เสนอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนงบประมาณ 39,827 พันล้านดองสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์
ท้องถิ่นที่มีโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ผ่านอยู่ ตกลงที่จะเสนองบประมาณกลางเพื่อสนับสนุนการลงทุนในโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 จำนวน 39,827 พันล้านดอง จากเงินทั้งหมด 128,063 พันล้านดอง
ท้องถิ่นต้องการงบประมาณกลางเพื่อสนับสนุน 39,827 พันล้านดอง
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ลงนามในเอกสารหมายเลข 5100/UBND-DA แก่ นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับการยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์
ตามรายงาน ระบุว่าจนถึงปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ และจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ด่ง นาย บิ่ญเซือง และลองอัน ยังได้จัดทำและจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 4 นครโฮจิมินห์เสร็จสิ้นแล้ว
โครงการมีระยะทางรวม 207 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า มีความยาว 18.2 กม. ด่งนาย 45.5 กม. บิ่ญเซือง 47.4 กม. นครโฮจิมินห์ 17.3 กม. ยาวอัน 78.3 กม.
ระยะที่ 1 จะมีการสร้างช่องทางด่วนจำนวน 4 ช่องทาง พร้อมจัดช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องตลอดเส้นทาง จำนวนทางแยกเชื่อมต่อบนเส้นทางจำนวน 23 ทาง
 |
| แผนที่เส้นทาง ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ |
โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 มียอดการลงทุนประมาณการทั้งหมด 128,063 พันล้านดอง โดยคาดว่างบประมาณกลางจะสนับสนุน 39,827 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นจะสนับสนุน 30,882 พันล้านดอง และส่วนที่เหลือจะเป็นเงินทุนจากนักลงทุน
การแบ่งทุนที่ผ่านแต่ละท้องถิ่นของนครโฮจิมินห์มีมูลค่า 14,089 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่นประมาณการไว้ที่ 7,185 พันล้านดอง เงินทุนนักลงทุน 6,903 พันล้านดอง
เส้นทางผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า 7,972 พันล้านดอง งบประมาณส่วนกลาง 1,982 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่น 1,982 พันล้านดอง ทุนนักลงทุน 4,007 พันล้านดอง
เส้นทางผ่านจังหวัดด่งนาย มีเงินลงทุน 19,151 พันล้านดอง โดยมีงบประมาณกลางประมาณ 4,602 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่น 4,602 พันล้านดอง เงินทุนนักลงทุน 9,946 พันล้านดอง
เส้นทางผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มูลค่า 19,827 พันล้านดอง งบประมาณกลางประมาณการไว้ที่ประมาณ 4,784 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่นมีประมาณ 4,787 พันล้านดอง เงินทุนของนักลงทุนอยู่ที่ประมาณ 10,259 พันล้านดอง
เฉพาะส่วนที่ผ่านจังหวัดหลงอานเพียงแห่งเดียวมีเงินลงทุนสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 67,000 พันล้านดอง โดยมีงบประมาณกลางประมาณ 28,458 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่น 12,328 พันล้านดอง เงินทุนนักลงทุน 26,238 พันล้านดอง
เพื่อลงทุนในโครงการสำคัญนี้ในเร็วๆ นี้ ท้องถิ่นต่างๆ เสนอที่จะจัดสรรเงิน 15,843 พันล้านดองสำหรับช่วงปี 2564-2568 โดยงบประมาณกลางคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 8,407 พันล้านดอง และงบประมาณท้องถิ่นอยู่ที่ประมาณ 7,435 พันล้านดอง
สำหรับช่วงปี 2569-2573 จะมีการจัดสรรเงินประมาณ 54,800 ล้านดอง แบ่งเป็น 31,420 ล้านดองจากงบประมาณกลาง และ 23,447 ล้านดองจากงบประมาณท้องถิ่น
เสนอกลไกเฉพาะเจาะจงชุดหนึ่งในการดำเนินโครงการ
ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 มีความสำคัญมากเนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคที่ช่วยแก้ปัญหาการหมุนเวียนสินค้า ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นในภูมิภาค
ดังนั้น ท้องถิ่นจึงได้มีมติเอกฉันท์ว่า ควรมีกลไกและนโยบายที่ชัดเจนเพื่อลงทุนในโครงการนี้โดยรวดเร็ว
กลไกที่เสนอเป็นอันดับแรกคือการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเป็นองค์กรบริหารเพื่อใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ ในการลงทุนในโครงการต่างๆ บนเส้นทางวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์
กลไกใหม่ที่เสนอเป็นครั้งแรกคือการใช้เงินงบประมาณของท้องถิ่นหนึ่งในการสนับสนุนอีกท้องถิ่นหนึ่งให้ลงทุนในโครงการสาธารณะในสองท้องถิ่น เช่น สะพานที่ติดต่อกับจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าและจังหวัดด่งนาย สะพานทูเบียนที่ติดต่อกับจังหวัดด่งนายและจังหวัดบิ่ญเซือง
กลไกที่เสนอต่อไป คือ การให้งบประมาณกลางสนับสนุนจังหวัดบิ่ญเซือง ด่งนาย และบ่าเสียะ-หวุงเต่า โดยมีทุนงบประมาณแผ่นดินทั้งหมดร้อยละ 50 เข้าร่วมในโครงการ เฉพาะมณฑลหลงอานเพียงแห่งเดียว งบประมาณกลางสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินทั้งหมดที่เข้าร่วมโครงการถึงร้อยละ 75
ท้องถิ่นยังได้เสนอให้โอนมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการวงแหวนที่ 4 ของแต่ละท้องถิ่น เข้าในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2569 - 2573 โดยไม่ ต้องนำไปรวมกับมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการและโปรแกรมที่ต้องดำเนินการใน แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางครั้งต่อไปของแต่ละท้องถิ่น (ตามที่กำหนดไว้ใน วรรค 2 มาตรา 89 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะ พ.ศ. 2562)
นอกจากนี้ ยังมีการเสนอกลไกอื่นๆ อีกหลายอย่าง เช่น การอนุญาตให้ท้องถิ่นสามารถอัปเดตและปรับเปลี่ยนโครงการวางแผนก่อนที่หน่วยงานที่มีอำนาจจะอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ อนุญาตให้มีการแต่งตั้งผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจการให้คำปรึกษา แพ็คเกจการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การชดเชย การสนับสนุน และแพ็คเกจการย้ายถิ่นฐาน ฯลฯ
นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังได้เสนอกลไกในการนำแร่ธาตุมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปอีกด้วย กลไกการบริหารโครงการหลังการลงทุนและการชำระเงินทุนการลงทุน
การแสดงความคิดเห็น (0)