การกำหนดทิศทางพื้นที่อุตสาหกรรมของนครโฮจิมินห์สู่การพัฒนาที่ยั่งยืน

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมที่ผ่านมา ณ ศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติ (BCEC) กรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ได้จัดงานสัมมนาเรื่อง “แรงขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมในนครโฮจิมินห์ – จากศักยภาพสู่การปฏิบัติ”

โครงสร้างพื้นฐานและความต้องการด้านโลจิสติกส์ของนิคมอุตสาหกรรมเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมในนครโฮจิมินห์

นายบุ่ย ตา ฮวง หวู ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้า นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบันภาค อุตสาหกรรมและการก่อสร้าง มีส่วนสนับสนุนประมาณ 30% ของ GDP ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญสำหรับนครโฮจิมินห์ในการมุ่งสู่การเติบโตสองหลักในปีต่อๆ ไป อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมของนครโฮจิมินห์ยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย รวมถึงต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูง (คิดเป็น 16%-20% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์)

ดร. เจื่อง มินห์ ฮุย หวู ผู้อำนวยการสถาบันศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์ ยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เป็นอุปสรรคสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทาง “ลองแถ่ง” - ก๋ายเม็ป ที่ “ไม่เชื่อมต่อ” ซึ่งสินค้าจากกลุ่มเมืองเติน อุยเอน และเบาบ่าง ยังคงต้องอ้อมทาง มีค่าใช้จ่ายสูง และต้องพึ่งพาการขนส่งทางถนน ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีทางออกในการลงทุนในอุตสาหกรรมรถไฟโดยเฉพาะ เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่การผลิตหลักกับท่าเรือ

Định hình không gian công nghiệp TP HCM hướng tới phát triển bền vững - Ảnh 1. — โครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและสอดคล้องกันเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่โดดเด่นสำหรับนครโฮจิมินห์ในการดึงดูดเงินทุนการลงทุนได้อย่างแข็งแกร่ง

“หากไม่มีกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์หลายรูปแบบ นครโฮจิมินห์จะประสบความยากลำบากในการบรรลุการเติบโตทางอุตสาหกรรมสองหลัก” ดร. Truong Minh Huy Vu กล่าว

ตัวแทนของบริษัท PetroVietnam Gas Corporation (PV Gas) ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินธุรกิจโดยตรงในภาคโลจิสติกส์ ระบุว่า การขนส่งก๊าซจากเมืองถิวายไปยัง เมืองบิ่ญเซือง (เดิม) แต่ละครั้งมีค่าใช้จ่ายสูงมาก จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ดีขึ้น ตัวแทนของบริษัทนี้เสนอว่า "นครโฮจิมินห์สามารถวิจัยและพัฒนานิคมอุตสาหกรรมใกล้ท่าเรือน้ำลึก ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ให้กับธุรกิจได้มาก"

ในมุมมองของนักลงทุนต่างชาติ คุณอารามิ ฮิโรมาซา กรรมการผู้จัดการบริษัท โตโซห์ เวียดนาม โพลียูรีเทน เชื่อว่าการควบรวมกิจการระหว่างนครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง และ บ่าเรีย-หวุงเต่า มีความสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ช่วยเพิ่มศักยภาพและสร้างพื้นที่พัฒนาให้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ อย่างไรก็ตาม นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ รู้สึกมั่นใจในการดำเนินธุรกิจ

“ผมใช้เวลาเดินทางจากพื้นที่ฟู้หมี่ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (เก่า) ไปยังแขวงบิ่ญเซืองนานกว่า 4 ชั่วโมง นั่งรถบัสนานเกินไป!” - นายอารามิ ฮิโรมาสะ กล่าวถึงสถานการณ์ปัจจุบัน

การเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่าง “บ้าน 3 หลัง”

นายเหงียน ล็อก ฮา รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวในงานสัมมนาว่า หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์ใหม่นี้จะไม่เพียงแต่มีพื้นที่พัฒนาที่กว้างขวางขึ้นเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็น “มหานคร” ด้วยพื้นที่กว่า 6,770 ตารางกิโลเมตร ประชากรกว่า 14 ล้านคน และมีขนาดเศรษฐกิจ ทรัพยากร และศักยภาพที่โดดเด่น นี่จึงเป็นโอกาสทองของนครโฮจิมินห์ที่จะขยายความได้เปรียบให้ถึงขีดสุด

นายฮา ระบุว่า ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง และบ่าเหรียะ-หวุงเต่า เป็นศูนย์กลางการผลิต โลจิสติกส์ และบริการอุตสาหกรรมชั้นนำของประเทศเกือบ 50% อย่างไรก็ตาม สัดส่วนของอุตสาหกรรมใน GDP มีแนวโน้มลดลง อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมยังคงใช้แรงงานเข้มข้น มีมูลค่าเพิ่มต่ำ และความสามารถในการแข่งขันยังไม่สอดคล้องกับศักยภาพ

จากนั้น รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้เน้นย้ำถึงบทบาทของการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่าง "3 หน่วยงาน" ได้แก่ ภาครัฐ - โรงเรียน - วิสาหกิจ ซึ่งภาครัฐเป็นผู้ริเริ่ม จัดตั้งกรอบโครงสร้างสถาบัน กำกับดูแลการลงทุน สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวย และขจัดอุปสรรคต่างๆ สถาบันการศึกษาเป็นศูนย์กลางในการให้ความรู้ ทรัพยากรบุคคล แพลตฟอร์มการวิจัย วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ขณะเดียวกัน วิสาหกิจต่างๆ ก็มีส่วนร่วมในกระบวนการวิจัย พัฒนา การผลิต และการนำสินค้าและบริการออกสู่เชิงพาณิชย์ ขณะเดียวกันก็ให้การฝึกอบรมและแบ่งปันทรัพยากร

เพื่อเปลี่ยนศักยภาพให้เป็นการปฏิบัติ ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กรมและสาขาต่างๆ เริ่มดำเนินงานชุดหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมอุตสาหกรรมและการค้าได้เสนอแนวทางที่เหมาะสมในทิศทางที่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมพื้นฐาน อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมที่มีมูลค่าเพิ่มสูง การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว การพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล เคมีภัณฑ์ ชิป อิเล็กทรอนิกส์ ไมโครเซอร์กิตเซมิคอนดักเตอร์ อุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง...

กรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีให้คำปรึกษาด้านนโยบายเพื่อส่งเสริมโครงการวิจัยประยุกต์ การถ่ายทอดเทคโนโลยี การพัฒนาระบบนิเวศนวัตกรรม การเชื่อมโยงระหว่างสถาบันและวิสาหกิจ และการสนับสนุนวิสาหกิจสตาร์ทอัพที่มีนวัตกรรม กรมการคลังให้คำปรึกษาด้านนโยบายจูงใจ การดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมหลัก เทคโนโลยีใหม่ๆ การส่งเสริมความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ฯลฯ

ขณะเดียวกัน ดร. ตรัน ดู่ ลิช อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หากนครโฮจิมินห์ยังคงพึ่งพาแรงงานราคาถูกและรูปแบบธุรกิจแบบดั้งเดิม ความเสี่ยงที่จะตกหลุมพรางรายได้ปานกลางนั้นชัดเจนมาก เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมใหม่ๆ จำเป็นต้องเพิ่มมูลค่าโดยอาศัยการเปลี่ยนแปลงสีเขียว การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เขากล่าวว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่และสร้างเขตอุตสาหกรรม บริการ และท่าเรือ

นายเจิ่น ดู่ หลี่ กล่าวว่า พื้นที่ที่ขยายเพิ่มขึ้นหลังจากการควบรวมกิจการเป็นโอกาสที่นครโฮจิมินห์จะได้ร่างแผนการพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ ด้วยพื้นที่อุตสาหกรรมที่มีอยู่เดิมกว่า 8,000 เฮกตาร์ และเขตเทคโนโลยีขั้นสูงอีก 1,000 เฮกตาร์ นครโฮจิมินห์จึงจำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่เหล่านี้อย่างสมเหตุสมผล แทนที่จะกระจุกตัวอยู่ในใจกลางเมือง

มุ่งดึงดูดเม็ดเงิน 21 พันล้านเหรียญสหรัฐเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม

ในวันเดียวกันนั้น นาย Tran Viet Ha รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหาร Hepza ได้กล่าวถึงแนวทางการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมส่งออก (EPZ) ของนครโฮจิมินห์ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง "โอกาสทองจากอสังหาริมทรัพย์อุตสาหกรรมในนครโฮจิมินห์" ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการบริหาร EPZ - นิคมอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ (Hepza) ร่วมกับศูนย์ส่งเสริมการลงทุนและการค้านครโฮจิมินห์ (ITPC) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยกล่าวว่า ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม นครโฮจิมินห์จะมี EPZ - นิคมอุตสาหกรรม 66 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 27,000 เฮกตาร์ ตามแผนวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นครโฮจิมินห์จะมี EPZ - นิคมอุตสาหกรรม 105 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 49,000 เฮกตาร์ ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำของประเทศ

ในช่วงปี 2568-2573 เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษและเขตเศรษฐกิจเฉพาะในนครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะดึงดูดการลงทุนประมาณ 21,000 ล้านเหรียญสหรัฐ อัตราการลงทุนเฉลี่ยที่ดึงดูดได้อยู่ที่ 8-10 ล้านเหรียญสหรัฐต่อเฮกตาร์ และ 70% ของทุนการลงทุนจดทะเบียนทั้งหมดจะถูกจ่ายตามกำหนดการ

“นครโฮจิมินห์กำลังมุ่งหน้าสู่รูปแบบการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมที่ยั่งยืน โดยกำลังดำเนินโครงการนำร่องเพื่อปรับเปลี่ยนรูปแบบการดำเนินงานของนิคมอุตสาหกรรมและเขตอุตสาหกรรมส่งออกหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนนิคมอุตสาหกรรมเฮียบเฟื้อกให้เป็นแบบจำลองเชิงนิเวศ เพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ มีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานแบบพึ่งพาอาศัยกัน ค่อยๆ พัฒนาไปสู่เศรษฐกิจหมุนเวียน ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ และสร้างมูลค่าเพิ่มสูงให้แก่นักลงทุน...” - คุณเจิ่น เวียด ฮา กล่าวเน้นย้ำ

ต.หนั๋น

ที่มา: https://nld.com.vn/dinh-hinh-khong-gian-cong-nghiep-cua-tp-hcm-196250717204449882.htm