คลิปคนงานเทปูนลงถนนปนดินแดงที่ลางซอน เป็นเพียงความเข้าใจผิด

ขณะที่กำลังดำเนินโครงการซ่อมแซมผิวถนนโดยใช้เทคโนโลยีการฟื้นฟูสภาพผิวถนนแบบเย็นในที่ ประชาชนเกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับผู้รับเหมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และมีการโพสต์คลิปวิดีโอลงในโซเชียลเน็ตเวิร์ก ทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวาง

ข้อมูลที่โพสต์ไว้ไม่ถูกต้อง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีคลิปที่ปรากฏบนเครือข่ายสังคมออนไลน์ที่บันทึกภาพกลุ่มคนงานกำลังก่อสร้างและซ่อมแซมผิวถนน ซึ่งเชื่อว่าอยู่บนถนนสายจังหวัดหมายเลข 226 ผ่านตำบลฮัวเทิม อำเภอบิ่ญซา จังหวัด ลางเซิน

ที่น่ากล่าวถึงคือ เจ้าของคลิปเล่าว่าแปลกใจที่เห็นคนงานเทปูนซีเมนต์จากกระสอบลงบนถนนและผสมกับดินแดงในอัตราส่วนที่กำหนด

ภาพการกองและโรยปูนซีเมนต์บนถนนเพื่อการฟื้นฟูถนนที่หนาวเย็น สะท้อนจากประชาชน

"ผมไม่รู้ว่าหน่วยงานไหนรับผิดชอบ ถนนก็สร้างเสร็จแล้ว เครื่องจักรก็ถูกรวบรวมไว้มากมาย ปูนซีเมนต์ถูกกองไว้ทั้งสองข้างและผสมกับดินแดง ฝนตก มีโคลนเยอะมาก แต่ปูนซีเมนต์ถูกเทออกไปและผสมกับกรวดและดินแดง ยาวประมาณ 1 กิโลเมตร ผมไม่รู้ว่านี่เป็นเทคโนโลยีของประเทศไหน หรือมีแค่ในเวียดนาม... มันดูแย่มาก..." ผู้ถ่ายคลิปกล่าวใน วิดีโอที่โพสต์

ทันทีที่โพสต์ คลิปดังกล่าวก็ถูกแชร์โดยฟอรัมและกลุ่ม Facebook หลายแห่ง พร้อมกับความคิดเห็นที่หลากหลาย ทำให้หลายคนเกิดความอยากรู้เกี่ยวกับแผนการก่อสร้างทางเทคนิคของส่วนถนนข้างต้น

ทราบกันว่าคลิปข้างต้นนี้ถ่ายทำโดยชาวบ้านในหมู่บ้านนาปัน ตำบลฮัวถัม อำเภอบิ่ญซา จังหวัดลางเซิน

นายวี เติง ผู้บังคับบัญชาโครงการก่อสร้างดังกล่าว ให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง ณ จุดเกิดเหตุว่า โครงการนี้เป็นโครงการซ่อมแซมผิวทาง ผิวทาง และระบบระบายน้ำที่ชำรุด ในช่วงกิโลเมตรที่ 30+600-กิโลเมตรที่ 33+00; กิโลเมตรที่ 42+550-กิโลเมตรที่ 44+180 ทางหลวงหมายเลข 231 ซึ่งกรมการขนส่งทางบก จังหวัดลางเซิน เป็นผู้ลงทุน และก่อสร้างโดยบริษัท ฮิวเยน แมญ วัน เมมเบอร์ จำกัด

คลิป: คนงานและวิศวกรซ่อมแซมผิวถนนโดยใช้เทคโนโลยีการฟื้นฟูจากความเย็นในที่

เริ่มก่อสร้างวันที่ 1 มกราคม และคาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 1 พฤษภาคม

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 8 พันล้านดอง โดยดำเนินการโดยใช้วิธีการขูดและรีไซเคิลแบบเย็นของผิวถนนตามสถานะปัจจุบันของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 231 ซึ่งมีผิวถนนแอสฟัลต์กว้าง 3.5 เมตร การซ่อมแซมดำเนินการโดยใช้วิธีการขูดและรีไซเคิลแบบเย็นโดยใช้วัสดุเสริมแรงซีเมนต์ 4% ความลึกของโครงสร้างหลังจากการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์คือ 20 ซม.

บำรุงรักษาระบบชลประทานด้วยสารละลายปลดปล่อยช้า CSS-1 มาตรฐาน 0.8 กก./ตร.ม. จากนั้นปูยางมะตอยร้อน 3 ชั้น มาตรฐาน 4.5 กก./ตร.ม. บางช่วงโค้งขยายผิวถนนเป็น 5.5 ม. เพิ่มและเสริมคูระบายน้ำในบางช่วงผ่านเขตที่อยู่อาศัย เพิ่มระบบความปลอดภัยทางถนน...

ในความเป็นจริง หลังจากการฉาบปูนแล้ว ผู้รับเหมาได้ใช้เครื่องจักรเฉพาะทางในการรีไซเคิลผิวถนนแบบเย็น

"เรายังคงดำเนินการก่อสร้างตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานทางเทคนิค TCVN 13150-1:2020 แต่ผู้คนไม่เข้าใจและถ่ายคลิปที่มีเนื้อหาไม่ถูกต้องมากมาย เช่น บอกว่าเรากำลังก่อสร้างบนถนนสาย 226 (จริงๆ แล้วคือถนนสาย 231 - PV) ในแต่ละวัน หน่วยงานสามารถสร้างผิวถนนได้เพียงประมาณ 200 เมตร แต่ผู้ถ่ายทำคลิปกลับบอกว่าการก่อสร้างและการเทปูนอยู่ที่ประมาณ 1 กิโลเมตร ซึ่งไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ ตอนที่ก่อสร้างและถ่ายคลิปไม่มีฝนตก แต่ผู้ถ่ายทำกลับบอกว่าฝนตก ผิวถนนเป็นโคลน... ทำให้ทีมงานก่อสร้างเกิดความหงุดหงิด" คุณวี เติง กล่าว

ผู้นำบริษัท Huyen Manh LLC ยังกล่าวอีกว่า ทันทีที่เราได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคลิปดังกล่าว บริษัทได้หารือและขอให้เจ้าหน้าที่สอบสวนและแก้ไข จนถึงขณะนี้ ผู้ที่ถ่ายและอัปโหลดคลิปดังกล่าวได้ตระหนักถึงความผิดพลาดของตนเองและได้ลบคลิปที่ไม่เป็นความจริงดังกล่าวออกไปแล้ว

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าหน่วยการก่อสร้างมีความถูกต้องทางเทคนิคและตรงตามคุณภาพที่ต้องการ

การก่อสร้างตามแบบและเทคนิค

นายบุ่ย หง็อก กวีญ หัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษา คณะกรรมการบริหารการก่อสร้างและบำรุงรักษาการจราจร กรมการขนส่งจังหวัดลางเซิน เข้าตรวจสอบพื้นที่โดยตรง ยืนยันว่า หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการออกแบบ เทคนิค และวิธีการก่อสร้างที่ถูกต้องตามกฎหมาย หลังจากโรยปูนซีเมนต์บนพื้นผิวถนนในอัตราส่วน 4% แล้ว จะมีการขูดผิวถนนและซ่อมแซมผิวถนนแบบเย็นทันที ซึ่งเป็นวิธีการสร้างพื้นผิวถนนเก่าและซ่อมแซมความเสียหายด้วยเทคโนโลยีญี่ปุ่น ซึ่งกรมการขนส่งจังหวัดลางเซินได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปีและมีประสิทธิภาพสูง

วิธีการก่อสร้างนี้เหนือกว่ามาก เป็นวิธีการก่อสร้างที่มีต้นทุนต่ำที่สุดในปัจจุบันสำหรับการบำรุงรักษาถนน ด้วยเหตุนี้ วัสดุเก่าทั้งหมดบนพื้นผิวถนนจึงถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยไม่ต้องต่อเติมใดๆ ยังคงรักษาฐานรากและพื้นผิวถนนไว้ได้ ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน ปัจจุบัน เทศบาลเมืองลางเซินมีถนนต่างจังหวัดที่สร้างโดยใช้วิธีการนี้ประมาณ 100 กิโลเมตร หลายช่วงสร้างมานานกว่า 5 ปีแล้ว แต่ยังคงรับประกันคุณภาพพื้นผิวถนน ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาใดๆ วิศวกร บุ่ย หง็อก กวิญ กล่าว

ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 226 ช่วงบางส่วนได้รับการสร้างและซ่อมแซมโดยบริษัท Huyen Manh One Member Co., Ltd. โดยใช้วิธีการฟื้นฟูสภาพด้วยความเย็นตั้งแต่ปี 2563 และยังคงใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่มีความเสียหายหรือเสื่อมสภาพแต่อย่างใด

จากบันทึกของผู้สื่อข่าวในโครงการข้างต้นและบางโครงการที่ดำเนินการโดยใช้วิธีการนี้มาตั้งแต่ปีก่อนๆ พบว่า หลังจากโรยปูนซีเมนต์ให้ทั่วแล้ว พื้นผิวถนนจะถูกไถ ผสม และบดอัดด้วยเครื่องจักรเฉพาะทาง เพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบ แข็งแรง และกันน้ำได้ จากนั้นจึงปูผิวถนนด้วยแอสฟัลต์ เพื่อให้ได้ผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ที่เรียบเนียน มีคุณภาพ ตรงตามความต้องการของการจราจร

หัวหน้าตำรวจตำบลฮว่าถัม กล่าวว่า ทันทีที่ทราบเรื่องดังกล่าว หน่วยได้ตรวจสอบและประสานงานกับผู้ที่โพสต์คลิปดังกล่าว หลังจากได้รับคำอธิบายเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างถนนแล้ว บุคคลดังกล่าวได้ขอโทษหน่วยก่อสร้างและขอให้ลบโพสต์ที่ทำให้เข้าใจผิดดังกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm