มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคเปิดหลักสูตรฝึกอบรมบุคลากรด้านรถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในเมือง

หลักสูตรฝึกอบรมด้านระบบรถไฟในเมืองแห่งแรกจะเปิดรับนักศึกษาในเดือนกันยายน 2026 โดยมีสาขาวิชาเอกต่างๆ เช่น ข้อมูลและการส่งสัญญาณทางรถไฟ วิศวกรรมการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน หัวรถจักร และตู้รถไฟ...

ดร. เหงียน มินห์ โคอา อาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมขนส่ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ (มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม โฮจิมินห์) กล่าวว่า มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมีแผนจะเปิดสาขาวิชาใหม่ด้านวิศวกรรมระบบรางในเมือง ภายในคณะวิศวกรรมขนส่ง เพื่อฝึกอบรมบุคลากรในสาขานี้ให้ตรงกับความต้องการเร่งด่วนในปัจจุบัน

คาดว่าหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับบุคลากรรถไฟฟ้าใต้ดินหลักสูตรแรกจะเริ่มเปิดรับสมัครในเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 โดยในระยะเริ่มต้นจะเน้นการรับสมัครบุคลากรในสาขาที่จำเป็น เช่น วิศวกรรมไฟฟ้า การซ่อมเครื่องจักร การขับรถไฟ ระบบสัญญาณ การกำกับดูแล และการจัดการวัสดุ

ปัจจุบัน ทางโรงเรียนยังได้ร่วมมือกับผู้ให้บริการฝึกอบรมในประเทศที่มีเทคโนโลยีระบบรางในเมืองที่ก้าวหน้า เช่น ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ จีน และฝรั่งเศส... เพื่อเชิญผู้เชี่ยวชาญมาช่วยในการฝึกอบรม

อุตสาหกรรมรถไฟโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟในเมือง จะต้องการบุคลากรอย่างน้อย 35,000 คน ในช่วงปี 2025-2030 (ภาพประกอบ)

นายโคอา กล่าวว่า ความต้องการด้านทรัพยากรบุคคลที่คาดการณ์ไว้สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟในช่วงปี 2025-2030 นั้น จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมบุคลากรอย่างน้อย 35,000 คนทั่วประเทศ โดยเฉพาะบุคลากรคุณภาพสูง เพื่อตอบสนองความต้องการในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟไฟฟ้า รถไฟในเมือง และเพื่อเสริมกำลังอาจารย์ผู้สอนสำหรับสถาบันฝึกอบรมต่างๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มระดับบัณฑิตศึกษาต้องการบุคลากรประมาณ 1,000 คน กลุ่มระดับปริญญาตรีต้องการประมาณ 14,000 คน กลุ่มระดับวิทยาลัยต้องการประมาณ 11,000 คน และกลุ่มระดับโรงเรียนอาชีวศึกษาต้องการประมาณ 9,000 คน

เมื่อพิจารณาตามภาคส่วนแล้ว ภาคส่วนวิศวกรรมก่อสร้างมีความต้องการกำลังคนสูงที่สุด โดยต้องการประมาณ 16,300 คน รองลงมาคือการดำเนินงานขนส่งทางรถไฟที่ต้องการประมาณ 6,000 คน วิศวกรรมก่อสร้างทางรถไฟที่ต้องการประมาณ 4,700 คน และสารสนเทศและสัญญาณทางรถไฟที่ต้องการประมาณ 3,700 คน

กลุ่มอื่นๆ ได้แก่ ระบบไฟฟ้าและพลังงานทางรถไฟ (ประมาณ 1,100 คน); หัวรถจักรและขบวนรถ (ประมาณ 1,700 คน); เศรษฐศาสตร์ การก่อสร้างทางรถไฟและเศรษฐศาสตร์การขนส่ง (ประมาณ 1,500 คน)...

นอกจากนี้ ยังต้องการบุคลากรอย่างน้อย 12,000 คน ที่ต้องการการฝึกอบรมและการพัฒนาวิชาชีพเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการดำเนินงาน บำรุงรักษา และให้บริการเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ ซึ่งรวมถึงประมาณ 4,500 คนสำหรับเส้นทางรถไฟแห่งชาติ และประมาณ 7,500 คนสำหรับเส้นทางรถไฟในเมือง

ภาคส่วนที่ต้องการบุคลากรมากที่สุด ได้แก่ พนักงานขับรถไฟ พนักงานซ่อมบำรุง ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ และคนงานก่อสร้าง

จากความต้องการดังกล่าว มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์จะรับสมัครและฝึกอบรมนักศึกษาในสาขาสำคัญๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในเมืองและวิศวกรรมการก่อสร้าง; ระบบสัญญาณ - การควบคุมและระบบอัตโนมัติ; การจัดหาพลังงานและระบบไฟฟ้า; การจัดการการดำเนินงาน; บริการและกลศาสตร์ของยานพาหนะทางรถไฟ; การจัดการโครงการขนส่งทางรถไฟและเศรษฐศาสตร์; การจัดการบำรุงรักษาและซ่อมแซม; วัสดุก่อสร้างและวิศวกรรมทางรถไฟ; เทคโนโลยีสารสนเทศและข้อมูลการดำเนินงาน; ระบบอัตโนมัติในการดำเนินงานทางรถไฟ; การจัดหาอุปกรณ์ ฯลฯ โดยตั้งเป้าไว้ที่นักศึกษาประมาณ 1,000 คนในระยะแรก

บุคลากรเหล่านี้จะจัดหาให้กับหน่วยงานบริหารของรัฐ หน่วยบริหารโครงการ หน่วยปฏิบัติการ หน่วยก่อสร้าง หน่วยดำเนินการ ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ ที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแล หน่วยตรวจสอบงานก่อสร้าง สถาบันวิจัยและฝึกอบรม เป็นต้น

จากข้อมูลของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ จำนวนสถาบันฝึกอบรมด้านวิศวกรรมรถไฟในประเทศปัจจุบันยังมีน้อย บุคลากรผู้สอนและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการฝึกอบรมเฉพาะทางด้านรถไฟก็ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและต้องการการพัฒนาและการลงทุนอย่างมาก

ในการสัมมนาเรื่อง "อุตสาหกรรมสนับสนุนด้านเครื่องกลและไฟฟ้าสำหรับรถไฟในเมือง" ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่า การพัฒนาระบบรถไฟและรถไฟในเมืองของเวียดนาม จำเป็นต้องมีการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หมายถึง การพัฒนาความเชี่ยวชาญในการผลิตขบวนรถ หัวรถจักร และระบบนิเวศของอุตสาหกรรมรถไฟที่เกี่ยวข้อง...

คาดว่าฤดูกาลรับสมัครบุคลากรฝึกอบรมรถไฟฟ้าใต้ดินครั้งแรกของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์จะเริ่มในเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 (ภาพประกอบ)

เนื่องจากเวียดนามตั้งเป้าที่จะมีเส้นทางรถไฟ 25 สายภายในปี 2050 และเปลี่ยนไปใช้รางขนาด 1,435 มิลลิเมตร ความท้าทายด้านทรัพยากรบุคคลจึงมีมหาศาล

ดร.โต ทันห์ ตวน รองอธิการบดีวิทยาลัยเทคโนโลยีนานาชาติ LILAMA2 กล่าวว่า ทางวิทยาลัยได้จัดการฝึกอบรมเชิงลึกในสาขาต่างๆ เช่น การติดตั้งโครงสร้างเหล็ก การติดตั้งรางและตู้รถไฟ เทคโนโลยีการเชื่อม ไฟฟ้าอุตสาหกรรม... โดยใช้วิธีการฝึกอบรมแบบบูรณาการและแบบคู่ขนาน

นายเหงียน วินห์ โต๋น รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ภายใต้แผนใหม่ นครโฮจิมินห์จะมีรถไฟฟ้าในเมืองยาวประมาณ 1,012 กิโลเมตร นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟฟ้าสายทูเทียม-ลองแทง (ยาวเกือบ 42 กิโลเมตร) กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของนายกรัฐมนตรีเพื่อรวมเข้าไว้ในแผนรถไฟฟ้าในเมืองของนครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย ภายใต้การดูแลของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างระบบรถไฟฟ้าในเมืองให้แล้วเสร็จ 355 กิโลเมตรภายในปี 2035 ซึ่งจะช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสาธารณะของเมืองได้ 30-40%

ฮา ลินห์

ที่มา: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html