รถยนต์ Chevrolet Corvette ZR1 รุ่นปี 2019 เพิ่งทำลายสถิติความเร็วเฉลี่ยใหม่ที่ 173.004 ไมล์ต่อชั่วโมง (278.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในระยะทาง 118 ไมล์ (ประมาณ 190 กิโลเมตร) ในการแข่งขัน Big Bend Open Road Race (BBORR) ที่รัฐเท็กซัส ผลลัพธ์นี้ได้มาจากการดัดแปลงรถอย่างมากเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดตามเป้าหมาย แต่ผลที่ตามมาคือแผงด้านหลังละลายเนื่องจากความร้อนจากระบบไอเสียที่ทำงานเต็มกำลังเป็นเวลานาน
เรื่องราวทั้งหมดเริ่มต้นจากคู่ของ จอห์น อันฮัลท์ และ เคลลี ฮิวส์ ที่เข้าร่วมการแข่งขัน BBORR ในรุ่นความเร็วสูงสุดด้วยรถ ZR1 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก โดยทำความเร็วได้ถึง 213 ไมล์ต่อชั่วโมง (342.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนทางตรง และยังคงรักษาความเร็วได้ประมาณ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (305.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในโค้ง 45 องศา สองโค้งสุดท้าย
บริบทของ BBORR และแรงกดดันด้านอัตราที่ต่อเนื่อง
BBORR เป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางไกลแบบสองทาง ระยะทาง 59 ไมล์ (95 กิโลเมตร) บนทางหลวงหมายเลข 285 ระหว่างเมืองฟอร์ตสต็อกตันและแซนเดอร์สัน รวมระยะทางทั้งหมด 118 ไมล์ โดยผลการแข่งขันจะคำนวณจากค่าเฉลี่ยของทั้งสองรอบ ที่สำคัญคือ นี่ไม่ใช่แค่การทดสอบความเร็วในทางตรงเท่านั้น แต่ยังมีโค้งถึง 60 โค้งในแต่ละทิศทาง ดังนั้นเสถียรภาพที่ความเร็วสูง ความทนทานของระบบขับเคลื่อน และประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์จึงถูกทดสอบอย่างหนัก
ในบริบทนั้น ZR1 ที่ทรงพลังอยู่แล้ว ด้วยเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร 755 แรงม้า และความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 212 ไมล์ต่อชั่วโมง (341.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อแปลงแล้ว) ดูเหมือนจะเป็นพื้นฐานที่เหมาะสม ที่จริงแล้ว รถ Corvette เป็นตัวเลือกที่นิยมใช้กันใน BBORR โดยสถิติเดิมเป็นของ Corvette ปี 2002 ซึ่งทำความเร็วเฉลี่ยได้ 172.696 ไมล์ต่อชั่วโมง
การออกแบบตัวถังรถยนต์และปัญหาความร้อนจากอากาศที่ความเร็วสูง
ที่ความเร็วสูงมาก ปฏิกิริยาระหว่างก๊าซไอเสียร้อนและกระแสลมรอบตัวถังด้านท้ายกลายเป็นปัญหาใหญ่ ZR1 คันนี้ใช้เฮดเดอร์ของ Kooks และท่อไอเสียตรงของ AWE โดยไม่มีท่อเก็บเสียง การกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มอุณหภูมิและความดันไอเสียอย่างมาก ในขณะที่ลดน้ำหนักลง ทำให้เหมาะสมกับความเร็วสูงสุด อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้งานเต็มกำลังอย่างต่อเนื่อง ความร้อนจำนวนมากอาจสะสมอยู่รอบ ๆ ด้านท้าย ด้วยการเปลี่ยนแปลงทางอากาศพลศาสตร์ตามธรรมชาติของตัวถังในบริเวณความดันต่ำที่ด้านท้าย อากาศร้อนอาจถูกกักไว้ ทำให้เพิ่มอุณหภูมิพื้นผิวและทำให้เกิดการเสียรูปได้
ความแตกต่างระหว่างการวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดในช่วงเวลาสั้นๆ กับการรักษาระดับความเร็วสูงมากเป็นเวลาหลายสิบนาทีนั้นอยู่ที่การสะสมความร้อน ในกรณีนี้ ความร้อนที่สะสมขึ้นนั่นเองที่ "เอาชนะ" ตัวถังรถด้านหลังได้
ประสบการณ์ภายในห้องโดยสารและคนขับตลอดการเดินทาง 118 ไมล์
แหล่งข่าวไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับภายในรถ แต่ด้วยระบบท่อไอเสียแบบตรง ทำให้เสียงดังเป็นเอกลักษณ์ เพื่อนร่วมทีมอย่าง Kelli Hughes กล่าวว่าหูของเธอยังคงอื้ออยู่หลังจากการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม การประสานงานระหว่างนักขับและนักนำทางช่วยรักษาระดับความเร็วให้คงที่ในระดับสูงตลอด 60 โค้งในแต่ละทาง
ประสิทธิภาพ: ตัวเลขและความรู้สึก
เพื่อให้ได้สถิตินี้ อันฮัลท์กล่าวว่าเขา “เปลี่ยนแปลงทุกอย่างเท่าที่จะทำได้” จากรถเดิม รถคันนี้มีกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ด้วยการใช้ลิ้นปีกผีเสื้อขนาดใหญ่ขึ้น ฝาสูบขัดเงา ลูกเบี้ยวและตัวยกวาล์วที่ได้รับการอัพเกรด ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ดัดแปลง และการดัดแปลงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง บนท้องถนน เข็มวัดความเร็วแตะ 213 ไมล์ต่อชั่วโมง และในตอนท้ายของการวิ่ง พวกเขาผ่านโค้ง 45 องศา 2 โค้งด้วยความเร็ว 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
อีกหนึ่งความท้าทายคือเรื่องเชื้อเพลิง: เมื่อเร่งเครื่องเต็มที่ ZR1 สามารถใช้น้ำมันหมดถังได้ภายในเวลาเพียง 20 นาที ทำให้ทีมต้องลดความเร็วเป็นระยะๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะถึงเส้นชัยโดยไม่หมดน้ำมัน นี่แสดงให้เห็นว่าสมการของสมรรถนะไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังในทันทีเพียงอย่างเดียว แต่ยังเกี่ยวกับการจัดการความร้อนและพลังงานในระยะยาวด้วย
| หมวดหมู่ | ค่า |
|---|---|
| เครื่องยนต์ดั้งเดิม | เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร |
| ความจุเดิม | 755 แรงม้า |
| ความเร็วสูงสุดที่ประกาศไว้ | 212 ไมล์ต่อชั่วโมง (341.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อแปลงแล้ว) |
| ความเร็วเฉลี่ย BBORR | ความเร็ว 173.004 ไมล์ต่อชั่วโมง (278.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในระยะทาง 118 ไมล์ |
| ตัวบ่งชี้ความเร็วบนเส้นตรง | 213 ไมล์ต่อชั่วโมง (342.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อแปลงแล้ว) |
| เร่งความเร็วผ่านสองโค้ง 45 องศาสุดท้าย | 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (เทียบเท่า 305.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) |
| จำนวนรอบในแต่ละทาง | 60 |
| การกำหนดค่าการปล่อยประจุ | ท่อไอเสีย Kooks Headers, ท่อไอเสียตรง AWE, ไม่มีท่อเก็บเสียง |
| การเพิ่มกำลังการผลิต | เพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับราคาเดิม (อ้างอิงจาก Anhalt) |
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะเดินเครื่องเปล่า | ระบายน้ำออกจากถังให้หมดภายในเวลาประมาณ 20 นาที (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม) |
ความปลอดภัยและเทคโนโลยี: เมื่อไอเสียเป็นตัวตัดสินเกม
ด้วยท่อไอเสียแบบตรงที่ไม่มีท่อเก็บเสียง ความร้อนและเสียงที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ บริษัท Anhalt กำลังตรวจสอบสาเหตุทางเทคนิคที่ทำให้แผงท้ายรถละลาย เพื่อแก้ไขก่อนการแข่งขัน BBORR ที่กำหนดไว้ในเดือนเมษายน 2026 แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ ได้แก่ การออกแบบท่อไอเสียใหม่ การเพิ่มแผ่นกันความร้อน หรือการปรับการไหลของอากาศเพื่อลดความร้อนสะสมรอบตัวถังด้านท้าย (การวิเคราะห์ทางเทคนิคเป็นเพียงการคาดการณ์)
คุณค่าและการวางตำแหน่ง: ซูเปอร์คาร์ระดับสะสมก้าวลงสู่สนามแข่ง
รถ ZR1 รุ่น C7 ปัจจุบันเป็นรถสะสมที่มีมูลค่าสูงมาก โดยราคาในตลาดรถมือสองมักสูงเกิน 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้เจ้าของหลายคนแทบไม่เคยนำรถออกจากโรงรถเลย แต่กรณีของอันฮัลท์นั้นแตกต่างออกไป เขาซื้อรถ ZR1 ที่สภาพเกือบใหม่ในปี 2020 และเปลี่ยนมันให้กลายเป็นเครื่องจักรความเร็วสูงที่ทำลายสถิติ แสดงให้เห็นว่าแพลตฟอร์ม ZR1 มีศักยภาพที่จะแข่งขันในเวทีที่ต้องการอัตราเร่งอย่างต่อเนื่อง
สรุปอย่างรวดเร็ว
- ข้อดี: โครงสร้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่แข็งแกร่งและมั่นคงที่ความเร็วสูงมาก; กำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 30% ส่งผลให้ความเร็วเฉลี่ยสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 173.004 ไมล์ต่อชั่วโมง; ควบคุมความเร็วสูงได้ดีในโค้งหลายๆ โค้ง
- ข้อจำกัด: การออกแบบท่อไอเสียแบบตรงโดยไม่มีท่อเก็บเสียงทำให้เกิดความร้อนสูงมาก ส่งผลให้ฝาครอบท้ายเสียรูปทรง และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมากเมื่อเร่งเครื่องเต็มที่ ทำให้ต้องควบคุมคันเร่งอย่างระมัดระวังเพื่อให้ผ่านช่วงการแข่งขันไปได้
- บทเรียนทางเทคนิค: ที่ความเร็วสูง การเพิ่มประสิทธิภาพกำลังต้องควบคู่ไปกับการจัดการความร้อนและพลังงาน ระบบไอเสีย ฉนวนกันความร้อน และการไหลเวียนของอากาศรอบด้านท้ายรถเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาความทนทาน
ที่มา: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-zr1-2019-173-mph-duoi-xe-nong-chay-10308772.html
![[วิดีโอ] ศิลปะการวาดภาพพื้นบ้านดงโฮได้รับการขึ้นทะเบียนโดยองค์การยูเนสโกในรายชื่อศิลปะที่ต้องการการอนุรักษ์อย่างเร่งด่วน](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
การแสดงความคิดเห็น (0)