คลิปคนงานเทปูนลงถนนที่ผสมดินแดง จ.ลางซอน เป็นเพียงความเข้าใจผิด

ขณะดำเนินโครงการซ่อมแซมผิวถนนโดยใช้เทคโนโลยีการฟื้นฟูแบบเย็นในที่ ประชาชนเกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับผู้รับเหมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และมีการโพสต์คลิปลงในโซเชียลมีเดีย ทำให้เกิดความวุ่นวายในความคิดเห็นของประชาชน

ข้อมูลที่โพสไม่ถูกต้อง.

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีคลิปที่ปรากฏบนโซเชียลมีเดีย ซึ่งบันทึกภาพกลุ่มคนงานกำลังก่อสร้างและซ่อมแซมผิวถนน ซึ่งคาดว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 226 ผ่านตำบลหว่าถัม อำเภอบิ่ญซา จังหวัด ลางเซิน

ที่น่ากล่าวถึงคือ เจ้าของคลิปเล่าว่าแปลกใจที่เห็นคนงานเทปูนจากกระสอบลงบนถนนแล้วผสมกับดินแดงในอัตราส่วนที่กำหนด

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 1. — ภาพการกองและโรยปูนซีเมนต์บนถนนเพื่อใช้ฟื้นฟูผิวถนนที่เย็น ตามรายงานของชาวบ้าน

"ผมไม่ทราบว่าเป็นแผนกไหนที่รับผิดชอบ ถนนก็สร้างเสร็จแล้ว เครื่องจักรก็รวบรวมไว้มากมาย ปูนซีเมนต์ก็กองไว้ทั้งสองข้างและผสมกับดินแดง ฝนตกก็มีโคลนเยอะ แต่ปูนซีเมนต์ก็เทออกมาแล้วผสมกับกรวดและดินแดง ยาวประมาณ 1 กิโลเมตร ผมไม่ทราบว่าเป็นเทคโนโลยีของประเทศไหนหรือว่ามีแต่ในเวียดนามเท่านั้น...ดูแย่มาก..." ผู้ถ่ายคลิปกล่าวใน วิดีโอ ที่โพสต์

ทันทีที่โพสต์ คลิปดังกล่าวก็ถูกแชร์โดยฟอรัมและกลุ่ม Facebook หลายแห่ง พร้อมด้วยความคิดเห็นที่หลากหลาย ทำให้หลายคนเกิดความอยากรู้เกี่ยวกับแผนการก่อสร้างทางเทคนิคของส่วนถนนข้างต้น

ทราบกันว่าคลิปข้างต้นถ่ายทำโดยชาวบ้านในหมู่บ้านนาปาน ตำบลฮัวถัม อำเภอบิ่ญซา จังหวัดลางซอน

นายวี เติง ผู้บังคับบัญชาโครงการก่อสร้างดังกล่าว ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง ณ ที่เกิดเหตุว่า โครงการนี้เป็นโครงการซ่อมแซมฐานราก ผิวถนน และระบบระบายน้ำที่ชำรุด กม.30+600-กม.33+00 กม.42+550-กม.44+180 DT231 ที่ได้รับการลงทุนจากกรมขนส่งจังหวัดลางซอน และก่อสร้างโดยบริษัท Huyen Manh One Member Co., Ltd.

คลิป: คนงานและวิศวกรดำเนินการซ่อมแซมผิวถนนโดยใช้เทคโนโลยีการฟื้นฟูแบบเย็นในสถานที่

เริ่มก่อสร้างวันที่ 1 มกราคม และคาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 1 พฤษภาคม

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 8 พันล้านดอง โดยดำเนินการโดยใช้วิธีการขูดและรีไซเคิลแบบเย็นของผิวถนนในมาตราส่วนตามสถานะปัจจุบันของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 231 ซึ่งมีผิวถนนแอสฟัลต์กว้าง 3.5 เมตร ซ่อมแซมโดยใช้วิธีการขูดและรีไซเคิลแบบเย็นโดยใช้วัสดุเสริมแรงซีเมนต์ 4% ความลึกของโครงสร้างหลังจากสร้างเสร็จคือ 20 ซม.

ชลประทานบำรุงรักษาด้วยสารละลายละลายช้า CSS-1 มาตรฐาน 0.8 กก./ตร.ม. จากนั้นใช้ยางมะตอยร้อน 3 ชั้น มาตรฐาน 4.5 กก./ตร.ม. บางช่วงโค้งขยายผิวถนนเป็น 5.5 ม. เพิ่มและเสริมคูระบายน้ำในบางส่วนผ่านพื้นที่อยู่อาศัย เพิ่มระบบความปลอดภัยในการจราจร...

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 2. — ในความเป็นจริง หลังจากการฉาบปูนแล้ว ผู้รับเหมาได้ใช้เครื่องจักรพิเศษในการรีไซเคิลผิวถนนแบบเย็น

“เรายังคงดำเนินการก่อสร้างตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานทางเทคนิค TCVN 13150-1:2020 แต่ผู้คนไม่เข้าใจและถ่ายคลิปที่มีเนื้อหาคลาดเคลื่อนมากมาย เช่น บอกว่ากำลังก่อสร้างบนถนนสาย 226 ของจังหวัด (จริงๆ แล้วคือถนนสาย 231-PV) ในแต่ละวัน หน่วยงานสามารถสร้างผิวถนนได้สูงสุดเพียงประมาณ 200 ม. แต่ผู้ที่ถ่ายคลิปบอกว่าการก่อสร้างและการเทปูนอยู่ที่ประมาณ 1 กม. ซึ่งไม่แม่นยำ อีกทั้งในช่วงก่อสร้างและถ่ายคลิปไม่มีฝนตก แต่ผู้นี้บอกว่าฝนตก ผิวถนนเป็นโคลน... ทำให้ทีมงานก่อสร้างหงุดหงิด” นายวี ทรูง กล่าว

ผู้นำของบริษัท Huyen Manh LLC ยังกล่าวอีกว่า ทันทีที่เราได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคลิปดังกล่าว บริษัทได้หารือและขอให้ทางการสอบสวนและแก้ไข จนถึงขณะนี้ ผู้ที่ถ่ายและโพสต์คลิปดังกล่าวได้ตระหนักดีว่าตนทำผิด และได้ลบคลิปที่เป็นเท็จดังกล่าวออกไปแล้ว

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 3.

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 4.

ผลการตรวจสอบพบว่าหน่วยการก่อสร้างมีความถูกต้องทางเทคนิคและเป็นไปตามคุณภาพที่ต้องการ

การก่อสร้างตามแบบและเทคนิค

นายบุ้ย หง็อก กวีญ หัวหน้าแผนกบำรุงรักษา คณะบริหารการก่อสร้างและบำรุงรักษา กรมขนส่งจังหวัดลางซอน เข้าตรวจสอบพื้นที่โดยตรง โดยยืนยันว่า หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการตามแบบ เทคนิค และวิธีการก่อสร้างที่ถูกต้องตามกฎหมาย หลังจากโรยปูนซีเมนต์บนพื้นผิวถนนในอัตราส่วน 4% แล้ว จะมีการขูดผิวถนนและฟื้นฟูสภาพใหม่ในบริเวณพื้นที่ ซึ่งเป็นวิธีการก่อสร้างพื้นผิวถนนเก่า ซ่อมแซมความเสียหายโดยใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่น ซึ่งกรมขนส่งจังหวัดลางซอนได้ดำเนินการมาหลายปีแล้วด้วยประสิทธิภาพสูง

“วิธีการก่อสร้างนี้มีความเหนือชั้นมาก เป็นวิธีการก่อสร้างที่มีต้นทุนต่ำที่สุดในปัจจุบันเมื่อต้องบำรุงรักษาถนน ดังนั้น วัสดุเก่าทั้งหมดบนพื้นผิวถนนจึงถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยไม่ต้องมีการต่อเติมใดๆ ทั้งสิ้น โดยยังคงรักษาฐานราก พื้นผิวถนนเอาไว้ได้ ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและผู้คน ปัจจุบัน ทางจังหวัดลางซอนได้สร้างถนนในจังหวัดลางซอนไปแล้วประมาณ 100 กม. โดยใช้วิธีการก่อสร้างนี้ โดยหลายส่วนใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 5 ปี แต่คุณภาพพื้นผิวถนนยังคงได้รับการรับประกัน ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาใดๆ” วิศวกรบุ้ย หง็อก กวีญ กล่าว

Clip công nhân đổ xi măng ra đường trộn với đất đỏ ở Lạng Sơn chỉ là hiểu lầm- Ảnh 5. — ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 226 บางช่วงได้รับการสร้างและซ่อมแซมโดยบริษัท Huyen Manh One Member Co., Ltd. โดยใช้วิธีการฟื้นฟูสภาพแบบเย็นตั้งแต่ปี 2563 และยังคงใช้งานได้ดีอยู่ โดยไม่มีความเสียหายหรือเสื่อมสภาพใดๆ

ตามบันทึกของผู้รายงานเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวและโครงการบางส่วนที่ดำเนินการโดยใช้วิธีการนี้ในปีที่ผ่านมา หลังจากโรยซีเมนต์ให้ทั่วแล้ว พื้นถนนจะถูกไถ ผสม และบดอัดด้วยเครื่องจักรเฉพาะทางเพื่อสร้างพื้นดินที่เรียบ แข็งแรง และกันน้ำ หลังจากนั้น พื้นถนนจะถูกปูด้วยแอสฟัลต์ ซึ่งจะทำให้ได้พื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ที่เรียบเนียนและมีคุณภาพที่ตอบสนองความต้องการของการจราจร

หัวหน้าตำรวจตำบลหว่าถัมยังกล่าวอีกว่า ทันทีที่ทราบเรื่องดังกล่าว ตำรวจได้เข้าไปตรวจสอบและทำงานร่วมกับผู้ที่โพสต์คลิปดังกล่าว หลังจากได้รับการอธิบายเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างถนนแล้ว คนดังกล่าวก็ได้ขอโทษเจ้าหน้าที่ก่อสร้างและขอให้ลบโพสต์ที่ทำให้เข้าใจผิดดังกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/clip-กง-นหานโดซีมัง-รา-ดวง-ตรอน-วอย-ดาต-โด-โอ-ลาง-ซอน-ชี-ลา-เฮียว-ลัม-19225021810164606.htm