การแข่งขันแท็กซี่บินระดับโลกและบทเรียนที่เวียดนามได้รับ

เพื่อให้ "ความฝัน" ของแท็กซี่บินได้กลายเป็นจริง หลายคนเชื่อว่าจำเป็นต้องมีกลยุทธ์การลงทุนที่เป็นระบบและเฉพาะเจาะจง ซึ่งปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเวียดนาม

เมื่อไม่นานมานี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้เสนอโครงการนำร่องแท็กซี่บินได้ในจังหวัด ซึ่งได้จุดประกายความสนใจในรูปแบบการขนส่งใหม่นี้อีกครั้ง

แท็กซี่บินได้แบบ eVTOL (electric vertical take-off and landing) เป็นอากาศยานคล้ายเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 4-5 คน วิสัยทัศน์เกี่ยวกับอนาคตของแท็กซี่บินได้ ซึ่งกล่าวถึงครั้งแรกในซีรีส์การ์ตูนเรื่อง The Jetsons ในช่วงทศวรรษ 1960 ที่รถยนต์บินได้แทนที่จะถูกขับ อาจใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นแล้ว เนื่องจากหลายประเทศได้เข้าร่วมการแข่งขันนี้อย่างเป็นทางการ

จากสถิติพบว่า บริษัทเทคโนโลยีหลายร้อยแห่งในประเทศต่างๆ ทั่ว โลก กำลังทำงานเพื่อพัฒนาพาหนะประเภทนี้ โดยเชื่อว่าแท็กซี่บินได้จะค่อยๆ เข้ามาแทนที่ยานพาหนะแบบดั้งเดิมที่ล้าสมัยไปในที่สุด

บริษัท Overair ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนีย กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบต้นแบบรถแท็กซี่ไฟฟ้า Butterfly (ภาพ: Overair)

ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดรนที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดได้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่ง และกำลังจะกลายเป็นความจริงในเมืองใหญ่ๆ เช่น ดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) และนิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) เมื่อไม่นานมานี้ กระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักร ได้ประกาศแผนที่จะนำเครื่องบิน eVTOL ลำแรกมายังลอนดอน โดยตั้งเป้าหมายไว้ว่าจะเกิดขึ้นภายในสองปีนับจากปี 2024

ด้วยการตระหนักถึงศักยภาพของ "ดินแดน" ใหม่นี้ บริษัทเทคโนโลยีหลายแห่งจึงเร่งความพยายามเพื่อไปให้ถึงเป้าหมาย โดยมีการพัฒนาและทดสอบเครื่องบินหลายรุ่น ผู้สนับสนุนแท็กซี่บินเชื่อว่านี่เป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าเครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในการขนส่งผู้โดยสาร แม้ว่าหลายประเทศทั่วโลกจะลงทุนในบริการประเภทนี้ แต่ปัจจุบันยังไม่มีประเทศใดที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เนื่องจากขาดกรอบกฎหมาย

เพื่อช่วยให้ "ความฝัน" ของแท็กซี่บินได้กลายเป็นจริง สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) จึงได้ออกกฎระเบียบฉบับสุดท้ายเกี่ยวกับการดำเนินงานของแท็กซี่บินและผู้ประกอบการ โดยไมค์ วิทเทเกอร์ หัวหน้า FAA เน้นย้ำว่า "แท็กซี่บินจะเป็นอากาศยานรูปแบบใหม่ลำแรกของมนุษยชาติในรอบ 80 ปี นับตั้งแต่การประดิษฐ์เฮลิคอปเตอร์"

อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลในปัจจุบันคือ แม้จะมีการนำเทคโนโลยีขั้นสูงและคุณสมบัติที่เหนือกว่ามากมายมาใช้ แต่ต้นทุนการผลิตยังคงสูง (บางรุ่นมีราคาสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์) ส่งผลให้ราคารถแท็กซี่บินได้อาจสูงเกินไปสำหรับผู้มีรายได้น้อย ทำให้เหมาะสำหรับผู้มีรายได้สูงเท่านั้น แม้ว่าจะยังไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่ด้วยการแข่งขันระหว่างผู้ผลิตและกรอบกฎหมายที่ชัดเจน ราคาของรถแท็กซี่บินได้อาจตอบสนองความคาดหวังของประชากรส่วนใหญ่ได้ในอนาคต

ในประเทศเวียดนาม จังหวัดบิ่ญดิ่ญได้พัฒนาโครงการนำร่องแท็กซี่บินขึ้นลงเมื่อไม่นานมานี้ กระทรวงคมนาคมจึงตอบรับโดยระบุว่าสนับสนุนให้ท้องถิ่นวิจัยและนำรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมและปลอดภัยมาใช้ รวมถึงแท็กซี่บินขึ้นลง เพื่อสร้างรูปแบบการขนส่งที่ทันสมัยและก้าวหน้า เพื่อสร้างภาพลักษณ์และพัฒนาการ ท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า เมื่อเวียดนามพัฒนาพาหนะประเภทนี้ จำเป็นต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคของตนเองสำหรับแท็กซี่บิน มาตรฐานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการบินและความปลอดภัยของตัวเครื่องบินเอง ซึ่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวด ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาและการวิจัยอย่างมากจากผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรปบางประเทศ และอ้างอิงถึงกรอบมาตรฐานสากล

นอกจากนี้ การนำเครื่องบินแท็กซี่บินมาใช้งานยังต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบางประการ เพื่อกำหนดเป้าหมายระยะยาวสำหรับการให้บริการเครื่องบินแท็กซี่บินเชิงพาณิชย์ หน่วยงานกำกับดูแลจำเป็นต้องประเมินโอกาส ขนาด และศักยภาพทางการตลาดของอุตสาหกรรมเครื่องบินแท็กซี่บิน ซึ่งจะช่วยกำหนดศักยภาพและความสามารถในการแข่งขันของเวียดนาม นำไปสู่การพัฒนากลยุทธ์การลงทุนที่เฉพาะเจาะจงและเป็นระบบ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระบุว่า เที่ยวบินประเภทนี้ต้องมีเส้นทางการบินที่แน่นอน และต้องพิจารณาประเด็นด้านความปลอดภัยทางการบินอย่างรอบคอบ ดังที่รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เทียน ตง อดีตหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ ได้แนะนำไว้ ว่า "ควรวางแผนเส้นทางการบินของแท็กซี่ทางอากาศเหมือนกับการสร้างเครือข่ายรถโดยสารประจำทาง มันคือทางด่วนยกระดับ ระบบรถโดยสารยกระดับสำหรับแต่ละเมือง ผู้โดยสารสามารถไปที่จุดบินเพื่อเลือกเส้นทางที่เหมาะสมได้"

แม้ว่าการลงทุนในระบบขนส่งประเภทนี้ในเวียดนามจะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังไม่มีกฎระเบียบใด ๆ ที่ควบคุมการบริหารจัดการและการดำเนินงาน ดังนั้น ความท้าทายก็คือ การวิจัยและพัฒนาแท็กซี่บินได้ รวมถึงระบบขนส่งประเภทอื่น ๆ จำเป็นต้องมีแผนงานที่ปลอดภัยและยั่งยืน โดยมีขั้นตอนที่รอบคอบ เป็นวิทยาศาสตร์ และเข้มงวด

ที่มา: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html