ข้อเสนอ 865 พันล้านดองเพื่อสร้างสะพาน Phong Chau แห่งใหม่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 11 โครงการ

ข้อเสนอ 865 พันล้านดองเพื่อสร้างสะพาน Phong Chau แห่งใหม่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 11 โครงการ

เสนอลงทุน 865,000 ล้านดอง สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานฟองเจิวที่พังทลาย เสนอแบ่งโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 มูลค่า 136,593 ล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองข่าวที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

เสนอลงทุน 865 พันล้านดองสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau ที่พังทลาย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เถาะ เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนโครงการบำบัดฉุกเฉินเพื่อรับมือกับผลกระทบจากพายุลูกที่ 3

สถานะปัจจุบันของสะพานฟองเจา

ดังนั้น เพื่อสร้างเงื่อนไขในการช่วยให้ท้องถิ่นสามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนและรับรองการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C ได้อย่างราบรื่น ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการป้องกันน้ำท่วม ปกป้องชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน และงานโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ รวมถึงทางรถไฟสายเอียนเวียน- ลาวไก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดฟู้เถาะดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการทั้งสอง

ประการแรก สร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพาน Phong Chau เดิมด้วยสะพานขนาดทันสมัย ​​สอดคล้องกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ที่มีความยาว 430 ม. ความกว้าง 21.5 ม. มูลค่าการลงทุนรวม 865 พันล้านดอง (ได้รับการสนับสนุน 100% จากงบประมาณกลาง)

ประการที่สอง เสริมสร้างและปรับปรุงส่วนคันกั้นน้ำและคันดินที่อ่อนแอ และระบบกำแพงกันน้ำท่วมบริเวณคันกั้นน้ำด้านซ้ายและขวาของแม่น้ำเทา (รวมทางหลวงหมายเลข 2D และทางหลวงหมายเลข 32C) ระยะประมาณ 18 กม. (ทางหลวงหมายเลข 2D ระยะทาง 12 กม. ทางหลวงหมายเลข 32C ระยะทาง 6 กม.) เงินลงทุนรวม 250,000 ล้านดอง (งบประมาณกลางสนับสนุน 100%)

ก่อนหน้านี้เนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 3 ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้างในมณฑลภูเขาทางภาคเหนือ นอกจากนี้ อ่างเก็บน้ำพลังน้ำที่อยู่เหนือน้ำ (ทะเลสาบ Tuyen Quang, ทะเลสาบ Hoa Binh , ทะเลสาบ Thac Ba) ยังได้ปล่อยน้ำออกมาพร้อมกัน ทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำแดง (ช่วงที่ผ่านอำเภอห่าฮัว จังหวัดฟู้เถาะ) สูงกว่าระดับเตือนภัย 3 เกินระดับน้ำท่วมสูงสุดเมื่อปี 2514 ประมาณ 1.4 เมตร

น้ำท่วมสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและล้นเขื่อนทำให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ตำบลทางเหนือของอำเภอห่าฮั่วและตัวเมืองห่าฮั่ว ส่งผลให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32C (บริเวณเขื่อนขวาท่าเสา ยาว 22 กม.) และทางหลวงหมายเลข 2D (บริเวณเขื่อนซ้ายท่าเสา ยาว 32 กม.) ได้รับผลกระทบอย่างหนัก

โดยเฉพาะเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2567 สะพาน Phong Chau บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ในเขตอำเภอทามนอง จังหวัดฟู้เถาะ ได้พังถล่มลงมาเนื่องจากน้ำท่วมพัดเสาหลักและช่วงสะพานหลัก 2 ช่วง (ช่วงที่ 6 และ 7 บนฝั่งขวาของแม่น้ำเทา) หายไป

เมื่อวันที่ 11 กันยายน สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดทำรายงานเสนอแผนการลงทุนสำหรับสะพาน Phong Chau แห่งใหม่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จังหวัดฟู้โถ โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2567 - 2568

กว๋างหงายขอปรับโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย 1,000 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงายได้ยื่นเอกสารต่อสภาประชาชนจังหวัด เพื่อขอปรับปรุงนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียของเมืองกว๋างหงาย ในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำตระกุก

จังหวัดกว๋างหงาย ขอปรับนโยบายโครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย อำเภอกว๋างหงาย พื้นที่ตอนใต้ท้ายแม่น้ำตระกุก

โครงการระบบรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสีย เมืองกวางงาย ลุ่มน้ำตอนใต้ของแม่น้ำจ่ากุกตอนล่าง ได้รับการตัดสินใจจากสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน วงเงินรวมประมาณ 1,000 พันล้านดอง และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนและก่อสร้างงานโยธาเป็นผู้ลงทุน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการและประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ ผู้ลงทุนพบว่ามีความจำเป็นต้องเพิ่มรายการบางรายการ

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองกวางงายยังได้นำรายการบางรายการภายใต้นโยบายการลงทุนไปลงทุนในโครงการอื่นๆ ด้วย เช่น การปรับปรุงประตูทะเลสาบ Nghia Chanh การขุดลอกท่อระบายน้ำของทะเลสาบ Bau Ca

ตามระเบียบโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงายในพื้นที่ตอนใต้ของปลายน้ำตระกุกยังไม่ได้รับอนุมัติการลงทุนจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ มีการเปลี่ยนแปลงนโยบายการลงทุน จึงจำเป็นต้องดำเนินขั้นตอนเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายได้ยื่นคำร้องให้ปรับนโยบายการลงทุนเพื่อรวมถึงการปรับปรุงประตูระบายน้ำทะเลสาบ Bau Ca การขุดลอกและปรับปรุงคลองและท่อระบายน้ำที่มีอยู่จากทะเลสาบ Nghia Chanh ที่ไหลลงสู่แม่น้ำ Tra Khuc

การลงทุนและปรับปรุงท่อระบายน้ำบางส่วนในเมืองกวางงายที่ไหลลงสู่แม่น้ำจ่ากุก การลงทุนสร้างสถานีสูบน้ำเหงียจันห์แห่งใหม่ (ที่ประตูระบายน้ำเบาเฮ่อ) การก่อสร้างระบบรวบรวมน้ำเสียในพื้นที่ใจกลางเมืองกวางงาย ในพื้นที่ลุ่มน้ำลงสู่แม่น้ำจ่ากุก และกลุ่มสถานีสูบน้ำ บ่อน้ำแยก และโรงบำบัดน้ำเสียบนฝั่งใต้ของแม่น้ำจ่ากุก

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการรวบรวมและบำบัดน้ำฝนและน้ำเสียในเมืองกวางงาย ซึ่งเป็นแอ่งน้ำทางใต้ของแม่น้ำ Tra Khuc ตอนล่าง ซึ่งเดิมชื่อระบบรวบรวมและบำบัดน้ำเสียแบบรวมศูนย์ในเมืองกวางงาย ได้รับการตัดสินใจโดยสภาประชาชนจังหวัดในเดือนธันวาคม 2562 โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 300,000 ล้านดอง และคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุน

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ พร้อมกับเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ ผู้ลงทุนได้ตระหนักว่าด้วยขนาดและการลงทุนทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติแล้ว มีเพียงการรับประกันการรวบรวมและบำบัดน้ำเสียในท้องถิ่นที่ประตูระบายน้ำด้านใต้ที่ระบายลงสู่แม่น้ำ Tra Khuc เท่านั้น ไม่ได้รับประกันการบำบัดน้ำเสียจากเมือง Quang Ngai ที่ระบายลงสู่ลุ่มน้ำด้านใต้ของแม่น้ำ Tra Khuc อย่างทั่วถึง

วัตถุประสงค์การลงทุนของโครงการไม่ได้ครอบคลุมถึงการระบายน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วม ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการระบายน้ำฝนและน้ำเสียกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างร่วมกัน หากรวบรวมน้ำเสียเพียงอย่างเดียวโดยไม่รวมการบำบัดน้ำฝนและการป้องกันน้ำท่วมเข้าด้วยกัน ประสิทธิภาพการลงทุนจะไม่สูงสุด...

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงายจึงได้ยื่นและได้รับอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดให้ปรับนโยบายการลงทุน โดยยอดรวมที่ระดมทุนได้คาดว่าจะอยู่ที่ 1,000 พันล้านดอง นอกจากนี้ หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายยังได้เปลี่ยนจากคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย เป็นคณะกรรมการบริหารงานโยธาจังหวัด

ฟู้เอียนต้องระดมเงินทุนลงทุนรวม 298,000 ล้านดอง ในช่วงปี 2564-2573

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 990/QD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2024 เพื่อประกาศใช้แผนการดำเนินการวางแผนจังหวัดฟู้เอียนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ภาพ: มุมหนึ่งของเมืองตุยฮวา จังหวัดฟูเอียน

ให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างผลกระทบต่อเนื่องอย่างมาก  

ตามเนื้อหาของแผน สำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ จังหวัดฟู้เยี้ยนมุ่งเน้นการดำเนินโครงการต่างๆ ที่ระบุไว้ในแผนจังหวัด โดยให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลกระทบขยายวงกว้าง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัด เพื่อให้เกิดการประสานงาน ความทันสมัย ​​การส่งเสริมการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและภายในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับระเบียงพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคพัฒนาที่มีพลวัต พื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานด้านสุขภาพ การศึกษา วัฒนธรรม กีฬา ความมั่นคงทางสังคม และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเขตเมืองในภูมิภาคที่มีพลวัต

ดำเนินการให้ความสำคัญกับการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานชลประทาน เขื่อน คันดิน แหล่งน้ำ และการระบายน้ำให้แล้วเสร็จ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ให้เกิดความมั่นคงทางสังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง การป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ การปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคมอื่นๆ ที่ระบุไว้ในผังจังหวัด

ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมพลวัตที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเล  

โครงการลงทุนที่ใช้แหล่งทุนอื่นนอกจากทุนภาครัฐ ได้แก่ การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดให้แล้วเสร็จ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้ดำเนินการแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินการโดยใช้ทุนภาครัฐ การดึงดูดการลงทุนเพื่อขยายและปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพของสถานประกอบการการผลิตและธุรกิจในพื้นที่ขับเคลื่อนการพัฒนาและพื้นที่พัฒนาสำคัญของจังหวัด

ดึงดูดการลงทุนด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมเพื่อยกระดับผลผลิต คุณภาพ ประสิทธิภาพ ประหยัดทรัพยากร และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มอัตราการเข้าใช้นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์เดิม และลงทุนก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของจังหวัด ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีพลวัตสูงที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจทางทะเล ขยายและพัฒนาอุตสาหกรรมเดิมไปสู่การผลิตผลิตภัณฑ์แปรรูปจากน้ำมันดิบ ผลิตภัณฑ์แปรรูปขั้นสูงที่มีเทคโนโลยีสูง ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อย และมีมูลค่าเพิ่มสูง พัฒนาอุตสาหกรรมหลายประเภทที่มีความได้เปรียบในการแข่งขัน เช่น โลหะวิทยา การกลั่น ปิโตรเคมี การผลิตพลังงาน เคมีภัณฑ์ การผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีดิจิทัล ลงทุนในธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ

การพัฒนาบริการที่แข็งแกร่ง ทั้งในเมืองและโลจิสติกส์  

ขณะเดียวกัน จังหวัดยังมุ่งเน้นการพัฒนาบริการต่างๆ อย่างเข้มแข็ง ทั้งบริการในเมือง โลจิสติกส์ การเงิน การธนาคาร ไปรษณีย์ และโทรคมนาคม โดยมุ่งเน้นและให้ความสำคัญกับประเด็นสำคัญ พัฒนาการท่องเที่ยวควบคู่ไปกับรีสอร์ท กิจกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บริการทางการแพทย์ และการดูแลสุขภาพที่มีมูลค่าสูง มุ่งเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยวให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลัก พัฒนาผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ การท่องเที่ยวควบคู่ไปกับการสัมมนา การประชุม กิจกรรม (MICE) รีสอร์ท และระบบนิเวศ ควบคู่ไปกับบริการเสริมต่างๆ เช่น โรงแรม ร้านอาหาร ความบันเทิง สันทนาการ และกีฬาผจญภัย

การพัฒนาการเกษตรในทิศทางที่ทันสมัย ​​เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน ควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ชนบทและเขตเมืองที่มีอารยธรรมใหม่ การจัดตั้งพื้นที่ผลิตทางการเกษตรเฉพาะทาง การดึงดูดวิสาหกิจให้ลงทุนในภาคเกษตรกรรม และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต เพิ่มมูลค่าผลผลิตทางการเกษตรในท้องถิ่นอย่างลึกซึ้ง สร้างมูลค่าเพิ่มสูง

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายอัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เฉลี่ยที่ 8.5% - 9% ต่อปี ตามการวางแผนในช่วงปี 2021 - 2030 คาดว่าจังหวัดฟู้เอียนจะต้องระดมทุนการลงทุนทางสังคมรวมประมาณ 298,000 พันล้านดอง

จังหวัดฟูเยียนมุ่งเน้นการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาหลัก 7 ประการ ได้แก่ 1. การดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนา 2. ทรัพยากรมนุษย์ 3. การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี 4. การสร้างหลักประกันทางสังคม 5. การปกป้องสิ่งแวดล้อม 6. การสร้างหลักประกันทางการเงิน และ 7. การสร้างหลักประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

นครโฮจิมินห์: โครงการสะพานและถนนเหงียนคอย มูลค่าเพิ่ม 74,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบขนส่งนครโฮจิมินห์ (TCIP) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกรมขนส่ง เพื่อแจ้งรายละเอียดค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอยที่เชื่อมเขต 1 กับเขต 4 และเขต 7

มุมมองของสะพาน ถนนเหงียนคอย ที่มา: TCIP

รายงานของ TCIP ระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่โครงการที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้อยู่ที่ 1,003 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม หลังจากบังคับใช้กฎหมายที่ดิน พ.ศ. 2567 ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการเคลียร์พื้นที่โครงการเพิ่มขึ้น 74 พันล้านดอง

เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย 2,986 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง 1,983 พันล้านดองที่เป็นค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ถนน Ton That Thuyet (พื้นที่สะพานสาขา) TCIP อธิบายอย่างชัดเจนว่านี่คือค่าใช้จ่ายของโครงการเคลียร์พื้นที่เพื่อขยายถนน Ton That Thuyet และสวนสาธารณะสีเขียวริมคลอง Te รวมกับค่าเคลียร์บ้านเรือนริมคลอง ดังนั้นจึงไม่ใช่ส่วนหนึ่งของโครงการสะพานและถนน Nguyen Khoi

ดังนั้นการเพิ่มงบประมาณ 74,000 ล้านดองในโครงการสะพานและถนนเหงียนคอยจึงยังคงอยู่ในต้นทุนฉุกเฉินของโครงการ 579,000 ล้านดอง จึงไม่เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติเมื่อสิ้นปี 2566

เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับนโยบายการลงทุนและต้องรีบเบิกจ่ายเงินทุน 776,000 ล้านดองสำหรับโครงการในปี 2567 TCIP จึงขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งรัดให้คณะกรรมการประชาชนเขต 4 ดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชยพื้นที่เพื่ออนุมัติโครงการชดเชยก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2567

โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

เสนอแบ่งโครงการวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 136,593 พันล้านดอง ออกเป็น 11 โครงการย่อย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนโดยรวมสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4

ในรายงานฉบับนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณาและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อรายงานและให้คำแนะนำนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 โดยเร็วที่สุด

แผนที่รวมเส้นทางถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4.

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยที่ปรึกษาทั่วไปได้ทำการวิจัยและพัฒนาโครงร่างสำหรับการดำเนินการจัดทำเอกสารโดยรวมสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 โดยที่ได้มีการตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเงิน การแบ่งโครงการส่วนประกอบ กลไกนโยบายเฉพาะ เนื้อหาของเอกสาร... เพื่อให้หน่วยที่ปรึกษาโครงการส่วนประกอบสามารถตรวจสอบและกรอกรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ได้

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ (ลองอาน บิ่ญเซือง ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า) เพื่อทบทวนและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโดยรวมและโครงการส่วนประกอบให้เสร็จสมบูรณ์

ในแผนแม่บทโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 หน่วยงานในพื้นที่ตกลงกันว่าในระยะที่ 1 จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่หนึ่งครั้งตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

มาตราส่วนตัดขวางของทางวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ระยะที่ 1 ประกอบด้วยช่องจราจรทางด่วนสมบูรณ์ 4 ช่อง พร้อมช่องจราจรฉุกเฉินต่อเนื่องตลอดเส้นทาง (กว้าง 3 เมตร) การลงทุนก่อสร้างถนนคู่ขนานและถนนสำหรับที่อยู่อาศัยทั้งสองฝั่งเส้นทางให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรในแต่ละช่วงและแต่ละท้องที่ (ช่วงที่ผ่านเขตเมือง เขตที่อยู่อาศัย ฯลฯ)

ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์มีความยาวทั้งหมดประมาณ 206.72 กม. (บ่าเรีย - หวุงเต่า 18.23 กม. ด่งนาย 45.54 กม. บินห์เซือง 47.95 กม. โฮจิมินห์ 16.7 กม. ลองอาน 78.3 กม.) โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในจังหวัดบินห์เซือง (สภาประชาชนจังหวัดบินห์เซืองได้อนุมัตินโยบายการลงทุนแล้ว โครงการนี้อยู่ระหว่างการจัดทำ) มีระยะทาง 12 กม. (ผ่านเมืองใหม่บินห์เซือง) ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานทางด่วนในเมือง (ออกแบบให้ความเร็ว 80 กม./ชม.) และต้องได้รับความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดขนาดทางเทคนิคแบบซิงโครนัสตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณทั้งหมดของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 อยู่ที่ประมาณ 136,593.45 พันล้านดอง (งบประมาณแผ่นดินประมาณการไว้ที่ 42,553.51 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นประมาณการไว้ที่ 33,584.38 พันล้านดอง)

หน่วยงานในพื้นที่ตกลงแบ่งโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ออกเป็น 2 กลุ่มโครงการองค์ประกอบ

โดยกลุ่มโครงการส่วนประกอบที่ 1 การชดเชยพื้นที่ก่อสร้างและก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย ประกอบด้วย 6 โครงการส่วนประกอบ ได้แก่

โครงการส่วนประกอบที่ 1-1: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โครงการส่วนประกอบที่ 1-2: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการองค์ประกอบที่ 1-3: การชดเชยค่าพื้นที่โล่งในส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองและการก่อสร้างสะพานทูเบียน

โครงการส่วนประกอบที่ 1-4: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

โครงการส่วนประกอบที่ 1-5: การชดเชยพื้นที่ว่างและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยผ่านจังหวัดลองอัน (ไม่รวมช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

โครงการส่วนประกอบที่ 1-6: การชดเชยพื้นที่โล่งและการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยระยะทาง 3.8 กม. ผ่านเขตนาเบ นครโฮจิมินห์

กลุ่มส่วนประกอบโครงการที่ 2: การก่อสร้างทางหลวง ประกอบด้วย 5 ส่วนประกอบ:

โครงการส่วนประกอบที่ 2-1: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โครงการส่วนประกอบที่ 2-2: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดด่งนาย

โครงการส่วนประกอบที่ 2-3: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (รวมสะพานทูเบียน)

โครงการส่วนประกอบที่ 2-4: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ถ่วน และสะพานไท่กาย)

โครงการส่วนประกอบที่ 2-5: การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านจังหวัดลองอัน (รวมถึงช่วงระยะทาง 3.8 กม. ผ่านอำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์)

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและผู้นำคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นเพื่อจัดทำเอกสารรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการประเมิน และส่งให้รัฐสภาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในสมัยประชุมเดือนตุลาคม 2567

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่านโยบายการลงทุนของโครงการจะระบุโครงการส่วนประกอบที่ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ (Long An, Binh Duong, Dong Nai และ Ba Ria-Vung Tau) และมอบหมายให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดการการดำเนินการ

เสนอลงทุน 1,581 พันล้านดองสร้างทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า พร้อม DT.991

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อเสนอให้ลงทุนในทางแยกของทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า กับถนนหมีซวน-หงายเกียว-หว๋าบิ่ญ (DT.991)

มุมมองจากจุดตัดบนทางหลวงสายเบียนฮวา-หวุงเต่า

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า จึงได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้เพิ่มจุดตัดดังกล่าวลงในโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เพื่อดำเนินการแบบพร้อมกัน

นี่คือทางแยกที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 1,581 พันล้านดอง โดยเป็นค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ประมาณ 813 พันล้านดอง

เงินทุนสำหรับการก่อสร้างทางแยกจะดำเนินการตามแผนแหล่งเงินทุนของโครงการทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ระยะที่ 1 โดยรัฐบาลกลางจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 1,174 พันล้านดอง) ส่วนงบประมาณของจังหวัดบ่าเสียะ - หวุงเต่าจะครอบคลุมค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 50% (ประมาณ 407 พันล้านดอง)

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ การลงทุนก่อสร้างทางแยกทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า กับถนนมีซวน-หงายเกียว-ฮวาบินห์ จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 - 2569

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มุ่งมั่นที่จะสั่งการให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตรวจสอบและปรับสมดุลแหล่งทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 และคาดว่าในช่วงปี 2569-2573 จะจัดให้มีการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ภายใต้ความรับผิดชอบของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามแผนของจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนน DT.991 เชื่อมต่อกับเส้นทางจราจรสำคัญในพื้นที่ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 56 ทางหลวงระหว่างเมืองก๋ายเม็ป-ถิไหว สะพานฟื๊กอัน ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 765 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 328 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 329 และเชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญถ่วน โดยมีขนาดขั้นต่ำ 8 เลนภายในปี 2050

เมื่อเชื่อมต่อกับทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau อย่างเต็มรูปแบบ ถนน DT.991 จะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างระบบท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai นิคมอุตสาหกรรมในตัวเมือง Phu My เขต Chau Duc ที่มีสนามบิน Long Thanh เมืองโฮจิมินห์ จังหวัด Dong Nai และ Binh Thuan ได้อย่างราบรื่น

ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางแยกต่างระดับเพิ่มเติมเพื่อเชื่อมต่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนน DT.991 จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักในภาคใต้

พร้อมกันนี้ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางแยกนี้จะปลดล็อกทรัพยากรที่ดินซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองของตำบลฟู้หมี่ อำเภอจาวดึ๊ก ตามแนวการพัฒนาที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในแผนงานระดับจังหวัด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายืนยันว่าทางแยกของทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ากับถนน DT.991 ตั้งอยู่ในเมืองฟู้หมี่ ซึ่งเป็นพื้นที่เมืองสำคัญแห่งหนึ่งของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ห่างจากทางแยกกับถนน DT.992 ประมาณ 7.7 กม. และห่างจากทางแยกเตินเฮียปประมาณ 6.6 กม. ซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 115: 2024/BGTVT และมาตรฐานการออกแบบทางด่วน TCVN5729: 2012 อย่างสมบูรณ์

ลงทุนเกือบ 1,989 พันล้านดองเพื่อขยายเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 996/QD-TTg ลงวันที่ 17 กันยายน 2024 เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม My Xuan B1-CONAC ที่ได้รับการขยายใหม่ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติให้บริษัท IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนในโครงการดังกล่าว

โครงการนี้ดำเนินการในเขต My Xuan เมือง Phu My จังหวัด Ba Ria-Vung Tau โดยมีทุนการลงทุนรวม 1,988,636 พันล้านดอง โดยเป็นทุนที่ผู้ลงทุนร่วมลงทุน 386,216 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุน รับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการ และดำเนินการบริหารจัดการรัฐวิสาหกิจในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย มีหน้าที่รับผิดชอบให้โครงการมีความสอดคล้องกับแผนที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโควตาที่ดินนิคมอุตสาหกรรมสำหรับการดำเนินโครงการรวมอยู่ในแผนการใช้ที่ดินจังหวัดสำหรับระยะเวลา 2564-2568 และระยะเวลา 2569-2573 แผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องสำหรับระยะเวลา 2564-2573 ปรับปรุงตำแหน่งที่ตั้งและขนาดพื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรม My Xuan B1 - CONAC ที่ขยายออกไปในแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอที่เกี่ยวข้องสำหรับระยะเวลา 2564-2573 และกำกับดูแลการดำเนินการตามโควตาที่ดินนิคมอุตสาหกรรมที่จัดสรรของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

จัดทำแผนพัฒนาและดำเนินการตามแผนการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน การให้เช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเอกสารที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความเห็นชอบเกี่ยวกับขนาดพื้นที่โครงการ ที่ตั้งโครงการ และความคืบหน้าโครงการ พร้อมทั้งดูแลให้ไม่มีข้อพิพาทหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิการใช้พื้นที่โครงการ

กรณีมีทรัพย์สินสาธารณะอยู่ในพื้นที่ดำเนินโครงการ ควรปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการใช้ทรัพย์สินสาธารณะ ไม่ให้ทรัพย์สินของรัฐสูญหาย

ข้อเสนออนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 3 ฮานอย สถานีฮานอย - ช่วงฮวงมาย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418/BKHĐT – KTĐN ถึงผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย – ฮวงมาย

รถไฟโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงเสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัติข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ โดยกู้ยืมเงินทุนจากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) สำนักงานพัฒนาแห่งฝรั่งเศส (AFD) และธนาคารเพื่อการฟื้นฟูแห่งเยอรมนี (KfW) โดยมีคณะกรรมการประชาชนฮานอยเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

ในจดหมายแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 7418 กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอให้มอบหมายกระทรวงนี้แจ้ง ADB, AFD และ KfW เกี่ยวกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว

มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยพิจารณาและรับความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกับ ADB, AFD และ KfW เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังต้องศึกษาและทบทวนความยากลำบากและปัญหาในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองต่อไป พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่เฉพาะเจาะจงและทันท่วงที และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการบรรลุเป้าหมายและเป็นไปตามกำหนดเวลาที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ

ก่อนหน้านี้ ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้อธิบายและชี้แจงเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอโครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮวงมาย

โครงการนี้ครอบคลุมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและงานซิงโครนัสอื่น ๆ การจัดซื้อและการลงทุนด้านการจัดหาและติดตั้งยานพาหนะ ระบบอุปกรณ์สำหรับการจ่ายไฟฟ้า การติดตามข้อมูลสัญญาณ และการดำเนินการให้บริการการเดินรถ ฯลฯ

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย โครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 (สาย 3.2) ช่วงสถานีฮานอย-ฮว่างมาย จะเป็นโครงการใต้ดินทั้งหมดตามเส้นทางตรัน ฮุง เดา - ตรัน แถ่ง ตง - กิม งู - ตัม จิ่ง อุโมงค์คู่ขนานนี้วิ่งใต้ดินผ่านสี่แยกโอ ดง มัก (วงแหวน 1) ไม ดง (วงแหวน 2) และสิ้นสุดที่วงแหวน 3 โดยมีสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี (หาง ไบ, ตรัน แถ่ง ตง, กิม งู, ไม ดง, ตัน มาย, ตัม จิ่ง, เยน โซ) และจุดพักรถไฟ 1 จุด (ด้านหลัง ถัดจากสถานีสูบน้ำเยน โซ)

คาดว่าโครงการนี้จะมีมูลค่าการลงทุนรวม 40,577 พันล้านดอง หรือกว่า 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นเงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) 801.65 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินกู้จากกองทุน KfW 258.05 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินกู้จากกองทุน AFD 198.62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินสมทบอีก 494.46 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลาดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2572

ทราบมาว่า ทางรถไฟสายที่ 3 (3.1) ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2570

ดังนั้น การนำเส้นทางสาย 3.2 สถานีฮานอย-ฮว่างใหม่ มาใช้ปฏิบัติจริง จะเป็นแกนรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย-ฮว่างใหม่ มีส่วนช่วยดึงดูดผู้โดยสารได้จำนวนมาก ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางบนแกนตะวันออก-ตะวันตกของเมืองฮานอย

เห็นชอบนำโมเดล BIM บริหารจัดการทางพิเศษตันฝู-เบ๋าล็อก-เลียนเคือง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 423/TB-VPCN เพื่อประกาศผลการประชุมของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับสถานะการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Tân Phú (ด่งนาย) - บ๋าวล็อค (ลามดง) และบ๋าวล็อค - เหลียนเคออง (ลามดง) ภายใต้แนวทาง PPP

แผนที่โดยรวมเส้นทางทางด่วนสายเตินฟู – บ่าวล็อค

เกี่ยวกับข้อเสนอของนักลงทุนในการใช้แบบจำลอง BIM สำหรับทางด่วนสองช่วงข้างต้น รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่ารัฐบาลได้ออกมติหมายเลข 258/QD-TTg ลงวันที่ 17 มีนาคม 2566 อนุมัติแผนงานสำหรับการใช้แบบจำลอง BIM ในกิจกรรมการก่อสร้าง

นี่เป็นรูปแบบการบริหารจัดการที่ก้าวหน้าที่สุด การจัดการคุณภาพ เทคโนโลยี การแปลงเป็นดิจิทัลของการบริหารจัดการภาคสนามจริงที่ต้องนำไปใช้กับโครงการถนนตามกำหนดเวลา

สำหรับโครงการทางด่วน 2 โครงการซึ่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ กระทรวงก่อสร้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวนและจัดทำแนวทางปฏิบัติในพื้นที่เพื่อนำไปปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

ในส่วนของการดำเนินการโครงการทางด่วนช่วงเตินฟู-บ่าวล็อก รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คณะกรรมการประเมินระหว่างภาคส่วน (กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลัก) ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการแล้ว

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดลัมดงเห็นชอบและให้ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรโดยเร็ว ยืนยันเนื้อหาตามที่เสนอในการประชุม (ไม่มีการปรับเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ ไม่มีข้อเสนอให้เพิ่มกลไกการแบ่งปันรายได้ที่ลดลง) และการปรับเนื้อหาอื่นๆ ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ไม่นำไปสู่การปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP)

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเร่งส่งเอกสารชี้แจง จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้เสร็จสิ้น และส่งไปยังสภาประเมินสหวิทยาการก่อนวันที่ 23 กันยายน 2567 เพื่อประเมินผล สภาประเมินสหวิทยาการเร่งส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้เสร็จสิ้น ตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP ก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

ภาพประกอบภาพถ่าย

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

จังหวัดบิ่ญดิ่ญได้จัดตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมใหม่ที่มีพื้นที่เกือบ 40 เฮกตาร์

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนฮานอย เล ฮ่อง เซิน ลงนามและออกแผนเลขที่ 272 ว่าด้วยการเปิดตัวและติดตั้งป้ายเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปี วันปลดปล่อยเมืองหลวง (10 ตุลาคม พ.ศ. 2497 - 10 ตุลาคม พ.ศ. 2567) ของพระราชวังเด็กฮานอย

มุมมองโครงการพระราชวังเด็กฮานอย

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

คณะกรรมการประชาชนฮานอยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาของเมืองเป็นหน่วยงานประจำ ทำหน้าที่ควบคุมดูแลเรื่องต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวและติดตั้งป้ายโครงการ ตลอดจนควบคุมดูแลงานรับมอบโครงการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบโครงการตามระเบียบข้อบังคับ

ตำรวจนครบาลทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับตำรวจภูธรอำเภอน้ำตูเลียมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดูแลความปลอดภัย ความเรียบร้อย การป้องกันอัคคีภัย และความปลอดภัยในการดับเพลิง ณ บริเวณที่จัดพิธีเปิดและป้ายโครงการ

กรมการขนส่งเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอน้ำตูเลียมเพื่อวางแผน จัดระเบียบการจราจร และรับรองความปลอดภัยในการจราจรในพิธีเปิดและการติดตั้งป้าย

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

คณะกรรมการประชาชนฮานอยขอให้พิธีเปิดและการติดตั้งป้ายโครงการเป็นไปอย่างเคร่งขรึม มีประสิทธิภาพ ปฏิบัติได้จริง ประหยัด และมีความหมาย ข้อมูลเกี่ยวกับพระราชวังเด็กฮานอยควรได้รับการเผยแพร่ให้แพร่หลายไปยังประชาชนทุกระดับชั้น โดยเฉพาะเด็กๆ ในเมืองหลวงและพื้นที่ใกล้เคียง ให้แน่ใจว่ามีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดงาน

พิธีเปิด การติดป้ายประกาศเกียรติคุณ และพิธีเปิดพระราชวังเด็กฮานอย ถือเป็นกิจกรรมเชิงปฏิบัติเพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 70 ปี วันปลดปล่อยเมืองหลวง พิธีเปิดจะจัดขึ้นในวันที่ 21 กันยายน 2567

เหงะอานสั่งให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่โครงการนิคมอุตสาหกรรมโทล็อกให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 31 ตุลาคม

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

ภาพประกอบภาพถ่าย

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html