ธุรกิจมีความสุขเพราะประตูชายแดนทางรถไฟเชื่อมต่อลึกเข้าไปในภายในประเทศ

หากมีการสร้างการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างประเทศผ่าน 5 เส้นทางหลักในเร็วๆ นี้ จะช่วยให้ธุรกิจสามารถลดต้นทุนได้อย่างมาก

ประหยัดเวลา ประหยัดเงิน

แป้งมันสำปะหลังมากกว่า 500 ตันเพิ่งผ่านพิธีการศุลกากร และถูกบรรทุกลงรถไฟจากสถานี Song Than (บิ่ญเซือง) ไปยังเจิ้งโจว (ประเทศจีน) ก่อนหน้านี้ บริษัทรถไฟเวียดนาม ( VNR ) ได้เปิดการดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศที่สถานีรถไฟเกาะกง (เขตลางซาง บั๊กซาง)

รถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ เวียดนาม-คาซัคสถาน

Dang Sy Manh ประธาน VNR กล่าวว่า "การขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไป และการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามกับจีนโดยเฉพาะ กำลังมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นอย่างมาก" พร้อมทั้งเสริมว่า ขณะนี้ กระทรวงคมนาคม กำลังดำเนินโครงการเพื่อปรับปรุงและปรับปรุงสถานี Song Thane

คาดว่าในช่วงปี 2568 - 2573 สถานี Song Than จะมีความจุ 3.5 ล้านตัน/ปี และกลายเป็นสถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในระบบสถานีรถไฟเวียดนาม

“การที่สถานี Song Than เชื่อมต่อกับเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศถือเป็นแนวคิดสำคัญที่ VNR ใช้ในการบรรลุเป้าหมายในการนำประตูชายแดนทางรถไฟเข้ามาสู่ภายในประเทศ” นายมานห์ยืนยัน

ผู้อำนวยการธุรกิจบริการโลจิสติกส์ใน จังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวอย่างตื่นเต้นว่า ความต้องการในการนำเข้าและส่งออกสินค้าแบบสองทางนั้นสูงมาก เส้นทางรถไฟสายนี้เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับจังหวัดบิ่ญเซืองโดยเฉพาะ รวมไปถึงท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคโดยทั่วไป เช่น จังหวัดด่งนาย และนครโฮจิมินห์

“ก่อนหน้านี้ สินค้าที่ส่งออกไปจีนต้องขนส่งทางถนนและผ่านพิธีการศุลกากรที่สถานีเยนเวียน ประตูชายแดนด่งดัง จังหวัดลางซอน ปัจจุบัน ขั้นตอนการส่งออกในบิ่ญเซืองเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ ช่วยลดเวลา ค่าใช้จ่าย และลดภาระของถนน” เขากล่าว พร้อมเสริมว่า ตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสินค้าที่ขนส่งทางถนนจากภาคใต้ไปยังชายแดนภาคเหนือมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 80 ล้านดอง

ถ้าเดินทางโดยรถไฟ ตัวเลขจะลดลงเหลือไม่เกิน 60 ล้านดอง ยังไม่รวมถึงเงินที่ประหยัดจากค่าผ่านทางและค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ระยะเวลาการขนส่งยังลดลงประมาณ 1/3 เมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน

จะมีการเชื่อมต่อรถไฟระหว่างประเทศอะไรบ้าง?

ผู้แทนสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่งกล่าวว่าอัตราการเติบโตของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศโดยรถไฟอยู่ที่เฉลี่ย 6% ต่อปี คาดการณ์ว่าปริมาณการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศในปี 2573 จะสูงถึง 4 – 5 ล้านตันต่อปี

รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ที่สถานีขนส่งระหว่างประเทศเยนเวียน

ด้วยการตระหนักถึงโอกาสอันยิ่งใหญ่นี้ อุตสาหกรรมรถไฟจึงมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางรถไฟที่เชื่อมโยงทางรถไฟกับทางรถไฟในประเทศอื่นๆ หรือมุ่งหน้าออกสู่ทะเล เพื่ออำนวยความสะดวกในการร่วมมือในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

นายเหงียน เตี๊ยน ถิง หัวหน้าแผนกวางแผนและการเงิน การรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า ขณะนี้ การรถไฟเวียดนามเพิ่งเชื่อมต่อทางรถไฟกับทางรถไฟจีน และผ่านจีน สินค้าจะถูกขนส่งทางรถไฟไปยังประเทศในเอเชียกลาง จากนั้นไปยังยุโรปและตะวันออกกลาง

รถไฟเวียดนามสามารถไปยังประเทศจีนได้ผ่านสถานีชายแดน 2 แห่ง คือ สถานีลาวไก บนเส้นทางฮานอย-ลาวไก และสถานีด่งดัง บนเส้นทางฮานอย-ด่งดัง (จังหวัดลางเซิน)

อย่างไรก็ตาม มีเพียงเส้นทางเอียนเวียน-ด่งดังเท่านั้นที่สามารถวิ่งรถไฟขนาด 1,435 มม. เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟของประเทศอื่นๆ ได้ เส้นทางฮานอย-ลาวไก ยังคงต้องขนถ่ายสินค้าจากตู้รถไฟขนาด 1,000 มม. ของการรถไฟเวียดนามไปยังตู้รถไฟขนาด 1,435 มม. ของจีน ส่งผลให้ต้องมีการปฏิบัติการและต้นทุนเพิ่มขึ้น

การวางแผนโครงข่ายรถไฟแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มุ่งเน้นไปที่การเชื่อมโยงรางกับทางรถไฟในประเทศในภูมิภาคผ่านเส้นทางหลัก 5 เส้นทาง

ด้วยเหตุนี้ เครือข่ายรถไฟของเวียดนามจึงเชื่อมต่อข้ามเอเชีย เชื่อมต่อเอเชีย - ยุโรปผ่านทางรถไฟจีนที่ประตูชายแดนด่งดัง (ลางซอน) และลาวไก เชื่อมโยงกับทางรถไฟอาเซียนผ่านลาว (ที่หมูซา ลาวเบา) ผ่านกัมพูชา (ที่ล็อคนิง)

โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีนผ่าน 2 เส้นทางที่มีอยู่ ได้แก่ ฮานอย-ด่งดัง แบบรางคู่ (1,000 มม. และ 1,435 มม.) และหนานหนิง-บ่างเติง แบบรางมาตรฐาน 1,435 มม. เส้นทางรถไฟแคบขนาด 1,000 มม. ฮานอย-ลาวไก เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. คุนหมิง-เหอโข่ว

เวียดนามจะวิจัยและลงทุนสร้างเส้นทางรถไฟขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. ใหม่ 2 เส้นทาง คือ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ และฮานอย-ลางเซิน

เชื่อมต่อกับทางรถไฟลาวผ่าน 2 เส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่ ได้แก่ เส้นทาง Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ความยาวประมาณ 103 กม. ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มม. เชื่อมต่อด่านชายแดน Cha Lo จังหวัด Quang Binh กับ Tha Khek ในลาว มุ่งเน้นการลงทุนก่อนปี 2573 เส้นทางหมีถวี-ด่งฮา-ลาวบาว ยาวประมาณ 114 กม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. เชื่อมต่อด่านชายแดนลาวบาวในจังหวัดกวางตรี กับสะหวันนะเขต ของประเทศลาว ทิศทางการลงทุนหลังปี 2573

เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟของกัมพูชา เรามีแผนที่จะสร้างเส้นทางสายโฮจิมินห์-หล็กนิญ ความยาวประมาณ 128 กม. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. เชื่อมต่อประตูชายแดนฮวาลูในจังหวัดบิ่ญเฟื้อก (หรือประตูชายแดนม็อกไบในจังหวัดเตยนิญ) กับกัมพูชา การมุ่งเน้นการลงทุนก่อนปี 2030

นายเหงียน ข่านห์ ตุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ กล่าวว่า เส้นทางหวุงอัง - เติน อัป - มู่เจีย ได้เสร็จสิ้นการศึกษาความเหมาะสมแล้ว และได้ถูกรวมอยู่ในรายชื่อโครงการระดับชาติที่เรียกร้องการลงทุนจากต่างประเทศภายใต้รูปแบบ PPP

ล่าสุด กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติให้กลุ่มบริษัทการค้าปิโตรเลียมลาว-บริษัทหุ้นกลุ่มดิโอคาเป็นผู้ลงทุนเสนอโครงการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นตามวิธี PPP

เส้นทางเบียนหัว-วุงเต่า อยู่ระหว่างดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญเพิ่งเสร็จสิ้นรายงานการศึกษาการวางแผนเบื้องต้น โดยเสนอที่จะเชื่อมต่อกับท่าเรือ Lach Huyen และท่าเรือ Cai Lan โดยความยาวเส้นทางทั้งหมดที่เสนอคือ 441 กม. ขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. ความเร็วออกแบบ 160 กม./ชม.

“ตามแผนดังกล่าว โครงการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างประเทศถือเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ โดยให้ความสำคัญในการลงทุนในช่วงปี 2564-2573 จึงจำเป็นต้องจัดสรรเงินทุนสำหรับการวิจัยและการดำเนินการลงทุนในระยะเริ่มต้น” นายทังกล่าว

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง นายเหงียน อัน ระบุว่า การเชื่อมต่อระหว่างประเทศ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อท่าเรือ เช่น ฮานอย-ไฮฟอง เบียนฮวา-หวุงเต่า ถือเป็นการส่งเสริม โดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งทางรถไฟ เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของการขนส่งระยะไกลปริมาณมาก น้ำหนักมาก อีกทั้งยังช่วยลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนน

ด้วยเส้นทางการวิจัยเช่น เบียนฮวา-วุงเต่า การลงทุนจำเป็นต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้ สำหรับเส้นทางที่อยู่ระหว่างการวางแผนและวิจัย เช่น ลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ จำเป็นต้องชี้แจงประเด็นทางการเงินและประสิทธิภาพการลงทุน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องวางแผนและลงทุนในโครงข่ายทางรถไฟที่ท่าเรือ Lach Huyen ล่วงหน้า เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือ เพื่อให้เมื่อสร้างเส้นทางแล้ว สามารถเชื่อมต่อและใช้งานได้ทันที

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dua-cua-khau-duong-sat-vao-sau-noi-dia-192231107153522197.htm