ต้องใช้เงิน 2,000 พันล้านดองเพื่อฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสำหรับรถไฟความเร็วสูง

เพื่อดึงดูดบุคลากรที่มีความสามารถมาศึกษาสาขาวิชาที่ให้บริการโครงการรถไฟความเร็วสูง รัฐบาลจำเป็นต้องลงทุน 2,000 พันล้านดองเพื่อปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม รวมถึงทุนการศึกษาสำหรับนักศึกษา

วันนี้ 11 กุมภาพันธ์ คณะ กรรมาธิการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของรัฐสภาทำงานร่วมกับมหาวิทยาลัยการขนส่งในเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการทบทวนโครงการกฎหมายรถไฟที่แก้ไข

ประเด็นสำคัญของการประชุมเชิงปฏิบัติการอยู่ที่ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลสำหรับอุตสาหกรรมการรถไฟ โดยเฉพาะทรัพยากรบุคคลเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับโครงการรถไฟระดับชาติที่สำคัญ เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ โครงการรถไฟ ไฮฟอง -ลาวไก เป็นต้น

Cần 2.000 tỉ đồng để đào tạo nhân lực chất lượng cho đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — นาย Tran Thien Canh ผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า รัฐบาลจำเป็นต้องจัดสรรเงิน 2,000 พันล้านดองเพื่อปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมการรถไฟ

โรงเรียนใดฝึกอบรมบุคลากรการรถไฟ?

จากข้อมูลของมหาวิทยาลัยการขนส่ง ปัจจุบันการฝึกอบรมบุคลากรด้านการรถไฟในเวียดนามดำเนินการในสองระดับหลัก การฝึกอบรมช่างเทคนิค (พนักงานขับรถไฟ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ โครงสร้างพื้นฐานสะพานและถนน ข้อมูลและสัญญาณ) ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยวิทยาลัยการรถไฟภายใต้ บริษัทการรถไฟเวียดนาม

มีสถาบันหลัก 3 แห่งที่เข้าร่วมการฝึกอบรมตั้งแต่ระดับมหาวิทยาลัยขึ้นไป ได้แก่ มหาวิทยาลัยการขนส่ง มหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีการขนส่ง นอกจากนี้ มหาวิทยาลัยการก่อสร้าง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีดานัง และมหาวิทยาลัยทรัพยากรน้ำ กำลังศึกษาวิจัยเพื่อเปิดสาขาวิชาการรถไฟ

อย่างไรก็ตาม สาขานี้ยังไม่น่าสนใจและไม่ได้รับการลงทุนมากนัก จึงขาดแคลนบุคลากรคุณภาพสูงอย่างร้ายแรง ในส่วนของมหาวิทยาลัยการขนส่ง ในบรรดาผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอกสาขาวิศวกรรมจราจร 90 คน มีผู้ที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอกสาขาวิศวกรรมรถไฟเพียง 5 คนเท่านั้น

ตำแหน่งสำคัญหลายตำแหน่งในสาขาวิศวกรรม การจัดการปฏิบัติการ และความปลอดภัยทางรถไฟ ยังไม่มีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเพียงพอต่อความต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาที่เกี่ยวข้องกับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง จำนวนนักศึกษาที่เลือกศึกษาต่อในระดับบัณฑิตศึกษาและปริญญาเอกมีจำกัดมาก

แม้ว่าความต้องการทรัพยากรบุคคลและความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีหลักในภาคการรถไฟสมัยใหม่ในปัจจุบันจะมีสูงมาก แต่เมื่อเทียบกับภาคเทคนิคและเศรษฐกิจอื่นๆ ภาคส่วนนี้ยังคงดึงดูดสังคมได้จำกัด นักศึกษาส่วนใหญ่ที่ศึกษาด้านการรถไฟในสถาบันฝึกอบรมด้านการรถไฟมักเลือกเรียนหลักสูตรปริญญาคู่ หลักสูตรฝึกอบรมระหว่างปฏิบัติงาน หรือหลักสูตรฝึกอบรมระยะสั้น รองศาสตราจารย์เหงียน วัน หุ่ง อธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าว

ต้องการทุน 4,000 ทุน สำหรับผู้มีความสามารถ

นายเจิ่น เทียน แคนห์ ผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนาม ให้ความเห็นว่า ทรัพยากรบุคคลด้านการรถไฟในปัจจุบันของเวียดนามตอบสนองความต้องการพื้นฐานของระบบรถไฟที่มีอยู่เท่านั้น ด้วยความต้องการในการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถไฟในอนาคตอันใกล้ รัฐจำเป็นต้องมีนโยบายที่เหมาะสมเพื่อขยายขนาดและพัฒนาคุณภาพการฝึกอบรมบุคลากรในหลากหลายสาขา ทั้งการบริหารจัดการ การก่อสร้าง การใช้ประโยชน์ และการดำเนินงาน...

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ พบว่าสำหรับทรัพยากรบุคคลในการปฏิบัติงานเพียงอย่างเดียว (การเดินรถและการบำรุงรักษาระบบตั้งแต่ปี 2578 - 2579) เราต้องการพนักงานประมาณ 13,880 คน โดยประมาณร้อยละ 20 มีวุฒิการศึกษาระดับปริญญาตรีหรือสูงกว่า ส่วนที่เหลือเป็นคนงานที่สำเร็จการศึกษาระดับกลางหรือระดับอุดมศึกษา

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ภาคการจัดการโครงการต้องการพนักงานประมาณ 500 คน และภาคที่ปรึกษาต้องการพนักงาน 1,200 - 1,300 คน

ภาคการก่อสร้างเป็นกลุ่มที่มีความต้องการทรัพยากรบุคคลมากที่สุด โดยมีประมาณ 220,000 - 240,000 คน ในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด ภาคส่วนนี้ต้องการวิศวกรมากถึง 18,000 - 20,000 คน โดย 20 - 30% เป็นวิศวกรที่เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างทางรถไฟ (โครงสร้างพื้นฐานและยานพาหนะทางรถไฟ)

คุณ Canh ระบุว่า บุคลากรทุกคนในการก่อสร้างและดำเนินการโครงการรถไฟสายใหม่ โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะต้องผ่านการฝึกอบรมขั้นพื้นฐาน คือ บุคลากรที่มีวุฒิการศึกษาระดับอุดมศึกษาหรือสูงกว่า จำนวน 20,000-25,000 คน ปัจจุบัน ศักยภาพของมหาวิทยาลัยในประเทศสอดคล้องกับความต้องการด้านทรัพยากรบุคคลของโครงการ อย่างไรก็ตาม ปัญหาอยู่ที่คุณภาพของการฝึกอบรม

เพื่อดึงดูดนักศึกษาที่มีคุณภาพมาสมัครเรียนสาขาวิชาที่ให้บริการรถไฟความเร็วสูง งบประมาณของรัฐจำเป็นต้องจัดสรรประมาณ 2,000 พันล้านดอง (เทียบเท่า 80 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพื่อทำให้สาขาวิชานี้มีความน่าดึงดูดใจมากขึ้น

นี่คือจำนวนเงินที่จะใช้จ่ายใน: การฝึกอบรมบุคลากรทางการสอน โดยเฉพาะในสาขารถไฟความเร็วสูง (คาดว่าจะมีปริญญาโท 100 คนและปริญญาเอก 10 คนในต่างประเทศ); การให้ทุนการศึกษา 4,000 ทุนเพื่อดึงดูดผู้มีความสามารถ; การจัดหาอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการและอุปกรณ์จำลองสถานการณ์จริง” นายแคนห์กล่าว

ที่มา: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm