ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบเริ่มก่อสร้างเร็วกว่าที่คาดไว้

ทางด่วนนครโฮจิมินห์-หม็อกไบ๋ ซึ่งมีการลงทุนรวมเกือบ 20,000 พันล้านดองในรูปแบบ BOT คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ซึ่งเร็วกว่าแผนเดิมครึ่งปี

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ร่างรายงานผลการประเมินและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น (ระยะที่ 1) ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอคบ่าย ได้รับการส่ง จากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ไปยังสมาชิกสภาประเมินสหวิชาชีพเพื่ออนุมัติแล้ว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) กำลังประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อทำงานร่วมกับสมาชิกสภาประเมินผล เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จสมบูรณ์ รับฟังความคิดเห็นผ่านรายงานผลการประเมิน และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำหรับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อนำเสนอต่อ นายกรัฐมนตรี เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ

ทางด่วนโฮจิมินห์ - ม็อกไบ เริ่มก่อสร้างเร็วกว่าที่คาดไว้ ภาพที่ 1

โครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์ - หม็อกไบ๋ จะเชื่อมต่อกับทางด่วนพนมเปญ - บาเว็ต (กัมพูชา) (ภาพ: หง็อก ตัน)

คาดว่าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้แล้วเสร็จ (ตามรายงานผลการประเมินของสภาประเมินผล) และส่งให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อนวันที่ 15 มีนาคม

นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการในเดือนมีนาคม และอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการในเดือนตุลาคม

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานท้องถิ่นจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จ คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2570

ล่าสุด นครโฮจิมินห์และ ไตนิงห์ ได้ประสานงานกันจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้แล้วเสร็จ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างนำเสนอต่อสภาประเมินสหวิชาชีพเพื่อพิจารณาประเมินผล ก่อนที่จะนำเสนอนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการต่อไป

จากนั้น กรมการขนส่งและหน่วยงานอื่นๆ ของนครโฮจิมินห์จะประสานงานกับจังหวัดไตนิงห์เพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไปสำหรับโครงการส่วนประกอบของการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างถนนที่อยู่อาศัย สะพานลอยข้ามทางหลวง และสะพานที่ทางแยก

ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ มีความยาวประมาณ 50 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านโฮจิมินห์ยาว 23.7 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านเตยนิญยาว 26.3 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 เดิมประมาณ 3-5 กิโลเมตร และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ๋ อำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนิญ

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม (รวมดอกเบี้ย) 19,886 พันล้านดอง โครงสร้างทุนประกอบด้วยต้นทุนต่างๆ เช่น การก่อสร้างและอุปกรณ์ 9,387 พันล้านดอง 6,900 พันล้านดองสำหรับค่าตอบแทนการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน (รวมถึงค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน) ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับปริมาณการก่อสร้าง อุปกรณ์ และภาวะเงินเฟ้อ 1,614 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้าง 1,281 พันล้านดอง...

ในส่วนของโครงสร้างทางการเงิน รัฐบาลได้ร่วมลงทุนด้วยเงินทุนจำนวน 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 50% ของเงินลงทุนทั้งหมด เงินทุนงบประมาณจะถูกนำไปใช้ในการเคลียร์พื้นที่และสนับสนุนการก่อสร้างงานระบบโครงสร้างพื้นฐาน... เงินทุนของนักลงทุนอยู่ที่ 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 50% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ

โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบสัญญาร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (BOT) (ก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน) มีระยะเวลาคืนทุน 14 ปี 10 เดือน

ปัจจุบัน ทางหลวงทรานส์เอเชีย (ทางหลวงหมายเลข 22) เป็นทางหลวงเพียงสายเดียวที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ ดังนั้น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางเข้า-ออกนครโฮจิมินห์ และส่งเสริมข้อได้เปรียบในการเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1, 22 และ 22B ถนนโฮจิมินห์ จากนั้นจะเป็นเส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจที่เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคใต้ ซึ่งเป็นด่านชายแดนกับภูมิภาคอาเซียน ได้แก่ กรุงเทพฯ-พนมเปญ-นครโฮจิมินห์

ระยะที่ 1: ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ ลงทุนในช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ถึงจ่างบ่าง (ถนนจังหวัด 787B) โดยมีช่องทางด่วนจำกัด 4 ช่องทาง กว้าง 17-20 เมตร ส่วนช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนิญ (จากจ่างบ่างไปจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง) มีช่องด่วนจำกัด 4 ช่องทาง กว้าง 17.5 เมตร

ระยะดำเนินการ: ขยายส่วนทางด่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์เป็น 8 ช่องจราจรกว้าง 42 เมตร ส่วนทางด่วนที่ผ่านจังหวัดเตยนินห์จะขยายเป็น 6 ช่องจราจรกว้าง 34.5 เมตร

สำหรับทางหลวงที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยเดิมจะมีถนนเข้าออกสำหรับที่อยู่อาศัยด้านเดียวหรือสองด้าน ขนาด 1 เลน กว้าง 3.5 เมตร

ตามที่ แดน ตรี กล่าว

แหล่งที่มา