ค่าโดยสารเครื่องบินพุ่งสูงในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลาง

VTV.vn - ค่าโดยสารเครื่องบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลางเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากเนื่องจากภาวะเงินเฟ้อและการแข่งขันระหว่างสายการบิน ในขณะที่ค่าธรรมเนียมสนามบินมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ตลาดการบินในสองภูมิภาคที่มีพลวัตมากที่สุดในโลก ได้แก่ เอเชีย แปซิฟิก และตะวันออกกลาง กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากช่วงปี 2014-2019 ที่ค่าโดยสารเครื่องบินลดลงอย่างต่อเนื่อง ยุคหลังการระบาดใหญ่กลับพบว่าระดับราคาสูงขึ้นอย่างมาก

ราคาตั๋วเครื่องบินในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก และตะวันออกกลางมีแนวโน้มสูงขึ้น

จากรายงานแนวโน้มค่าโดยสารเครื่องบินปี 2025 ของ ACI พบว่า ค่าโดยสารเครื่องบินเฉลี่ยในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพิ่มขึ้นประมาณ 8% ตั้งแต่ครึ่งแรกของปี 2019 ในขณะที่ตัวเลขในตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นถึง 15% การเพิ่มขึ้นนี้ทำให้เกิดคำถามสำคัญเกี่ยวกับปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงต้นทุนการเดินทางทางอากาศ

ภาวะเงินเฟ้อและการแข่งขันที่ลดลง - ปัจจัยสองประการที่ผลักดันให้ราคาตั๋วสูงขึ้น

รายงานของ ACI ได้วิเคราะห์และชี้ให้เห็นถึงสองสาเหตุหลักที่ทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินสูงขึ้น ประการแรก แรงกดดันจากภาวะเงินเฟ้อที่ยืดเยื้อทำให้ต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดของสายการบิน ตั้งแต่น้ำมันเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาเครื่องบิน ไปจนถึงค่าแรง เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก

ปัจจัยที่สอง และอาจสำคัญกว่านั้น คือ การลดลงของการแข่งขันในตลาด ช่วงเวลาที่เกิดการระบาดใหญ่ที่ผันผวนส่งผลให้จำนวนสายการบินลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะสายการบินขนาดเล็กและขนาดกลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และโอเชียเนีย สายการบินหลายแห่งต้องลดขนาด ถอนตัวออกจากเส้นทางบิน หรือแม้กระทั่งล้มละลาย ด้วยจำนวนผู้เล่นที่น้อยลงและกำลังการผลิตที่ลดลง สายการบินขนาดใหญ่จึงมีอำนาจในการกำหนดราคามากขึ้น ซึ่ง inevitably นำไปสู่ราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงขึ้น

นายสเตฟาโน บารอนซี กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ ACI เอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลาง

ในความเป็นจริง เส้นทางที่มีการแข่งขันต่ำมีราคาเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยสูงกว่าค่าเฉลี่ยถึง 13%

สเตฟาโน บารอนซี ซีอีโอของ ACI เอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลาง กล่าวอย่างชัดเจนว่า "การเปลี่ยนแปลงของค่าโดยสารเครื่องบินส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอัตราเงินเฟ้อและการแข่งขันของสายการบิน ซึ่งเป็นสองปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของสนามบิน"

ความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างตลาดต่างๆ

ผลกระทบจากราคาตั๋วเครื่องบินที่เพิ่มสูงขึ้นนั้นไม่เท่ากันทั่วทั้งภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และโอเชียเนียได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงที่สุด โดยราคาเพิ่มขึ้น 20% และ 30% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ปัจจุบันโอเชียเนียครองตำแหน่งตลาดตั๋วเครื่องบินที่แพงที่สุด ในโลก

ผลกระทบจากการขึ้นค่าโดยสารนั้นไม่เท่ากันทั่วทั้งภูมิภาค

ในทางตรงกันข้าม สอง "ยักษ์ใหญ่" อย่างจีนและอินเดียกลับเป็นข้อยกเว้นที่น่าสนใจ ด้วยตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่ เที่ยวบินที่ถี่ และการแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างสายการบินจำนวนมาก ทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินในสองประเทศนี้ยังคงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของภูมิภาคอย่างมาก

ในตะวันออกกลาง การเพิ่มขึ้น 15% ได้พลิกกลับการลดลง 9% ในช่วงปี 2014-2019 อย่างสิ้นเชิง การครอบงำของสายการบินหลักเพียงไม่กี่แห่ง เช่น เอมิเรตส์ กาตาร์แอร์เวย์ และเอทิฮัดแอร์เวย์ แม้จะช่วยให้ภูมิภาคนี้รักษาสถานะเป็นศูนย์กลางการขนส่งระดับโลกได้ แต่ก็ลดการแข่งขันที่แท้จริงลง ส่งผลให้ค่าโดยสารเครื่องบินสูงขึ้นเมื่อความต้องการเดินทางฟื้นตัว

ถอดรหัสบทบาทที่แท้จริงของค่าธรรมเนียมสนามบิน

หนึ่งในข้อค้นพบที่สำคัญที่สุดของรายงานฉบับนี้ได้ชี้แจงบทบาทของค่าธรรมเนียมสนามบิน ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่แพร่หลาย ค่าธรรมเนียมสนามบินไม่ใช่สาเหตุหลักที่ทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น ข้อมูลจาก ACI แสดงให้เห็นว่า ในขณะที่ค่าโดยสารเครื่องบินเพิ่มขึ้น 9% ถึง 28% ในหลายพื้นที่ ค่าธรรมเนียมสนามบินโดยรวม (รวมภาษีของรัฐบาล) เพิ่มขึ้นในอัตราที่ต่ำกว่าดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) อันที่จริง ในหลายตลาด ค่าธรรมเนียมสนามบินลดลง แต่ค่าโดยสารเครื่องบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

สเตฟาโน บารอนซี กล่าวเพิ่มเติม ว่า "การศึกษานี้แสดงให้เห็นว่า การลดค่าธรรมเนียมสนามบินไม่ได้หมายความว่าราคาตั๋วจะลดลงเสมอไป ในทางตรงกันข้าม อาจจำกัดความสามารถในการลงทุนในเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และศักยภาพในการให้บริการของสนามบิน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพการบริการ"

เราควรดำเนินไปในทิศทางใดสำหรับอนาคต?

จากผลการวิเคราะห์ข้างต้น ACI เสนอแนะว่าผู้กำหนดนโยบายจำเป็นต้องเปลี่ยนแนวทาง แทนที่จะเข้าไปแทรกแซงค่าธรรมเนียมสนามบิน วิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนในการควบคุมราคาค่าโดยสารเครื่องบินคือการส่งเสริมสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดี มาตรการต่างๆ เช่น การเปิดเสรีตลาด "น่านฟ้าเปิด" การอำนวยความสะดวกให้สายการบินใหม่เข้ามา และการจัดสรรสล็อตการบินที่โปร่งใสและมีประสิทธิภาพ จะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคโดยตรง

ในระยะสั้น การลดลงของค่าโดยสารเครื่องบินนั้นไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ เนื่องจากต้นทุนยังคงสูงอยู่ อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว ตลาดการบินที่เปิดกว้างและมีการแข่งขันมากขึ้นจะเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาเสถียรภาพค่าโดยสาร ส่งเสริมนวัตกรรม และสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมโดยรวม

ที่มา: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm