การเคลื่อนไหวที่โครงการรถไฟในเมืองดานัง-ฮอยอัน

รัฐบาลดานังหวังว่าโครงการรถไฟในเมืองดานัง-ฮอยอันจะสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่สำคัญให้กับเมืองในอนาคต

การเคลื่อนไหวใหม่

ล่าสุดในการประชุมคณะกรรมการประชาชนเมือง ดานัง เกี่ยวกับโครงการรถไฟในเมืองที่เชื่อมดานังกับฮอยอัน (โครงการรถไฟในเมืองดานัง-ฮอยอัน) บริษัท Deo Ca Group เสนอให้จัดทำเอกสารโครงการภายในปี 2568 และตั้งเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2573

ในการประชุมครั้งนี้ คุณเล กวีญ ไม รองประธานกรรมการบริษัท ดีโอ กา กรุ๊ป กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ หน่วยงานนี้และพันธมิตรทั้งในและต่างประเทศได้เสร็จสิ้นการศึกษาแผนการลงทุนโครงการรถไฟชานเมืองดานัง-ฮอยอันแล้ว จนถึงปัจจุบัน ดีโอ กา กรุ๊ป พร้อมแล้วที่จะดำเนินโครงการนี้ หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานทุกระดับ

ตัวแทนจาก Deo Ca Group เปิดเผยว่า โครงการนี้จะมีกลุ่มนักลงทุนหลายรายเข้าร่วม เช่น KITA Group และ FUTA Group ธนาคารต่างๆ เช่น VPBank และ TPBank ต่างให้คำมั่นที่จะให้สินเชื่อแก่โครงการนี้ นอกจากนี้ Deo Ca ยังได้ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาโครงการต่างๆ เช่น China Design Group และ CRRC Chongqing...

กลุ่มผู้ลงทุนได้เสนอทางเลือกที่เป็นไปได้สองทางสำหรับการดำเนินโครงการ ได้แก่ รถไฟฟ้ามหานคร (MRT) และรถไฟฟ้าโมโนเรล (Monorail) โดยใช้รูปแบบการลงทุนแบบ PPP ร่วมกับรูปแบบ TOD รูปแบบสัญญาสามารถยืดหยุ่นได้ ซึ่งรวมถึงสัญญา BT ที่จ่ายเงินผ่านกองทุนที่ดินและงบประมาณรอตัดบัญชี สัญญา BTL ที่รวมการจ่ายเงินกองทุนที่ดินและให้ผู้ลงทุนเป็นผู้ดำเนินการ หรือสัญญา BOO ที่ผู้ลงทุนดำเนินการร่วมกับ TOD และมีส่วนร่วมในงบประมาณแผ่นดิน

รองประธานคณะกรรมการบริษัท Deo Ca Group กล่าวว่า บริษัทมีความสนใจที่จะวิจัยโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2023 หากได้รับการอนุมัติให้ดำเนินโครงการ กลุ่มบริษัทจะมุ่งมั่นที่จะรับประกันปัจจัยทางเทคโนโลยีและเทคนิคเพื่อให้แล้วเสร็จภายในปี 2030 หลังจากระยะนี้ เส้นทางยังมุ่งเป้าที่จะขยายไปยัง Tam Ky และ Chu Lai เพื่อก่อให้เกิดเครือข่ายการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

ตามแผนพัฒนาจนถึงปี 2030 เมืองจะสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 2 เส้นทางโดยมีความยาวรวม 24 กม. ภายในปี 2040 จะมี 3 เส้นทางโดยมีความยาวรวม 49 กม. และภายในปี 2045 จะมี 11 เส้นทางความยาว 131 กม. ในจำนวนนี้ มีรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) 2 สาย รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) 3 สายที่ให้บริการ ด้านการท่องเที่ยว ส่วนที่เหลือเป็นเส้นทาง LRT ที่ตอบสนองความต้องการทั้งด้านการจราจรและการท่องเที่ยว

“ดานังจะพิจารณาเอกสารข้อเสนอโครงการของ Deo Ca Group และหน่วยงานอื่นๆ เพื่อเลือกนักลงทุนที่เหมาะสม กระบวนการประมูลทั้งหมดจะจัดขึ้นอย่างเปิดเผย โปร่งใส และเป็นไปตามกฎหมาย” นายเล กวาง นาม รองประธานคณะกรรมการประชาชนดานังกล่าว

ลงทุนโครงการรถไฟในเมืองดานังมากกว่า 180,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของเมืองดานังได้อนุมัติแผนการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจที่ปรึกษา เพื่อสำรวจและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการระบบรถไฟในเมืองดานัง ดังนั้น งบประมาณของเมืองจะใช้มากกว่า 10.7 พันล้านดองเพื่อดำเนินการตามแพ็คเกจนี้

ตามโครงการวางแผนการขนส่งในเมืองดานังถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ดานังจะดำเนินการวางแผนการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟในเมืองหลายสาย โดยในช่วงปี 2023-2030 จะมีเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สาย 02 จากสี่แยกโงเกวียน-หวุงเถื่อหวูไปยังจังหวัดกว๋างนาม และจะมีเส้นทางรถไฟฟ้า LRT สาย 02 จากสนามบินไปยังเลวันเฮียน เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สาย 2 ซึ่งเป็น 2 ช่วงที่เชื่อมต่อเมืองดานังกับจังหวัดกว๋างนาม (เดิม)

ในช่วงปี พ.ศ. 2574 - 2583 แม้จะมีทรัพยากรเพียงพอที่จะลงทุนในโครงข่ายทั้งหมด แต่ดานังยังคงต้องสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองขั้นพื้นฐาน (MRT/LRT) บนเส้นทางหลักบางเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เส้นทาง LRT ที่ลงทุนในช่วงนี้ประกอบด้วยเส้นทาง MRT สาย 1 จากสถานีขนส่งสายเหนือไปยังจุดเปลี่ยนเส้นทางที่สถานีกลางดานังในปัจจุบัน และเส้นทาง MRT สาย 2 จากสถานีกลางดานังไปยังโงเกวียนในปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังมีเส้นทาง LRT6 จากเชิงสะพาน Trần Thi Ly - สถานีขนส่งสายตะวันตก; เส้นทาง LRT10 จากแหล่งท่องเที่ยว Ba Na - หาด Nguyen Tat Thanh เพื่อเชื่อมต่อจากสถานีรถไฟความเร็วสูงไปยังเส้นทาง MRT1 และไปต่อยังสถานที่อื่นๆ อีกด้วย

ในช่วงปี 2584-2588 และหลังจากปี 2588 ดานังจะลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองหลายสาย เช่น โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT4 จากจุดเปลี่ยนผ่านสนามบิน - หาดหมีเคว โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT7 จากจุดเปลี่ยนผ่านสถานีดานังปัจจุบัน - พื้นที่เขตเมืองท่าเรือเหลียนเจี้ยว โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT11 บนถนนนามกีคอยเงีย โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT สำหรับนักท่องเที่ยวริมแม่น้ำหาน โครงการรถไฟฟ้ารางเบา LRT สำหรับนักท่องเที่ยวจากท่าเรือเตียนซาไปยังกวางนาม (เดิม)...

ตามโครงการวางแผนการขนส่งในเมืองดานังจนถึงปี 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมืองก่อนปี 2030 อยู่ที่ 26,428 พันล้านดอง ช่วงปี 2031-2040 อยู่ที่มากกว่า 73,000 พันล้านดอง ช่วงปี 2041-2045 และหลังจากปี 2045 อยู่ที่มากกว่า 84,200 พันล้านดอง ดังนั้น ความต้องการเงินทุนทั้งหมดสำหรับโครงการรถไฟในเมืองดานังจึงอยู่ที่มากกว่า 183,000 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html