รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียนวันทัง: จุดพักรถบนทางหลวงในยุโรปและอเมริกามีมากเพียงใด เวียดนามจะมีเพียงพอ

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า เขาได้วางแผนสร้างเครือข่ายจุดพักรถและออกมาตรฐานระดับชาติเกี่ยวกับทางหลวง รวมถึงจุดพักรถด้วย

รัฐมนตรีเหงียน วันทัง - ภาพถ่าย: GIA HAN

บ่ายวันที่ 25 พ.ค. รัฐสภา ได้หารือกันเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันตก จากกียเงีย (ดั๊กนง) ถึงจอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

ความสบายใจในการดึงดูดนักลงทุน

ในการประชุมครั้งนี้ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่าโครงการนี้เป็นสิ่งที่ประชาชนรอคอย หากโครงการนี้สำเร็จลุล่วง จะส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เชื่อมโยงพื้นที่ราบสูงตอนกลางกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์ นายถัง ระบุว่าโครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 25,000 พันล้านดอง โดยรัฐบาลเป็นผู้ลงทุน 12,770 พันล้านดอง และอีก 12,770 พันล้านดองจะเป็นของผู้ชนะโครงการ เขากล่าวว่านี่เป็นจำนวนเงินที่สูงมาก ทำให้สมาชิกรัฐสภาจำนวนมากมีความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการ เพื่อตอบสนองต่อความกังวลเหล่านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ยืนยันว่าสามารถมั่นใจได้ว่าจะดึงดูดการลงทุนได้ เนื่องจากปัจจัยหลายประการ “โครงการนี้มีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางไม่ยาวนานนัก (ประมาณ 18 ปี) และมีการค้ำประกันอัตราดอกเบี้ยและอัตราการลงทุนจากธนาคารพาณิชย์ โครงการนี้คล้ายคลึงกับโครงการ PPP สามโครงการบนแกนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกที่แล้วเสร็จและจะเก็บค่าผ่านทางในเร็วๆ นี้” นายถังอธิบาย นายถังกล่าวว่า ในอดีตเมื่อยังไม่มีเงินทุนจากรัฐเข้าร่วมโครงการ โครงการ BOT จะมีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางนานประมาณ 25-30 ปี สำหรับโครงการนี้ ระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางประมาณ 18 ปี ได้ดึงดูดนักลงทุนจำนวนมาก รัฐมนตรีกล่าวว่า ด้วยกลไกการมีส่วนร่วมของรัฐ แทบจะไม่มีความเสี่ยงใดๆ เมื่อรัฐสภาอนุมัติกฎหมายจราจรที่อนุญาตให้เก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนที่รัฐลงทุนอย่างเป็นทางการ หมายความว่าทั้งรัฐและนักลงทุนจะเป็นผู้เก็บค่าผ่านทางสำหรับโครงการนี้ “เราสามารถให้ความสำคัญกับนักลงทุนให้เก็บก่อน รัฐเก็บทีหลังได้อย่างเต็มที่ จึงแทบไม่มีความเสี่ยงทางการเงินสำหรับธุรกิจ” นายถังยืนยัน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกมีจุดพักรถ 36 จุด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทัง ตอบสนองต่อความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดพักรถที่ผู้แทนเหงียน มานห์ ฮุง (เกิ่นเทอ) เสนอว่า ขณะดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 นั้น ยังไม่มีประสบการณ์มากนักในการก่อสร้างทางด่วน และในขณะเดียวกันก็ยังไม่มีการตัดสินใจว่าจะให้รัฐบาลหรือรัฐบาลร่วมลงทุนในจุดพักรถ จนถึงปัจจุบัน เมื่อพบปัญหา กระทรวงได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยวางกรอบกฎหมายเพื่อมุ่งสู่การให้รัฐบาลร่วมลงทุน กระทรวงได้วางแผนสร้างเครือข่ายจุดพักรถ กำหนดมาตรฐานระดับชาติเกี่ยวกับทางหลวง รวมถึงจุดพักรถ และออกหนังสือเวียนระบุอย่างชัดเจนว่าจุดพักรถประกอบด้วยอะไรบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดสรรพื้นที่สำหรับสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าที่จุดพักรถให้เทียบเท่ากับมาตรฐานโลก “ไม่ว่าต่างประเทศอย่างยุโรป อเมริกา หรือจีนจะมี เราก็มีหมด ส่วนเรื่องสถานีชาร์จไฟฟ้า ผมได้ให้คำแนะนำอย่างละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว” นายทังกล่าวเน้นย้ำ พร้อมเสริมว่าคาดว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกจะมีจุดพักรถ 36 จุด ตั้งแต่วันนี้จนถึงสิ้นปี 2568 จุดพักรถของทางด่วนสายใหม่ทั้งหมดจะเปิดใช้งาน และทางด่วนระยะที่ 1 จะเสร็จสมบูรณ์และพร้อมกัน ทางด่วนสายใหม่นี้ กระทรวงฯ มีประสบการณ์ และเมื่อมีมาตรฐานและเอกสารทางกฎหมายครบถ้วน การสร้างจุดพักรถก็จะง่ายขึ้นมาก เขากล่าวเสริมว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการสร้างจุดพักรถกำลังได้รับความสนใจจากนักลงทุนจำนวนมาก

Thanh Chung - Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm