Hur ansluter den nyligen officiellt underbyggda tunnelbanelinje nr 2 i Ho Chi Minh-staden till tunnelbanelinje nr 1?

Fas 1: Ben Thanh - Tham Luong

Igår (17 februari) organiserade Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) officiellt den samtidiga byggstarten av flytten av teknisk infrastruktur för fas 1 av projektet (tunnelbanelinjen Tham Luong - Ben Cat), med målet att bygga tunneln och stationerna år 2025 och vara färdiga år 2030.

Med en längd på mer än 11 ​​km (varav den underjordiska delen är mer än 9 km lång; den upphöjda delen är nästan 2 km lång); 10 stationer (9 underjordiska stationer, 1 upphöjd station), går projektet genom 6 distrikt: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu

Projektet godkändes av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté den 11 oktober 2010 och godkändes för justering i beslut nr 4880 daterat 14 november 2019. Projektet har en total investering på nästan 47 900 miljarder VND, med hjälp av ODA-lån från Asiatiska utvecklingsbanken (ADB), Tyska återuppbyggnadsbanken (KfW), Europeiska investeringsbanken (EIB) och motpartsmedel från budgeten.

Hur långt kommer tunnelbanelinje 2 i Ho Chi Minh-staden att vara implementerad år 2024?

Enligt planen kommer tunnelbanelinje 2 att vara färdigställd år 2026. På grund av svårigheter med att frigöra platsen har projektets slutförandedatum dock skjutits upp till 2030.

Projektet ansluter till stadsjärnvägslinje nr 1 och framtida linjer nr 5, 3b, 4 och 6 (tunnelbanestation nr 2 vid Ba Queo kommer att ansluta till linje nr 6) för att skapa ett urbant järnvägssystem som bekvämt transporterar passagerare längs öst-västaxeln till stadens centrum. Detta bidrar avsevärt till att minska trafikstockningar, trafikolyckor och förbättra stadsmiljön längs rutten.

Planeringsdiagram för tunnelbanelinje 2, Ho Chi Minh-staden

Fas 2: sektionen Ben Thanh - Thu Thiem och sektionen Tham Luong - Tay Ninh busstation

Den totala längden på de två sektionerna är cirka 9,1 km (inklusive 4,2 km under jord och 4,9 km upphöjda). Fas 2 av projektet har 9 stationer (6 under jord och 3 upphöjda). Tham Luong-depån ligger i distrikt 12.

Byggandet av tunnelbanelinjen från Ben Thanh-stationen (under Saigonfloden) till Thu Thiem-stationen syftar till att starkt främja utvecklingen av det nya stadsområdet Thu Thiem och Thu Duc.

Den totala investeringen för denna fas uppskattas till 1,482 miljarder USD, och förväntas investeras via ODA-kapital eller offentlig-privat partnerskap (PPP)... För närvarande slutför MAUR förstudierapporten för hela rutten.

Tunnelbanelinje 2 är den längsta radiella linjen i tunnelbanenätet i Ho Chi Minh-staden.

Fas 3: Tay Ninh busstation - Cu Chi nordvästra området

Detta är den längsta sträckan av tunnelbanelinje 2 – cirka 28 km helt upphöjd. Enligt planen kommer denna sträcka att passera genom 22 stationer, Phuoc Hiep-depån i Cu Chi.

Den totala investeringen (uppskattad) är cirka 2,714 miljarder USD, och förväntas också genomföras enligt offentlig-privata partnerskapsmetoden (PPP) eller andra källor om Ho Chi Minh-staden tilldelas nya mekanismer för att genomföra tunnelbanan. För närvarande är projektet i slutrapporteringsfasen för att utarbeta en förstudie.

Efter att alla tre faser är slutförda kommer tunnelbanelinje 2 att förlängas i riktning från nordvästra stadsområdet (Cu Chi-distriktet) - National Highway 22 - Tay Ninh busstation - Truong Chinh - Tham Luong - Cach Mang Thang Tam - Pham Hong Thai - Le Lai - Ben Thanh - Thu Thiem. Denna urbana järnvägslinje kommer att skapa förutsättningar för synkron utveckling med järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Tay Ninh (under planering), Ring Road 3, Ring Road 4 i Ho Chi Minh City, Ho Chi Minh City - Moc Bai motorväg för att bygga ett komplett, multimodalt transportsystem i kombination med att främja utvecklingen av stadsområden längs rutten samt ansluta till angränsande provinser Tay Ninh och Long An .

Tunnelbanelinje 2 fas 2 är nästan helt underjordisk längs Cach Mang Thang Tam-gatan och Truong Chinh-gatan.

Tidigare hade MAUR föreslagit att bygga ett projekt på cirka 2 100 miljarder VND under jord för att synkront koppla samman stadsjärnvägslinjerna 1 och 2 vid Ben Thanh-stationsområdet. Enligt preliminär forskning delar passagerare som använder tunnelbanelinjerna 1 och 2 6 ingångar för att nå nivå B1 på stationslinje 1. Därefter fortsätter passagerare som behöver använda tunnelbanelinje 2 att gå ner till väntrumsvåningen på linje 2 via det sammankopplade trappsystemet (trappor, rulltrappor och hissar).

Samtidigt kan passagerare från linje 2 komma direkt till väntrummet på linje 1 med hjälp av detta trappsystem.

Perspektiv på formen på tunnelbanetåg nummer 2 Ben Thanh - Tham Luong

Källänk: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm