ข้อเสนอ 865 พันล้านดองเพื่อสร้างสะพาน Phong Chau แห่งใหม่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 11 โครงการ

เสนอลงทุน 865,000 ล้านดอง สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานฟองเจิวที่พังทลาย เสนอแบ่งโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 มูลค่า 136,593 ล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

เสนอลงทุน 865 พันล้านดองสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau ที่พังทลาย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เถาะ เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนโครงการบำบัดฉุกเฉินเพื่อรับมือกับผลกระทบจากพายุลูกที่ 3

สถานะปัจจุบันของสะพาน Phong Chau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2C

สถานะปัจจุบันของสะพานฟองเจา

ดังนั้น เพื่อสร้างเงื่อนไขในการช่วยให้ท้องถิ่นสามารถเอาชนะและรับรองการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C ได้อย่างเร่งด่วน ตอบสนองความต้องการในการป้องกันน้ำท่วม ปกป้องความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน และงานโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ รวมถึงทางรถไฟสายเอียนเวียน- ลาวไก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดฟู้เถาะดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการทั้งสอง

ประการแรก สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau เดิมด้วยสะพานขนาดทันสมัย สอดคล้องกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ที่มีความยาว 430 ม. ความกว้าง 21.5 ม. มูลค่าการลงทุนรวม 865 พันล้านดอง (ได้รับการสนับสนุน 100% จากงบประมาณกลาง)

ประการที่สอง เสริมสร้างและปรับปรุงส่วนคันกั้นน้ำและคันดินที่อ่อนแอ และระบบกำแพงกันน้ำท่วมบริเวณคันกั้นน้ำด้านซ้ายและขวาของแม่น้ำเทา (รวมทางหลวงหมายเลข 2D และทางหลวงหมายเลข 32C) ระยะประมาณ 18 กม. (ทางหลวงหมายเลข 2D ระยะทาง 12 กม. ทางหลวงหมายเลข 32C ระยะทาง 6 กม.) เงินลงทุนรวม 250,000 ล้านดอง (งบประมาณกลางสนับสนุน 100%)

ก่อนหน้านี้เนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 3 ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้างในมณฑลภูเขาทางภาคเหนือ นอกจากนี้ อ่างเก็บน้ำพลังน้ำที่อยู่เหนือน้ำ (ทะเลสาบ Tuyen Quang, ทะเลสาบ Hoa Binh , ทะเลสาบ Thac Ba) ยังได้ปล่อยน้ำออกมาพร้อมกัน ทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำแดง (ช่วงที่ผ่านอำเภอห่าฮัว จังหวัดฟู้เถาะ) สูงกว่าระดับเตือนภัย 3 เกินระดับน้ำท่วมสูงสุดเมื่อปี 2514 ประมาณ 1.4 เมตร

น้ำท่วมสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและล้นเขื่อนทำให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ตำบลทางเหนือของอำเภอห่าฮั่วและตัวเมืองห่าฮั่ว ส่งผลให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C (บริเวณเขื่อนขวาท้าว ระยะทาง 22 กม.) และทางหลวงหมายเลข 2D (บริเวณเขื่อนซ้ายท้าว ระยะทาง 32 กม.) ได้รับผลกระทบอย่างหนัก

โดยเฉพาะเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2567 สะพาน Phong Chau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ในเขตอำเภอทามนอง จังหวัดฟู้เถาะ ได้พังถล่มลงมาเนื่องจากน้ำท่วมพัดเสาหลักและช่วงสะพานหลัก 2 ช่วง (ช่วงที่ 6 และ 7 บนฝั่งขวาของแม่น้ำเทา) หายไป

เมื่อวันที่ 11 กันยายน สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดทำรายงานเสนอแผนงานการลงทุนสำหรับสะพาน Phong Chau แห่งใหม่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จังหวัดฟู้เถาะ โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2567 - 2568

กว๋างหงายขอปรับโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย 1,000 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายได้ยื่นเอกสารต่อสภาประชาชนจังหวัด เพื่อขอปรับปรุงนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียของเมืองกวางงาย ในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำตระกุก

จังหวัดกว๋างหงาย ขอปรับนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย อำเภอกว๋างหงาย พื้นที่ตอนใต้ท้ายแม่น้ำตระกุก

โครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย เมืองกวางงาย ลุ่มน้ำตอนใต้ของแม่น้ำจ่ากุก ได้รับการตัดสินใจจากสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,000 พันล้านดอง และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานโยธาเป็นผู้ลงทุน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการจัดทำและประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ ผู้ลงทุนพบว่ายังมีรายการที่ต้องเพิ่มเติมอีก

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองกวางงายยังได้นำรายการบางรายการภายใต้นโยบายการลงทุนไปลงทุนในโครงการอื่นๆ ด้วย เช่น การปรับปรุงประตูทะเลสาบ Nghia Chanh การขุดลอกท่อระบายน้ำของทะเลสาบ Bau Ca

ตามระเบียบโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงายในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำตระกุกยังไม่ได้รับอนุมัติการลงทุนจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ มีการเปลี่ยนแปลงนโยบายการลงทุน จึงจำเป็นต้องดำเนินขั้นตอนเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายร้องขอให้ปรับนโยบายการลงทุน รวมถึงการปรับปรุงประตูระบายน้ำทะเลสาบ Bau Ca การขุดลอกและปรับปรุงคลองและท่อระบายน้ำที่มีอยู่จากทะเลสาบ Nghia Chanh ไปจนถึงแม่น้ำ Tra Khuc

ลงทุนและปรับปรุงท่อระบายน้ำบางส่วนในเมืองกวางงายที่ไหลลงสู่แม่น้ำจ่ากุก ลงทุนสร้างสถานีสูบน้ำเหงียจันห์แห่งใหม่ (ที่ประตูระบายน้ำเบาเฮ่อ) ก่อสร้างระบบรวบรวมน้ำเสียในพื้นที่ใจกลางเมืองกวางงาย ในพื้นที่ลุ่มน้ำลงสู่แม่น้ำจ่ากุก และกลุ่มสถานีสูบน้ำ บ่อน้ำแยก และโรงบำบัดน้ำเสียบนฝั่งใต้ของแม่น้ำจ่ากุก

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงาย ซึ่งเป็นแอ่งน้ำด้านใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำ Tra Khuc ซึ่งเดิมชื่อระบบรวบรวมและบำบัดน้ำเสียแบบรวมศูนย์ในเมืองกวางงาย ได้รับการตัดสินใจโดยสภาประชาชนจังหวัดในเดือนธันวาคม 2562 โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 300,000 ล้านดอง และคณะกรรมการจัดโครงการจราจรจังหวัดได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุน

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ พร้อมกับเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ ผู้ลงทุนได้ตระหนักว่าด้วยขนาดและการลงทุนทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติแล้ว มีเพียงการรับประกันการรวบรวมและบำบัดน้ำเสียในท้องถิ่นที่ประตูระบายน้ำด้านใต้ที่ระบายลงสู่แม่น้ำ Tra Khuc เท่านั้น ไม่ได้รับประกันการบำบัดน้ำเสียจากเมือง Quang Ngai ที่ระบายลงสู่ลุ่มน้ำด้านใต้ของแม่น้ำ Tra Khuc อย่างทั่วถึง

วัตถุประสงค์การลงทุนของโครงการไม่ได้ครอบคลุมถึงการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม แต่ระบบระบายน้ำฝนและระบบบำบัดน้ำเสียมีการใช้งานร่วมกัน หากรวบรวมเฉพาะน้ำเสียโดยไม่บูรณาการการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม ประสิทธิภาพการลงทุนจะไม่สูงสุด...

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงายจึงได้ยื่นและได้รับอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดให้ปรับนโยบายการลงทุน โดยยอดรวมที่ระดมทุนได้คาดว่าจะอยู่ที่ 1,000 พันล้านดอง นอกจากนี้ หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายยังได้เปลี่ยนจากคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย เป็นคณะกรรมการบริหารงานโยธาจังหวัด

ฟู้เอียนต้องระดมเงินทุนลงทุนรวม 298,000 ล้านดอง ในช่วงปี 2564 - 2573

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 990/QD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2024 เพื่อประกาศใช้แผนการดำเนินการวางแผนจังหวัดฟู้เอียนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ภาพ: มุมหนึ่งของเมืองตุยฮวา จังหวัดฟูเอียน

ให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างผลกระทบต่อเนื่องอย่างมาก

ตามเนื้อหาของแผน สำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ จังหวัดฟู้เยี้ยนมุ่งเน้นการดำเนินโครงการต่างๆ ที่ระบุไว้ในแผนจังหวัด โดยให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลกระทบขยายวงกว้าง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัด เพื่อให้เกิดการประสานงาน ความทันสมัย การส่งเสริมการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและภายในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับระเบียงพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคพัฒนาที่มีพลวัต พื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานด้านสุขภาพ การศึกษา วัฒนธรรม กีฬา ความมั่นคงทางสังคม และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเขตเมืองในภูมิภาคที่มีพลวัต

ดำเนินการให้ความสำคัญกับการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานชลประทาน เขื่อน คันดิน แหล่งน้ำ และการระบายน้ำให้แล้วเสร็จ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ให้เกิดความมั่นคงทางสังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง การป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคมอื่นๆ ที่ระบุไว้ในผังจังหวัด

ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมพลวัตที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเล

โครงการลงทุนที่ใช้แหล่งทุนอื่นนอกจากทุนภาครัฐ ได้แก่ การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดให้แล้วเสร็จ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้ดำเนินการแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินการโดยใช้ทุนภาครัฐ การดึงดูดการลงทุนเพื่อขยาย ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพของสถานประกอบการการผลิตและธุรกิจในพื้นที่พัฒนาพลวัตและพื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด

ดึงดูดการลงทุนด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมเพื่อยกระดับผลผลิต คุณภาพ ประสิทธิภาพ ประหยัดทรัพยากร และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มอัตราการเข้าใช้นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ที่มีอยู่เดิม และลงทุนสร้างนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของจังหวัด ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีพลวัตสูงซึ่งเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจทางทะเล ขยายและพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีอยู่เดิมไปสู่การผลิตผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์แปรรูปขั้นสูงที่มีเทคโนโลยีสูง ลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม และมีมูลค่าเพิ่มสูง พัฒนาอุตสาหกรรมที่มีความได้เปรียบในการแข่งขัน เช่น โลหะวิทยา การกลั่น ปิโตรเคมี การผลิตพลังงาน เคมีภัณฑ์ การผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีดิจิทัล การลงทุนในธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ

การพัฒนาบริการที่แข็งแกร่ง ทั้งในเมืองและโลจิสติกส์

ขณะเดียวกัน จังหวัดยังมุ่งเน้นการพัฒนาบริการต่างๆ อย่างเข้มแข็ง ทั้งบริการในเมือง โลจิสติกส์ การเงิน การธนาคาร ไปรษณีย์ และโทรคมนาคม โดยมุ่งเน้นและให้ความสำคัญกับประเด็นสำคัญ พัฒนาการท่องเที่ยวควบคู่ไปกับรีสอร์ท กิจกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บริการทางการแพทย์และการดูแลสุขภาพที่มีมูลค่าสูง มุ่งเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยวให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลัก พัฒนาผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ การท่องเที่ยวควบคู่ไปกับการสัมมนา การประชุม กิจกรรม (MICE) รีสอร์ท นิเวศวิทยา และบริการเสริมต่างๆ เช่น โรงแรม ร้านอาหาร ความบันเทิง สันทนาการ และกีฬาผจญภัย

การพัฒนาการเกษตรในทิศทางที่ทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน ควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ชนบทและเขตเมืองที่มีอารยธรรมใหม่ การจัดตั้งพื้นที่ผลิตทางการเกษตรเฉพาะทาง การดึงดูดวิสาหกิจให้ลงทุนในภาคเกษตรกรรม และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต เพิ่มมูลค่าผลผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่นอย่างลึกซึ้ง สร้างมูลค่าเพิ่มสูง

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายอัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เฉลี่ยที่ 8.5% - 9% ต่อปี ตามการวางแผนในช่วงปี 2021 - 2030 คาดว่าจังหวัดฟู้เอียนจะต้องระดมทุนการลงทุนทางสังคมรวมประมาณ 298,000 พันล้านดอง

จังหวัดฟูเยียนมุ่งเน้นการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาหลัก 7 ประการ ได้แก่ 1. การดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนา 2. ทรัพยากรมนุษย์ 3. การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี 4. การสร้างหลักประกันทางสังคม 5. การปกป้องสิ่งแวดล้อม 6. การสร้างหลักประกันทางการเงิน และ 7. การสร้างหลักประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

นครโฮจิมินห์: โครงการสะพานและถนนเหงียนคอย มูลค่าเพิ่ม 74,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (TCIP) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกรมการขนส่งเพื่อแจ้งค่าใช้จ่ายชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอยที่เชื่อมเขต 1 กับเขต 4 และเขต 7

มุมมองของสะพาน ถนนเหงียนคอย ที่มา: TCIP

รายงานของ TCIP ระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่โครงการที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้อยู่ที่ 1,003 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม หลังจากบังคับใช้กฎหมายที่ดิน พ.ศ. 2567 ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการเคลียร์พื้นที่โครงการเพิ่มขึ้น 74 พันล้านดอง

ส่วนค่าใช้จ่ายจำนวน 2,986 พันล้านดอง รวมทั้งเงิน 1,983 พันล้านดองสำหรับการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ถนน Ton That Thuyet (พื้นที่สะพานสาขา) นั้น TCIP ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นของโครงการเคลียร์พื้นที่เพื่อขยายถนน Ton That Thuyet และสวนสาธารณะสีเขียวริมคลอง Kenh Te รวมกับค่าเคลียร์บ้านเรือนริมคลอง ดังนั้นจึงไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสะพานและถนน Nguyen Khoi

ดังนั้นการเพิ่มงบประมาณ 74,000 ล้านดองในโครงการสะพานและถนนเหงียนคอยจึงยังคงอยู่ในต้นทุนฉุกเฉินของโครงการ 579,000 ล้านดอง จึงไม่เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติเมื่อสิ้นปี 2566

เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับนโยบายการลงทุนและต้องรีบจ่ายเงินทุน 776,000 ล้านดองในปี 2567 สำหรับโครงการนี้ TCIP จึงขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งรัดให้คณะกรรมการประชาชนเขต 4 ดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยพื้นที่เพื่ออนุมัติโครงการชดเชยก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2567

โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

เสนอแบ่งโครงการวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 136,593 พันล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์

ในรายงานฉบับนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณาและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อรายงานและให้คำแนะนำนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 โดยเร็วที่สุด

แผนที่รวมเส้นทางถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4.

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยที่ปรึกษาทั่วไปได้ทำการวิจัยและพัฒนาโครงร่างสำหรับการดำเนินการจัดทำเอกสารโดยรวมสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 โดยที่โครงร่างดังกล่าวได้ตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเงิน การแบ่งโครงการส่วนประกอบ กลไกนโยบายเฉพาะ เนื้อหาของเอกสาร... เพื่อให้หน่วยที่ปรึกษาโครงการส่วนประกอบสามารถตรวจสอบและกรอกรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ได้

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ (ลองอาน บิ่ญเซือง ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า) เพื่อทบทวนและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโดยรวมและโครงการส่วนประกอบให้เสร็จสมบูรณ์

ในเอกสารโครงการโดยรวมสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 หน่วยงานในพื้นที่ตกลงกันว่าในระยะที่ 1 จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่หนึ่งครั้งตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ขนาดของทางตัดวงแหวนรอบนครโฮจิมินห์ 4 ระยะที่ 1 ประกอบด้วย ทางด่วนครบ 4 ช่องจราจร พร้อมช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องตลอดเส้นทาง (กว้าง 3 เมตร) การลงทุนก่อสร้างถนนคู่ขนานและถนนสำหรับที่พักอาศัยทั้ง 2 ฝั่งเส้นทางให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรในแต่ละช่วงและแต่ละท้องที่ (ช่วงที่ผ่านเขตเมือง เขตที่พักอาศัย ฯลฯ)

ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์มีความยาวทั้งหมดประมาณ 206.72 กม. (บ่าเรีย - หวุงเต่า 18.23 กม. ด่งนาย 45.54 กม. บินห์เซือง 47.95 กม. โฮจิมินห์ 16.7 กม. ลองอาน 78.3 กม.) โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในจังหวัดบินห์เซือง (ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบินห์เซืองเพื่อนโยบายการลงทุน โครงการอยู่ระหว่างการจัดทำ) มีระยะทาง 12 กม. (ผ่านเมืองใหม่บินห์เซือง) ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานทางด่วนในเมือง (ออกแบบให้ความเร็ว 80 กม./ชม.) ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดขนาดทางเทคนิคแบบซิงโครนัสตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณทั้งหมดของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 อยู่ที่ประมาณ 136,593.45 พันล้านดอง (งบประมาณแผ่นดินประมาณการไว้ที่ 42,553.51 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นประมาณการไว้ที่ 33,584.38 พันล้านดอง)

ท้องถิ่นตกลงแบ่งโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ออกเป็น 2 กลุ่มโครงการองค์ประกอบ

โดยกลุ่มโครงการส่วนประกอบที่ 1 การชดเชยพื้นที่ก่อสร้างและก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย ประกอบด้วย 6 โครงการส่วนประกอบ ได้แก่

โครงการส่วนประกอบที่ 1-1: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โครงการส่วนประกอบที่ 1-2: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าบ้านพักอาศัยผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการส่วนประกอบที่ 1-3: การชดเชยและการเคลียร์พื้นที่สำหรับส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองและการก่อสร้างสะพานทูเบียน

โครงการส่วนประกอบที่ 1-4: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

โครงการส่วนประกอบที่ 1-5: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดลองอัน (ไม่รวมช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

โครงการส่วนประกอบที่ 1-6: การชดเชยพื้นที่โล่งและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยระยะทาง 3.8 กม. ผ่านเขตนาเบ นครโฮจิมินห์

กลุ่มส่วนประกอบโครงการที่ 2: การก่อสร้างทางหลวง ประกอบด้วย 5 ส่วนประกอบ:

โครงการส่วนประกอบที่ 2-1: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โครงการส่วนประกอบที่ 2-2: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการส่วนประกอบที่ 2-3: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (รวมสะพานทูเบียน)

โครงการส่วนประกอบที่ 2-4: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ถ่วน และสะพานไท่กาย)

โครงการส่วนประกอบที่ 2-5: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดลองอัน (รวมถึงช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างกระทรวงการวางแผนและการลงทุนกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ให้แล้วเสร็จ เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการประเมิน และนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่านโยบายการลงทุนของโครงการจะระบุโครงการส่วนประกอบที่ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ (Long An, Binh Duong, Dong Nai และ Ba Ria-Vung Tau) และมอบหมายให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดการการดำเนินการ

เสนอลงทุน 1,581 พันล้านดองสร้างทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า พร้อม DT.991

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อเสนอให้ลงทุนในทางแยกของทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า กับถนนหมีซวน-หงายเกียว-หว๋าบิ่ญ (DT.991)

มุมมองจากจุดตัดบนทางหลวงสายเบียนฮวา-หวุงเต่า

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าจึงได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้เพิ่มจุดตัดดังกล่าวลงในโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เพื่อดำเนินการแบบพร้อมกัน

นี่คือทางแยกที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 1,581 พันล้านดอง โดยเป็นค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ประมาณ 813 พันล้านดอง

เงินทุนสำหรับการก่อสร้างทางแยกจะดำเนินการตามแผนแหล่งเงินทุนของโครงการทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ระยะที่ 1 โดยรัฐบาลกลางจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 1,174 พันล้านดอง) ส่วนงบประมาณของจังหวัดบ่าเสียะ - หวุงเต่าจะครอบคลุมค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 407 พันล้านดอง)

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ การลงทุนในการก่อสร้างทางแยกทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนนมีซวน-หงายเกียว-ฮวาบินห์ จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568-2569

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มุ่งมั่นที่จะกำกับดูแลหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตรวจสอบและสร้างสมดุลแหล่งทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 และคาดว่าในช่วงปี 2569-2573 จะจัดให้มีการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ภายใต้ความรับผิดชอบของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามแผนของจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนน DT.991 เชื่อมต่อกับเส้นทางจราจรสำคัญในภูมิภาค เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 56 ทางหลวงระหว่างเมืองก๋ายเม็ป-ถิไหว สะพานฟื๊กอัน ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 765 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 328 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 329 และเชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญถ่วน โดยมีขนาดขั้นต่ำ 8 เลนภายในปี 2050

เมื่อเชื่อมต่อกับทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau อย่างเต็มรูปแบบ ถนน DT.991 จะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างระบบท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai นิคมอุตสาหกรรมในตัวเมือง Phu My เขต Chau Duc ที่มีสนามบิน Long Thanh เมืองโฮจิมินห์ จังหวัด Dong Nai และ Binh Thuan ได้อย่างราบรื่น

ดังนั้น การลงทุนเพิ่มทางแยกต่างระดับเพื่อเชื่อมต่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนน DT.991 จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

พร้อมกันนี้ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางแยกนี้จะปลดล็อกทรัพยากรที่ดินซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองของตำบลฟู้หมี่ อำเภอจาวดึ๊ก ตามแนวการพัฒนาที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในแผนงานระดับจังหวัด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายืนยันว่าทางแยกของทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนน DT.991 ตั้งอยู่ในเมืองฟู้หมี่ ซึ่งเป็นพื้นที่เมืองสำคัญแห่งหนึ่งของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ห่างจากทางแยกกับถนน DT.992 ประมาณ 7.7 กม. และห่างจากทางแยกเตินเฮียปประมาณ 6.6 กม. ซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 115: 2024/BGTVT และมาตรฐานการออกแบบทางด่วน TCVN5729: 2012 อย่างสมบูรณ์

ลงทุนเกือบ 1,989 พันล้านดองเพื่อขยายเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 996/QD-TTg ลงวันที่ 17 กันยายน 2024 เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC ที่ได้รับการขยายใหม่ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติให้บริษัท IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการ

โครงการนี้ดำเนินการในเขต My Xuan เมือง Phu My จังหวัด Ba Ria-Vung Tau โดยมีทุนการลงทุนรวม 1,988,636 พันล้านดอง โดยเป็นทุนที่ผู้ลงทุนร่วมลงทุน 386,216 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุน รับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายเกี่ยวกับการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและการดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย มีหน้าที่รับผิดชอบให้โครงการมีความสอดคล้องกับแผนที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโควตาที่ดินนิคมอุตสาหกรรมสำหรับการดำเนินโครงการรวมอยู่ในแผนการใช้ที่ดินจังหวัดสำหรับระยะเวลา 2564-2568 และระยะเวลา 2569-2573 และแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องสำหรับระยะเวลา 2564-2573 ปรับปรุงตำแหน่งที่ตั้งและขนาดพื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรม My Xuan B1 - CONAC ที่ขยายออกไปในแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องสำหรับระยะเวลา 2564-2573 และกำกับดูแลการดำเนินการตามโควตาที่ดินนิคมอุตสาหกรรมที่จัดสรรของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

จัดทำแผนพัฒนาและดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน การให้เช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความเห็นชอบเกี่ยวกับขนาดพื้นที่โครงการ ที่ตั้งโครงการ และความคืบหน้าโครงการ พร้อมทั้งดูแลให้ไม่มีข้อพิพาทหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิการใช้พื้นที่โครงการ

กรณีมีทรัพย์สินของรัฐอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการ ควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการใช้ทรัพย์สินของรัฐ ไม่ให้ทรัพย์สินของรัฐสูญหาย

ข้อเสนออนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 3 ฮานอย สถานีฮานอย - ช่วงฮวงมาย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418/BKHĐT – KTĐN ถึงผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย – ฮวงมาย

รถไฟโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงเสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัติข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ โดยกู้ยืมเงินทุนจากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) สำนักงานพัฒนาแห่งฝรั่งเศส (AFD) และธนาคารเพื่อการฟื้นฟูแห่งเยอรมนี (KfW) โดยมีคณะกรรมการประชาชนฮานอยเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

ในจดหมายแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418 กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอให้มอบหมายกระทรวงนี้แจ้ง ADB, AFD และ KfW เกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว

มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยตรวจสอบและรับความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกับ ADB, AFD และ KfW เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามระเบียบข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังต้องศึกษาและทบทวนความยากลำบากและอุปสรรคในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองต่อไป พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่เฉพาะเจาะจงและทันท่วงที และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการบรรลุเป้าหมายและเป็นไปตามกำหนดเวลาตามที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ

ก่อนหน้านี้ ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้อธิบายและชี้แจงเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮวงมาย

โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและงานซิงโครนัสอื่น ๆ การจัดซื้อและการลงทุนด้านการจัดหาและติดตั้งยานพาหนะ ระบบอุปกรณ์สำหรับการจ่ายไฟฟ้า ข้อมูลสัญญาณ การตรวจสอบและการดำเนินการเพื่อการเดินรถไฟ ฯลฯ

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย โครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 (สาย 3.2) ช่วงสถานีฮานอย-ฮว่างมาย จะเป็นโครงการใต้ดินทั้งหมดตามเส้นทางตรันหุ่งเดา-ตรันถั่น-กิมหงุ-ตั้นตึง อุโมงค์คู่ขนานนี้วิ่งใต้ดินผ่านสี่แยกโอดงมัก (ถนนวงแหวนหมายเลข 1) และไมดง (ถนนวงแหวนหมายเลข 2) และสิ้นสุดที่ด้านหลังถนนวงแหวนหมายเลข 3 โดยมีสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี (หางไป๋, ตรันถันตั้น, กิมหงุ, ไมดง, ตันมาย, ตั้นมาย, ตั้นตึง, เยนโซ) และสถานีรถไฟ 1 สถานี (ด้านหลังติดกับสถานีสูบน้ำเยนโซ)

คาดว่าโครงการนี้จะมีมูลค่าการลงทุนรวม 40,577 พันล้านดอง หรือกว่า 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นเงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) 801.65 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินกู้จากกองทุน KfW 258.05 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินกู้จากกองทุน AFD 198.62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินสมทบอีก 494.46 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลาดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2572

ทราบมาว่าเส้นทางรถไฟหมายเลข 3 (3.1) ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2570

ดังนั้นการนำเส้นทางสาย 3.2 สถานีฮานอย-ฮว่างใหม่ มาใช้งาน จะเป็นแกนรถไฟในเมืองเญิน-สถานีฮานอย-ฮว่างใหม่ มีส่วนช่วยดึงดูดผู้โดยสารได้จำนวนมาก ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางบนแกนตะวันออก-ตะวันตกของเมืองฮานอย

เห็นชอบนำโมเดล BIM บริหารจัดการทางพิเศษตันฝู-บ่าวล็อค-เลียนเคือง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 423/TB-VPCN เพื่อประกาศผลการประชุมของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับสถานะการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Tân Phú (ด่งนาย) - บ๋าวล็อค (ลามดง) และบ๋าวล็อค - เหลียนเคออง (ลามดง) ภายใต้แนวทาง PPP

แผนที่โดยรวมเส้นทางทางด่วนสายเตินฟู – บ่าวล็อค

เกี่ยวกับข้อเสนอของนักลงทุนในการใช้แบบจำลอง BIM สำหรับทางด่วนสองช่วงที่กล่าวถึงข้างต้น รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่ารัฐบาลได้ออกมติเลขที่ 258/QD-TTg ลงวันที่ 17 มีนาคม 2566 เพื่ออนุมัติแผนงานสำหรับการใช้แบบจำลอง BIM ในกิจกรรมการก่อสร้าง

นี่เป็นรูปแบบการบริหารจัดการที่ก้าวหน้าที่สุด การจัดการคุณภาพ เทคโนโลยี การแปลงเป็นดิจิทัลของการบริหารจัดการภาคสนามจริงที่ต้องนำไปใช้กับโครงการถนนตามกำหนดเวลา

สำหรับโครงการทางด่วนทั้งสองโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ กระทรวงก่อสร้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและแนะนำท้องถิ่นให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ในส่วนของการดำเนินการโครงการทางด่วนช่วงเตินฟู-บ่าวล็อก รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คณะกรรมการประเมินสหสาขาวิชา (กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลัก) ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการแล้ว

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดลัมดงเห็นชอบและให้ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรโดยเร็ว ยืนยันเนื้อหาตามที่เสนอในการประชุม (ไม่มีการปรับเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ ไม่มีข้อเสนอให้เพิ่มกลไกการแบ่งปันรายได้ที่ลดลง) และการปรับเนื้อหาอื่นๆ ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ไม่นำไปสู่การปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP)

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเร่งส่งคำอธิบายเป็นลายลักษณ์อักษรและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้สภาประเมินสหวิทยาการก่อนวันที่ 23 กันยายน 2567 เพื่อประเมินผล สภาประเมินสหวิทยาการเร่งประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้เสร็จตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP ก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงพิจารณารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคเกี่ยวกับกฎระเบียบว่าด้วยเงินทุนขั้นต่ำของผู้ลงทุนตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78/2023/ND-CP ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐบาลแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 32/2017/ND-CP ลงวันที่ 31 มีนาคม 2560 ว่าด้วยสินเชื่อเพื่อการลงทุนของรัฐ และแนะนำให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลพิจารณาแก้ไขและปรับปรุงอัตราส่วนเงินทุนขั้นต่ำของผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วย PPP (และส่งให้กระทรวงการคลัง) ก่อนวันที่ 20 กันยายน 2567

ให้กระทรวงการคลังศึกษาข้อเสนอแนะของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาภายใต้ขอบเขตอำนาจของรัฐบาลอย่างทันท่วงทีและเป็นไปได้ (ตามหลักการที่ว่าอำนาจของรัฐบาลต้องได้รับการดำเนินการทันที) รวมถึงแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องให้เป็นไปตามกฎหมาย PPP เพื่อขจัดปัญหาสำหรับโครงการ PPP โดยเร็วที่สุด และรายงานให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลทราบก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

สำหรับโครงการทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าโครงการนี้อยู่ภายใต้อำนาจของสภาประชาชนจังหวัดเลิมด่งในการปรับนโยบายการลงทุน โดยการปรับอัตราการมีส่วนร่วมของภาครัฐในโครงการต้องไม่เกินร้อยละ 50 ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยความร่วมมือระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การดำเนินโครงการทางด่วนสายเดาจาย-เหลียนเคิง จะต้องมีความสอดคล้องและเป็นธรรม ดังนั้น จึงจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณากลไกนโยบายที่คล้ายคลึงกันระหว่างโครงการบ๋าวล็อก-เหลียนเคิง และโครงการเตินฟู-บ๋าวล็อก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความเป็นไปได้ของโครงการ

เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วนสาย Dau Giay – Lien Khuong มีตำแหน่ง บทบาท และความสำคัญที่สำคัญมากในการเชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศกับภูมิภาคเศรษฐกิจหลักในภาคใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบท่าเรือทางตะวันออกเฉียงใต้ และศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ-สังคมและอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน โครงการทางด่วน Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) และ Bao Loc - Lien Khuong โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจ ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนตั้งแต่ปลายปี 2565

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันทั้งสองโครงการกำลังประสบปัญหาและไม่ได้รับการอนุมัติ ซึ่งส่งผลต่อความคืบหน้าในการเริ่มโครงการ ในขณะที่โครงการส่วนเดาเกีย-ตันฟู่ ซึ่งมีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจ ได้อนุมัติโครงการแล้วเสร็จในปลายเดือนกรกฎาคม 2567

บั๊กนิงห์ขอลงทุนในวงแหวนหมายเลข 4 - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 มูลค่า 3,600 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิงห์เพิ่งส่งเอกสารอย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนบั๊กนิงห์ - ไฮเดือง ทางด่วนโหน่ยบ่าย - บั๊กนิง - ไฮเดือง จากถนนวงแหวนหมายเลข 4 ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18

ภาพประกอบภาพถ่าย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติการลงทุนของจังหวัดในการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ภายใต้รูปแบบการลงทุนสาธารณะ

โครงการนี้เรียกว่าโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ตั้งแต่แยกเยนเกีย (ถนนวงแหวน 4) จนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 เก่า จังหวัดบั๊กนิญ

โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ Km0+00 (สี่แยกวงแหวนรอบนอกวงแหวนหมายเลข 4) จุดสิ้นสุดที่ กม.10+300 (สี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18) ความยาวเส้นทางประมาณ 10.3 กม. ทิศทางเส้นทางเป็นไปตามแผนจราจรที่ได้รับอนุมัติในมติหมายเลข 1589/QD-TTg ลงวันที่ 8 ธันวาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรีเรื่องการอนุมัติการวางแผนจังหวัดบั๊กนิญสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ตามแผนงาน ทางด่วนโหน่ยบ่าย - บั๊กนิญ - ฮาลอง จะวิ่งขนานกับทางรถไฟเอียนเวียน - ฮาลอง โดยมีหน้าตัดกว้าง 100 ม. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ ระบุ

อย่างไรก็ตาม ในระยะนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Bac Nam เสนอให้ดำเนินการกวาดล้างพื้นที่ตามหน้าตัดที่วางแผนไว้ (100 ม.) โดยลงทุนในถนนคู่ขนาน 2 เส้นทั้งสองด้าน โดยให้หน้าตัดแต่ละด้านมีความกว้างถนน 12 ม. และความกว้างผิวถนน 11 ม.

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการอยู่ที่ 3,600 พันล้านเวียดนามดอง ซึ่งลงทุนจากงบประมาณของจังหวัด Bac Ninh และแหล่งที่มาทางกฎหมายอื่นๆ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิงห์มุ่งมั่นที่จะจัดสรรเงินทุนให้เพียงพอเพื่อดำเนินโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ตั้งแต่แยกเยนเกียไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 เก่า ตามบทบัญญัติของกฎหมาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าตามการวางแผนเครือข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางด่วนโหน่ยบ่าย - บั๊กนิญ - ฮาลอง (CT.09) มีส่วนบั๊กนิญ - ไห่เซือง โดยมีขนาดการวางแผน 4 เลน โดยมีความคืบหน้าในการลงทุนก่อนปี 2573

ในเดือนมกราคม 2563 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนบั๊กนิญ - ไฮเดือง ผ่านจังหวัดบั๊กนิญ (ความยาวรวม 20 กม.) ภายใต้แบบฟอร์ม PPP ประเภทสัญญา BT และมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2563 รัฐสภาได้ออกกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบ PPP ซึ่งโครงการดังกล่าวถูกยกเลิกและดำเนินการตามแบบ BT

ปัจจุบัน ทางด่วน Bac Ninh – Hai Duong ผ่านจังหวัด Bac Ninh จากถนนวงแหวนหมายเลข 4 ถึงทางด่วนฮานอย – Bac Giang (ประมาณ 9.7 กม.) ได้ถูกนำไปใช้ในโครงการลงทุนบริเวณถนนวงแหวน 4 – เมืองหลวงฮานอย โครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยพื้นฐานแล้วจะแล้วเสร็จในปี 2569 และเปิดดำเนินการตั้งแต่ปี 2570

“ดังนั้น การลงทุนในโครงการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ตั้งแต่แยกเยนเกียไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 เก่า จะช่วยให้ทางด่วนบั๊กนิงห์ - ไฮเดืองสร้างเสร็จ ซึ่งเชื่อมต่อถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตเมืองหลวงกับสวนอุตสาหกรรมที่กระจุกตัวในจังหวัดทางตอนเหนือของกรุงฮานอย ขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาเมือง ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น” คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบั๊กนิงห์ กล่าว

วิสาหกิจเกาหลียังคงลงทุน 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐในนิคมอุตสาหกรรม Tam Thang

เมื่อวันที่ 19 กันยายน บริษัท Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) ประกาศว่าบริษัทเพิ่งลงนามบันทึกข้อตกลงการลงทุนที่ Tam Thang Industrial Park กับ Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina ประเทศเกาหลี)

ดังนั้น บริษัท โอซีซี วีน่า จะลงทุนในโครงการโรงงานที่ผลิตผลิตภัณฑ์สนับสนุนสำหรับอุตสาหกรรมบรรจุภัณฑ์ในนิคมอุตสาหกรรมตามทัง โดยมีพื้นที่รวมประมาณ 32,000 ตร.ม.

Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (เกาหลี) ลงนามบันทึกข้อตกลงขยายการลงทุนใน Tam Thang Industrial Park

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 182 พันล้านเวียดนามดอง เทียบเท่ากับ 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐ

จากข้อมูลของ CIZIDCO โครงการจะผลิตถังพลาสติกสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าและชั้นวางพลาสติก โครงการจะเสร็จสิ้นกระบวนการทางกฎหมายในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 การก่อสร้างจะเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2568 การก่อสร้างจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 และจะเริ่มดำเนินการทั้งโครงการ

จากข้อมูลของ CIZIDCO OCC Vina ได้ลงทุนใน Tam Thang Industrial Park ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตและจำหน่ายฟิล์มห่อหุ้ม สารเคลือบใส และผลิตภัณฑ์พลาสติก นี่เป็นครั้งที่สามที่องค์กรนี้ได้ขยายการผลิตในเมืองกว๋างนาม มีพื้นที่ที่ดินในนิคมอุตสาหกรรม Tam Thang สำหรับโครงการนี้แล้ว และองค์กรนี้กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้างให้เสร็จสิ้น

ตามสถิติ สวนอุตสาหกรรม Tam Thang ซึ่งมีพื้นที่รวม 197 เฮกตาร์ได้ดึงดูดโครงการ 24 โครงการ รวมถึงโครงการ FDI 20 โครงการด้วยทุนจดทะเบียนรวม 749 ล้านเหรียญสหรัฐ และโครงการในประเทศ 4 โครงการด้วยทุนรวม 356.6 พันล้านดองเวียดนาม อัตราการเข้าพักสูงถึง 71.7%

วิสาหกิจส่วนใหญ่ในนิคมอุตสาหกรรม Tam Thang เป็นนักลงทุนจากเกาหลี เยอรมนี ฮ่องกง เช่น Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier... วิสาหกิจสร้างงานให้กับคนงาน 12,600 คน

Binh Dinh ก่อตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมใหม่บนพื้นที่เกือบ 40 เฮกตาร์

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Ta Suc (ระยะที่ 3 เรียกโดยย่อว่าคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Ta Suc ระยะที่ 3)

โครงการสวนอุตสาหกรรม Ta Suc ระยะที่ 3 มีพื้นที่การใช้ที่ดิน 35 เฮกตาร์ ดำเนินการในหมู่บ้าน Dinh Truong ชุมชน Vinh Quang อำเภอ Vinh Thanh ความคืบหน้าในการดำเนินการทั้งโครงการให้แล้วเสร็จไม่เกิน 24 เดือน นับจากวันที่ผู้ลงทุนได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ลงทุนโครงการ

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 187.71 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่ที่ 133 พันล้านดองเวียดนาม และค่าชดเชยสำหรับการกวาดล้างไซต์งานอยู่ที่ 54.71 พันล้านดองเวียดนาม รายการลงทุนหลักของโครงการ ได้แก่ การปรับระดับพื้นดิน การสร้างระบบจราจรภายใน ระบบประปาและระบายน้ำ ระบบรวบรวมและบำบัดน้ำเสีย ระบบไฟฟ้า และต้นไม้

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh กล่าวว่าเป้าหมายของโครงการคือการสร้างกองทุนที่ดินเพื่อย้ายสถานประกอบการ สหกรณ์ และโรงงานผลิตที่กำลังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมหรือมีความเสี่ยงที่จะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมที่ตั้งอยู่ในพื้นที่อยู่อาศัยในเขต Vinh Thanh เพื่อนำไปผลิตแบบเข้มข้น ดึงดูดการลงทุนจากวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม สหกรณ์ และโรงงานผลิต มีส่วนช่วยในการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลของการจัดการของรัฐในด้านอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม...

สวนอุตสาหกรรม Ta Suc ในชุมชน Vinh Quang ได้รับการวางแผนโดยมีพื้นที่ 40 เฮกตาร์ โดยปัจจุบันสวนอุตสาหกรรม Ta Suc ระยะที่ 1 ซึ่งมีพื้นที่ 19.7 เฮกตาร์ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Tuy Phuoc Electrical Construction Joint Stock Company; สวนอุตสาหกรรม Ta Suc ระยะที่ 2 ซึ่งมีพื้นที่ 16.04 เฮกตาร์ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการของเขต Vinh Thanh เพื่อการลงทุนด้านการก่อสร้างและการพัฒนากองทุนที่ดิน

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2566 บริษัท Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limited ได้ออกเอกสารหมายเลข 36/CV-NT/2023 เกี่ยวกับการจดทะเบียนเป็นผู้ลงทุนในโครงการสวนอุตสาหกรรม Ta Suc ระยะที่ 3 จนกระทั่งวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2567 คณะกรรมการประชาชนเขต Vinh Thanh ได้ยื่นข้อเสนอเพื่อขยายสวนอุตสาหกรรม Ta Suc (ระยะที่ 3)

จากนั้นเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh ได้ออกเอกสารเห็นชอบในหลักการเพื่อขยายสวนอุตสาหกรรม Ta Suc ระยะที่ 3 โดยมีพื้นที่ขยายประมาณ 35 เฮกตาร์ และจัดให้มีการเชิญและคัดเลือกวิสาหกิจเป็นผู้ลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

Binh Duong ประกาศการวางแผนและมอบใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้กับ 6 โครงการด้วยทุนจดทะเบียน 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 กันยายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง จัดงานแถลงข่าวประกาศพิธีวางผังจังหวัดในช่วงปี 2564-2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และการส่งเสริมการลงทุน

ในงานแถลงข่าว นาย Pham Trong Nhan ผู้อำนวยการฝ่ายการวางแผนและการลงทุนของจังหวัด Binh Duong กล่าวว่าพิธีประกาศการวางแผนจังหวัด Binh Duong จะมีขึ้นในวันที่ 26 กันยายน

นาย Vo Anh Tuan (ยืนอยู่ตรงกลาง) หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Duong กล่าวถึงพิธีประกาศแผนงานและส่งเสริมการลงทุน

นอกเหนือจากงานประกาศการวางแผนแล้ว Binh Duong จะจัดส่งเสริมการลงทุนและมอบใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้กับ 6 โครงการด้วยเงินทุนรวม 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นอกจากนี้ จะมีการเริ่มต้นและเปิดตัวโครงการต่างๆ มากมาย เช่น การก่อสร้าง WTC Binh Duong Complex ที่แหวกแนว, สวนอุตสาหกรรม Cay Truong; พิธีเปิดถนนพลวัตบั๊กเติ๋นเหยียน-ฝูเกียว-เบ๋าบ่าง และสะพานบัคแดง 2 (เชื่อมบิ่ญเซืองกับด่งนาย)

นาย Pham Trong Nhan กล่าวถึงประเด็นสำคัญบางประการของการวางแผนจังหวัด Binh Duong ในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยกล่าวว่าการวางแผนดังกล่าวตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2573 Binh Duong จะกลายเป็นเมืองที่อยู่ภายใต้รัฐบาลกลางโดยตรง

ในเวลานั้น Binh Duong เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการพัฒนาที่มีพลังและครอบคลุมของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผู้นำด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรม ศูนย์อุตสาหกรรมและบริการที่ทันสมัย ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจ-สังคม และระบบเมืองได้รับการพัฒนาไปพร้อมๆ กัน ชาญฉลาด และยั่งยืน ตามโมเดลการเติบโตสีเขียว

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในแผน Binh Duong จะเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาในการระดมเงินทุน การแสวงประโยชน์จากทรัพยากรที่ดิน การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ โซลูชั่นด้านสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฯลฯ

ในการตอบคำถามของนักข่าวหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์การลงทุน - Baodautu.vn นาย Pham Trong Nhan กล่าวว่าความแตกต่างเมื่อเปรียบเทียบกับการวางแผนครั้งก่อนคือการวางแผนของ Binh Duong ขึ้นอยู่กับเสาหลักการพัฒนา 6 เสา โดยมีงาน 37 งาน 5 กลยุทธ์บูรณาการและการพัฒนาตามแบบจำลองโครงสร้าง ได้แก่ เสาพัฒนา 1 เสา ทางเดินนิเวศ 2 เส้น สายพานเชื่อมต่อ 3 เส้น ศูนย์ไดนามิก 4 แห่ง และโซนการพัฒนา 5 แห่ง

นายหนานกล่าวว่าการวางแผนนี้เป็นการบูรณาการและประสานกัน ช่วยให้จังหวัดแก้ไขข้อบกพร่องของการวางแผนที่ถูกระงับได้อย่างทั่วถึง “จุดใหม่ของการวางแผนของจังหวัด Binh Duong ในครั้งนี้คือการบูรณาการการวางแผนในความหมายที่แท้จริงโดยมีเป้าหมายที่ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม Binh Duong จะพยายามทำให้เหนือกว่าตัวเอง” นาย Nhan กล่าวในงานแถลงข่าว

จังหวัดบิ่ญเซืองกำลังจะเริ่มก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมเชิงนิเวศขนาด 700 เฮกตาร์

เมื่อวันที่ 19 กันยายน Mr. Giang Quoc Dung รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Becamex IDC Corporation กล่าวว่าการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ Cay Truong ในเขต Bau Bang จะเริ่มในวันที่ 26 กันยายน

ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Cay Truong ขณะนี้มีพื้นผิวที่สะอาดและมีเส้นทางสัญจร 10 เลนที่ผ่าน

ตามที่ Mr. Dung กล่าว โครงการสวนอุตสาหกรรม Cay Truong ได้เสร็จสิ้นเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดแล้ว โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล และมีแผน 1/500 Becamex IDC ร่วมมือกับธนาคารโลกเพื่อทำการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น

“สวนอุตสาหกรรมแห่งนี้จะได้รับการลงทุนในสวนอุตสาหกรรมเชิงนิเวศเพื่อดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคให้กับ Binh Duong” นาย Dung กล่าว

สวนอุตสาหกรรม Cay Truong มีการวางแผนบนพื้นที่ 700 เฮกตาร์ในเขต Bau Bang โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดย Industrial Development and Investment Corporation (Becamex IDC) ด้วยเงินลงทุนรวม 5,459 พันล้านเวียดนามดอง

การก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Cay Truong มีข้อดีหลายประการเมื่อมีการเคลียร์ที่ดินแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนแบบไดนามิก Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang รวม 10 เลน ซึ่งวิ่งผ่านนิคมอุตสาหกรรม Cay Truong เสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะเปิดสัญจรได้ในวันที่ 26 กันยายน

ตามแผนของจังหวัด Binh Duong ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จังหวัดจะลงทุนในสวนอุตสาหกรรมใหม่ 10 แห่งในช่วงปี 2566-2573 เพื่อดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง การสนับสนุน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบัน Binh Duong ได้จัดตั้งสวนอุตสาหกรรม 29 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 12,662 เฮกตาร์ โดยมีสวนอุตสาหกรรม 27 แห่งเปิดดำเนินการแล้ว โดยมีพื้นที่รวมกว่า 10,962 เฮกตาร์

วันนี้ (21 กันยายน) ฮานอยเปิดตัวพระราชวังสำหรับเด็กมูลค่ากว่า 1,300 พันล้านดอง

รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนฮานอย เลอ ฮอง เซิน ลงนามและออกแผนหมายเลข 272 ในพิธีเปิดและติดตั้งป้ายเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีการปลดปล่อยเมืองหลวง (10 ตุลาคม 2497 - 10 ตุลาคม 2567) ของพระราชวังเด็กฮานอย

มุมมองของโครงการพระราชวังเด็กฮานอย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยจึงได้ตัดสินใจจัดพิธีเปิด ติดป้าย และวางโครงการพระราชวังเด็กฮานอยบนถนนฟามฮุง เขตหมีดินห์ 2 เขตนัมตูเลียม เพื่อใช้เพื่อตอบสนองความต้องการในการเรียนรู้ การเล่น การแข่งขันกีฬา การฝึกร่างกาย และการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมของเด็ก ๆ ในเมืองหลวง

คณะกรรมการประชาชนฮานอยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาของเมืองเป็นหน่วยงานยืนต้น ทำหน้าที่ควบคุมเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพิธีเปิดและการติดตั้งป้ายของโครงการ เป็นประธานรับงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามขั้นตอนและส่งมอบโครงการตามระเบียบ

ตำรวจนครบาลเป็นประธานและประสานงานกับตำรวจภูธรน้ำตูเลี่ยมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อความปลอดภัย ความสงบเรียบร้อย การป้องกันอัคคีภัย และความปลอดภัยในการผจญเพลิง ณ บริเวณที่ทำพิธีเปิดและมีป้ายโครงการติดไว้

กรมการขนส่งเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอน้ำตูเลี่ยม เพื่อจัดทำแผน จัดระเบียบการจราจร และดูแลความปลอดภัยในการจราจรในพิธีเปิดและติดป้าย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนเขตน้ำตูเลียม กำกับกรมวัฒนธรรมและข้อมูล และกรมอนามัยของเขต เผยแพร่ระบบข้อมูลของหอผู้ป่วยเกี่ยวกับพิธีเปิด ติดตั้งป้ายสำหรับโครงการ และข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมของพระราชวังเด็กฮานอย กำกับดูแลหน่วยงานในเครือปรับปรุงและตกแต่งภูมิทัศน์เมืองรอบโครงการ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยขอให้พิธีเปิดและการติดตั้งป้ายโครงการมีความเคร่งขรึม มีประสิทธิผล ปฏิบัติได้จริง ประหยัด และมีความหมาย ข้อมูลเกี่ยวกับพระราชวังเด็กฮานอยได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางไปยังผู้คนทุกชนชั้น โดยเฉพาะเด็กในเมืองหลวงและพื้นที่ใกล้เคียง จัดให้มีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดงาน

พิธีเปิด การติดตั้งแผ่นป้าย และพิธีเปิดพระราชวังเด็กฮานอย ถือเป็นกิจกรรมเชิงปฏิบัติเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีการปลดปล่อยเมืองหลวง พิธีเปิดงานจะจัดขึ้นในวันที่ 21 กันยายน 2567

เหงะอานสั่งเคลียร์พื้นที่โครงการนิคมอุตสาหกรรมโทล็อกให้เสร็จก่อนวันที่ 31 ตุลาคม

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nghe An เพิ่งประกาศเนื้อหาการทำงานของรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nghe An จังหวัด Bui Thanh An ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Tho Loc (ระยะที่ 1)

หน่วยงานต่างๆ กำลังเร่งส่งมอบพื้นที่ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานจึงมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนเชา มุ่งเน้นการดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยการเคลียร์พื้นที่สำหรับพื้นที่ที่เหลือของโครงการ (เช่น การกำหนดแหล่งที่มาของที่ดิน จำนวนประชากร เป็นต้น) เพื่อพัฒนาแผนและอนุมัติแผนการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จทันทีหลังจากที่ระเบียบเกี่ยวกับนโยบายชดเชยการเคลียร์พื้นที่ของจังหวัดมีผลบังคับใช้ และดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จตามคำสั่งของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในประกาศเลขที่ 473/TB-UBND ลงวันที่ 21 มิถุนายน 2567 ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 2567

สำหรับ 45 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ลงนามในการสำรวจและนับจำนวนในตำบลเดียนโธ: คณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนโจวยังคงสั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทาง คณะกรรมการชดเชยและเคลียร์พื้นที่อำเภอ และคณะกรรมการประชาชนของตำบลต่างๆ ดำเนินการเผยแพร่ ระดมพล และจัดทำเอกสารให้ครบถ้วนเพื่อนำกระบวนการนับจำนวนภาคบังคับไปปฏิบัติให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดมอบหมายให้บริษัทชลประทานบาค จำกัด ดำเนินการจัดทำเอกสารและขั้นตอนการดำเนินการชำระบัญชี รื้อถอนทรัพย์สิน และส่งมอบพื้นที่คลองชลประทานที่ได้รับผลกระทบจากโครงการให้เป็นไปตามระเบียบโดยเร่งด่วน ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 15 ตุลาคม 2567

ส่วนพื้นที่โรงงานอิฐทุยเนล รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดมอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนโจวและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการจัดทำเอกสารและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูพื้นที่เช่าเพื่อการขุดแร่ของโรงงานอิฐทุยเนลให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2567

ขณะเดียวกัน มอบหมายให้คณะกรรมการจัดการเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงการคลัง กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรมก่อสร้าง กรมภาษีจังหวัด และคณะกรรมการประชาชนเขตเดียนเชา เพื่อประเมินความรับผิดชอบและภาระผูกพันของเจ้าของและผู้ใช้ตั้งแต่โรงงานเริ่มดำเนินการจนถึงปัจจุบัน เปรียบเทียบกฎระเบียบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดระเบียบงานกับเจ้าของและผู้ใช้ และระดมฉันทามติในการส่งมอบพื้นที่โรงงานทั้งหมดก่อนวันที่ 25 กันยายน 2567

สำหรับโครงการระบบระบายน้ำนิคมอุตสาหกรรม VSIP - Tho Loc: มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอ Dien Chau ดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่ต่อไป เพื่อจัดทำแผนและอนุมัติแผนการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จทันทีหลังจากที่ระเบียบว่าด้วยนโยบายการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่ของจังหวัดมีผลบังคับใช้ และดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จเพื่อส่งมอบให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 2567

สำหรับเหมืองแร่ฝังกลบในเขตเทศบาลเดียนโลย: ให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนโจวเน้นดำเนินการตามคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เร่งจัดทำเอกสารปรับปรุงผังเมืองของอำเภอและส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัติตามระเบียบ

ให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ดำเนินการให้คำปรึกษา แนะนำ ปรับปรุงผังการใช้ที่ดิน ในเขตอำเภอเดียนเจา เร่งรัดจัดทำและออกเอกสารเชิญชวนให้จัดประมูลสิทธิการใช้ประโยชน์แร่สำหรับทุ่นระเบิดดังกล่าว ตามระเบียบ ภายในวันที่ 30 กันยายน 2567

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บุย แทง อัน มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ติดตาม กระตุ้น รายงานทันที และเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อแก้ไขปัญหาและความยากลำบากที่มีอยู่ แผนก สาขา และภาคส่วน มุ่งเน้น ประสานงานอย่างเร่งด่วน ประมวลผลเอกสาร และปรับใช้งานที่เกี่ยวข้องตามหน้าที่และภารกิจ เพื่อตอบสนองความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนธุรกิจของสวนอุตสาหกรรม Tho Loc (ระยะที่ 1)

บริษัท วีเอสไอพี เหงะอาน จำกัด ประสานงานอย่างแข็งขันกับคณะกรรมการบริหารของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ แผนก สาขา หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และคณะกรรมการประชาชนของเขตเดียนโจวเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายให้เสร็จสิ้นโดยเร่งด่วน ดำเนินการชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ ลงทุนในการก่อสร้าง และนำโครงการเข้าสู่การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจตามกฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบัน

นิคมอุตสาหกรรมโทล็อก ระยะที่ 1 ซึ่งบริษัท VSIP เหงะอาน ลงทุน ตั้งอยู่บนถนนเดียนเชา - ไบโวต มูลค่าการลงทุนรวม 165 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 3,827 พันล้านดอง) โครงการลงทุนในธุรกิจก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมโทล็อกได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 57/QD-TTg ลงวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2566 มีพื้นที่ 500 เฮกตาร์ ระยะเวลา 50 ปี นับจากวันที่อนุมัตินโยบายการลงทุน ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ 48 เดือน นับจากวันที่รัฐส่งมอบที่ดิน

ลงทุน 8,833 พันล้าน VND เพื่อสร้าง 52 กม. ของโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu dau mot - Chon Thanh Expressway

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Duong เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 2680/QD-UBND อนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ส่วนตัดผ่านจังหวัด Binh Duong ภายใต้วิธี PPP

ภาพประกอบภาพถ่าย

โครงการนี้เป็นโครงการที่เสนอโดยกิจการร่วมค้าของ Industrial Investment and Development Corporation - บริษัทร่วมหุ้นเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค - บริษัทร่วมหุ้น Deo Ca Group - บริษัทร่วมลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน Deo Ca Transport

โครงการเริ่มต้นที่สี่แยกถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ในเมืองทวนอัน จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 52 +159 (พรมแดนระหว่างจังหวัด Binh Duong และ Binh Phuoc) เส้นทางนี้ผ่านเมือง Thuan An เมือง Tan Uyen และเขต Bac Tan Uyen, Phu Giao, Bau Bang ในจังหวัด Binh Duong

ความยาวรวมของโครงการประมาณ 52.159 กม. ซึ่งส่วนปัจจุบันยาว 6.5 กม. (จากถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ถึงสี่แยกคังวาน) ส่วนลงทุนและก่อสร้างใหม่มีความยาว 45.659 กม. (จาก กม. 6+500 ถึง กม. 52+159)

โครงการมีขนาดของทางหลวง 4 เลน โดยมีช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องตลอดเส้นทาง ความกว้างของถนน 25.5 ม. ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. (ส่วนแรกของเส้นทางยาว 6.5 กม. จากถนนวงแหวน 3 ถึงสี่แยกคังวาน จะยังคงรักษาขนาดหน้าตัดของถนนในปัจจุบัน) ส่วนที่มีความต้องการการจราจรสูงจะลงทุนในถนนบริการเพื่อให้มี 2 เลนสำหรับยานยนต์

นอกจากนี้ โครงการยังสร้างงานที่ให้บริการด้านการแสวงหาผลประโยชน์ ศูนย์ปฏิบัติการ ระบบจราจรอัจฉริยะ สถานีเก็บค่าผ่านทาง ฯลฯ พร้อมกัน เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานมีประสิทธิผลตามมาตรฐานและกฎระเบียบในปัจจุบัน

การลงทุนทั้งหมดของโครงการ (รวมดอกเบี้ย) อยู่ที่ 8,833.4 พันล้านเวียดนามดอง ดำเนินการโดยเงินทุนของนักลงทุนและสินเชื่อเชิงพาณิชย์ โดยไม่ต้องใช้เงินทุนงบประมาณของรัฐ

โครงการนี้มีค่าธรรมเนียมเริ่มต้นสำหรับยานพาหนะกลุ่ม 1 ที่ 1,468 VND/กม. ยานพาหนะกลุ่ม 2 1,908 ดอง/กม. ยานพาหนะกลุ่ม 3 ราคา 2,495 ดอง/กม. ยานพาหนะกลุ่ม 4 ราคา 3,963 ดอง/กม. ยานพาหนะกลุ่ม 5 5,577 VND/กม. แผนงานการขึ้นค่าโดยสารจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและข้อบังคับที่เกิดขึ้นจริงในขณะนั้น เพื่อคำนวณและส่งไปยังสภาประชาชนจังหวัด Binh Duong เพื่อพิจารณาเป็นพิเศษ

ด้วยพารามิเตอร์ทางการเงินข้างต้น โครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh มีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางและคืนทุน 32 ปี 7 เดือน ระยะเวลาดำเนินโครงการคือตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2570

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Duong ตัดสินใจเลือกรูปแบบการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการเป็นการประมูลแบบเปิดในประเทศ

เวลาในการจัดระเบียบการคัดเลือกนักลงทุนจะถูกกำหนดหลังจากที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Duong อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เพื่อให้มั่นใจว่าระยะเวลาเป็นไปตามกฎระเบียบในปัจจุบัน กลไกจูงใจในการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับนักลงทุนที่เสนอโครงการจะดำเนินการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธี PPP และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Duong มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรประจำจังหวัด Binh Duong ทำหน้าที่เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกรอกเอกสารการประมูล ส่งให้หน่วยงานผู้มีอำนาจพิจารณาและอนุมัติเพื่อเป็นพื้นฐานในการคัดเลือกนักลงทุน และจัดการคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมาย

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ – Thu Dau Mot – Chon Thanh เป็นแกนทางด่วนเหนือ-ใต้ของจังหวัด Binh Duong และ Binh Phuoc (แกนรัศมีตัดผ่านวงแหวนหมายเลข 4 และวงแหวนหมายเลข 3 นำไปสู่ถนนวงแหวนหมายเลข 2 ของนครโฮจิมินห์) เชื่อมต่อกับทางด่วน Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc)

ดังนั้นทางหลวงสายนี้จึงมีความหมายและบทบาทที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศและความมั่นคงของภูมิภาคที่ราบสูงตะวันออกเฉียงใต้และตอนกลาง

โครงการดังกล่าวสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา ซึ่งส่งผลให้การดำเนินการตามมติสภาผู้แทนราษฎรแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของสภาพรรคคองเกรสพรรคจังหวัดบิ่ญเดือง ครั้งที่ 11 ประสบผลสำเร็จ

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html