ท่าเรือจูไหลมีบทบาทสำคัญในกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง

1(1).jpg — ท่าเรือจูไลมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญ เป็นประตูสู่ทะเลสำหรับสินค้าในภาคกลาง ที่ราบสูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา

ใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ พัฒนาศักยภาพ

ท่าเรือจูลายตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในจังหวัดกว๋างนามและภาคกลางได้อย่างราบรื่น มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ต่างๆ เช่น เชื่อมต่อแกนแนวนอน 2 กม. ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนดานัง-กว๋างหงาย ถนนเลียบชายฝั่ง (เชื่อมต่อดานัง ฮอยอัน สนามบินจูลาย) และถนนโฮจิมินห์ เชื่อมต่อแกนแนวตั้ง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 14E ทางหลวงหมายเลข 14B ทางหลวงหมายเลข 14D... เส้นทางเหล่านี้มีปริมาณการจราจรและสินค้าสูง เนื่องจากตั้งอยู่บนเส้นทางขนส่งสินค้าจากจังหวัดทางตอนใต้ของลาว - ประตูชายแดนระหว่างประเทศบ๋ออี ( Kon Tum ) และประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง

กล่าวได้ว่าท่าเรือจูไหลเป็นประตูสำคัญที่สร้างการเชื่อมโยงทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามเส้นทางชายฝั่งทะเล ระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก การเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับทั้งประเทศและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ

2. ท่าเรือจูไหลได้ลงทุนมากกว่า 400,000 ล้านดองในอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก — ท่าเรือจูไลได้ลงทุนมากกว่า 400,000 ล้านดองในอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก

ตามแผนการพัฒนาจังหวัด กว๋างนาม ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 จังหวัดนี้มุ่งเน้นการพัฒนาด้านต่างๆ เช่น การบิน ท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์ ควบคู่ไปกับยุทธศาสตร์การพัฒนาภาคการเดินเรือของจังหวัด เช่น การลงทุนในโครงการทางน้ำกว้าโลแห่งใหม่ ซึ่งเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือใกล้เคียงที่เกี่ยวข้องกับเขตปลอดอากร นิคมอุตสาหกรรม สนามบิน และสถานีรถไฟ ขณะเดียวกันก็จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์หลายรูปแบบ ท่าเรือจูลายจะได้รับการพัฒนามากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อท่าเรือจูลายพร้อมเป็นท่าเรือและศูนย์บริการโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ในเขตที่ราบสูงตอนกลางและตอนกลาง

3. ท่าเรือจูไหลลงทุนในระบบเครนเฉพาะทางที่มีกำลังการผลิตสูงทันสมัยเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า — ท่าเรือจูไหลลงทุนในระบบเครนเฉพาะทางที่มีความจุสูงทันสมัยเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการโหลดและขนถ่ายสินค้า

ในทางกลับกัน ภาคกลางถือเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมการผลิตและการส่งออก เช่น สิ่งทอ รองเท้า ไม้และเฟอร์นิเจอร์ โลหะ และกลุ่มอุตสาหกรรมสำคัญอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรมแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร อุตสาหกรรมหนัก น้ำมันและก๊าซ และพลังงาน พร้อมด้วยนิคมอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจขนาดใหญ่จำนวนมาก เช่น THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... ดังนั้น ท่าเรือ Chu Lai จึงมีข้อได้เปรียบและโอกาสมากมายในการส่งเสริมบทบาทสำคัญของตนเอง โดยกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ เชื่อมโยงการค้าโลกในภูมิภาค

ส่งเสริมบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์

ปัจจุบันสินค้าส่งออกจากจังหวัดภาคกลางตอนบน ลาวตอนใต้ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศที่จังหวัดนามซาง (กวางนาม) โบอี (กอนตุม) และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชาผ่านด่านเลแถ่ง (เกียลาย) จะถูกขนส่งมายังท่าเรือจูลายทางถนน จากนั้นจึงเชื่อมต่อไปยังเส้นทางขนส่งทางทะเลไปยังประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ยุโรป อเมริกา... และในทางกลับกัน

ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือจูไหลจึงเป็นจุดกึ่งกลางในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์หลายรูปแบบตั้งแต่การขนส่งทางถนน - ท่าเรือ - การขนส่งทางทะเล สร้างความเชื่อมโยงที่สำคัญและต่อเนื่องเพื่อช่วยให้กระบวนการผลิตและธุรกิจขององค์กรสะดวกมากขึ้น เพิ่มผลกำไรสูงสุด และเพิ่มข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน

4. ท่าเรือจูไหลร่วมมือกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศจำนวนมากเพื่อรองรับกิจกรรมนำเข้าและส่งออกสินค้าสำหรับธุรกิจ — ท่าเรือจูไหลร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายแห่งเพื่อรองรับกิจกรรมนำเข้าและส่งออกสินค้าสำหรับธุรกิจ

เมื่อเร็วๆ นี้ THILOGI ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทเจ้าของท่าเรือจูไล ได้จดทะเบียนและได้รับการอนุมัติให้เข้าร่วมคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหพันธรัฐ (FMC) ของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาเรียบร้อยแล้ว โดยทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการขนส่งระหว่างเส้นทางการค้าเวียดนามและสหรัฐอเมริกา และในทางกลับกัน การลงนามสัญญากับบริษัทเดินเรือโดยตรงของ THILOGI ช่วยให้ท่าเรือจูไลสามารถพัฒนาเส้นทางบริการไปยังตลาดอเมริกาได้มากขึ้น ซึ่งจะช่วยสนับสนุนธุรกิจในภาคกลางและพื้นที่ใกล้เคียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวแทนจากบริษัท FDI ที่ส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า “ด้วยเส้นทางบริการ Chu Lai - อเมริกาที่ผ่านท่าเรือขนส่งภายในประเทศและระหว่างประเทศ ท่าเรือ Chu Lai ช่วยให้สินค้าของเราเข้าถึงตลาดสหรัฐอเมริกาได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และประหยัด ขณะเดียวกันก็มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการค้าสินค้าไปยังตลาดยุโรปและอเมริกาของบริษัท FDI”

คุณฟาน วัน กี ผู้อำนวยการใหญ่ท่าเรือจูลาย กล่าวว่า “ท่าเรือกำลังขยายบริการ เสริมสร้างความเชื่อมโยงกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศ เพื่อกระจายเส้นทางการเดินเรือไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ สหรัฐอเมริกา แคนาดา และอื่นๆ เปิดโอกาสให้มีการส่งออกจากที่ราบสูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา นอกจากนี้ ด้วยกองทุนที่ดินขนาดใหญ่ที่มีอยู่ ท่าเรือจูลายจึงมีความได้เปรียบในการขยายระบบคลังสินค้าให้เพียงพอต่อความต้องการจัดเก็บสินค้า และพร้อมสำหรับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคต จากจุดนั้น ท่าเรือจึงดึงดูดสินค้าหลากหลายประเภท โดยเฉพาะสินค้าเกษตร ป่าไม้ และแร่ธาตุ เช่น แป้งมันสำปะหลัง กาแฟ ยางพารา สินแร่ ฯลฯ ที่นำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือ”

5. ระบบคลังสินค้าที่ท่าเรือจูไหลมีพื้นที่รวมมากกว่า 300,000ตรม. — ระบบคลังสินค้าที่ท่าเรือจูไหลมีพื้นที่รวมมากกว่า 300,000 ตร.ม.

ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2567 ท่าเรือจูไลได้ลงทุนมากกว่า 400,000 ล้านดองในอุปกรณ์ ยานพาหนะ และการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงระบบเครนทันสมัยที่มีความจุขนาดใหญ่ (เครนโครง STS และเครนโครง RTG); รถกึ่งพ่วงเฉพาะทางสำหรับขนส่งสินค้า; การขยายพื้นที่คลังสินค้าและลานจอด รวมถึงระบบล้างรถอัตโนมัติและสถานีชั่งน้ำหนัก...

คาดว่าภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ท่าเรือจูไหลจะสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการพื้นที่ท่าเทียบเรือใหม่ ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกขนาด 50,000 ตัน รองรับเรือขนส่งสินค้าที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT โดยนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาประยุกต์ใช้ในการดำเนินงานของท่าเรือและการใช้ประโยชน์เพื่อดำเนินตามกลยุทธ์การสร้างท่าเรือสีเขียวอัจฉริยะ มุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน

ที่มา: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html