ธุรกิจมีความสุขเพราะประตูชายแดนทางรถไฟเชื่อมลึกเข้าไปภายในประเทศ

หากสามารถเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างประเทศผ่าน 5 เส้นทางหลักได้ในเร็วๆ นี้ จะช่วยให้ธุรกิจลดต้นทุนได้อย่างมาก

ประหยัดเวลา ประหยัดเงิน

แป้งมันสำปะหลังกว่า 500 ตันเพิ่งผ่านพิธีการศุลกากรและขนขึ้นรถไฟจากสถานีซงแถน (บิ่ญเซือง) ไปยังเจิ้งโจว (จีน) ก่อนหน้านี้ บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR) ได้เปิดดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศที่สถานีแกบ (เขตลางซาง จังหวัด บั๊กซาง )

รถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ เวียดนาม-คาซัคสถาน

“การขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไปและการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีนโดยเฉพาะกำลังเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีมาก” นาย Dang Sy Manh ประธาน VNR กล่าว และเสริมว่าขณะนี้ กระทรวงคมนาคม กำลังดำเนินโครงการเพื่อปรับปรุงและปรับปรุงสถานี Song Than

คาดว่าในช่วงปี พ.ศ. 2568 - 2573 ความจุของสถานีซ่งถันจะสูงถึง 3.5 ล้านตันต่อปี และจะกลายเป็นสถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในระบบสถานีรถไฟเวียดนาม

“การที่สถานีซ่งถานเชื่อมต่อกับเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศถือเป็นหลักการสำคัญที่ VNR ใช้ในการบรรลุเป้าหมายในการนำประตูชายแดนทางรถไฟเข้ามาสู่ภายในประเทศ” นายมานห์กล่าวยืนยัน

ผู้อำนวยการธุรกิจบริการโลจิสติกส์ในบิ่ญเซืองกล่าวอย่างตื่นเต้นว่า “ความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้าสองทางมีสูงมาก เส้นทางรถไฟสายนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับบิ่ญเซือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ต่างๆ ในภูมิภาค เช่น ด่งนาย และนครโฮจิมินห์”

“ก่อนหน้านี้ สินค้าที่ส่งออกไปจีนต้องขนส่งทางถนนและผ่านพิธีการศุลกากรที่สถานีเยนเวียน ด่านชายแดนด่งดัง จังหวัดลางเซิน แต่ปัจจุบันสามารถดำเนินการส่งออกสินค้าที่จังหวัดบิ่ญเซืองได้อย่างสมบูรณ์ ช่วยลดระยะเวลา ค่าใช้จ่าย และลดภาระทางถนน” เขากล่าว พร้อมเสริมว่า การขนส่งสินค้าทางถนนจากภาคใต้ไปยังชายแดนภาคเหนือหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 80 ล้านดอง

หากคุณเดินทางโดยรถไฟ ตัวเลขนี้จะลดลงเหลือเกือบ 60 ล้านดอง ซึ่งยังไม่รวมค่าผ่านทางและค่าคนขับที่ประหยัดได้ นอกจากนี้ เวลาเดินทางยังลดลงประมาณ 1 ใน 3 เมื่อเทียบกับการเดินทางทางถนน

จะมีการเชื่อมต่อรถไฟระหว่างประเทศอะไรบ้าง?

ตัวแทนจากสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งกล่าวว่า อัตราการเติบโตของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางรถไฟอยู่ที่ 6% ต่อปีโดยเฉลี่ย และคาดการณ์ว่าปริมาณการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศภายในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 4-5 ล้านตันต่อปี

รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ที่สถานีขนส่งระหว่างประเทศเยนเวียน

โดยตระหนักถึงโอกาสอันยิ่งใหญ่นี้ อุตสาหกรรมรถไฟจึงพยายามสร้างเส้นทางรถไฟให้เสร็จสมบูรณ์โดยเชื่อมต่อทางรถไฟกับทางรถไฟในประเทศอื่นๆ หรือมุ่งหน้าออกสู่ทะเล เพื่ออำนวยความสะดวกในการร่วมมือด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

นายเหงียน เตี๊ยน ถิญ หัวหน้าแผนกวางแผนและการเงิน การรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า ปัจจุบัน การรถไฟเวียดนามได้เชื่อมต่อทางรถไฟกับทางรถไฟจีน และขนส่งสินค้าทางรถไฟผ่านจีนไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียกลาง จากนั้นไปยังยุโรปและตะวันออกกลาง

รถไฟเวียดนามสามารถไปถึงประเทศจีนได้ผ่านสถานีชายแดนสองแห่ง ได้แก่ สถานีลาวไกบนเส้นทางฮานอย-ลาวไก และสถานีด่งดังบนเส้นทางฮานอย-ด่งดัง (จังหวัดลางเซิน)

อย่างไรก็ตาม มีเพียงเส้นทางเยนเวียน-ด่งดังเท่านั้นที่สามารถให้บริการรถไฟขนาด 1,435 มม. เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟของประเทศอื่นๆ ได้ เส้นทางฮานอย-ลาวไก ยังคงต้องขนถ่ายสินค้าจากตู้รถไฟขนาด 1,000 มม. ของการรถไฟเวียดนามไปยังตู้รถไฟขนาด 1,435 มม. ของจีน ซึ่งนำไปสู่การดำเนินการและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

การวางแผนโครงข่ายรถไฟแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มุ่งเน้นเชื่อมโยงรางกับทางรถไฟในประเทศภูมิภาคผ่านเส้นทางหลัก 5 เส้นทาง

ด้วยเหตุนี้ เครือข่ายทางรถไฟของเวียดนามจึงเชื่อมต่อไปทั่วเอเชีย เชื่อมต่อเอเชีย - ยุโรปผ่านทางรถไฟของจีนที่ประตูชายแดนด่งดัง (ลางซอน) และลาวกาย เชื่อมต่อกับทางรถไฟอาเซียนผ่านลาว (ที่หมู่ซา ลาวบาว) ผ่านกัมพูชา (ที่หลกนิญ)

โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับทางรถไฟของจีนผ่านเส้นทางที่มีอยู่ 2 เส้นทาง ได้แก่ ฮานอย-ด่งดัง ขนาดรางคู่ (1,000 มม. และ 1,435 มม.), หนานหนิง-ผิงเซียง ขนาดรางมาตรฐาน 1,435 มม. และเส้นทางฮานอย-หล่าวก๋าย ขนาดรางแคบ 1,000 มม. เชื่อมต่อกับทางรถไฟคุนหมิง-เหอโข่ว ขนาดรางมาตรฐาน 1,435 มม.

เวียดนามจะวิจัยและลงทุนสร้างทางรถไฟขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. ใหม่ 2 สาย ได้แก่ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ และฮานอย-ลางเซิน

เชื่อมต่อกับทางรถไฟลาวผ่านเส้นทางใหม่ 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางหวุงอัง-เตินอัป-หมูซา ระยะทางประมาณ 103 กิโลเมตร รางขนาด 1,435 มิลลิเมตร เชื่อมระหว่างด่านชายแดนชะลอ จังหวัดกวางบิ่ญ กับท่าแขก ประเทศลาว มีแผนการลงทุนก่อนปี 2573 และเส้นทางหมีถวี-ดงห่า-ลาวบาว ระยะทางประมาณ 114 กิโลเมตร รางขนาด 1,435 มิลลิเมตร เชื่อมระหว่างด่านชายแดนลาวบาว จังหวัดกวางตรี กับสะหวันนะเขต ประเทศลาว มีแผนการลงทุนหลังปี 2573

เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟของกัมพูชา เรามีแผนที่จะสร้างทางรถไฟสายโฮจิมินห์-หลกนิญ ระยะทางประมาณ 128 กม. ขนาด 1,435 มม. เชื่อมต่อด่านชายแดนฮวาลือในจังหวัดบิ่ญเฟื้อก (หรือด่านชายแดนม็อกไบในจังหวัดเตยนิญ) กับประเทศกัมพูชา โดยมุ่งเน้นการลงทุนก่อนปี 2573

นายเหงียน ข่าน ตุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ กล่าวว่า เส้นทางหวุงอัง-เติน อัป-มู่เจีย ได้เสร็จสิ้นขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสมแล้ว และได้รับการบรรจุอยู่ในรายชื่อโครงการระดับชาติที่เรียกร้องการลงทุนจากต่างประเทศในรูปแบบ PPP

ล่าสุด กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติให้กลุ่มบริษัทการค้าปิโตรเลียมลาว-บริษัท ดิโอคา กรุ๊ป จอยท์ สต็อก เป็นผู้ลงทุนเสนอโครงการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นตามวิธี PPP

ขณะนี้เส้นทางเบียนฮวา - หวุงเต่า กำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เส้นทางลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ เพิ่งเสร็จสิ้นรายงานการศึกษาการวางแผนเบื้องต้น โดยเสนอให้เชื่อมต่อกับท่าเรือลัคเฮวียนและท่าเรือก๋ายหลาน ดังนั้น เส้นทางที่เสนอมีความยาวรวม 441 กิโลเมตร ความกว้างมาตรฐาน 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

“ตามแผน โครงการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างประเทศเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ โดยให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกในการลงทุนในช่วงปี 2564-2573 ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดสรรเงินทุนสำหรับการวิจัยและการดำเนินการลงทุนในระยะเริ่มต้น” นายทังกล่าว

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง นายเหงียน อัน ระบุว่า การเชื่อมต่อระหว่างประเทศ โดยเฉพาะเส้นทางท่าเรือ เช่น ฮานอย-ไฮฟอง เบียนฮวา-หวุงเต่า ถือเป็นแรงกระตุ้นที่สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งทางรถไฟ เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบในการขนส่งระยะไกลปริมาณมากและปริมาณมาก ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนน

สำหรับเส้นทางที่ศึกษาแล้ว เช่น เบียนฮวา - หวุงเต่า จำเป็นต้องดำเนินการลงทุนโดยเร็ว สำหรับเส้นทางที่อยู่ระหว่างการวางแผนและศึกษา เช่น ลาวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ จำเป็นต้องชี้แจงปัญหาทางการเงินและประสิทธิภาพในการลงทุน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องวางแผนและลงทุนในโครงข่ายรถไฟที่ท่าเรือลาจเฮวียนล่วงหน้า เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือ เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อและใช้งานได้ทันทีเมื่อเส้นทางเริ่มดำเนินการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dua-cua-khau-duong-sat-vao-sau-noi-dia-192231107153522197.htm