นครโฮจิมินห์แสวงหาแนวทางแก้ไขปัญหาการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ดีเซลหลายล้านคัน

(แดน ตรี) - เมื่อเผชิญกับแรงกดดันด้านมลพิษจากกิจกรรมการขนส่ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการนำเทคโนโลยีการบำบัดก๊าซไอเสียมาใช้เป็นขั้นตอนเร่งด่วนในการบรรลุแผนงานในการเพิ่มความเข้มงวดมาตรฐานยูโร 4-5 ตั้งแต่ปี 2569

นอกเหนือจากแผนงานการแปลงยานยนต์ไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญและผู้จัดการยังกล่าวอีกว่า การนำเทคโนโลยีการบำบัดไอเสียขั้นสูงมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เร่งด่วนและเป็นไปได้ในปัจจุบัน

ข้อความนี้ได้รับการเน้นย้ำในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง "การลดมลพิษจากการปล่อยไอเสียรถยนต์ดีเซล: สถานการณ์ปัจจุบันและแนวทางแก้ไขในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้" ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม งานนี้จัดโดยกลุ่มอุตสาหกรรมและพลังงานแห่งชาติเวียดนาม ( Petrovietnam ) ร่วมกับหน่วยงานเฉพาะทาง

นครโฮจิมินห์นำแนวทางต่างๆ มาใช้เพื่อลดมลพิษทางอากาศ

นายบุ่ย มินห์ ถั่น รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า แม้ภาคตะวันออกเฉียงใต้จะมีบทบาทสำคัญทาง เศรษฐกิจ แต่ก็เป็นพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของการขนส่งสินค้า การขนส่งระหว่างจังหวัด และการขนส่งทางน้ำสูงที่สุดในประเทศ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบโลจิสติกส์กำลังสร้างแรงกดดันมหาศาลต่อการปล่อยมลพิษจากการจราจร

นายบุ่ย มิญห์ ทานห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ (ภาพ: DPM)

สถิติแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันนครโฮจิมินห์มียานพาหนะประมาณ 12.7 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ 1.4 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์มากกว่า 11 ล้านคัน การวิเคราะห์ ทางวิทยาศาสตร์ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่า แม้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะมีบทบาทสำคัญในการขนส่ง แต่กลับเป็น “ตัวการ” หลักที่ปล่อยฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SOx) ซึ่งเป็นปัจจัยโดยตรงที่ทำลายสุขภาพทางเดินหายใจของประชาชนและทำลายคุณภาพของสภาพแวดล้อมในเมือง

ในบริบทนั้น ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้ประกาศกลุ่มโซลูชันหลัก 4 กลุ่มเพื่อสร้างระบบขนส่งสีเขียว

ประเด็นแรกเกี่ยวกับสถาบันและมาตรฐานการปล่อยมลพิษ: นครโฮจิมินห์จะทบทวนกฎระเบียบปัจจุบัน ปรับปรุงมาตรฐานที่เหมาะสม และปรับปรุงการตรวจสอบ ส่วนประเด็นที่สองมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยี โดยส่งเสริมให้ภาคธุรกิจพัฒนาเครื่องยนต์ ติดตั้งระบบบำบัดไอเสีย ใช้เชื้อเพลิงสะอาด และใช้วิธีการต่างๆ ในการลดการปล่อยมลพิษตามมาตรฐานสากล

กลุ่มที่สามมุ่งเป้าไปที่ระบบนิเวศโลจิสติกส์สีเขียว โดยปรับโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ให้ความสำคัญกับยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ และเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการขนส่ง สุดท้าย ระดมทรัพยากรทางสังคมและเสริมสร้างความร่วมมือในระดับภูมิภาค ดำเนินโครงการควบคุมการปล่อยมลพิษระหว่างจังหวัด และขยายรูปแบบ PPP เพื่อดึงดูดการลงทุนด้านเทคโนโลยีสิ่งแวดล้อม

ที่น่าสังเกตคือ นอกเหนือจากการทบทวนเชิงสถาบันและการวางแผนด้านโลจิสติกส์ใหม่แล้ว โซลูชันทางเทคโนโลยียังถือเป็นเสาหลักแห่งความก้าวหน้า ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ พัฒนาเครื่องยนต์ ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียที่ทันสมัย ​​ใช้เชื้อเพลิงสะอาด และใช้โซลูชันลดการปล่อยมลพิษตามมาตรฐานสากล ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสู่สิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน

โซลูชั่นจากเทคโนโลยี

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านกล่าวว่าในบริบทของการเปลี่ยนผ่านระยะยาวไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าและต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ การแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อ "ปรับปรุง" ยานยนต์ที่มีอยู่ถือเป็นการดำเนินการที่ชาญฉลาด

ดร. Pham Huu Tuyen (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) นำเสนอข้อมูลที่น่าเชื่อถือ: การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการบำบัดก๊าซไอเสียขั้นสูง เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน (DOC) ตัวกรองอนุภาค (DPF) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบลดปฏิกิริยาแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา (SCR) สามารถช่วยลดการปล่อยสารพิษได้มากถึง 90%

“สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มักมีเทคโนโลยีนี้รวมอยู่ด้วยแล้ว อย่างไรก็ตาม จุดเด่นคือแม้แต่รถยนต์รุ่นเก่าก็ยังสามารถเพิ่มเติมและอัปเกรดอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานการลดมลพิษได้โดยไม่ต้องทิ้งรถ” ดร. เตวียน วิเคราะห์

คุณเหงียน ซวน ฮวา ประธานกรรมการบริษัท ปิโตรเวียดนาม เฟอร์ทิไลเซอร์ แอนด์ เคมิคอลส์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า การผสมผสานระบบ SCR เข้ากับสารละลายบำบัดไอเสีย (DEF - สารละลายยูเรีย) เป็นแนวโน้มระดับโลกที่รถยนต์ดีเซลจะต้องได้มาตรฐานยูโร 4 และยูโร 5 ปัจจุบัน ฟูมี เฟอร์ทิไลเซอร์ ได้ผลิตสารละลายนี้ด้วยคุณภาพระดับสากล แทนที่จะนำเข้าจากต่างประเทศ

“แทนที่จะทุ่มเงินนับพันล้านดองเพื่อเปลี่ยนยานพาหนะ ผู้คนและธุรกิจขนส่งสามารถเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ DEF มาตรฐานเพื่อยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะ ลดการปล่อยมลพิษอย่างทั่วถึง ในขณะที่ยังคงประหยัดต้นทุนการดำเนินงานสูงสุด” นายฮัว กล่าว

นายเล ซวน ฮิวเยน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Petrovietnam กล่าวว่า การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีจะช่วยลดการปล่อยสารพิษในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลได้อย่างรวดเร็ว (ภาพ: DPM)

พร้อมสำหรับ "ชั่วโมงจี" มีนาคม 2569

นายเล ซวน เฮวียน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปิโตรเวียดนาม กล่าวว่า การส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไม่เพียงแต่ได้รับการสนับสนุนเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นข้อกำหนดบังคับก่อน "ชั่วโมงเร่งด่วน" อีกด้วย ตามมติเลขที่ 43/2025/QD-TTg ที่นายกรัฐมนตรีได้ออกเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน แผนงานสำหรับการบังคับใช้กฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2569

ด้วยเหตุนี้ มาตรฐานการปล่อยมลพิษจึงเข้มงวดขึ้นเป็น 5 ระดับ (จากยูโร 1 เป็นยูโร 5) รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไปจะต้องผ่านมาตรฐานยูโร 4 และได้รับการยกระดับเป็นยูโร 5 ตั้งแต่ปี 2575 เป็นต้นไป กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะนำแผนงานนี้ไปใช้เร็วขึ้น

ในช่วงท้ายของการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันว่าไม่มี "ไม้กายสิทธิ์" เพียงอันเดียวที่จะแก้ปัญหามลพิษได้ กลยุทธ์ที่ได้ผลที่สุดคือแบบจำลอง "หลายวัตถุประสงค์" ซึ่งประกอบด้วยการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าและการให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบำบัดไอเสียสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหลายล้านคันที่วิ่งอยู่ เมื่อปัญหาการปล่อยมลพิษของยานพาหนะที่มีอยู่ได้รับการแก้ไขด้วยเทคโนโลยี ท้องฟ้าของเมืองใหญ่จึงจะกลับมาเขียวขจีอีกครั้งอย่างแท้จริง

ทำไมรถยนต์ดีเซลจึงต้องเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีลดการปล่อยมลพิษ?

เครื่องยนต์ดีเซลต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตรงที่อัดอากาศที่อุณหภูมิสูงมากเพื่อสร้างพลังงาน กลไกนี้สร้างแรงฉุดลากได้ดี แต่กลับผลิตก๊าซ NOx และฝุ่นละเอียด (เขม่า) ที่เป็นพิษมากกว่าหลายเท่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ รถยนต์ดีเซล (รถบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์) มักทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเข้มข้นสูง รถบรรทุกเก่าหนึ่งคันปล่อยไอเสียในปริมาณเท่ากับรถจักรยานยนต์หลายร้อยคันรวมกัน ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบำบัดไอเสียแบบเข้มข้น (เช่น ระบบ SCR ที่ใช้สารละลายยูเรีย) เพื่อ "ลด" แหล่งกำเนิดมลพิษขนาดใหญ่นี้ในหลายประเทศ

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm