ข้อเสนอให้รวมถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 เข้าเป็นโครงการขนาดใหญ่โครงการเดียว

โครงการทางหลวงหมายเลข 4 ความยาว 200 กม. ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง จะถูกเสนอให้รวมเป็นโครงการขนาดใหญ่ 1-2 โครงการภายใต้สัญญา BOT เพื่อให้เกิดการประสานงานและดึงดูดการลงทุนได้ง่าย แทนที่จะถูกแบ่งออกเป็นโครงการขนาดเล็กจำนวนมาก

แผนดังกล่าวเพิ่งได้รับการเสนอโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ต่อ กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับโครงการสำคัญในภาคใต้เมื่อเร็วๆ นี้

สายพาน 4 คือ แผนงานดังกล่าวมีขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2554 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 105,000 พันล้านดอง ปัจจุบัน รัฐบาลได้มอบหมายให้ท้องถิ่นต่างๆ เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการโครงการเส้นทางผ่านพื้นที่ดังกล่าวในรูปแบบโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยเส้นทางผ่าน ลองอาน มีความยาวกว่า 78 กิโลเมตร บิ่ญเซือง 47.5 กิโลเมตร ด่งนาย 45.6 กิโลเมตร บาเรีย-หวุงเต่า 18.1 กิโลเมตร และนครโฮจิมินห์ประมาณ 17.3 กิโลเมตร

นายบุ่ย ซวน เกื่อง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 คาดว่าจะได้รับการลงทุนภายใต้สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) หากแบ่งออกเป็นหลายโครงการ การดำเนินการแบบพร้อมกันอาจทำได้ยาก ดังนั้นจึงสามารถรวมโครงการต่างๆ เข้าด้วยกันเป็น 1-2 โครงการ และมอบหมายให้พื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งประสานงานได้

วิธีนี้จะช่วยดึงดูดการลงทุน อำนวยความสะดวกในการดำเนินงาน และเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อนำเงินทุนกลับคืนเมื่อโครงการแล้วเสร็จ ดังนั้น ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทางสายหลักจึงประเมินไว้สูงกว่า 47,000 พันล้านดอง เมื่อดำเนินการแล้ว งบประมาณจะอยู่ที่ประมาณ 50% (หรืออาจสูงกว่า) ส่วนการเรียกร้องการลงทุนจะอยู่ที่ประมาณ 25,000 พันล้านดอง ส่วนของค่าตอบแทนและการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างสามารถแบ่งตามจังหวัดและเมืองที่จะดำเนินงานได้

เส้นทางวงแหวน 4. กราฟิก: Khanh Hoang — เส้นทางวงแหวน 4. กราฟิก: *Khanh Hoang*

ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่า วิธีการดังกล่าวมีความคล้ายคลึงกับโครงการ Beltway 4 ของเขตนครหลวง ซึ่งเป็นเส้นทางยาวกว่า 112 กิโลเมตร ผ่าน ฮานอย หุ่งเอียน และบั๊กนิญ โดยเส้นทางหลักเป็นโครงการร่วมที่ดำเนินการในรูปแบบ BOT การแบ่งพื้นที่และการก่อสร้างถนนคู่ขนานออกเป็นโครงการย่อยที่ดำเนินการโดยแต่ละพื้นที่

ดร. ดวง นู หุ่ง หัวหน้าคณะบริหารอุตสาหกรรม มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ กล่าวว่า การรวมโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของโฮจิมินห์เข้ากับโครงการขนาดใหญ่จะช่วยให้เกิดการประสานงาน ความก้าวหน้า ดึงดูดนักลงทุนรายใหญ่ให้เข้ามามีส่วนร่วม และกำจัดหน่วยงานที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของฮานอย โครงการในภาคใต้มีความยาวเกือบสองเท่า จึงมีต้นทุนการลงทุนสูงมาก ซึ่งจะเป็นความท้าทายในการหานักลงทุนที่มีศักยภาพสูงและเงินทุนที่แข็งแกร่ง ดังนั้น จึงสามารถศึกษาวิธีการแบ่งโครงการออกเป็นสองโครงการตามโครงการ BOT เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปได้ง่ายขึ้น

ตามแผนงาน ในไตรมาสแรกของปีนี้ รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 จะแล้วเสร็จ เพื่อนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภาเพื่อพิจารณาอนุมัติ หลังจากคัดเลือกผู้ลงทุนแล้ว คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี เมื่อโครงการเริ่มดำเนินการแล้ว โครงการนี้จะช่วยสร้างเครือข่ายการจราจรที่ราบรื่น เชื่อมโยงทางหลวง ทางหลวงแผ่นดิน สนามบิน และอื่นๆ อันจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค

เขตนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะล้อมรอบด้วยเส้นทางรถไฟสามสาย ซึ่งจะช่วยลดความแออัดภายในเมืองและเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ นอกจากเส้นทางสายที่ 4 แล้ว เส้นทางสายที่ 3 ซึ่งผ่านตัวเมืองและจังหวัดบิ่ญเซือง ด่งนาย และลองอาน มีความยาวมากกว่า 76 กิโลเมตร กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ โดยมีแผนที่จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 เส้นทางสายที่ 2 ตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์ทั้งหมด มีความยาวประมาณ 64 กิโลเมตร และบางส่วนกำลังเตรียมที่จะลงทุนในระบบปิด

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา