ผลกระทบต่อราคาทัวร์
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม หนังสือเวียนที่ 34/2566 ของ กระทรวงคมนาคม ซึ่งเพิ่มเติมบทบัญญัติหลายมาตราในหนังสือเวียนที่ 17/2562 เกี่ยวกับการปรับราคาเพดานราคาตั๋วเครื่องบิน มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ การปรับราคาเพดานราคาตั๋วเครื่องบินในช่วงเวลาที่เหมาะสมกับวิกฤตการณ์ครั้งประวัติศาสตร์ ถือเป็น "ห่วงชูชีพ" สำหรับสายการบินในการชดเชยต้นทุน เพราะยิ่งเที่ยวบินมีจำนวนเที่ยวบินมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งต้องแบกรับภาระขาดทุนที่เคยมีมามากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ธุรกิจการท่องเที่ยวกำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ทางการเงินอย่างหนัก เนื่องจากการปรับราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงขึ้นในช่วงก่อนฤดูท่องเที่ยวสูงสุดระหว่างวันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคม และช่วงฤดูร้อนที่กำลังจะมาถึง อาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว
ค่าโดยสารเครื่องบินมีแนวโน้มปรับขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2567 เป็นต้นไป ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่ธุรกิจ การท่องเที่ยว ในภาพ: ผู้โดยสารขึ้นเครื่องบินที่สนามบินโหน่ยบ่าย ฮานอย เมื่อวันที่ 2 มีนาคม
โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2566 ราคาตั๋วเครื่องบินได้เพิ่มสูงขึ้นตามราคาทัวร์และทางเลือกจุดหมายปลายทางภายในประเทศลดลง ทำให้เมืองหลวงท่องเที่ยวหลายแห่ง เช่น ฟูก๊วก ( เกียนซาง ) ฮาลอง (กวางนิญ) เป็นต้น กลายเป็นเมืองร้างอย่างกะทันหัน คุณ Pham Anh Vu ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของบริษัท Viet Travel เล่าว่าในช่วงฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อนที่ผ่านมา (ไม่รวมช่วงการระบาด) ธุรกิจการท่องเที่ยวจะต้องจองบริการขนส่ง โรงแรม ฯลฯ ล่วงหน้าเนื่องจากกังวลว่าจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยวได้
อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูร้อนปี 2023 งานเหล่านี้กลับกลายเป็นเรื่องง่ายอย่างน่ากังวล การค้นหาบริการจากธุรกิจต่างๆ นั้นง่ายอย่างน่ากังวล จากข้อมูลของฝ่ายขายของบริษัทเวียดทราเวล พบว่ามีนักท่องเที่ยวจำนวนมากให้ความสนใจ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวในประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ไทย สิงคโปร์ ฯลฯ พวกเขากลับตัดสินใจไม่เดินทางไปฟูก๊วก
ในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว (low season) ระหว่างเดือนกันยายนและตุลาคม 2566 ซึ่งเป็นช่วงที่ราคาตั๋วเครื่องบินเริ่มลดลง สายการบินต่างๆ จะเสนอราคาตั๋วเครื่องบินเพิ่มขึ้น แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นเที่ยวบินช่วงเย็นเท่านั้น และมีลูกค้าเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถจองได้ และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับนักท่องเที่ยวกลุ่มใหญ่ ส่งผลให้ในปี 2566 จำนวนลูกค้าที่จองทัวร์ภายในประเทศที่ Du Lich Viet ต่ำกว่าลูกค้าต่างชาติ โดยมีอัตราส่วนอยู่ที่ 40/60
“ค่าโดยสารเครื่องบินเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อราคาทัวร์เป็นสำคัญ ความต้องการท่องเที่ยวภายในประเทศที่ลดลงอย่างรวดเร็วส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบิน ปัจจุบัน บริษัททัวร์ต่างๆ กำลังดำเนินการนำนักท่องเที่ยวภายในประเทศจากจุดหมายปลายทางหลักอย่างน้อย 3 แห่ง ได้แก่ โฮจิมินห์ ฮานอย ดานัง มาเที่ยวฮาลอง เดียนเบียน ซาปา กานเทอ กงเดา และฟูก๊วก ซึ่งสะดวกสบายด้วยสนามบินนานาชาติ สายการบิน และเส้นทางการเดินทางที่หลากหลาย กล่าวได้ว่าการบินเป็นหัวใจสำคัญของการท่องเที่ยวภายในประเทศ และความผันผวนของราคาตั๋วใดๆ ย่อมส่งผลกระทบโดยตรงต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว” คุณฟาม อันห์ วู กล่าว
ตัวแทนสายการบิน
คุณเดนนิส เหงียน ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท แม็กซ์บุ๊คกิ้ง โฮเทล แมเนจเมนท์ จำกัด กังวลว่าการปรับขึ้นเพดานราคาตั๋วเครื่องบินตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมเป็นต้นไป อาจส่งผลกระทบต่อตลาดการท่องเที่ยวทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ แม้ว่าแม็กซ์บุ๊คกิ้งจะร่วมมือกับพันธมิตรเพื่อโปรโมตกิจกรรมส่งเสริมการขายสำหรับบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวและช่องทาง OTA เพื่อกระตุ้นความต้องการในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว แต่ราคาตั๋วเครื่องบินก็ยังคงคิดเป็นสัดส่วนส่วนใหญ่ของราคาทัวร์ทั้งหมด ดังนั้นเส้นทางที่ลูกค้าส่วนใหญ่เลือกบินจึงได้รับผลกระทบ
ความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับจุดหมายปลายทาง
แม้ว่านายเล ฮอง ฮา กรรมการผู้จัดการใหญ่สายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ คาดการณ์ว่าราคาค่าโดยสารเครื่องบินในปี 2567 จะเท่ากับปี 2566 และไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่ในความเป็นจริง หากไม่รอให้มีการปรับขึ้นเพดานราคา ความผันผวนอย่างต่อเนื่องของตลาดการบินในช่วงหลังๆ ได้สร้างระดับค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงลิ่วขึ้นมาอย่างไม่คาดฝัน
โดยปกติแล้ว ทันทีที่ Bamboo Airways ประกาศยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน Embraer E190 จำนวน 3 ลำก่อนกำหนด ซึ่งเป็นเครื่องบินประเภทที่ใช้ทำการบินจากฮานอยและนครโฮจิมินห์ไปยังกงเดา เว้ และจากฮานอยไปยังด่งเฮ้ย นักท่องเที่ยวจำนวนมากต้องสละแผนการเดินทางในช่วงต้นปีไปอย่างน่าเสียดาย
หลังเทศกาลตรุษจีน คุณอัน ถิ่วเหยียน (เมืองเซินเตย ฮานอย) กำลังมองหาตั๋วเครื่องบินจากฮานอยไปกงเดา ต้องตกใจเมื่อพบว่าตั๋วเครื่องบินตรงจากฮานอยไปกงเดาของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สทุกวันในเดือนมีนาคมมีราคาสูงลิ่วราวกับวิกฤต เพียงไม่กี่วันก็มีตั๋วชั้นประหยัดแบบยืดหยุ่นราคา 4.2 ล้านดอง/เที่ยว ส่วนใหญ่มีแต่ตั๋วชั้นธุรกิจราคาเกือบ 8 ล้านดอง/เที่ยว "ผมเลือกบินไปกลับ ตั๋วไปกลับราคาถูกที่สุด 12 ล้านดอง/คน 4 คนเสียค่าตั๋วเครื่องบินไป 50 ล้านดอง ผมจะทนได้ยังไง ผมยังดูตั๋วไปฟูก๊วกตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคมด้วย สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ราคาเกือบ 9 ล้านดอง ผมเลยยกเลิกไป ตั้งแต่ตอนนี้เป็นต้นไป ถ้าราคาตั๋วไม่ลดลง ผมจะหาที่อื่นที่ใกล้กว่าและขับรถไปเองเพื่อประหยัดเงิน" คุณอัน ถิ่วเหยียน กล่าว
คาดการณ์ว่าปี 2567 จะยังคงเป็นปีที่ท้าทายสำหรับการท่องเที่ยวเกาะฟูก๊วก เนื่องจากได้ลงทุนเงินหลายหมื่นล้านดองในโครงการความบันเทิงแห่งใหม่
ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ดิญ (พำนักอยู่ที่เมืองทู ดึ๊ก นครโฮจิมินห์) ต้องดิ้นรนหาตั๋วเครื่องบินจากนครโฮจิมินห์ไปไฮฟองในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ ในราคากว่า 4 ล้านดอง เขาวางแผนจะเดินทางกลับนครโฮจิมินห์ในวันรุ่งขึ้น (1 มีนาคม) แต่กลับไม่มีเที่ยวบินว่างเหลืออยู่เลย เวียดนามแอร์ไลน์มีเที่ยวบินเพียงเที่ยวเดียวในเวลา 6:25 น. ตลอดทั้งวัน แต่ราคาตั๋วโดยสารปกติถูกปิดให้บริการ และตั๋วชั้นธุรกิจมีราคาสูงกว่า 5.5 ล้านดองต่อเที่ยว จนกระทั่งวันที่ 5 มีนาคม จึงมีเที่ยวบินจากไฮฟองไปนครโฮจิมินห์โดยสายการบินเวียดเจ็ทและแบมบูแอร์เวย์เพิ่มขึ้น โดยทุกเที่ยวบินมีราคาต่ำกว่า 3.4 ล้านดองต่อเที่ยว
คุณ Cao Tri Dung ประธานสมาคมการท่องเที่ยวดานัง ประเมินว่าการลดค่าใช้จ่ายครั้งใหญ่ของสายการบินในเส้นทางเฉพาะและเส้นทางเฉพาะส่วนใหญ่ได้สร้างความท้าทายอย่างมากให้กับตลาดการท่องเที่ยวภายในประเทศในปีนี้ การเดินทางไม่ใช่สิ่งจำเป็น ดังนั้น หากลูกค้าไม่เดินทางในปีนี้ พวกเขาสามารถรอให้ราคาตั๋วลดลงแล้วค่อยเดินทางในปีหน้า ดังนั้น จึงเห็นได้ชัดทันทีว่าตลาดการท่องเที่ยวภายในประเทศทางอากาศจะยากลำบาก สายการบินต่างตระหนักถึงผลกระทบนี้เป็นอย่างดี แต่ด้วยอุปทานและอุปสงค์ของตลาด เที่ยวบินที่ลดลง ราคาตั๋วที่สูง แต่ยังคงมีผู้โดยสารหนาแน่น จึงไม่สามารถขอให้ลดราคาตั๋วได้ ดังนั้น บริษัทท่องเที่ยวจึงต้องปรับเปลี่ยนทิศทางการท่องเที่ยวเชิงรุก โดยให้ความสำคัญกับตลาดใกล้เคียง การเดินทางด้วยยานพาหนะขนาดใหญ่ รถไฟ หรือการเดินทางส่วนตัว ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับจำนวนนักท่องเที่ยวชาวเวียดนามที่เดินทางไปต่างประเทศ ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าที่มีแนวโน้มว่าจะยังคงอยู่ และอาจเพิ่มขึ้นอีกในปีนี้
การท่องเที่ยวสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ แต่นายกาว ตรี ดุง กล่าวว่า สิ่งที่ “กำลังประสบปัญหา” คือจุดหมายปลายทางและระบบที่พัก ซึ่งในอดีตได้ลงทุนอย่างหนักในผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวใหม่ๆ โดยเฉพาะฟูก๊วก จุดหมายปลายทางที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยรถยนต์ส่วนตัว ระบบขนส่งสาธารณะ รถยนต์ท่องเที่ยว และรถไฟ ยังคงสามารถรักษาไว้ได้ ยกตัวอย่างเช่น ไตนิงห์ ที่เมื่อเร็วๆ นี้ ปริมาณการท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน ดานังก็มีนโยบายที่เข้มแข็งมากมายเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งชาวเวียดนามและนักท่องเที่ยวจากตลาดใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากฟูก๊วกเป็นเกาะ การเดินทางหลักจึงใช้เครื่องบินและทางน้ำ จึงเป็นเรื่องยากมาก ปัจจุบันสนามบินฟูก๊วกให้บริการเฉพาะเที่ยวบินภายในประเทศจากฮานอย โฮจิมินห์ และไฮฟอง สายการบินต่างๆ ได้หยุดให้บริการเที่ยวบินจากดานัง กานโธ และญาจาง (คานห์ฮวา) เป็นการชั่วคราว ด้วยศูนย์รวมความบันเทิงแห่งใหม่มูลค่าหลายพันล้านดอง ฟูก๊วกจะต้องใช้นักท่องเที่ยวต่างชาติมาชดเชย แต่นักท่องเที่ยวต่างชาติในปีนี้จะไม่สามารถขยายตัวได้ในทันที
ทั้งภาคธุรกิจและจุดหมายปลายทางต่างเริ่มคิดหาวิธีฟื้นฟูสถานการณ์เพื่อรักษาฐานนักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม การบินยังคงเป็นตลาดหลัก ดังนั้นเป้าหมายตลาดภายในประเทศของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในปีนี้จึงค่อนข้างยากลำบาก ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของสายการบินที่จะกลับมาให้บริการอีกครั้ง การบินและการท่องเที่ยวเปรียบเสมือนสองปีกของเครื่องบิน หากปีกใดปีกหนึ่งผิดตำแหน่ง ก็จะล้มเหลวทันที" นายเกา ตรี ดุง กล่าว
กลไกเพดานราคายังเหมาะสมอยู่หรือไม่?
เหงียน วัน ถั่น ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยว (อดีตรองประธานสมาคมการท่องเที่ยวนาตรัง คานห์ฮวา) ระบุว่า การขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญและสำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจโดยรวม สำหรับบริษัทท่องเที่ยว การขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินอาจส่งผลให้ราคาทัวร์สูงขึ้นถึง
30-40% แนวโน้มปัจจุบันคือเมื่อผู้คนเดินทางภายในประเทศ พวกเขามักจะไม่ไปทัวร์ แต่เดินทางคนเดียวเป็นกลุ่มเล็กๆ กับเพื่อนและครอบครัว ค่าตั๋วเครื่องบินแพงเกินไป หากลูกค้า "ยกเลิก" การท่องเที่ยวจะสูญเสียรายได้ และหากลูกค้าเปลี่ยนไปเดินทางโดยรถไฟหรือรถยนต์ครอบครัว การเดินทางจะใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้น 1-2 วัน ซึ่งหมายความว่ามีเวลาเที่ยวและใช้จ่ายน้อยลง "นี่ไม่ใช่แค่ราคาในช่วงฤดูท่องเที่ยวและวันหยุด แต่เป็นเรื่องราวระยะยาวของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว เมื่อระดับราคาใหม่สูงขึ้นแล้ว การลดลงนั้นยากมาก หากสถานการณ์เช่นนี้ยังคงดำเนินต่อไป อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเวียดนามจะต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่จะต้องเห็นนักท่องเที่ยวเดินทางไปต่างประเทศเพื่อกระตุ้นความต้องการ รัฐบาลควรมีแผนการรักษาเสถียรภาพของราคาตั๋วเครื่องบิน เช่น การลดภาษี ค่าธรรมเนียมต่างๆ และการชะลออัตราการขึ้นราคา" นายเหงียน วัน ถั่น เสนอ
อย่างไรก็ตาม การควบคุมตลาดการบินในขณะนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวแทนสายการบินรายหนึ่งกล่าวว่าวิกฤตการณ์ในอุตสาหกรรมการบินในปัจจุบัน ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการดำเนินธุรกิจในกลไกการดำเนินงานที่ไม่สมเหตุสมผลมาเป็นเวลานาน ในปีนี้ สายการบินต่างๆ ได้ลดและลดเส้นทางบินภายในประเทศหลายเส้นทาง เนื่องจากกลไกเพดานราคาไม่สอดคล้องกับตลาด การบินมากขึ้นหมายถึงการขาดทุนมากขึ้น ขณะเดียวกัน ฐานะทางการเงินของสายการบินก็ย่ำแย่เหมือนก่อนเกิดการระบาดใหญ่ สายการบินต่างๆ ได้หยิบยกประเด็นเพดานราคาขึ้นมาและเสนอให้ยกเลิกเพดานราคามาหลายปีแล้ว แต่การพิจารณาและหาทางออกยังล่าช้าเกินไป ทำให้แต่ละสายการบินต้องดำเนินการเองเพื่อลดและลดเส้นทางบินและเที่ยวบินเพื่อความอยู่รอดของแต่ละธุรกิจ
ผู้โดยสารเช็คอินที่สนามบินโหน่ยบ่าย วันที่ 2 มีนาคม
ตัวแทนระบุว่า สายการบินบริหารจัดการราคาตั๋วโดยสารตามราคาเป้าหมายเฉลี่ย โดยมุ่งเป้าไปที่ราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ย เพื่อไม่ให้ขาดทุน และทำกำไรได้ดีกว่า การมีที่นั่งจำนวนมากในราคาประหยัดที่ผู้โดยสารภายในประเทศมักใช้ สายการบินจำเป็นต้องมีโอกาสขายที่นั่งบนเที่ยวบินในราคาสูง ซึ่งโดยปกติจะขายให้กับผู้โดยสารที่ไม่ใช่นักท่องเที่ยว (เช่น นักเดินทางเพื่อธุรกิจ นักเดินทางเพื่อธุรกิจ ญาติที่ไปเยี่ยมเยียน ฯลฯ) ซึ่งซื้อตั๋วใกล้กับวันเดินทางและต้องการเงื่อนไขตั๋วที่ยืดหยุ่น (เช่น เปลี่ยนแปลง คืนเงิน หรือยกเลิกตั๋วได้) ยิ่งขายที่นั่งในราคาสูงให้กับผู้โดยสารเหล่านี้ได้มากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีที่นั่งบนเที่ยวบินมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่คำนึงถึงราคา อย่างไรก็ตาม กลไกเพดานราคาทำให้เกิดความเท่าเทียมกันระหว่างกลุ่มผู้โดยสารที่ร่ำรวยที่ต้องการเงื่อนไขการบริการและความยืดหยุ่นที่มากขึ้น กับกลุ่มผู้มีรายได้น้อย คนจนที่ต้องการตั๋วเครื่องบินราคาถูกพร้อมเงื่อนไขที่เข้มงวด และต้องซื้อตั๋วก่อนวันเดินทาง
ผู้เชี่ยวชาญได้วิเคราะห์ปัญหานี้กันอย่างกว้างขวาง คำถามคือกลไกเพดานราคาที่กำหนดไว้ในช่วงการอุดหนุนจะถูกยกเลิกเมื่อใด สายการบินเวียดนามจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการและพัฒนาตามกลไกตลาดเมื่อใด เหตุใดประเทศของเรายังคงรักษากลไกการจัดการค่าโดยสารภายในประเทศที่ประเทศอื่นๆ ทั่วโลกไม่มีอีกต่อไป เมื่อคำถามเหล่านี้ได้รับคำตอบแล้ว เราจึงจะสามารถหารือถึง "การจับมือ" ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงระหว่างการบินและการท่องเที่ยวได้ มิฉะนั้นแล้ว การหวังว่าจะรักษาเสถียรภาพของค่าโดยสารและพัฒนาการบินและการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนจะเป็นเรื่องยากมาก" ตัวแทนสายการบินกล่าวเน้นย้ำ
ผู้โดยสารเครื่องบินภายในประเทศช่วงเทศกาลตรุษจีนลดลงผิดปกติ
รายงานข้อมูลการใช้ประโยชน์ทั้งหมดในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนปี 2024 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ระบุว่า เป็นครั้งแรกหลังจากการระบาดของโควิด-19 ที่จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศที่ผ่านท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนลดลงอย่างมาก หรือลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเทศกาลเต๊ตปี 2020 อีกด้วย
ด้วยเหตุนี้ จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งหมดจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 33.87% เมื่อเทียบกับปี 2023 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันเกือบ 2,600% (ประมาณ 26 เท่า) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2022 อย่างไรก็ตาม จำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศลดลงเกือบ 11.15% แสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้คนจากภาคใต้ที่เดินทางกลับบ้านในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 น้อยกว่าเทศกาลตรุษจีนปี 2023 มาก ความจริงข้อนี้เคยถูกคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อเผชิญกับความยากลำบากทางเศรษฐกิจ รายได้ของแรงงานลดลง ราคาตั๋วเครื่องบินในปีนี้สูงขึ้นมาก และหลายเส้นทางบินขาดแคลน
การกำหนดเป้าหมายกลุ่มผู้ใช้ยานพาหนะส่วนตัว
การเปลี่ยนมาใช้ระบบรางและถนนยังมีข้อจำกัดทั้งในด้านขีดความสามารถและขีดความสามารถในการให้บริการ ดังนั้น กลุ่มเป้าหมายที่สามารถระดมพลได้เร็วที่สุดและเร็วที่สุดคือรถยนต์ส่วนบุคคล ผู้โดยสารรถยนต์ครอบครัวมีจำนวนมหาศาล ดังนั้นจุดหมายปลายทางใดๆ ที่มุ่งเป้าไปที่กลุ่มดังกล่าวจะมีความยั่งยืนอย่างยิ่ง จำเป็นต้องอาศัยการประสานงานระหว่างการส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ กลุ่มบริการ และการจราจร เพื่อให้เกิดความกลมกลืน สอดคล้อง และเหมาะสม
นายกาวตรีดุง ประธานสมาคมการท่องเที่ยวดานัง
เร่งดึงดูดลูกค้าต่างชาติเพื่อชดเชยช่องว่างลูกค้าในประเทศ
ข้อมูลจากภาคธุรกิจการท่องเที่ยวระบุว่า การปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินจะส่งผลกระทบต่อตลาดนักท่องเที่ยวต่างชาติเช่นกัน แต่ไม่มากนัก เนื่องจากสายการบินภายในประเทศยังคงให้ความสำคัญกับการรักษาเส้นทางบินหลักระหว่างประเทศ ในขณะเดียวกันก็มีสายการบินต่างชาติเข้ามาช่วยแบ่งเบาภาระ ดังนั้น โอกาสในการต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 17-18 ล้านคนในปีนี้จึงยังมีความเป็นไปได้ เพื่อเร่งการรองรับนักท่องเที่ยวต่างชาติเพื่อชดเชยช่องว่างของจำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศที่อาจลดลงอย่างรวดเร็ว ภาคธุรกิจจึงแนะนำให้ขยายนโยบายวีซ่าและการยกเว้นวีซ่าสำหรับนักท่องเที่ยวที่มีศักยภาพและมีงบประมาณสูง เช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ประเทศในยุโรปตะวันตก และประเทศในยุโรปตะวันออก อย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน ควรสร้างแคมเปญส่งเสริมการขายและโฆษณาระดับชาติที่แข็งแกร่ง เพื่อให้สินค้าหรือ "สินค้าฮิต" ใหม่ๆ สามารถส่งเสริมศักยภาพในการดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติให้มาเยือนเวียดนามได้อย่างแท้จริง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)