Varför föreslår Ho Chi Minh-staden att behålla överskottsintäkterna från budgeten för att finansiera tunnelbaneprojektet?

Den 14 oktober visade information från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att enheten just hade lämnat in en rapport till finansministeriet med en bedömning av den offentliga skuldens inverkan vid genomförandet av stadsjärnvägsprojektet.

Ho Chi Minh-staden utvecklar en plan för utveckling av stadsjärnvägar med ett kapitalbehov på 22,3 miljarder USD för perioden 2026-2030. Foto: Chi Hung

Enligt Ho Chi Minh-stadens folkkommitté identifierar utkastet till Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 (som för närvarande slutförs för att lämnas in till premiärministern ), det totala medelfristiga behovet av offentliga investeringar för perioden 2026-2030 till nästan 62,59 miljarder USD (1 502 207 miljarder VND).

Av det beloppet är det kapital som allokerats till utvecklingsprojektet för Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägssystem 21,755 miljarder dollar (cirka 34,76 %).

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté erkänner att det kapital som behövs för att genomföra utvecklingsprojektet för det urbana järnvägssystemet är betydande och står för en hög andel av stadens medellångsiktiga och årliga offentliga investeringsplaner.

Dessutom är de nuvarande behoven av projekt i staden mycket stora, och de lokala budgetintäkterna som anslagits enligt decentraliseringsprogrammet kan inte täcka dem, så ytterligare finansiering måste mobiliseras genom olika andra former, inklusive upplåning.

Tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) förväntas vara i drift i december 2024. Foto: My Quynh

Staden genomför också ODA-projekt med storskaliga lån för att finansiera utvecklingsplanen för det urbana järnvägssystemet.

Därför behöver de totala årliga upplånings- och budgetunderskottsnivåerna ses över och justeras av nationalförsamlingen och regeringen för att säkerställa tillräckligt med lånekapital för Ho Chi Minh-staden under den kommande perioden, vilket garanterar genomförandet av projekt.

Angående möjligheten att mobilisera kapital rapporterade Ho Chi Minh-staden att de ökade statliga intäkterna kommer från intäktsdelning baserad på en procentandel mellan den centrala och lokala budgeten. För närvarande står staten för 79 %, medan Ho Chi Minh-staden står för 21 %.

De ökade intäkterna för centralregeringen (79 %) kommer att fördelas till centralbudgeten, och nationalförsamlingens ständiga kommitté kommer att besluta om bonusar för överskridande av de beräknade intäktsmålen, i enlighet med artikel 59 i 2015 års statsbudgetlag.

För att möta kapitalbehovet för utvecklingsprojektet för det urbana järnvägssystemet föreslår Ho Chi Minh-staden att behålla de ökade intäkterna från statsbudgeten, som härrör från intäktsdelningen mellan statsbudgeten och stadens budget, för att genomföra projektet.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté uppgav att stadens bibehållande av de ovannämnda ökade statliga intäkterna fortfarande säkerställer att den uppfyller det mål på 79 % av statliga intäkter som nationalförsamlingen har satt.

Alla ovannämnda ökade intäkter ska enbart användas för att genomföra politbyråns slutsats nr 49-KL/TW.

Dessutom planerar Ho Chi Minh-staden att generera intäkter i budgeten för att investera i byggandet av det urbana järnvägssystemet från marktomter som avsetts för TOD (Transitorienterad utveckling).

Detta inkluderar medel som erhållits från auktion av marktomter som förvaltas direkt av staten runt stationerna för stadsjärnvägslinjerna 1 och 2, och medel som erhållits från auktion av marktomter efter kompensation, stöd och omlokaliseringsarbete runt stationerna för stadsjärnvägslinjerna 3, 4 och 5.

Beträffande investeringskapital från Ho Chi Minh-staden beräknas 10 % till 40 % per år (beroende på projektets framsteg) av stadens årliga offentliga investeringskapital prioriteras för investeringar i utvecklingsprojektet för det urbana järnvägssystemet.

Ho Chi Minh-staden mobiliserar också kapital från olika källor genom utgivning av lokala statsobligationer, lån från inhemska finansinstitut, andra inhemska organisationer och från utländska lån som regeringen lånar ut till staden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-de-xuat-giu-lai-phan-ngan-sach-thu-vuot-du-toan-de-lam-metro-192241014150302188.htm