ผู้ที่ติดตามการกลับจากสถานีอวกาศเทียนกงของลูกเรือเสินโจว 16 เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ต่างตกใจเมื่อพบว่ามีรูอยู่ในร่มชูชีพหลัก
พบรูปริศนาปรากฏขึ้นใกล้กับส่วนบนของร่มชูชีพในห้องโดยสารของยานอวกาศ ภาพ: CCTV
จากการถ่ายทอดสดทาง วิดีโอ ผู้เชี่ยวชาญสามารถมองเห็นรูขนาดใหญ่ใกล้กับส่วนบนของร่มชูชีพหลักของยานอวกาศขณะที่ยานลงจอดในทะเลทรายโกบีทางตอนเหนือของจีน หลังจากกางร่มชูชีพได้ไม่นาน
โจนาธาน แมคโดเวลล์ นักดาราศาสตร์และนักประวัติศาสตร์โครงการอวกาศแห่งมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด กล่าวว่า เป็นไปได้ที่การรั่วไหลของเชื้อเพลิงทำให้เกิดรูในร่มชูชีพและเกิดการไหม้ อีกความเป็นไปได้หนึ่งคือความบกพร่องในการผลิต “ปัญหาของรูนี้คือมันอาจขยายใหญ่ขึ้นได้ รอยฉีกขาดในผ้าอาจฉีกขาดออก ทำให้ร่มชูชีพใช้งานไม่ได้” เขากล่าว
อย่างไรก็ตาม รอยฉีกขาดดูเหมือนจะไม่แย่ลงในช่วงเวลาที่เหลือของกระบวนการลงจอด และลูกเรือได้ลงจอดในเวลา 8:11 น. แคปซูลกระเด้งและกลิ้งไปมาสองสามครั้งบนพื้น
“ดีใจที่ได้กลับบ้าน” จิง ไห่เผิง ผู้บัญชาการเที่ยวบินกล่าว การตรวจ สุขภาพ ณ จุดเกิดเหตุยืนยันว่าเขาและลูกเรืออีกสองคน ได้แก่ จู หยางจู และ กุย ไห่เฉา ต่างก็มีสุขภาพแข็งแรงดี ทั้งสามคนเดินทางกลับปักกิ่งในช่วงดึกของวันที่ 31 ตุลาคม
แคปซูลลูกเรือ Shenzhou 16 ลงจอดที่ตงเฟิงแล้ว วิดีโอ: ซินหัว
ทางการจีนประกาศว่าภารกิจประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์และไม่ได้กล่าวถึงประเด็นเรื่องร่มชูชีพอย่างเป็นทางการ แต่หากได้รับการยืนยัน นี่อาจเป็นหนึ่งในอุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของโครงการส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศ และจะต้องมีการสอบสวนอย่างละเอียดถี่ถ้วน
การส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่อวกาศครั้งแรกของจีนเกิดขึ้นในปี 2546 นับตั้งแต่นั้นมา โครงการนี้ก็รักษามาตรฐานความปลอดภัยระดับสูงมาโดยตลอด การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศด้วยร่มชูชีพ แม้จะล้าสมัยแล้ว แต่ก็ยังถือเป็นวิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการนำนักบินอวกาศกลับบ้าน
หลิน รูหลิง ช่างเทคนิคจากสถาบันเทคโนโลยีอวกาศแห่งประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและรับผิดชอบร่มชูชีพหลักทั้งหมดของภารกิจเสินโจว กล่าวว่า ร่มชูชีพแต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบ 40 เมตร และมีพื้นที่รวม 1,200 ตารางเมตร ซึ่งใหญ่พอที่จะครอบคลุมสนามบาสเก็ตบอลได้ถึงสามสนามเมื่อกางออกเต็มที่
แม้จะมีขนาดใหญ่โต แต่ร่มชูชีพนี้มีน้ำหนักน้อยกว่า 100 กิโลกรัม และสามารถใส่ลงในตู้เย็นขนาดเฉลี่ยได้ หลินกล่าวว่าร่มชูชีพทั้งหมดเย็บด้วยมือและบางมาก แต่สามารถทนต่อแรงกระแทกที่แรงกว่าแรงโน้มถ่วงของโลกถึง 100 เท่าได้ “กระบวนการผลิตมีมากกว่า 100 ขั้นตอน และวัสดุจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนเริ่มงาน” เขากล่าว
ร่มชูชีพนี้ยึดติดกับแคปซูลของลูกเรือด้วยเชือก 96 เส้น แต่ละเส้นหนา 2.5 มิลลิเมตร ได้รับการออกแบบให้ค่อยๆ ลดความเร็วในการลงจาก 180 เมตรต่อวินาที เหลือ 7 เมตรต่อวินาที หลังจากกางออกที่ความสูง 10 กิโลเมตรเหนือพื้นดิน จนถึงปัจจุบัน ร่มชูชีพชนิดนี้ได้ช่วยเหลือยานอวกาศเสินโจว 16 ลำ และนักบินอวกาศ 29 คนแล้ว
ทูเถา (อ้างอิงจาก SCMP )
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)