ราคาอสังหาฯ รอบสถานีรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นถึง 40%

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่ใน ฮานอย

ปัจจุบัน ฮานอยมีรถไฟฟ้าใต้ดินให้บริการ 2 สาย สายแรกคือสาย 2A สถานีกัตลิญ - สถานีเยนเงีย ซึ่งจะเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2564 และสาย 3 (ระยะที่ 1) สถานีเญิน - สถานีฮานอย ส่วนทางยกระดับจากเญินไปยังก๊าวเจียย และในทางกลับกัน ซึ่งจะเปิดให้บริการตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม 2567

ภายในปี 2588 เมืองจะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายปรับปรุงและสายเพิ่มเติมอีก 200 กม. ตามแผนแม่บทที่ได้รับอนุมัติ

ดังนั้นข้อมูลจาก Savills Vietnam แสดงให้เห็นว่าอัตราผู้โดยสารที่ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินในฮานอยในปัจจุบันต่ำกว่าในเมืองใหญ่ๆ ในภูมิภาคอย่างมาก โดยอยู่ที่เพียง 1% ของประชากรเท่านั้น เมื่อเทียบกับ อัตรา ในสิงคโปร์ กรุงเทพมหานคร และกัวลาลัมเปอร์ที่อยู่ที่ 50%, 15% และ 10% ตามลำดับ

คุณเหงียน ถิ ฮอง วัน รองผู้อำนวยการฝ่ายประเมินราคาและที่ปรึกษา Savills Hanoi อธิบายเรื่องนี้ว่า “ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินในฮานอยมีความยาวรวมจำกัด โดยเปิดใช้งานไปแล้วเพียง 22 กิโลเมตร ซึ่งตัวเลขนี้เป็นเพียง 1 ใน 10 เมื่อเทียบกับเมืองอื่นๆ ทำให้การเดินทางและการจราจรของผู้คนไม่สะดวก”

นอกจากขนาดการดำเนินงานแล้ว พฤติกรรมการเดินทางของผู้คนก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน ชาวเวียดนามนิยมใช้ยานพาหนะส่วนตัว โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ ในเวียดนาม รถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่งเปิดใช้งานได้เพียง 3 ปีเท่านั้น ในขณะที่ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้เปิดใช้งานมาแล้ว 20-30 ปี และในประเทศที่พัฒนาแล้ว ตัวเลขนี้อาจสูงถึง 100 ปี

ภายในปี 2588 ฮานอยจะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ปรับปรุงแล้วและสายเพิ่มเติมอีก 200 กม.

นอกจากนี้ ผู้นำของ Savills กล่าวว่านโยบายก่อนหน้านี้ในการควบคุมการขนส่งส่วนบุคคลโดยหน่วยงานของรัฐไม่ได้รุนแรงมากนัก

นโยบายจำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษในเขตเมืองได้รับการเสนอเมื่อกว่า 20 ปีที่แล้วและมีการหารือกันหลายครั้ง แต่ยังไม่มีการนำแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิผลมาใช้

ในอนาคตผู้เชี่ยวชาญของ Savills ประเมินว่ามีสัญญาณเชิงบวกมากมายสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะประเภทนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2567 รัฐสภาแห่งชาติ ได้ผ่านร่างกฎหมายทุน ค.ศ. 2024 ในการประชุมสมัยที่ 7 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรุงฮานอยจะจำกัดยานพาหนะส่วนบุคคลที่เข้าสู่ใจกลางเมือง เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและการปล่อยมลพิษ โดยการเก็บค่าธรรมเนียมลดปัญหาการจราจรติดขัด

ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินในเวียดนามและประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคส่วนใหญ่เป็นคนทำงานหรือนักศึกษา ซึ่งคิดเป็น 90% ของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด

รถไฟฟ้ามหานครส่งผลดีต่อราคา อสังหาริมทรัพย์ โดยรอบ

ข้อมูลในประวัติของ Savills แสดงให้เห็นว่าการขายและราคาเช่า อสังหาริมทรัพย์ รอบๆ สถานีรถไฟใต้ดินมีอัตราที่ดีกว่าในพื้นที่อื่น

ในนครโฮจิมินห์ ราคาอพาร์ตเมนต์ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินมีการปรับเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่วันเปิดใช้งาน โดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 35%-70% ขึ้นอยู่กับทำเล โดยมีบางโครงการเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงปี 2558-2566

ตัวอย่างเช่น Savills ระบุว่าอพาร์ทเมนท์ Masteri Thao Dien ตั้งอยู่ใกล้กับรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองไปยัง Thu Duc City ซึ่งเปิดขายตั้งแต่ปลายปี 2014 โดยในปี 2015 ราคาอยู่ที่ 35-39 ล้านดองต่อตารางเมตร แต่ปัจจุบันราคารองมีการผันผวนอยู่ที่ 69-75 ล้านดองต่อตารางเมตร

ในฮานอย ราคาเฉลี่ยของอพาร์ตเมนต์ในเขต Cau Giay สำหรับกลุ่มอาคารภายในรัศมี 500 เมตรจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Cau Giay - Nhon เพิ่มขึ้นมากกว่า 40% ภายใน 1 ปี นับตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ปี 2566 เมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 3 ปี 2567

รถไฟฟ้ามีผลดีต่อราคาอสังหาริมทรัพย์โดยรอบ

“เรายังได้ตรวจสอบข้อมูลการปรับขึ้นราคาในพื้นที่ที่อยู่ห่างจากแนวรถไฟฟ้าสายนี้ด้วย และราคาอพาร์ตเมนท์ในตลาดอันเนื่องมาจากภาวะขาดแคลนก็ดันให้ราคาสูงขึ้นเฉลี่ยประมาณ 25%-35% ขึ้นอยู่กับทำเล”

ซึ่งแสดงให้เห็นว่าข้อได้เปรียบของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินยังทำให้ราคา อสังหาริมทรัพย์ โดยรอบเพิ่มขึ้น 5%-15% สูงกว่าราคาทั่วไปอีกด้วย” รายงานของ Savills ระบุ

ตัวแทนของ Savills ประเมินว่าเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจะช่วยเพิ่มมูลค่า อสังหาริมทรัพย์ ตลอดเส้นทาง ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะช่วยพัฒนาชีวิตทางสังคมของประชาชนในเมืองหลวงได้อย่างมีนัยสำคัญ

ระบบขนส่งสาธารณะประเภทนี้ไม่เพียงช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนและความแออัดของการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการใช้ไฟฟ้าและประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชนอีกด้วย

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm