekräftade att en tidig utbyggnad av motorvägen är nödvändig för att säkerställa effektivt utnyttjande, förbättra konkurrenskraften och ansluta till gränsporten Huu Nghi när rutten Chi Lang - Huu Nghi är färdigställd 2026.

Hai Phong investerar nästan 2 000 miljarder VND för att bygga 3 viktiga trafikkorsningar

Hai Phong har just godkänt en investeringspolicy på nästan 2 000 miljarder VND för att bygga tre viktiga korsningar vid stadens portar, inklusive Bui Vien - Le Hong Phong, Bui Vien - Vo Nguyen Giap och Nguyen Trai - Le Hong Phong.

Av detta har korsningen Bui Vien - Le Hong Phong ett kapital på mer än 707 miljarder VND, och byggandet av en 485 m lång tunnel med 6 körfält förväntas starta under fjärde kvartalet 2025. Korsningen Bui Vien - Vo Nguyen Giap har ett kapital på 675 miljarder VND, och byggandet av en tunnel och rondell bidrar till att minska trafikstockningarna och komplettera trafiknätet i områdena An Bien och Le Chan.

Tunneln mot Bui Vien-gatan är 485 m lång.

Särskilt korsningen Nguyen Trai - Le Hong Phong har fått en 340 meter lång tunnel, med en total investering på över 565 miljarder vietnam, i samklang med Nguyen Trai Bridge-projektet. När de tre projekten är färdigställda kommer de att bidra till att avlasta trafiktrycket i innerstaden, öka anslutningen till Cat Bi flygplats och minska belastningen på riksväg 5 genom stadens centrum.

Quang Tri uppmanar till genomförande av två flygplatsprojekt i provinsen

Folkkommittén i Quang Tri-provinsen har just utfärdat ett dokument där man begär att projektet för att uppgradera och utöka Dong Hoi-flygplatsen samt projektet för att investera i och bygga Quang Tri-flygplatsen ska påskyndas. Dessa är viktiga infrastrukturprojekt av strategisk betydelse för den lokala socioekonomiska utvecklingen.

Beträffande Dong Hoi flygplats begärde provinsen att ACV skulle fokusera resurserna och sträva efter att färdigställa T2-passagerarterminalen och flygtrafikledningstornet senast den 30 april 2026. Quang Binh-provinsens folkkommitté begärde också en tidig överlämning av platsen och färdigställandet av 250 kVA-kraftverket senast i oktober 2025 för att säkerställa framsteg.

Investeringsprojekt för byggnation av Quang Tri flygplats.

Beträffande Quang Tri flygplats begärde regeringen att man skulle påskynda saneringen av platsen och färdigställa återbosättningsområdena, och samtidigt begärde man att investeraren snarast skulle slutföra förfaranden, mobilisera kapital och underteckna kontrakt så att projektet kan tas i drift i juli 2026 enligt BOT-kontraktet.

Flygplatsprojektet Quang Tri har ett totalt kapital på mer än 5 821 miljarder VND, enligt ICAO 4C-skala, och en kapacitet på 5 miljoner passagerare/år. Utbyggnadsprojektet för Dong Hoi flygplats har ett kapital på 1 844 miljarder VND, vilket ökar kapaciteten till 3 miljoner passagerare/år, och förväntas vara slutfört under första kvartalet 2026.

Hai Phong: Etablering av Tien Cuong III industrikluster med ett kapital på 750 miljarder VND

Hai Phongs folkkommitté har just beslutat att etablera Tien Cuong III industrikluster i Quyet Thang kommun med en yta på mer än 57 hektar, en total investering på mer än 750 miljarder VND, investerad av Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Projektets driftsperiod är 50 år från datumet för markarrendet.

Tien Cuong III är inriktat som ett multiindustriellt industriellt kluster, med prioritet för bearbetnings- och tillverkningsindustrier samt rena produktionsindustrier såsom elektrisk utrustning, elektronik, stödjande teknik, livsmedelsbearbetning, textilier, transportmedel, logistik och fabriksuthyrningstjänster.

Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company är även investerare i Tien Cuong II Industrial Cluster i Quyet Thang-kommunen i Hai Phong City. Foto: Quynh Nga

Projektet kommer att genomföras från tredje kvartalet 2025 till första kvartalet 2028, med markröjning under 2025-2026, följt av byggande av teknisk infrastruktur för drift. Staden kräver att investerare reserverar minst 5 % av markfonden för uthyrning till högteknologiska företag, små och medelstora företag och innovativa startups enligt politbyråns resolution 68.

Bildandet av Tien Cuong III och de industriella kluster som har byggts och håller på att byggas i kommunen Quyet Thang lovar att skapa mer motivation för att attrahera investeringar, utöka produktionen och bidra till att befästa Hai Phongs industriella position.

Can Thos industriparker attraherar nästan 700 miljoner USD i nytt investeringskapital

Under årets första nio månader registrerade Can Thos industriområden fyra nya projekt som beviljades investeringsregistreringscertifikat, med ett totalt kapital på 695,4 miljoner USD. Styrelsen för exportbearbetnings- och industriområdena genomförde kontinuerligt investeringsfrämjande aktiviteter, vilket lockade många inhemska och utländska affärsdelegationer för att utforska möjligheter.

Hittills har industriparker och industrikluster i staden attraherat 379 projekt, inklusive 333 inhemska projekt, 45 utländska direktinvesteringsprojekt och 1 offentligt utvecklingsprojekt, med ett totalt registrerat kapital på mer än 10,18 miljarder USD, varav det realiserade kapitalet uppgick till 4,76 miljarder USD.

Tra Noc industripark, Can Tho stad. Foto: Thu Ha

Produktionen och affärsverksamheten hos företag i industriparker förblir stabil, många enheter expanderar sin skala, vilket bidrar till att öka industriproduktionsvärdet, exportomsättningen och skapar jobb för lokala arbetare.

Under de första nio månaderna uppskattas företagens intäkter i Can Thos industriparker till mer än 100 771 miljarder VND, en ökning med 12,62 % jämfört med samma period. Exportomsättningen nådde 1,68 miljarder USD, en ökning med 14 %; importen nådde mer än 550 miljoner USD, en ökning med 29 % jämfört med samma period 2024.

Ho Chi Minh-staden strävar efter att påbörja byggandet av 20 viktiga projekt under de återstående 3 månaderna.

Ho Chi Minh-staden siktar på att påbörja byggnation av 20 viktiga projekt från och med nu och fram till slutet av året, inklusive motorvägen Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, delar av Ringväg 2, motorvägsövergången Ben Luc - Long Thanh med riksväg 50 och tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong.

Ho Chi Minh-staden strävar efter att påbörja byggandet av motorvägsprojektet Ho Chi Minh City-Moc Bai i år.

Staden genomförde också infrastrukturprojekt och miljöförbättringsprojekt vid Doi-kanalen och Xuyen Tam-kanalen; byggde Nguyen Khoi-bron, Phuoc Kien femvägstunnel; och många viktiga interregionala förbindelsevägar.

Samtidigt strävar Ho Chi Minh-staden efter att slutföra 25 projekt under de kommande tre månaderna, såsom An Phu-korsningen, Luong Dinh Cua-gatan, Chu Van An, förlängningen My Phuoc - Tan Van, motorvägen Bien Hoa - Vung Tau fas 1 och kustvägarna i Ba Ria - Vung Tau.

Staden fortsätter att samordna för att slutföra förfarandena för tunnelbaneprojektet Suoi Tien - Binh Duong, stadsjärnväg nr 2 och järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Loc Ninh, samtidigt som man ser över planeringen av trafikinfrastrukturen för perioden 2026-2030, för att säkerställa synkron regional förbindelse.

Företag lovar att investera mer än 5 000 miljarder VND för att utveckla medicinalväxter i Da Nang

Mer än 5 000 miljarder VND har avsatts av många företag, inklusive stora företag som Truong Hai, Capella Quang Nam och OSP, för att investera i sektorn för medicinalväxter i Da Nang, med fokus på storskalig plantering och bearbetning.

Staden har för närvarande mer än 1 200 arter av medicinalväxter, varav 36 är listade i Röda boken. Ngoc Linh ginseng planeras på 15 567 hektar, varav 1 294 hektar har planterats, tillsammans med andra viktiga medicinalväxter som Tra My kanel, ginseng, kardemumma och morinda officinalis med en total yta på nästan 10 000 hektar.

Ngoc Linh ginseng blir stöttepelaren i den medicinska industrin i staden Da Nang.

Omkring 10 företag, kooperativ och hushåll har deltagit i bearbetning av medicinalväxter, med en produktion på 350 ton/år, vilket gradvis bildar en kedja av länkar. Da Nang har också 18 organisationer och företag som hyr skogsmiljöer, och 3 företag har beviljats ​​rätt att använda den geografiska beteckningen "Ngoc Linh".

Staden håller på att bygga ett nationellt centrum för medicinalväxtindustrin, med Ngoc Linh ginseng som huvudgröda, och undersöker även möjligheten att etablera ett forskningscenter för djupförädling av medicinalväxter i den centrala regionen, med sikte på export och förvandla medicinalväxtindustrin till en spjutspetsekonomi.

Quang Ninh: Invigning av en fabrik för tillverkning av litiumjonbatterier med ett kapital på 65,3 miljoner USD

På eftermiddagen den 17 september invigdes den första fasen av Vina CoreMax Vietnam-fabriken med ett totalt kapital på 65,3 miljoner USD i Nam Tien Phong industripark (Lien Hoa-distriktet), Quang Ninh. Fabriken täcker en yta på 8 hektar och producerar nickelsulfat- och koboltsulfatkristaller för litiumjonbatteriindustrin, med en kapacitet på 49 280 ton/år, med en kapacitet på 49 280 ton/år, som ska driftsättas i två faser fram till 2027.

Bac Tien Phong industripark i Quang Ninh.

CoreMax Groups (Taiwan) projekt markerar ett steg i global expansion, och väljer Vietnam tack vare dess bekväma trafikläge och transparenta investeringsmiljö. När fabriken drivs stabilt kommer den att skapa fler jobb, bidra till budgeten och främja högteknologisk industri i Quang Ninh.

Quang Ninh har identifierat bearbetnings- och tillverkningsindustrin som en ny tillväxtmotor och har lockat till sig nästan 9 miljarder USD i investeringskapital sedan mandatperiodens början, med en tillväxttakt på över 21 % per år. Industrin står för närvarande för nästan 13 % av BNP och skapar jobb för cirka 45 000 arbetare, vilket bekräftar dess nyckelroll i provinsens hållbara utveckling.

Strävar efter att påbörja byggandet av Can Tho 2-bron med ett kapital på 28 500 miljarder VND år 2027

Byggministeriet har just kommit överens om många viktiga delar i förstudierapporten för Can Tho 2-broprojektet och infartsvägarna i båda ändar av bron. Projektet har en total investering på mer än 28 500 miljarder VND, och byggstart förväntas ske 2027 och slutföras efter 5 år.

Perspektiv över Can Tho-bron 2.

Can Tho 2-bron är utformad med 6 körfält, en hastighet på 100 km/h och en snedkabelkonstruktion med ett huvudspann på 450 m. Projektet kombinerar motorvägs- och järnvägsbron mellan Ho Chi Minh-staden och Can Tho, vilket bidrar till att spara cirka 5 000 miljarder dong jämfört med den separata planen.

Det 17,2 km långa projektet förbinder My Thuan-Can Tho-motorvägen med Can Tho-Ca Mau-motorvägen och förbinder de horisontella vägarna i Mekongdeltat. När den är färdigställd kommer Can Tho 2-bron att bidra till att minska belastningen på riksväg 1, förbättra regionala förbindelser, främja socioekonomisk utveckling och komplettera det nord-sydliga motorvägsnätet i öster i detta område.

Det första projektet på VSIP Can Tho beviljades ett investeringscertifikat med ett kapital på 100 miljoner USD.

Styrelsen för Can Thos exportbearbetnings- och industriområden har just beviljat Bestway (Hong Kong) International Limited ett investeringsregistreringscertifikat för att genomföra Bestway Can Tho Sports Technology Factory-projektet i kommunen Vinh Trinh i Can Tho.

Bestway Can Tho Sports Technology Factory-projektet byggs vid VSIP Can Tho.

Projektet har ett totalt kapital på 2 603 miljarder VND, motsvarande 100 miljoner USD, på en yta på över 279 000 m2. Fabriken kommer att producera uppblåsbara leksaker, plastleksaker, vattensportutrustning, plastkomponenter och tillbehör för fritidsutrustning samt PVC-plastskivor.

Den planerade kapaciteten är tiotals miljoner produkter per år, och förväntas tas i drift från och med fjärde kvartalet 2026 med en löptid på 47 år. Enligt investeringscertifikatet ska investeraren etablera ett exportbearbetningsföretag för att uppnå produktions- och exportmål.

Finansministeriet är det ständiga rådet för förhandsbedömning av genomförbarheten av motorvägen Vinh - Thanh Thuy.

Vice premiärminister Tran Hong Ha undertecknade beslut 2073/QD-TTg om att inrätta ett statligt bedömningsråd för att utvärdera förstudierapporten om Vinh-Thanh Thuy-motorvägsprojektet. Finansministern är ordförande i rådet, biträdande finansministern är vice ordförande, med deltagande av ledare för många ministerier, grenar och Nghe An-provinsen.

Perspektiv på Vinh-Thanh Thuy-motorvägsprojektet.

Finansministeriet är det ständiga organ som ansvarar för att samordna insamlingen av yttranden, sammanställa och färdigställa utvärderingsrapporten, samt bekräfta huruvida projektdokumentationen är tillräcklig eller inte för att lämnas in till nationalförsamlingen för beslut om investeringspolicy. Rådet kommer att upplösas efter att projektet har godkänts.

Motorvägen Vinh-Thanh Thuy är cirka 60 km lång, med fyra körfält, och passerar genom nio kommuner i Nghe An. Projektet förväntas ansluta till motorvägen Nord-Syd i öster och Thanh Thuy gränsports ekonomiska zon, vilket bidrar till bildandet av motorvägen Hanoi-Vientiane, främjar ekonomin, turismen och tjänsterna samt säkerställer nationellt försvar och säkerhet i regionen.

Can Tho kommer att starta och inviga 18 projekt för att fira stadspartiets kongress.

Den 22 september kommer Can Tho City samtidigt att påbörja byggnationen och inviga 18 viktiga projekt för att välkomna Can Tho Citys partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030.

Av dessa investeras 9 projekt av Can Tho City Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board, med ett totalt kapital på mer än 3 375 miljarder VND. Projekten omfattar återbosättningsområden, grön stadsutveckling och medicinska centra.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 91 (sträcka Km0-Km7) i Can Tho City kommer att påbörjas för att välkomna Can Thos partikommittés kongress.

Dessutom genomförs nio andra projekt av enheter och orter, särskilt projektet för att uppgradera och utöka riksväg 91, sträcka Km0-Km7, trafikinfrastrukturarbeten, jordskredsskyddsarbeten, skolor, konferenscenter och WestFood Factory.

18 projekt kommer att startas och invigas samtidigt, både personligen och online, med de två huvudpunkterna som uppgraderingsprojektet för riksväg 91 och projektet för grön stadsutveckling i Nga Bay City i Hau Giang-provinsen.

Quang Tri godkänner investering i utbildningskomplexprojekt värt 338 miljarder VND

Folkkommittén i Quang Tri-provinsen har just godkänt investeringspolicyn för utbildningskomplexprojektet i Dong Hoi-distriktet med ett totalt kapital på 338 miljarder VND, en yta på 5,1 hektar och en driftsperiod på 50 år.

Projektet föreslogs av FPT Education Company Limited och syftar till att tillhandahålla allmän utbildning och yrkesutbildning på olika nivåer. Den planerade kapaciteten förväntas ta emot fler än 3 840 studenter varje år, med cirka 320 lärare och personal.

Utbildningskomplexprojektet i Dong Hoi-distriktet kommer att ha en markanvändningsskala på 5,1 hektar.

Posterna omfattar föreläsningssalar, multifunktionella hallar, idrottsområden, landskap och teknisk infrastruktur. Projektet kommer att genomföras under 6 år, uppdelat i två faser, varav fas 1 ska slutföras inom 3 år efter markanvisning, och fas 2 kommer att fortsätta under de kommande 3 åren.

Den provinsiella folkkommittén gav finansdepartementet i uppdrag att ge råd om valet av investerare enligt föreskrifter. Detta anses vara ett viktigt steg mot att utveckla den lokala utbildningsinfrastrukturen.

Ho Chi Minh-staden planerar att påbörja byggnationen av nio tunnelbanelinjer med en total investering på 44 miljarder USD.

Ho Chi Minh-staden planerar att samtidigt påbörja byggandet av 9 tunnelbanelinjer i slutet av 2027 med en total längd på cirka 355 km och ett totalt preliminärt kapital på 44 miljarder USD.

Kapital mobiliseras från budgeten, ODA, offentlig-privata partnerskap och markvärdeexploatering i enlighet med TOD:s inriktning. Staden bygger ett kapitalmobiliseringsprojekt för att säkerställa transparens, stabilitet och genomförbarhet.

Tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) i Ho Chi Minh City har tagits i drift.

Målet är att slutföra kompensation, stöd och vidarebosättning för alla rutter senast 2027, men erfarenheterna från rutt 1 och 2 visar på många problem med infrastruktur, laglighet och allmän enighet.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har utsett stadsjärnvägsstyrelsen att vara investerare för alla nio linjer och slutföra förstudierapporten och den tekniska designen under perioden 2025–2027. Staden betonade att röjning av platsen kommer att vara det avgörande steget för att säkerställa framsteg.

Byggorganisation i 3-skift, 4 arbetslag slutförde 3 000 km motorväg och Long Thanh flygplats

Premiärminister Pham Minh Chinh uppmanade ministerier, avdelningar och kommuner att påskynda genomförandet av viktiga infrastrukturprojekt, inklusive målet att färdigställa 3 000 km motorvägar och i princip färdigställa Long Thanh International Airport år 2025. Detta är en särskilt viktig politisk uppgift, förknippad med ekonomisk tillväxt och välkomnandet av den 14:e nationella partikongressen.

Säkerställa att målet på 3 000 km motorväg och Long Thanh International Airport-projektet fullbordas senast 2025.

Regeringen betonade behovet av att organisera byggandet i 3-skift, 4-skift, komplettera personalresurser och utrustning samt tillämpa moderna tekniska lösningar för att säkerställa framsteg och kvalitet. Samtidigt bör man snarast överlämna platsen, slutföra investeringsförfaranden och förbereda byggstart av nya projekt den 19 december 2025.

Myndigheter, investerare och entreprenörer måste vara ansvariga inför partiet, regeringen och folket för framsteg, kvalitet och säkerhet. Detta är också en period där man kan sträva efter att skapa ett infrastrukturmärke för hela mandatperioden.

Quang Ninh: Idriftsättning av Dong Mai industrikluster med en yta på 16 hektar

På morgonen den 19 september invigde Quang Ninh Dong Mai Industrial Cluster i Dong Mai-distriktet, ett projekt för att välkomna den 16:e provinsiella partikongressen, mandatperioden 2025-2030.

Projektet är investerat av Tan Dai Duong International Import Export Joint Stock Company, med en total investering på 281 miljarder VND, och täcker ett område på 16 hektar. Efter bara 9 månaders byggnation färdigställdes det industriella klustret, vilket bekräftar provinsens engagemang för att utveckla industriell infrastruktur.

Herr Nguyen Van Cong, vice ordförande för Quang Ninh-provinsens folkkommitté, talade vid den första spadtagen för Dong Mai Industrial Cluster. Foto: Quynh Nga

Dong Mai Industrial Cluster är inriktat på att attrahera industrier inom livsmedelsbearbetning, drycker, skor, träbearbetning, metallbearbetningstjänster etc. Med synkron infrastruktur kommer projektet att bidra till att attrahera investeringar, skapa jobb, öka budgetintäkterna och förbättra människors liv.

Hittills har Quang Ninh haft sju industriella kluster med en total yta på över 373 hektar i drift, vilket har blivit en viktig drivkraft för att främja utvecklingen av industri, handel och tjänster i provinsen.

Can Tho implementerar investeringsförfaranden för två ODA-trafikprojekt värda nästan 14 000 miljarder VND

Can Tho stad genomför snarast investeringsförfaranden för två stora transportprojekt med japanskt ODA-kapital, med en total investering på nästan 14 000 miljarder VND. Dessa är projektet för att uppgradera och utöka rutten Can Tho - Hau Giang (riksväg 61C) och projektet för att utveckla Mekongdeltats transportnät för att anpassa sig till klimatförändringarna - Projekt 1.

Projektet för riksväg 61C är över 37 km långt, uppgraderat från 2 till 4 körfält, med ett totalt kapital på över 5 179 miljarder VND. Det förväntas att stadens folkfullmäktige kommer att godkänna investeringspolicyn i slutet av detta år, med byggstart 2027 och färdigställande 2030.

Rutten som förbinder Can Tho - Hau Giang (riksväg 61C) kommer att investeras i, uppgraderas och utökas.

Projekt 1 består av två komponenter: uppgradering av riksväg 61C-sträckan genom Can Tho City och byggande av en rutt som förbinder O Mon, Thoi Lai med Giong Rieng (Kien Giang), med ett totalt kapital på över 8 780 miljarder VND. Investeringsförberedelser pågår och förväntas starta 2027 och slutföras 2030.

Enligt folkkommittén i Can Thos stad kommer dessa två projekt att bidra till att färdigställa det regionala transportnätet, främja socioekonomisk utveckling, utöka stadsutrymmet och förbättra förmågan att anpassa sig till klimatförändringarna.

Källa: https://baodautu.vn/tphcm-sap-khoi-cong-9-tuyen-metro-44-ty-usd-can-tho-trien-khai-2-du-an-giao-thong-14000-ty-dong-d389668.html