ทรายทะเล 145 ล้านลูกบาศก์เมตร ตรงตามมาตรฐานฐานรากทางหลวง

หลังจากการวิจัยมากกว่า 1 ปี เจ้าหน้าที่ได้สรุปว่าทรายทะเล 145 ล้านลูกบาศก์เมตรใน ซอกตรัง สามารถนำมาใช้เป็นวัสดุคันทางทางหลวงได้ทันที

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ประกาศข้อมูลข้างต้นในการประชุมสรุปอุตสาหกรรมเมื่อเช้าวันที่ 31 ธันวาคม ในช่วงปีที่ผ่านมา สำนักงานสำรวจธรณีวิทยาเวียดนามได้ทำการวิจัยโครงการ ประเมินทรัพยากรแร่เพื่อการขุดทรายเพื่อตอบสนองความต้องการในการถมโครงการทางหลวงและโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พื้นที่ประเมินอยู่ที่ 250 ตร.กม. ในพื้นที่ทะเลของจังหวัดซ็อกตรัง ห่างจากชายฝั่ง 16-18 กม. หน่วยงานวิจัยได้ระบุแหล่งแร่ทรายทะเลบนพื้นที่ 160 ตร.กม. ที่มีแหล่งทรายทะเลสำรองที่ตรงตามมาตรฐานการถมโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและการถมถนน โครงสร้างของแหล่งแร่เป็นทรายละเอียดปลีกย่อยผสมกับผงเล็กน้อย ความสม่ำเสมอขององค์ประกอบและขนาดเม็ดทรายค่อนข้างสูง ความหนาเฉลี่ยของแหล่งทรายอยู่ที่ 4.3 ม. ปริมาณทรายรวมเฉลี่ยอยู่ที่ 82.8%

“ทรายทะเลในพื้นที่ประเมินว่าเป็นทรายละเอียด ประกอบด้วยควอตซ์เป็นหลัก มีความหนาแน่นเฉลี่ย 6.39%” กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกล่าว

นายหว่อง ก๊วก นาม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจัง กล่าวว่า จังหวัดได้รับมอบพื้นที่ใช้ประโยชน์ทรายทะเล 145 ล้านลูกบาศก์เมตรจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและ กระทรวงคมนาคม เนื่องจากเป็นกิจกรรมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน กรมต่างๆ ในจังหวัดซ็อกจังจึงกำลังประสานงานกับทั้งสองกระทรวงอย่างแข็งขันเพื่อจัดทำเอกสารให้แล้วเสร็จและนำไปใช้ประโยชน์ในการก่อสร้างทางหลวงโดยเร็วที่สุด

พื้นที่ที่เสนอให้ขุดทรายอยู่ห่างจากชายฝั่งประมาณ 18-20 กม.

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวว่า ความต้องการวัสดุอุดรอยรั่วสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในปีที่แล้วมีจำนวนมาก คาดการณ์ว่าในช่วงต้นปีหน้าความต้องการจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการยังคงเดินหน้าต่อไป “เพื่อเตรียมวัสดุสำหรับการก่อสร้าง กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องประสานงานกับท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อศึกษาวิจัยการใช้วัสดุอุดรอยรั่ว โดยเฉพาะทรายทะเล” ผู้นำรัฐบาลกล่าว

การทำเหมืองทรายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม รวมทั้งปริมาณทรายที่ไหลจากแม่น้ำโขงตอนบนเข้าสู่เวียดนามผ่านแม่น้ำเตี่ยน (Tan Chau, An Giang และ Hong Ngu, Dong Thap) และแม่น้ำเฮา (Chau Doc, An Giang) ซึ่งต่ำกว่าที่ประมาณการไว้ก่อนหน้านี้มาก

ขณะเดียวกัน ความต้องการทรายเพื่อใช้เป็นวัสดุถมในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในปัจจุบันมีสูงมาก และอุปทานที่มีอยู่อย่างจำกัดในท้องถิ่นทำให้ทางด่วนสายหลักหลายสายเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด ตัวอย่างเช่น ทางด่วนสายกานโถ - ก่าเมา ระยะทาง 110 กิโลเมตร ต้องการทราย 18.1 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่จัดหาได้เพียงเกือบ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (8%) เท่านั้น ทำให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนดถึง 3 เดือน

การเงินครัวเรือน

ลิงค์ที่มา