ข้อเสนอ 865 พันล้านดองเพื่อสร้างสะพานฟองจาวแห่งใหม่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 11 โครงการ

เสนอลงทุน 865 พันล้านดอง สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau ที่พังถล่ม เสนอแบ่งโครงการวงแหวนโฮจิมินห์ 4 มูลค่า 136,593 พันล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการองค์ประกอบ...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสนใจในสัปดาห์ที่ผ่านมา

เสนอลงทุน 865,000 ล้านดอง สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานฟองจาวที่พังถล่ม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เถาะ เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนโครงการบำบัดฉุกเฉินเพื่อเยียวยาผลกระทบจากพายุลูกที่ 3

สถานะปัจจุบันของสะพาน Phong Chau บนทางหลวงหมายเลข 2C

สถานะปัจจุบันของสะพานฟองจาว

ดังนั้น เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ท้องถิ่นสามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนและรักษาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C ให้ราบรื่น ตอบสนองข้อกำหนดในการป้องกันน้ำท่วม ปกป้องความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน และงานโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ รวมถึงทางรถไฟสายเอียนเวียน- ลาวไก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถ่จึงได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดฟู้โถ่ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการทั้งสอง

ประการแรก ให้สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau เก่าด้วยขนาดสมัยใหม่ สอดคล้องกับมาตราส่วนของทางหลวงหมายเลข 32C ที่มีความยาว 430 ม. และความกว้าง 21.5 ม. เงินลงทุนรวม: 865 พันล้านดอง (สนับสนุน 100% จากงบประมาณกลาง)

2. เสริมและปรับปรุงส่วนคันดินและคันกั้นน้ำที่อ่อนแอ และระบบกำแพงป้องกันน้ำท่วมบริเวณคันดินด้านซ้ายและขวาของแม่น้ำเทา (รวมทางหลวงหมายเลข 2D และ 32C) ระยะประมาณ 18 กม. (ทางหลวงหมายเลข 2D ช่วง 12 กม. ทางหลวงหมายเลข 32C ช่วง 6 กม.) มูลค่าการลงทุนรวม 250,000 ล้านดอง (ได้รับเงินสนับสนุนจากงบกลาง 100%)

ก่อนหน้านี้ เนื่องมาจากผลกระทบของพายุลูกที่ 3 ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้างในจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ นอกจากนี้ อ่างเก็บน้ำพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำที่อยู่เหนือน้ำ (ทะเลสาบ Tuyen Quang ทะเลสาบ Hoa Binh ทะเลสาบ Thac Ba) ก็ได้ปล่อยน้ำออกมาพร้อมกัน ทำให้ระดับน้ำของแม่น้ำแดง (ช่วงที่ผ่านอำเภอห่าฮัว จังหวัดฟู้เถาะ) สูงกว่าระดับเตือนภัย 3 โดยเกินจุดสูงสุดน้ำท่วมเมื่อปี 2514 ถึง 1.4 ม.

น้ำท่วมสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและล้นเขื่อนกั้นน้ำ ทำให้เกิดน้ำท่วมในชุมชนทางตอนเหนือของอำเภอห่าฮัวและตัวเมืองห่าฮัว ส่งผลให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C (บริเวณเขื่อนกั้นน้ำขวา Thao ความยาว 22 กม.) และทางหลวงหมายเลข 2D (บริเวณเขื่อนกั้นน้ำซ้าย Thao ความยาว 32 กม.) ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง

โดยเฉพาะเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2567 สะพาน Phong Chau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C) ในอำเภอทามนง จังหวัดฟู้เถาะ ได้พังถล่มลงมาเมื่อน้ำท่วมพัดเสาหลักและช่วงสะพานหลัก 2 ช่วง (ช่วงที่ 6 และ 7 บนฝั่งขวาของแม่น้ำเทา) หายไป

เมื่อวันที่ 11 กันยายน สำนักงานบริหารถนนเวียดนามยังได้ขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดทำรายงานเสนอแผนการลงทุนสำหรับสะพาน Phong Chau แห่งใหม่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จังหวัดฟู้โถ โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน ระยะเวลาการดำเนินการ พ.ศ. ๒๕๖๗ - ๒๕๖๘.

กว๋างหงายขอปรับโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย 1 ล้านล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายได้ยื่นเอกสารถึงสภาประชาชนจังหวัด เพื่อขอปรับปรุงนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียของเมืองกวางงาย ในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำตระกุก

จังหวัดกว๋างหงาย ขอปรับนโยบายโครงการปรับปรุงระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย เทศบาลเมืองกว๋างหงาย พื้นที่ตอนใต้ท้ายแม่น้ำตระกุก

ตามนั้น โครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียของเมืองกวางงาย ลุ่มน้ำตอนใต้ของแม่น้ำตระคุค ได้รับการตัดสินใจจากสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,000 พันล้านดอง และมอบให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและก่อสร้างงานโยธาเป็นผู้ลงทุน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการพัฒนาและประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ นักลงทุนพบว่าจำเป็นต้องเพิ่มรายการบางรายการ

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองกวางงายยังได้นำรายการบางรายการภายใต้นโยบายการลงทุนไปลงทุนในโครงการอื่นๆ อีก เช่น การปรับปรุงประตูทางเข้าทะเลสาบ Nghia Chanh ขุดลอกท่อระบายน้ำทะเลสาบบัวกา

ตามข้อกำหนด โครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงาย ในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำตระกุก ยังไม่ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ มีการเปลี่ยนแปลงนโยบายการลงทุน จึงจำเป็นต้องดำเนินขั้นตอนปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายร้องขอให้ปรับนโยบายการลงทุน รวมทั้งการปรับปรุงประตูระบายน้ำทะเลสาบ Bau Ca ขุดลอกและปรับปรุงคลองและท่อระบายน้ำที่มีอยู่จากทะเลสาบ Nghia Chanh ไปยังแม่น้ำ Tra Khuc

การลงทุนและการปรับปรุงท่อระบายน้ำหลายสายในเมืองกวางงายที่ไหลลงสู่แม่น้ำ Tra Khuc การลงทุนใหม่ในสถานีสูบน้ำ Nghia Chanh (ที่ประตูระบายน้ำ Bau He) ก่อสร้างระบบรวบรวมน้ำเสียในพื้นที่แกนกลางเมืองกวางงาย บริเวณลุ่มน้ำสู่แม่น้ำตระกุก และกลุ่มสถานีสูบน้ำ บ่อแยก และโรงบำบัดน้ำเสีย ฝั่งใต้ของแม่น้ำตระกุก

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงาย ซึ่งเป็นแอ่งทางตอนใต้ของปลายน้ำของแม่น้ำ Tra Khuc ซึ่งเดิมมีชื่อว่าระบบรวบรวมและบำบัดน้ำเสียแบบรวมศูนย์ในเมืองกวางงาย ได้รับการตัดสินใจจากสภาประชาชนจังหวัดในเดือนธันวาคม 2562 โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดประมาณ 300 พันล้านดอง และคณะกรรมการบริหารโครงการการจราจรจังหวัดได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุน

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ พร้อมกับเหตุผลอื่นอีกหลายประการ นักลงทุนตระหนักดีว่าด้วยขนาดและการลงทุนทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติ จะรับประกันเพียงการแก้ปัญหาการรวบรวมและบำบัดน้ำเสียในท้องถิ่นที่ประตูระบายน้ำด้านใต้ที่ระบายลงสู่แม่น้ำ Tra Khuc เท่านั้น ไม่ได้จัดให้มีการบำบัดน้ำเสียจากเมืองกวางงายที่ระบายลงสู่ลุ่มน้ำ Tra Khuc ทางตอนใต้อย่างทั่วถึง

วัตถุประสงค์ในการลงทุนของโครงการไม่ได้รวมถึงการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการระบายน้ำฝนและน้ำเสียนั้นมีการแบ่งปันกัน หากเก็บรวบรวมเฉพาะน้ำเสียโดยไม่รวมการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม ประสิทธิภาพการลงทุนจะไม่สูงสุด...

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงายจึงได้เสนอและได้รับความเห็นชอบจากสภาประชาชนจังหวัดให้ปรับนโยบายการลงทุน โดยคาดการณ์วงเงินรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 พันล้านดอง นอกจากนี้ หน่วยลงทุนที่ได้รับมอบหมายยังมีการเปลี่ยนแปลงจากคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย มาปรับปรุงและโอนไปยังคณะกรรมการบริหารงานโยธาจังหวัดอีกด้วย

ฟู้เอียนต้องระดมเงินลงทุนรวม 298,000 ล้านดอง ในช่วงปี 2021 - 2030

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 990/QD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2024 เพื่อประกาศใช้แผนการดำเนินการวางแผนจังหวัดฟู้เอียนสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ภาพ: มุมหนึ่งของเมืองตุยฮัว จังหวัดฟูเอียน

ให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างผลกระทบเชิงซ้อนอย่างมาก

ตามเนื้อหาของแผน สำหรับโครงการลงทุนสาธารณะ จังหวัดฟู้เอียนมุ่งเน้นการดำเนินการตามโครงการต่างๆ ที่ระบุไว้ในแผนจังหวัด โดยให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลกระทบขยายวงกว้าง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัด การสร้างความสอดคล้อง ทันสมัย ส่งเสริมการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและภายในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคพัฒนาที่มีพลวัตและพื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานด้านสุขภาพ การศึกษา วัฒนธรรม กีฬา และหลักประกันทางสังคม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเมืองในพื้นที่ไดนามิก

ดำเนินการให้ความสำคัญกับการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านชลประทาน เขื่อน คันดิน แหล่งน้ำและการระบายน้ำให้แล้วเสร็จเพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ให้มีความมั่นคงทางสังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง การป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ การปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น และงานด้านเทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมอื่นๆ ที่ระบุไว้ในผังจังหวัด

ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมพลวัตที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเล

โครงการลงทุนที่ใช้แหล่งทุนอื่นที่นอกเหนือจากทุนภาครัฐ: การลงทุนเพื่อก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดให้แล้วเสร็จเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ทุนภาครัฐแล้วหรืออยู่ระหว่างดำเนินการ; ดึงดูดการลงทุนเพื่อขยายปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและสถานประกอบการในพื้นที่พัฒนาพลวัตและพื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด

ดึงดูดการลงทุนพัฒนาอุตสาหกรรมไปสู่การปรับปรุงผลผลิต คุณภาพ ประสิทธิภาพ ประหยัดทรัพยากร และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มอัตราการเข้าใช้พื้นที่นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่มีอยู่ และลงทุนสร้างนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของจังหวัด ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมพลวัตที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเล ขยายและพัฒนาภาคอุตสาหกรรมที่มีอยู่ไปสู่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่น ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการแปรรูปอย่างล้ำลึกที่มีเนื้อหาทางเทคโนโลยีขั้นสูง มลพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง และมูลค่าเพิ่มสูง พัฒนาอุตสาหกรรมบางประเภทที่มีความได้เปรียบทางการแข่งขัน เช่น โลหะวิทยา การกลั่นน้ำมัน,ปิโตรเคมี; การผลิตพลังงาน; เคมี; การผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีดิจิทัล ลงทุนในธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรม...

พัฒนาบริการอย่างแข็งแกร่ง ทั้งในเมืองและโลจิสติกส์

ในเวลาเดียวกัน จังหวัดยังพัฒนาบริการต่างๆ อย่างมาก ทั้งด้านเขตเมือง โลจิสติกส์ การเงิน การธนาคาร ไปรษณีย์และโทรคมนาคม ด้วยการมุ่งเน้นและจุดสำคัญ พัฒนาการท่องเที่ยวผสมผสานกับรีสอร์ท กิจกรรมด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การบริการทางการแพทย์และการดูแลสุขภาพที่มีมูลค่าสูง มุ่งเน้นพัฒนาการท่องเที่ยวให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลัก พัฒนาผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ การท่องเที่ยวผสมผสานกับการสัมมนา การประชุม งานอีเว้นท์ (MICE) รีสอร์ท ระบบนิเวศน์ พร้อมบริการเสริม เช่น โรงแรม ร้านอาหาร ความบันเทิง พักผ่อนหย่อนใจ กีฬาผจญภัย

การพัฒนาการเกษตรในทิศทางที่ทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน ควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ชนบทและพื้นที่เมืองที่มีอารยธรรมใหม่ การจัดตั้งพื้นที่การผลิตทางการเกษตรเฉพาะทาง; ดึงดูดผู้ประกอบการให้เข้ามาลงทุนด้านการเกษตรและนำเทคโนโลยีชั้นสูงมาใช้ในการผลิต เพิ่มมูลค่าผลผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่นอย่างเชิงลึก สร้างมูลค่าเพิ่มสูง

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายอัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) โดยเฉลี่ยที่ 8.5% - 9% ต่อปี ตามการวางแผนในช่วงปี 2021 - 2030 คาดว่าจังหวัดฟู้เอียนจะต้องระดมทุนการลงทุนทางสังคมรวมประมาณ 298,000 พันล้านดอง

จังหวัดฟู้เอียนมุ่งเน้นการดำเนินการตาม 7 แนวทางหลัก ได้แก่ 1- ดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนา 2- ทรัพยากรบุคคล ; 3- การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี; 4- ประกันสังคม ; 5- การปกป้องสิ่งแวดล้อม; 6- จัดหาแหล่งเงินทุนให้เพียงพอ; 7- ดูแลการป้องกันประเทศและความมั่นคง

โฮจิมินห์: โครงการสะพานและถนนเหงียนคอยเพิ่ม 74,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ (TCIP) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกรมขนส่ง เพื่อแจ้งค่าใช้จ่ายชดเชยการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอยที่เชื่อมเขต 1 กับเขต 4 และเขต 7

มุมมองสะพานถนนเหงียนคอย ที่มา: TCIP

ตามรายงานของ TCIP ระบุว่าโครงการนี้ได้รับอนุมัติค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ไปแล้ว 1,003 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้กฎหมายที่ดินปี 2024 ต้นทุนชดเชยการเคลียร์พื้นที่โครงการก็เพิ่มขึ้น 74,000 ล้านดอง

สำหรับค่าใช้จ่าย 2,986 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง 1,983 พันล้านดองที่เป็นค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ถนน Ton That Thuyet (พื้นที่สะพานสาขา) นั้น TCIP ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นของโครงการเคลียร์พื้นที่เพื่อขยายถนน Ton That Thuyet และสวนสาธารณะสีเขียวริมคลอง Kenh Te รวมกับค่าเคลียร์บ้านเรือนริมคลอง ดังนั้นจึงไม่ใช่ส่วนหนึ่งของโครงการสะพานและถนน Nguyen Khoi

ดังนั้นการเพิ่มงบ 74,000 ล้านดองในโครงการสะพานและถนนเหงียนคอยจึงยังคงอยู่ในต้นทุนฉุกเฉินของโครงการ 579,000 ล้านดอง จึงไม่เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติเมื่อสิ้นปี 2566

เนื่องจากไม่มีความจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนและต้องรีบเบิกเงินทุน 776 พันล้านดองสำหรับโครงการในปี 2567 TCIP จึงได้ขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งรัดให้คณะกรรมการประชาชนเขต 4 ดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยการเคลียร์พื้นที่เพื่ออนุมัติโครงการชดเชยก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2567

โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้เริ่มการก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

เสนอแบ่งโครงการวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 136,593 พันล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์

ในรายงานฉบับนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณาและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม เพื่อรายงานและให้คำแนะนำแก่นายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 โดยเร็วที่สุด

แผนที่ภาพรวมเส้นทางถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4.

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยที่ปรึกษาทั่วไปได้ทำการวิจัยและพัฒนาโครงร่างสำหรับการดำเนินการตามเอกสารโดยรวมของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 รวมถึงการรวมเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเงิน การแบ่งโครงการส่วนประกอบ กลไกนโยบายเฉพาะ เนื้อหาของเอกสาร... เพื่อให้หน่วยที่ปรึกษาโครงการส่วนประกอบสามารถนำไปใช้ ตรวจสอบ และกรอกเอกสารรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการได้

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ (ลองอาน, บิ่ญเซือง, ด่งนาย และบ่าเรีย-วุงเต่า) เพื่อทบทวนและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโดยรวมและโครงการส่วนประกอบให้เสร็จสมบูรณ์

ในเอกสารโครงการโดยรวมสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 หน่วยงานในพื้นที่ตกลงกันว่าในระยะที่ 1 จะมีการเคลียร์พื้นที่ 1 ครั้งตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ขนาดหน้าตัดถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ระยะที่ 1 ประกอบด้วยช่องทางด่วนสมบูรณ์ 4 ช่องทาง พร้อมช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องที่จัดวางตลอดเส้นทาง (กว้าง 3 ม.) ลงทุนสร้างถนนคู่ขนานและถนนสำหรับที่อยู่อาศัย ทั้ง 2 ฝั่งเส้นทาง ตามความต้องการจราจรในแต่ละช่วงและแต่ละท้องถิ่น (ช่วงที่ผ่านเขตเมือง เขตที่อยู่อาศัย ฯลฯ)

ความยาวรวมของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 4 ประมาณ 206.72 กม. (บ่าเสีย - หวุงเต่า 18.23 กม. ดองนาย 45.54 กม. บินห์เดือง 47.95 กม. โฮจิมินห์ซิตี้ 16.7 กม. ลองอัน 78.3 กม.) โดยเฉพาะช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในจังหวัดบิ่ญเซือง (ซึ่งได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพื่อนโยบายการลงทุน โครงการอยู่ระหว่างการจัดทำ) มีระยะทาง 12 กม. (ผ่านเมืองใหม่บิ่ญเซือง) ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานทางด่วนในเมือง (ออกแบบให้ความเร็ว 80 กม./ชม.) ซึ่งต้องขอความเห็นจากกระทรวงคมนาคมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดขนาดทางเทคนิคแบบซิงโครนัสตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนประมาณการทั้งหมดสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 อยู่ที่ราว 136,593.45 พันล้านดอง (ประมาณการเงินทุนงบประมาณกลางอยู่ที่ราว 42,553.51 พันล้านดอง ประมาณการเงินทุนงบประมาณท้องถิ่นอยู่ที่ราว 33,584.38 พันล้านดอง)

หน่วยงานในพื้นที่ตกลงแบ่งโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ออกเป็น 2 กลุ่มโครงการองค์ประกอบ

โดยกลุ่มโครงการส่วนประกอบที่ 1 การชดเชยการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 6 โครงการ ได้แก่

โครงการองค์ประกอบที่ 1-1: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่พักอาศัยผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า

โครงการองค์ประกอบที่ 1-2: การชดเชยการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างถนนทางเข้าบ้านพักอาศัยผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการองค์ประกอบที่ 1-3: การชดเชยและการเคลียร์พื้นที่สำหรับส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองและการก่อสร้างสะพานทูเบียน

โครงการส่วนประกอบที่ 1-4: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

โครงการองค์ประกอบที่ 1-5: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนเข้าออกที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดลองอัน (ไม่รวมช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

โครงการส่วนประกอบที่ 1-6: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยระยะทาง 3.8 กม. ผ่านเขตนาเบ นครโฮจิมินห์

กลุ่มส่วนประกอบโครงการที่ 2: การก่อสร้างทางหลวง ประกอบด้วย 5 ส่วนประกอบ:

โครงการองค์ประกอบที่ 2-1: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า

โครงการองค์ประกอบที่ 2-2: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการองค์ประกอบที่ 2-3: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (รวมสะพานทูเบียน)

โครงการองค์ประกอบที่ 2-4: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ทวน และสะพานไท่ไก)

โครงการองค์ประกอบที่ 2-5: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดลองอัน (รวมช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและผู้นำคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของท้องถิ่นเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจประเมิน และส่งให้รัฐสภาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในสมัยประชุมเดือนตุลาคม 2567

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่านโยบายการลงทุนของโครงการจะระบุโครงการส่วนประกอบที่ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ (Long An, Binh Duong, Dong Nai และ Ba Ria-Vung Tau) และมอบหมายให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดระเบียบการดำเนินการ

เสนอลงทุน 1,581 พันล้านดอง ก่อสร้างทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่า พร้อม DT.991

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อเสนอให้ลงทุนในจุดตัดระหว่างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า กับถนนหมีซวน-หงายเกียว-หวุงเต่า (DT.991)

มุมมองของทางแยกบนถนนเบียนหว่า-วุงเต่า

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าจึงได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้เพิ่มทางแยกที่กล่าวถึงข้างต้นลงในโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เพื่อการดำเนินการแบบพร้อมกัน

โครงการนี้เชื่อมต่อทางแยกอย่างสมบูรณ์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,581 พันล้านดอง โดยมีค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ประมาณ 813 พันล้านดอง

ทุนจดทะเบียนสำหรับการก่อสร้างทางแยกจะดำเนินการตามแผนการลงทุนด้านทุนของโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1 โดยรัฐบาลกลางจะเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ร้อยละ 50 (ประมาณ 1,174 พันล้านดอง) งบประมาณประจำจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า ครอบคลุมค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 407 พันล้านดอง)

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ การลงทุนในการก่อสร้างทางแยกทางด่วนสายเบียนหว่า – หวุงเต่า กับถนนสายมีซวน – หงายเกียว – ฮวาบินห์ จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 – 2569

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มุ่งมั่นที่จะสั่งการให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตรวจสอบและสร้างสมดุลแหล่งเงินทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2564-2568 และคาดว่าในช่วงปี 2569-2573 จะจัดให้มีการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ภายใต้ความรับผิดชอบของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามแผนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนน DT.991 เชื่อมต่อกับเส้นทางจราจรสำคัญในภูมิภาค เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 56 ทางหลวงระหว่างท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai สะพาน Phuoc An ถนนจังหวัดหมายเลข 765 ถนนจังหวัดหมายเลข 328 ถนนจังหวัดหมายเลข 329 และเชื่อมต่อกับจังหวัด Binh Thuan โดยมีขนาดขั้นต่ำ 8 เลนภายในปี 2050

เมื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่าอย่างเต็มรูปแบบ ถนน DT.991 จะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างระบบท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai เขตอุตสาหกรรมในตัวเมือง Phu My เขต Chau Duc ที่มีสนามบิน Long Thanh เมืองโฮจิมินห์ จังหวัด Dong Nai และ Binh Thuan

ดังนั้น การลงทุนเพิ่มทางแยกต่างระดับที่สมบูรณ์เพื่อเชื่อมต่อทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่ากับถนน DT.991 จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

พร้อมกันนี้ เมื่อสร้างเสร็จทางแยกดังกล่าวจะปลดล็อกทรัพยากรที่ดินซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองของเมืองฟู้หมี อำเภอจาวดึ๊ก ตามแนวการพัฒนาที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนจังหวัด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายืนยันว่าทางแยกของทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ากับถนน DT.991 ตั้งอยู่ในเมืองฟู้หมี ซึ่งเป็นพื้นที่เมืองสำคัญแห่งหนึ่งของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า และอยู่ห่างจากทางแยกกับถนน DT.992 ประมาณ 7.7 กม. และห่างจากทางแยกเตินเฮียปประมาณ 6.6 กม. ซึ่งสอดคล้องกับข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 115: 2024/BGTVT และมาตรฐานการออกแบบทางด่วน TCVN5729: 2012 อย่างสมบูรณ์

ลงทุนเกือบ 1,989 พันล้านดองขยายเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 996/QD-TTg ลงวันที่ 17 กันยายน 2024 เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC ที่ขยายใหญ่ขึ้น ในจังหวัด Ba Ria-Vung Tau

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติให้บริษัท IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการ

โครงการนี้ดำเนินการในเขตมีซวน เมืองฟูมี จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 1,988,636 พันล้านดอง ซึ่งทุนที่นักลงทุนสมทบเข้ามาคือ 386,216 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายเกี่ยวกับการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและการดำเนินการบริหารจัดการรัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าทำหน้าที่รับรองความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับผิดชอบต่อการปฏิบัติตามโครงการให้เป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ให้มั่นใจว่าโควตาที่ดินเขตอุตสาหกรรมสำหรับการดำเนินโครงการนั้นจะรวมอยู่ในแผนการใช้ที่ดินระดับจังหวัดในช่วงปี 2564-2568 และในช่วงปี 2569-2573 และแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องในช่วงปี 2564-2573 ปรับปรุงตำแหน่งที่ตั้งและขนาดพื้นที่ของสวนอุตสาหกรรม My Xuan B1 - CONAC ที่ขยายออกไปเป็นแผนการใช้ที่ดินในระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องในช่วงระยะเวลาปี 2021 - 2030 และติดตามการดำเนินการตามเป้าหมายที่ดินสวนอุตสาหกรรมที่จัดสรรไว้ของจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า

จัดให้มีการพัฒนาและดำเนินการตามแผนการคืนที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน และการเช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เกี่ยวกับขนาดพื้นที่โครงการ ที่ตั้งโครงการ และความคืบหน้าของโครงการ ดูแลให้ไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้สถานที่โครงการ

กรณีมีทรัพย์สินของรัฐอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการใช้ทรัพย์สินของรัฐไม่ให้สูญหาย

ข้อเสนอเพื่ออนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสาย 3 ในเมือง ฮานอย สถานีฮานอย – ส่วนฮว่างใหม่

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418/BKHĐT – KTĐN ถึงผู้นำรัฐบาลเรื่องข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสายที่ 3 ช่วงสถานีฮานอย – ฮวงมาย

รถไฟโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงเสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัติข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย-ฮวงมาย โดยกู้ยืมทุนจากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) สำนักงานพัฒนาแห่งฝรั่งเศส (AFD) และธนาคารเพื่อการฟื้นฟูแห่งเยอรมนี (KfW) โดยคณะกรรมการประชาชนฮานอย กรุงฮานอยเป็นหน่วยงานการปกครอง

ในรายงานข่าวแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418 กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอให้มอบหมายให้กระทรวงดังกล่าวแจ้ง ADB, AFD และ KfW เกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย-ฮวงมาย ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว

ส่งมอบให้คณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยตรวจสอบและยอมรับความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกับ ADB, AFD และ KfW เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเป็นพื้นฐานในการดำเนินการขั้นตอนต่อไปตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยจะต้องศึกษาและทบทวนความยากลำบากและอุปสรรคในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองต่อไป พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่เฉพาะเจาะจงและทันท่วงที และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการเป็นไปตามเป้าหมายและเป็นไปตามกำหนดเวลาตามที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ

ก่อนหน้านี้ ในเอกสารทางการที่ส่งถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเมื่อเดือนมิถุนายน 2567 คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้อธิบายและชี้แจงเนื้อหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสายที่ 3 ช่วงสถานีฮานอย-ฮวงมาย

โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและงานแบบซิงโครนัสอื่น ๆ การซื้อและการลงทุนด้านจัดหาและติดตั้งยานพาหนะ; ระบบอุปกรณ์สำหรับการจ่ายไฟฟ้า ข้อมูลสัญญาณ การตรวจติดตามและปฏิบัติการการเดินรถ...

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอย รถไฟสายเมืองหมายเลข 3 (สาย 3.2) สถานีฮานอย - ช่วง Hoang Mai เคลื่อนตัวไปใต้ดินทั้งหมดตามเส้นทาง Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh อุโมงค์แฝดวิ่งขนานกันใต้ดินผ่านทางแยกโอดงมัก (วงแหวนที่ 1) มายดง (วงแหวนที่ 2) และสิ้นสุดที่ด้านหลังวงแหวนที่ 3 โดยมีสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) และสถานีรถไฟ 1 สถานี (ด้านหลัง ถัดจากสถานีสูบน้ำเยนโซ)

คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ 40,577 พันล้านดอง หรือกว่า 1.75 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยเป็นเงินกู้จาก ADB จำนวน 801.65 ล้านเหรียญสหรัฐ ทุนกู้ของ KfW อยู่ที่ 258.05 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ทุนกู้ของ AFD อยู่ที่ 198.62 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ทุนคู่ค้าอยู่ที่ 494.46 ล้านเหรียญสหรัฐ ระยะเวลาการดำเนินโครงการ คือ พ.ศ. 2565 - 2572.

ทราบแล้วว่าเส้นทางรถไฟหมายเลข 3 (3.1) ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดใช้บริการได้ในปี 2570

ดังนั้นการนำเส้นทาง 3.2 สถานีฮานอย-ฮวงมาย ไปปฏิบัติจริง จะเป็นแกนรถไฟในเมืองสาย Nhon-ฮานอย-ฮวงมาย มีส่วนช่วยดึงดูดผู้โดยสารได้เป็นจำนวนมาก ตอบโจทย์ความต้องการเดินทางในแกนตะวันออก-ตะวันตกของเมือง ฮานอย.

เห็นชอบนำโมเดล BIM บริหารจัดการทางพิเศษตันฝู-บ่าวล็อค-เลียนเคือง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 423/TB-VPCN ประกาศผลการประชุมของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Tan Phu (ด่งนาย) – Bao Loc (Lam Dong) และ Bao Loc – Lien Khuong (Lam Dong) ตามวิธี PPP

แผนที่โดยรวมเส้นทางทางด่วนสายเตินฟู – บ่าวล็อค

เกี่ยวกับข้อเสนอของนักลงทุนในการใช้แบบจำลอง BIM สำหรับทางด่วนสองช่วงที่กล่าวถึงข้างต้น รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่ารัฐบาลได้ออกมติเลขที่ 258/QD-TTg ลงวันที่ 17 มีนาคม 2023 อนุมัติแผนงานสำหรับการใช้แบบจำลอง BIM ในกิจกรรมการก่อสร้าง

นี่เป็นรูปแบบการบริหารจัดการที่ก้าวหน้าที่สุด การจัดการคุณภาพ เทคโนโลยี และการแปลงเป็นดิจิทัลของการบริหารจัดการภาคสนามจริงที่จำเป็นต้องนำไปประยุกต์ใช้กับโครงการถนนตามกำหนดเวลา

สำหรับโครงการทางด่วน 2 โครงการซึ่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่นั้น กระทรวงก่อสร้างจะเป็นผู้รับผิดชอบในการทบทวนและแนะนำท้องถิ่นให้ดำเนินการตามกฎหมาย

เกี่ยวกับการดำเนินการโครงการทางด่วนช่วงเตินฟู-บาวล็อค รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คณะกรรมการประเมินสหสาขา (กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานถาวร) ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการแล้ว

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดลัมดองพิจารณาตกลงและให้ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรโดยเร็วเพื่อยืนยันเนื้อหาตามที่เสนอในการประชุม (ไม่มีการปรับเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ ไม่มีข้อเสนอให้เพิ่มกลไกการแบ่งรายได้ที่ลดลง) และการปรับเนื้อหาอื่นๆ ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ไม่ได้ทำให้ต้องปรับนโยบายการลงทุนโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP)

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเร่งส่งเอกสารชี้แจง จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ และส่งไปยังสภาการประเมินสหวิทยาการก่อนวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2567 เพื่อประเมินผล สภาประเมินสหวิชาชีพเร่งประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP ให้เสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2567

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดองพิจารณารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับความยากลำบากและอุปสรรคเกี่ยวกับข้อกำหนดเกี่ยวกับทุนจดทะเบียนขั้นต่ำของผู้ลงทุน ตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78/2023/ND-CP ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐบาลแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 32/2017/ND-CP ลงวันที่ 31 มีนาคม 2560 ว่าด้วยสินเชื่อการลงทุนของรัฐ และแนะนำให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลพิจารณาแก้ไขและปรับอัตราส่วนทุนจดทะเบียนที่เข้าร่วมในกระบวนการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วย PPP (และส่งให้กระทรวงการคลัง) ก่อนวันที่ 20 กันยายน 2567

กระทรวงการคลังได้รับมอบหมายให้ศึกษาข้อเสนอแนะของคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดของลำตัวเพื่อเสนอการแก้ปัญหาที่เหมาะสมและเป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหาภายใต้อำนาจของรัฐบาล (ตามหลักการที่ว่าอำนาจของรัฐบาลจะต้องจัดการทันที) รวมถึงการแก้ไขและเสริมคำสั่งที่เกี่ยวข้อง

เกี่ยวกับทางด่วน Bao Loc - Lien Khuong รองนายกรัฐมนตรีย้ำว่าโครงการนี้อยู่ภายใต้อำนาจของสภาประชาชนประจำจังหวัด Lam Dong เพื่อปรับนโยบายการลงทุน การปรับอัตราส่วนของเงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการทำให้มั่นใจได้ว่าไม่เกิน 50% ตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP

รองนายกรัฐมนตรีตั้งข้อสังเกตว่าการดำเนินโครงการบนทางด่วน dau giay - lien khuong จะต้องรับรองการซิงโครไนซ์และความเป็นธรรม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณากลไกนโยบายที่คล้ายกันระหว่างโครงการ Bao loc - lien khuong และโครงการ Tan Phu - Bao LOC เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความเป็นไปได้ของโครงการ

เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong มีตำแหน่งที่สำคัญมากบทบาทและความสำคัญในการเชื่อมต่อจังหวัดที่ราบสูงกลางกับภูมิภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของภาคใต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบท่าเรือตะวันออกเฉียงใต้และศูนย์เศรษฐกิจและสังคมและอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) และ Bao Loc - Lien Khuong Expressway โครงการกับคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Lam Dong ในฐานะผู้มีอำนาจได้รับการอนุมัติสำหรับการลงทุนตั้งแต่ปลายปี 2565

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันโครงการทั้งสองนี้กำลังเผชิญกับปัญหาบางอย่างและยังไม่ได้รับการอนุมัติส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการเริ่มต้นโครงการในขณะที่โครงการ Dau Giay - Tan Phu ซึ่งกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจได้เสร็จสิ้นการอนุมัติโครงการในปลายเดือนกรกฎาคม 2567

Bac Ninh ขอการลงทุนใน Ring Road 4 - National Highway 18 มูลค่า 3,600 พันล้าน VND

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เพิ่งส่งการส่งไปยังนายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการลงทุนในการก่อสร้าง Bac Ninh - Hai Duong Expressway Pressway ของ NOI Bai - Bac Ninh - Hai Duong Expressway จาก Ring Road 4 ถึง National Highway 18

ภาพประกอบ

ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เสนอว่านายกรัฐมนตรีอนุมัติการลงทุนของจังหวัดในการก่อสร้างถนนวงแหวน 4 ไปยังทางหลวงหมายเลข 18 ของชาติภายใต้รูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

โครงการนี้เรียกว่าโครงการการลงทุนการก่อสร้างทางหลวงแห่งชาติทางหลวงหมายเลข 18 จากทางแยกเยนเกีย (Ring Road 4) ไปยัง Old National Highway 18, Bac Ninh Province

โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ KM0+00 (สี่แยกด้วย Ring Road 4); จุดสิ้นสุดที่ KM10+300 (สี่แยกกับ National Highway 18); ความยาวเส้นทางประมาณ 10.3 กม. เส้นทางดังต่อไปนี้การวางแผนการจราจรที่ได้รับอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 1589/QD -TTG ลงวันที่ 8 ธันวาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการอนุมัติการวางแผนของจังหวัด BAC NINH ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

ตามการวางแผนทางด่วน Noi Bai - Bac Ninh - HA Long Long จะวิ่งขนานกับ Yen Vien - HA Long Railway โดยมีหน้าตัดกว้าง 100 ม. คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh กล่าว

อย่างไรก็ตามในขั้นตอนนี้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC NAM เสนอให้ดำเนินการกวาดล้างสถานที่ตามแผนตัดขวาง (100 ม.) การลงทุนใน 2 ถนนคู่ขนานทั้งสองด้านด้วยภาพตัดขวางของแต่ละด้านที่มีความกว้างบนถนน 12 เมตรและความกว้างพื้นผิวถนน 11 เมตร

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการคือ 3,600 พันล้าน VND ลงทุนจากงบประมาณจังหวัด BAC Ninh และแหล่งกฎหมายอื่น ๆ

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC NINH มุ่งมั่นที่จะจัดสรรเงินทุนที่เพียงพอในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางหลวงหมายเลข 18 จากทางแยกเยนเกียไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติเก่าตามบทบัญญัติของกฎหมาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าตามการวางแผนเครือข่ายถนนในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050, Noi Bai - Bac Ninh - HA Long Expressway (CT.09) มีส่วน Bac Ninh - Hai Duong ที่มีระดับการวางแผน 4 เลนพร้อมความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2030

ในเดือนมกราคม 2563 นายกรัฐมนตรีอนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วน BAC NINH - Hai Duong ผ่าน BAC Ninh Province (ความยาวรวม 20 กม.) ภายใต้แบบฟอร์ม PPP ประเภทสัญญา BT และมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC NINH เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ

อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2563 สมัชชาแห่งชาติได้ออกกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธีการ PPP ซึ่งโครงการถูกยกเลิกและดำเนินการภายใต้แบบฟอร์ม BT

ปัจจุบันทางด่วน Bac Ninh - Hai Duong ผ่าน Bac Ninh Province จาก Ring Road 4 ถึง Hanoi - BAC Giang Expressway (ประมาณ 9.7 กม.) ได้ถูกนำไปใช้ในโครงการลงทุนเพื่อสร้าง Ring Road 4 - Hanoi Capital Region โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้างจะแล้วเสร็จในปี 2569 และดำเนินการตั้งแต่ปี 2570

“ ดังนั้นการลงทุนในโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติตั้งแต่ทางแยกเยนเกียไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติจะมีส่วนร่วมในการเสร็จสิ้น Bac Ninh - Hai Duong Extrjectway ซึ่งเชื่อมต่อ Ring Road 4 - เขตเมืองหลวงที่มีสวนอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นไปที่การพัฒนา จังหวัด

องค์กรเกาหลียังคงลงทุน 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐใน Tam Thang Industrial Park

เมื่อวันที่ 19 กันยายน บริษัท การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรม Chu Lai Industrial Development Company Limited (Cizidco) ประกาศว่าเพิ่งลงนามในบันทึกข้อตกลงการลงทุนที่ Tam Thang Industrial Park กับ Oriental Commerce Company Company Limited (OCC VINA, Korea)

ดังนั้น บริษัท OCC Vina จะลงทุนในโครงการผลิตผลิตภัณฑ์สนับสนุนจากโรงงานสำหรับอุตสาหกรรมบรรจุภัณฑ์ในสวนอุตสาหกรรม Tam Thang ซึ่งมีพื้นที่รวมประมาณ 32,000 m2

Oriental Commerce Vina Co. , Ltd. (เกาหลี) ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงเพื่อขยายการลงทุนใน Tam Thang Industrial Park

โครงการนี้มีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 182 พันล้าน VND; เทียบเท่ากับ 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐ

ตามที่ บริษัท Cizidco โครงการจะผลิตถังพลาสติกสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าและชั้นวางพลาสติกสำหรับบรรจุภัณฑ์ โครงการจะเสร็จสิ้นขั้นตอนทางกฎหมายในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 การก่อสร้างเพื่อเริ่มต้นในไตรมาสแรกของปี 2568; การก่อสร้างจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 และโครงการทั้งหมดจะดำเนินการ

ตามที่ บริษัท Cizidco OCC Vina Enterprise ได้ลงทุนใน Tam Thang Industrial Park ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตและแจกจ่ายฟิล์มห่อฟิล์มเคลือบโปร่งใสและผลิตภัณฑ์พลาสติก นี่เป็นครั้งที่สามที่องค์กรนี้ได้ขยายการผลิตใน Quang Nam พื้นที่ที่ดินใน Tam Thang Industrial Park สำหรับโครงการมีให้บริการองค์กรนี้กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อดำเนินการลงทุนและการก่อสร้าง

ตามสถิติของ Tam Thang Industrial Park ที่มีพื้นที่ทั้งหมด 197 เฮกตาร์ได้ดึงดูด 24 โครงการรวมถึงโครงการ FDI 20 โครงการที่มีทุนที่ลงทะเบียนทั้งหมด 749 ล้านเหรียญสหรัฐและ 4 โครงการในประเทศที่มีเงินทุนทั้งหมด 356.6 พันล้าน VND อัตราการเข้าพักสูงถึง 71.7%

องค์กรส่วนใหญ่ในสวนอุตสาหกรรม Tam Thang เป็นนักลงทุนจากเกาหลีเยอรมนีฮ่องกงเช่น Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier ... องค์กรสร้างงานให้กับคนงาน 12,600 คน

Binh Dinh มีกลุ่มอุตสาหกรรมใหม่เกือบ 40 เฮกตาร์

คณะกรรมการประชาชนของ Binh Dinh เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของกลุ่มอุตสาหกรรม TA SUC (ระยะที่ 3 ย่อมาจากกลุ่มอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3)

โครงการสวนอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3 มีพื้นที่ใช้ที่ดิน 35 เฮกตาร์ดำเนินการในหมู่บ้าน Dinh Truong, Vinh Quang Commune, Vinh Thanh District ความคืบหน้าของการทำโครงการทั้งหมดจะไม่เกิน 24 เดือนนับจากวันที่นักลงทุนได้รับการยอมรับว่าเป็นนักลงทุนโครงการ

โครงการนี้มีเงินลงทุนทั้งหมด 187.71 พันล้าน VND ซึ่งค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่ที่ 133 พันล้าน VND และค่าชดเชยและการกวาดล้างไซต์คือ 54.71 พันล้าน VND รายการการลงทุนหลักของโครงการรวมถึงการปรับระดับพื้นดินการสร้างระบบการจราจรภายในระบบน้ำประปาและการระบายน้ำระบบเก็บและบำบัดน้ำเสียระบบแหล่งจ่ายไฟและต้นไม้

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Dinh กล่าวว่าเป้าหมายของโครงการคือการสร้างกองทุนที่ดินเพื่อย้ายกิจการสหกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่กำลังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมหรือมีความเสี่ยงต่อการก่อมลพิษสภาพแวดล้อมในพื้นที่ที่อยู่อาศัยในเขต Vinh Thanh ดึงดูดการลงทุนจากองค์กรขนาดเล็กและขนาดย่อมสหกรณ์และโรงงานผลิต มีส่วนร่วมในการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของการจัดการของรัฐของอุตสาหกรรมการก่อสร้างและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ...

TA SUC Industrial Park ใน Vinh Quang Commune มีพื้นที่ 40 เฮกตาร์ ซึ่ง TA SUC Industrial Park ระยะที่ 1 ที่มีพื้นที่ 19.7 เฮกตาร์ปัจจุบันลงทุนโดย บริษัท TUY Phuoc Electrical Construction Stock Company; TA SUC Industrial Park ระยะที่ 2 มีความกว้าง 16.04 เฮกตาร์และลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนการก่อสร้างและการพัฒนากองทุนที่ดินของเขต Vinh Thanh

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2566 บริษัท การลงทุนและการพัฒนาคลังสินค้าของ NHON TAN จำกัด เอกสารฉบับที่ 36/CV-NT/2023 ในการลงทะเบียนเป็นนักลงทุนของโครงการสวนอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3 ไม่ถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2567 ว่าคณะกรรมการประชาชน Vinh Thanh District ได้ยื่นข้อเสนอเพื่อขยายสวนอุตสาหกรรม TA SUC (ระยะที่ 3)

จากนั้นในวันที่ 13 มีนาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Dinh ได้ออกเอกสารที่ตกลงกันไว้ในหลักการเพื่อขยายสวนอุตสาหกรรม TA SUC ระยะที่ 3 ด้วยพื้นที่ขยายตัวประมาณ 35 เฮกตาร์และจัดตั้งคำเชิญและการเลือกองค์กรในฐานะนักลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

บิ่ญเซือง ประกาศแผนงานและอนุมัติใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุน 6 โครงการ มูลค่า 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

บ่ายวันที่ 19 กันยายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองจัดงานแถลงข่าวเพื่อประกาศพิธีวางแผนจังหวัดในช่วงปี 2564 - 2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และการส่งเสริมการลงทุน

ในงานแถลงข่าว นาย Pham Trong Nhan ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุน จังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวว่า พิธีประกาศแผนจังหวัดบิ่ญเซืองจะจัดขึ้นในวันที่ 26 กันยายน

นายโว อันห์ ตวน (ยืนตรงกลาง) หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง แถลงเกี่ยวกับพิธีประกาศแผนและส่งเสริมการลงทุน

พร้อมกันกับงานประกาศแผนงาน บิ่ญเซืองจะจัดงานส่งเสริมการลงทุนและออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้โครงการ 6 โครงการ มูลค่าทุนรวม 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

นอกจากนี้ ยังจะมีการเริ่มและเปิดตัวโครงการต่างๆ อีกมากมาย รวมถึงการวางศิลาฤกษ์ WTC Binh Duong Complex และ Cay Truong Industrial Park พิธีเปิดถนนผลิตไฟฟ้าสาย Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Bach Dang 2 Bridge (เชื่อมต่อ Binh Duong กับ Dong Nai)

นาย Pham Trong Nhan แจ้งถึงประเด็นสำคัญบางประการของการวางแผนจังหวัด Bình Duong ในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยกล่าวว่า การวางแผนดังกล่าวกำหนดเป้าหมายว่าภายในปี 2030 Bình Duong จะกลายเป็นเมืองที่อยู่ภายใต้รัฐบาลกลางโดยตรง

ในเวลานั้น บิ่ญเซืองเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการพัฒนาที่เป็นพลวัตและครอบคลุมที่สุดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผู้นำด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรม ศูนย์อุตสาหกรรมและการบริการที่ทันสมัย ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมและระบบในเมืองพัฒนาแบบซิงโครนัสอย่างชาญฉลาดและยั่งยืนตามรูปแบบการเติบโตสีเขียว

เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการวางแผน บินห์เซืองจะเสนอโซลูชั่นในการระดมทุนการลงทุน การแสวงหาประโยชน์จากทรัพยากรที่ดิน การพัฒนาทรัพยากรบุคคล; โซลูชันด้านสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี…

ในการตอบคำถามของผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านการลงทุน - Baodautu.vn นาย Pham Trong Nhan กล่าวว่าความแตกต่างเมื่อเทียบกับการวางแผนในครั้งก่อนก็คือ การวางแผนของ Binh Duong ยึดตามเสาหลักการพัฒนา 6 ประการพร้อมงาน 37 งาน กลยุทธ์บูรณาการ 5 ประการ และการพัฒนาตามรูปแบบโครงสร้าง: เสาหลักการพัฒนา 1 เสา ระเบียงนิเวศ 2 ระเบียง เขตเชื่อมต่อ 3 เขต ศูนย์พลวัต 4 แห่ง และเขตพัฒนา 5 แห่ง

นายหนาน กล่าวว่า การวางแผนครั้งนี้เป็นแบบบูรณาการและสอดประสานกัน ช่วยให้จังหวัดแก้ไขจุดบกพร่องของการวางแผนที่ถูกระงับได้อย่างทั่วถึง “จุดสำคัญของการวางแผนจังหวัดบิ่ญเซืองในครั้งนี้คือการบูรณาการการวางแผนอย่างแท้จริงโดยมีเป้าหมายที่ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม จังหวัดบิ่ญเซืองจะพยายามเอาชนะตัวเองให้ได้” นายเญินกล่าวในการแถลงข่าว

จังหวัดบิ่ญเซืองกำลังจะเริ่มก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมนิเวศขนาด 700 เฮกตาร์

เมื่อวันที่ 19 กันยายนนาย Giang Quoc Dung รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Beaalex IDC Corporation กล่าวว่าการก่อสร้าง Cay Truong Eco-Industrial Park ในเขต Bau Bang จะเริ่มในวันที่ 26 กันยายน

ที่ดินสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Cay Truong มีพื้นผิวที่สะอาดและเส้นทางการจราจร 10 เลนผ่าน

จากข้อมูลของ Mr. Dung โครงการ Cay Truong Industrial Park ได้เสร็จสิ้นเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดโครงการได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลและมีการวางแผน 1/500 Precex IDC ร่วมมือกับธนาคารโลกเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้า

“ สวนอุตสาหกรรมแห่งนี้จะลงทุนในสวนอุตสาหกรรมนิเวศวิทยาเพื่อดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคใน Binh Duong” นายมูลกล่าว

Cay Truong Industrial Park มีการวางแผนในพื้นที่ 700 เฮกตาร์ในเขต Bau Bang โครงการนี้ลงทุนโดย บริษัท พัฒนาอุตสาหกรรมและการลงทุน (PREEAX IDC) โดยมีเงินลงทุนรวม 5,459 พันล้าน VND

การก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Cay Truong มีข้อได้เปรียบมากมายเมื่อมีการล้างที่ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic Route ที่มีทั้งหมด 10 เลนซึ่งวิ่งผ่านสวนอุตสาหกรรม Cay Truong เสร็จสมบูรณ์และคาดว่าจะเปิดให้มีการจราจรในวันที่ 26 กันยายน

ตามการวางแผนของจังหวัด Binh Duong ในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จังหวัดจะลงทุนในสวนอุตสาหกรรมใหม่ 10 แห่งในช่วงปี 2566-2563 เพื่อดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคสนับสนุนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบัน Binh Duong ได้จัดตั้งสวนอุตสาหกรรม 29 แห่งโดยมีพื้นที่ทั้งหมดมากกว่า 12,662 เฮกตาร์ซึ่งมีสวนอุตสาหกรรม 27 แห่งเข้ามาทำงานโดยมีพื้นที่ทั้งหมดมากกว่า 10,962 เฮกตาร์

วันนี้ (21 กันยายน) ฮานอยเปิดตัวพระราชวังเด็กมูลค่ามากกว่า 1,300 พันล้าน VND

รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอย เล ฮ่อง ซอน ลงนามและออกแผนเลขที่ 272 ว่าด้วยการเปิดตัวและติดตั้งป้ายโฆษณาเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีการปลดปล่อยเมืองหลวง (10 ตุลาคม 2497 - 10 ตุลาคม 2567) ของพระราชวังเด็กฮานอย

มุมมองโครงการพระราชวังเด็กฮานอย

ตามนั้นครับ คณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยตัดสินใจจัดพิธีเข้ารับตำแหน่งวางป้ายและวางวังเด็กฮานอยบนถนน Pham Hung, Dinh 2 Ward ของฉัน, Nam Tu Liem District เพื่อใช้เพื่อตอบสนองความต้องการในการเรียนรู้การเล่นการแข่งขันกีฬาการฝึกอบรมทางกายภาพและการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมของเด็ก ๆ ในเมืองหลวง

คณะกรรมการประชาชนเมืองฮานอยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาของเมืองเป็นหน่วยงานถาวร ดูแลเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวและติดตั้งป้ายของโครงการ ควบคุมดูแลงานรับสินค้าร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ดำเนินการตามขั้นตอนและส่งมอบงานให้เป็นไปตามระเบียบ

ตำรวจเมืองเป็นประธานและประสานงานกับตำรวจเขต Nam Tu Liem และหน่วยที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยการป้องกันอัคคีภัยและการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในพื้นที่ที่มีการจัดพิธีเปิดงานและมีการโพสต์ป้ายของโครงการ

กรมการขนส่งเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนเขตน้ำตูเลียมเพื่อจัดทำแผน จัดระเบียบการจราจร และดูแลความปลอดภัยในการจราจรในพิธีเปิดและการติดตั้งป้าย

คณะกรรมการประชาชนในเมืองฮานอยยังมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของ Nam Tu Liem District กำกับดูแลภาควิชาวัฒนธรรมและข้อมูลและกรมอนามัยของอำเภอเพื่อเผยแพร่ระบบข้อมูลของวอร์ดเกี่ยวกับพิธีเข้ารับตำแหน่ง หน่วยงานในสังกัดโดยตรงในการปรับปรุงและตกแต่งภูมิทัศน์เมืองรอบโครงการให้สวยงามยิ่งขึ้น

คณะกรรมการประชาชนเมืองฮานอยกำหนดให้มีการจัดพิธีเปิดและการติดตั้งป้ายก่อสร้างให้มีความเคร่งขรึม มีประสิทธิภาพ ใช้งานได้จริง ประหยัด และมีความหมาย ข้อมูลเกี่ยวกับพระราชวังเด็กฮานอยถูกเผยแพร่ไปทั่วถึงคนทุกชนชั้นโดยเฉพาะเด็กๆ ในเมืองหลวงและพื้นที่ใกล้เคียง ดูแลการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดงาน

พิธีเปิด การติดตั้งป้าย และการเปิดตัวพระราชวังเด็กฮานอยเป็นกิจกรรมเชิงปฏิบัติเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีการปลดปล่อยเมืองหลวง พิธีเปิดจะจัดขึ้นในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ.2567

Nghe เป็นคำสั่งให้ดำเนินการผ่านเว็บไซต์สำหรับโครงการสวนอุตสาหกรรม tho loc ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนของ Nghe จังหวัดเพิ่งประกาศเนื้อหาการทำงานของรองประธานคณะกรรมการประชาชนของ Nghe และจังหวัด Bui Thanh ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการลงทุนเกี่ยวกับการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Tho Loc (ระยะที่ 1)

หน่วยกำลังรีบส่งมอบเว็บไซต์ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ

ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau มุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนการชดเชยการซื้อที่ดินและการกวาดล้างสำหรับพื้นที่ที่เหลือของโครงการ (กำหนดแหล่งกำเนิดที่ดินประชากร ฯลฯ ) เพื่อพัฒนาแผน การกวาดล้างไซต์ที่สมบูรณ์ตามทิศทางของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในประกาศหมายเลข 473/TB-UBND ลงวันที่ 21 มิถุนายน 2567 ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 2567

สำหรับ 45 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ลงนามในสินค้าคงคลังและการนับใน Dien Tho Commune: คณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District ยังคงกำกับแผนกพิเศษ, สภาการชดเชยเขตและสภาการกวาดล้างไซต์และคณะกรรมการชุมชนของ Communes เพื่อเผยแพร่ระดมพล

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้ บริษัท ชลประทาน BAC จำกัด ให้ใช้เอกสารและขั้นตอนการชำระบัญชีอย่างเร่งด่วนรื้อถอนสินทรัพย์และส่งมอบพื้นที่คลองชลประทานที่ได้รับผลกระทบจากโครงการตามกฎระเบียบที่จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม 2024

เกี่ยวกับพื้นที่ของโรงงานผลิตอิฐ Tuynel: รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ Dien Chau และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ในเวลาเดียวกันกำหนดคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้เพื่อเป็นประธานและประสานงานกับกรมการเงินกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกรมการก่อสร้างแผนกภาษีจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อประเมินความรับผิดชอบและภาระผูกพันของเจ้าของและผู้ใช้

สำหรับโครงการระบบระบายน้ำ VSIP - tho loc Industrial Park: กำหนดคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยสำหรับการกวาดล้างไซต์เพื่อพัฒนาแผนและเสร็จสิ้นการอนุมัติแผนค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างไซต์ทันทีหลังจากกฎระเบียบเกี่ยวกับนโยบายการชดเชยสำหรับการกวาดล้างไซต์ของจังหวัด การกวาดล้างไซต์และส่งมอบให้กับคณะกรรมการจัดการเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ก่อนวันที่ 31 ตุลาคม 2567

สำหรับเหมืองในดินแดนใน Dien Loi Commune: มอบหมายคณะกรรมการประชาชนของ Dien Chau District เพื่อมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ดำเนินการตามกฎหมายเพื่อปรับการวางแผนการใช้ที่ดินของเขตและส่งไปยังผู้มีอำนาจสำหรับการประเมินและการอนุมัติตามกฎระเบียบ

กำหนดกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อมุ่งเน้นไปที่การชี้นำและให้คำแนะนำในการปรับการวางแผนการใช้ที่ดินสำหรับเขต Dien Chau; เสร็จสิ้นอย่างเร่งด่วนและออกเอกสารการเสนอราคาสำหรับสิทธิการแสวงประโยชน์จากแร่สำหรับเหมืองที่ดินข้างต้นตามกฎระเบียบก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Bui Thanh ได้รับมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้เพื่อติดตามอย่างสม่ำเสมอกระตุ้นรายงานและเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อแก้ไขปัญหาและปัญหาที่มีอยู่ทันที แผนกสาขาและภาคส่วนต่าง ๆ ตามหน้าที่และงานของพวกเขามุ่งเน้นการประสานงานอย่างเร่งด่วนเอกสารประมวลผลและการปรับใช้งานที่เกี่ยวข้องเพื่อตอบสนองความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนทางธุรกิจ (ระยะที่ 1)

VSIP Nghe บริษัท จำกัด การประสานงานเชิงรุกกับคณะกรรมการบริหารโซนเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสาขาหน่วยและคณะกรรมการประชาชนเขต Dien Chau เพื่อดำเนินการทางกฎหมายอย่างเร่งด่วน ดำเนินงานค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างสถานที่ลงทุนในการก่อสร้างและนำโครงการไปสู่การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจตามกฎระเบียบของกฎหมายในปัจจุบัน

THO LOC Industrial Park ระยะที่ 1 ลงทุนโดย VSIP Nghe AN ตั้งอยู่บนทางหลวง Dien Chau - Bai Vot Highway ซึ่งมีทุนรวม 165 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับ 3,827 พันล้าน VND) โครงการลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Tho Loc ได้รับการอนุมัติในหลักการโดยนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 57/QD-TTG ลงวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2566 ดังนั้นขนาดคือ 500 เฮกตาร์ระยะเวลา 50 ปีนับจากวันที่ได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุน

ลงทุน 8,833 พันล้าน VND เพื่อสร้าง 52 กม. ของโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu dau mot - Chon Thanh Expressway

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Duong เพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 2680/QD -UBND อนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้าง Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway ส่วนที่ผ่าน Binh Duong ภายใต้วิธี PPP

ภาพประกอบ

นี่คือโครงการที่เสนอโดย บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท การลงทุนและการพัฒนาอุตสาหกรรม - บริษัท พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิค บริษัท ร่วมกันหุ้น - บริษัท ร่วมกัน DEO CA บริษัท ร่วมกัน - บริษัท ร่วมกัน DEO CA การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนร่วมกัน

โครงการมีจุดเริ่มต้นที่สี่แยกกับ Ho Chi Minh City Ring Road 3 ในเมือง ทวน อัน; จุดสิ้นสุดที่ KM52 +159 (ชายแดนระหว่างจังหวัด Binh Duong และจังหวัด Binh Phuoc) เส้นทางจะผ่านตัวเมือง Thuan an, เมือง Tan Uyen และ Districts: Bac Tan Uyen, Phu Giao, Bau Bang ในจังหวัด Binh Duong

ความยาวทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 52.159 กม. ซึ่งส่วนปัจจุบันมีความยาว 6.5 กม. (จากถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ถึงก่อนที่สี่แยก Khanh Van); ส่วนการก่อสร้างที่ลงทุนใหม่มีความยาว 45.659 กม. (จาก KM6+500 ถึง KM52+159)

โครงการมีทางหลวง 4 เลนพร้อมเลนฉุกเฉินอย่างต่อเนื่องตลอดเส้นทางความกว้างของถนน 25.5 ม. ความเร็วในการออกแบบ 100 กม./ชม. (ส่วนแรกของเส้นทางยาว 6.5 กม. จากถนนวงแหวน 3 ถึงก่อนที่จุดตัด Khanh Van ส่วนที่มีความต้องการการจราจรสูงลงทุนในถนนบริการเพื่อให้แน่ใจว่ามี 2 เลนสำหรับยานยนต์

นอกจากนี้โครงการยังสร้างงานแบบซิงโครนัสที่ให้บริการการเอารัดเอาเปรียบศูนย์ปฏิบัติการระบบการจราจรอัจฉริยะสถานีโทร ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพตามมาตรฐานและข้อบังคับปัจจุบัน

การลงทุนทั้งหมดของโครงการ (รวมถึงดอกเบี้ย) คือ VND 8,833.4 พันล้านโดยดำเนินการโดยทุนและสินเชื่อเพื่อการพาณิชย์ของนักลงทุนโดยไม่ต้องใช้เงินทุนงบประมาณของรัฐ

โครงการมีอัตราการโทรเริ่มต้นสำหรับกลุ่ม 1 คัน 1,468 VND/km; กลุ่ม 2 ยานพาหนะคือ 1,908 VND/km; กลุ่ม 3 ยานพาหนะคือ 2,495 VND/km; กลุ่ม 4 ยานพาหนะคือ 3,963 VND/km; กลุ่ม 5 ยานพาหนะคือ 5,577 VND/km แผนงานที่เพิ่มขึ้นค่าโดยสารจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและข้อบังคับที่แท้จริงในเวลาที่จะคำนวณและส่งไปยังสภาประชาชนจังหวัด Binh Duong เพื่อพิจารณาเฉพาะ

ด้วยพารามิเตอร์ทางการเงินข้างต้นโครงการ PPP ที่จะลงทุนในการก่อสร้าง Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway มีการเก็บค่าผ่านทางและระยะเวลาการกู้คืนเงินทุน 32 ปี 7 เดือน; ระยะเวลาการใช้งานโครงการตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2027

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Binh Duong ตัดสินใจเลือกรูปแบบของการเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการว่าเป็นการเสนอราคาแบบเปิดในประเทศ

เวลาในการจัดระเบียบการเลือกนักลงทุนจะได้รับการพิจารณาหลังจากคณะกรรมการของ Binh Duong Provincial People อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อให้มั่นใจว่ากำหนดเวลาเป็นไปตามกฎระเบียบในปัจจุบัน กลไกแรงจูงใจในการเลือกนักลงทุนสำหรับนักลงทุนที่เสนอโครงการจะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยวิธีการลงทุนภายใต้วิธี PPP และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Duong ได้รับมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างการก่อสร้างของ Binh Duong การก่อสร้างเพื่อเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกรอกเอกสารการเสนอราคาส่งพวกเขาไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อพิจารณาและอนุมัติเป็นพื้นฐานสำหรับการเลือกนักลงทุน

Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh Expressway Construction Investment Project เป็นแกนทางด่วนเหนือ-ใต้ของ Binh Duong และ Binh Phuoc Provinces (แกนรัศมีตัดผ่านถนนวงแหวน 4 และ Ring Road 3 นำไปสู่ Ring Road 2 ของ Ho Chi Minh City)

ดังนั้นทางหลวงสายนี้จึงมีความหมายและบทบาทที่สำคัญสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และภาคกลาง

โครงการสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาซึ่งมีส่วนช่วยในการดำเนินการตามมติของสภาผู้แทนแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของรัฐสภา Binh Duong Party Congress ครั้งที่ 11

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-TPHCM-Chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d2255500.html