
อาคารผู้โดยสารสนามบินลองแถ่ง เฟส 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง - ภาพ: A LOC
ในการยื่นเอกสารต่อ กระทรวงก่อสร้าง ของ ACV เพื่อเสนอนโยบายการมอบหมายให้ ACV เป็นผู้ลงทุนระยะที่ 2 ของโครงการสนามบินลองถั่น ACV ระบุว่า เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2568 สำนักงานคณะกรรมการกลางพรรคได้ประกาศข้อสรุปของเลขาธิการ To Lam เกี่ยวกับการเยี่ยมชมและทำงานร่วมกับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ในพื้นที่ก่อสร้างสนามบินลองถั่น
ประกาศระบุว่า เตรียมดำเนินการในระยะที่ 2 ในเร็วๆ นี้ เพื่อลงทุนในรันเวย์เพิ่มเติมและอาคารผู้โดยสารแห่งที่สอง โดยใช้ประโยชน์จากเครื่องจักรและทรัพยากรที่มีอยู่ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินลองถั่นให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 1.5 ล้านตันต่อปีอย่างรวดเร็ว
จากข้อมูลของ ACV คาดว่าปริมาณผู้โดยสารที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตในปี พ.ศ. 2568 จะอยู่ที่ประมาณ 42 ล้านคน แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ 18 ล้านคน และผู้โดยสารภายในประเทศ 24 ล้านคน ด้วยแผนการถ่ายโอนผู้โดยสารระหว่างประเทศ 80% และผู้โดยสารภายในประเทศ 20% จากท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตไปยังท่าอากาศยานลองแถ่ง ท่าอากาศยานลองแถ่งจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 17-18 ล้านคนต่อปีเมื่อเปิดให้บริการ
ดังนั้น หลังจากเปิดดำเนินการเพียง 2 ถึง 3 ปี ท่าอากาศยานลองถั่นจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตามที่ออกแบบไว้ในเฟส 1 ที่ 25 ล้านคนต่อปี
เพื่อให้มีพื้นที่ในการพัฒนาและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง โดยดึงดูดสายการบินระหว่างประเทศให้เปลี่ยนเส้นทางมายังท่าอากาศยานลองถั่น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในเฟสที่ 2 โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานแห่งนี้ให้รองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคน และขนส่งสินค้าได้ 1.5 ล้านตันต่อปี ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นเฟสที่ 1 ในปี 2568-2569 ตามความต้องการในทางปฏิบัติ
ACV กล่าวว่าขณะนี้สนามบินลองถั่นกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนพร้อมกันเพื่อเริ่มดำเนินการระยะที่ 1 ภายในครึ่งปีแรกของปี 2569
หากเราใช้ประโยชน์จากแรงงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่มีอยู่ของผู้รับเหมาที่ดำเนินการก่อสร้างสนามบินลองถั่น เฟส 2 ทันทีหลังจากการก่อสร้างเฟส 1 เสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม 2568 (ฤดูแล้ง 2568-2569) เราจะประหยัดเวลาและต้นทุนในการระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรได้มาก เราจะนำกระบวนการและบทเรียนที่ได้รับจากเฟส 1 มาใช้กับเฟส 2 ซึ่งจะช่วยให้เราปรับปรุงคุณภาพ ลดระยะเวลาในการก่อสร้าง และเพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุน
ในทางกลับกัน การดำเนินการในระยะที่ 2 ในระยะแรก ช่วยลดผลกระทบจากการก่อสร้างต่อการดำเนินงานของท่าอากาศยานลองถั่น ระยะที่ 1 ลงได้อีก แม้ว่าผลกระทบเหล่านี้อาจจำกัดได้บางส่วนด้วยการบริหารจัดการการก่อสร้างที่เหมาะสม แต่ก็ยังไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับการดำเนินการในระยะที่ 2 ในระยะแรก ซึ่งได้แก่ การก่อสร้างรันเวย์ที่ 3 ของท่าอากาศยานลองถั่น ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นระยะที่ 1
นอกจากนี้ ACV ยังได้วิเคราะห์ว่ากระบวนการก่อสร้างและการดำเนินงานในระยะที่ 2 ของสนามบินลองถั่น จะยังคงส่งผลโดยตรงต่อการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของท้องถิ่นและทั้งประเทศ และช่วยให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตของ GDP สองหลัก
ตามข้อมูลของ ACV เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในระยะที่ 2 ของสนามบินลองถั่น บริษัทแห่งนี้ได้เตรียมแผนสมดุลทุนที่เป็นไปได้
โดยที่รันเวย์ที่สามมีทุนการลงทุนประมาณ 13,000 พันล้านดอง ACV จึงมีทุนเพียงพอที่จะลงทุนจากกำไรหลังหักภาษีในปี 2567 และ 2568 โดยไม่ต้องใช้การค้ำประกัน จากรัฐบาล
สำหรับอาคารผู้โดยสารแห่งที่ 2 และรายการก่อสร้างแบบซิงโครนัสอื่นๆ ในระยะที่ 2 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 80,000 ล้านดอง ACV มีแผนลงทุนด้วยเงินทุนของตนเองและเงินกู้
เพื่อปรับใช้สนามบินลองถั่นระยะที่ 2 อย่างรวดเร็ว ACV ได้เสนอเนื้อหาสองส่วนต่อกระทรวงก่อสร้าง:
การตัดสินใจมอบหมายให้ ACV เป็นผู้ลงทุนระยะที่ 2 ของโครงการสนามบินลองถั่น ซึ่งมีรันเวย์ 1 เส้น อาคารผู้โดยสาร 1 หลัง และสินค้าแบบซิงโครนัสสำหรับสนามบินแห่งนี้ เพื่อรองรับผู้โดยสาร 50 ล้านคน และสินค้า 1.5 ล้านตัน/ปี
อนุมัติให้ ACV ดำเนินโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานลองถั่น ระยะที่ 2 ตามแผน โดยให้ดำเนินการอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางวิ่งที่ 3 และงานสนับสนุนก่อน จากนั้นจึงพิจารณาและสรุปผลการศึกษาที่ได้รับอนุมัติลงในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการท่าอากาศยานลองถั่น ระยะที่ 2 เพื่อนำเสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเพื่อพิจารณาตัดสินใจลงทุน
ที่มา: https://tuoitre.vn/acv-de-xuat-lam-luon-giai-doan-2-du-an-san-bay-long-thanh-20251205175732315.htm










การแสดงความคิดเห็น (0)