การประสานงานที่จำเป็น
การประชุมเชิงปฏิบัติการประสานงานการจราจรทางอวกาศขององค์การสหประชาชาติ (UN) ในช่วงปลายเดือนตุลาคมได้ระบุถึงความจำเป็นในการดำเนินการอย่างเร่งด่วน และเรียกร้องให้มีฐานข้อมูลร่วมที่ครอบคลุมของวัตถุในวงโคจร ตลอดจนกรอบการทำงานระดับนานาชาติเพื่อติดตามและจัดการวัตถุเหล่านั้น
ข้อมูลจากบริษัท Slingshot Aerospace ซึ่งมีฐานอยู่ในสหรัฐอเมริกา แสดงให้เห็นว่ามีดาวเทียมมากกว่า 14,000 ดวง ซึ่งรวมถึงดาวเทียมที่ไม่ได้ใช้งานประมาณ 3,500 ดวง โคจรรอบโลกในวงโคจรต่ำของโลก นอกจากนี้ยังมีเศษซากจากการปล่อยยาน การชน และการสึกหรออีกประมาณ 120 ล้านชิ้น ซึ่งมีเพียงไม่กี่พันชิ้นเท่านั้นที่มีขนาดใหญ่พอที่จะติดตามได้
“ไม่มีเวลาให้ลังเลในการประสานงานด้านการจราจรในอวกาศ เราต้องทำทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าอวกาศปลอดภัย อำนวยความสะดวกในการแบ่งปันข้อมูลระหว่างผู้ปฏิบัติการ (ทั้งภาครัฐและเอกชน) เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน” Aarti Holla-Maini ผู้อำนวยการสำนักงานกิจการอวกาศแห่งสหประชาชาติกล่าว และเสริมว่าวงโคจรต่ำของโลกจะต้องปลอดภัยเพื่อป้องกันการหยุดชะงักอันมีค่าใช้จ่ายสูงต่อเทคโนโลยีระดับโลก การนำทาง และการสำรวจ ทางวิทยาศาสตร์
อย่างไรก็ตาม ไม่มีระบบรวมศูนย์ที่ประเทศต่างๆ ที่ใช้ระบบอวกาศสามารถใช้ประโยชน์ได้ และแม้แต่การโน้มน้าวให้พวกเขานำระบบหนึ่งมาใช้ก็เป็นเรื่องยาก ในขณะที่บางประเทศเต็มใจที่จะแบ่งปันข้อมูล แต่บางประเทศก็กังวลเกี่ยวกับการละเมิดความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากดาวเทียมมักมีประโยชน์สองประการ รวมถึงการป้องกันประเทศ นอกจากนี้ ธุรกิจต่างๆ ก็มีความกระตือรือร้นที่จะปกป้องความลับทางการค้า
ในขณะเดียวกัน สถานการณ์กลับเลวร้ายลง เมื่อเดือนสิงหาคม จรวดของจีนระเบิดขึ้น ส่งผลให้เศษซากนับพันชิ้นพุ่งขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก ในเดือนมิถุนายน ดาวเทียมรัสเซียที่ปลดประจำการแล้วระเบิดขึ้น ส่งผลให้เศษซากนับพันชิ้นพุ่งขึ้นสู่อวกาศ ทำให้นักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติต้องหลบภัยเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
วงโคจรต่ำของโลกเป็นพื้นที่ที่มีวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นหนาแน่นที่สุด เนื่องจากต้องคำนึงถึงต้นทุนและระยะทาง จึงทำให้เป็นเป้าหมายหลักของอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ข้อมูลจาก Slingshot ยังระบุด้วยว่าในช่วงปีที่ผ่านมา พื้นที่ดังกล่าวมีดาวเทียมที่โคจรในระยะใกล้เพิ่มขึ้น 17%
คาดว่าจะมีดาวเทียมเพิ่มขึ้นอีกหลายหมื่นดวงที่จะเข้าสู่วงโคจรในอีกไม่กี่ปีข้างหน้านี้ ตามรายงานของ NorthStar Earth & Space ซึ่งตั้งอยู่ในมอนทรีออล โดยบริษัทคาดการณ์ว่าความเสี่ยงทางการเงินที่อาจเกิดจากการชนกันอาจสูงถึง 556 ล้านดอลลาร์สหรัฐในระยะเวลา 5 ปี จากสถานการณ์จำลองที่มีความน่าจะเป็นในการชนกันเพียง 3.13 เปอร์เซ็นต์ต่อปี และสูญเสียมูลค่าต่อปี 111 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
Stewart Bain ซีอีโอของ NorthStar กล่าวว่า “เราอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่สำคัญในแง่ของการสร้างกฎระเบียบและโครงสร้างในอวกาศเพื่อตรวจสอบและจัดการกับปัญหาความแออัดที่เพิ่มมากขึ้น โดยที่ Starlink ของ SpaceX ปล่อยดาวเทียมหลายพันดวงต่อปี และจีนและประเทศอื่นๆ ก็เตรียมที่จะทำตามเช่นกัน ในไม่ช้านี้ เราจะสามารถผลักดันความจุบรรทุกของวงโคจรสำคัญๆ ได้แล้ว”
อุปสรรคสุดท้าย
วงโคจรต่ำของโลกมีความหนาแน่น โดยมีย่านความถี่เช่นเดียวกับย่านความถี่ที่ใช้สำหรับบริการอินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียม Starlink ที่ระดับความสูง 540-570 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน Starlink มีดาวเทียม 6,764 ดวงในวงโคจร ตามรายงานของ Jonathan’s Space Report ข้อมูลของ SpaceX แสดงให้เห็นว่าดาวเทียม Starlink ได้ทำการหลบเลี่ยงการชนเกือบ 50,000 ครั้งในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากจำนวนในช่วงหกเดือนก่อนหน้า
สำนักงานอวกาศยุโรปยังกล่าวอีกว่าในปี 2021 การซ้อมรบเพิ่มขึ้นเป็นสามหรือสี่ครั้งต่อยานอวกาศหนึ่งลำ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยก่อนหน้านี้ที่หนึ่งครั้ง
ข้อมูลของ LeoLabs แสดงให้เห็นว่าย่านความถี่ 800-900 กม. มีดาวเทียมน้อยกว่า แต่มีวัตถุ 3,114 ชิ้น (ทั้งที่ยังใช้งานอยู่และไม่ได้ใช้งาน) วัตถุจรวดและเศษซาก (20% ของมวลวัตถุทั้งหมดในวงโคจรต่ำของโลก) ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการชนกันอย่างมีนัยสำคัญ ดาวเทียมที่เลิกใช้งานแล้วจะยิ่งเพิ่มจำนวนวัตถุโดยยังคงอยู่ในวงโคจรจนกว่าจะกลับเข้ามาอีกครั้งหรือถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศของโลกหลายปีต่อมา หรือถูกส่งไปยัง "วงโคจรสุสาน" ที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 36,000 กม.
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวกับรอยเตอร์ว่า จำเป็นต้องมีความร่วมมือระดับโลกเพื่อพัฒนากฎเกณฑ์บังคับใช้ที่คล้ายคลึงกันกับที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศใช้สำหรับการจราจรทางอากาศ ความพยายามดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องมือที่มีอยู่ เช่น ฐานข้อมูล กล้องโทรทรรศน์ เรดาร์ และเซ็นเซอร์อื่น ๆ เพื่อติดตามวัตถุ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงการครอบคลุม การตรวจจับในระยะเริ่มต้น และความแม่นยำของข้อมูล
อย่างไรก็ตาม ความตึงเครียด ทางภูมิรัฐศาสตร์ และความไม่เต็มใจที่จะแบ่งปันข้อมูลกับประเทศที่ถูกมองว่าไม่เป็นมิตร ตลอดจนความกังวลทางการค้าเกี่ยวกับการปกป้องข้อมูลที่เป็นกรรมสิทธิ์และความได้เปรียบทางการแข่งขัน ยังคงเป็นอุปสรรคที่สำคัญ
ทำให้ผู้ควบคุมวงโคจรต้องพึ่งพาวิธีการหลีกเลี่ยงการชนกันแบบไม่เป็นทางการหรือกึ่งทางการ เช่น การใช้ข้อมูลจากกองกำลังอวกาศของสหรัฐอเมริกาหรือกลุ่มต่างๆ เช่น Space Data Consortium แต่การทำเช่นนี้อาจเกิดปัญหา เช่น ความรับผิดชอบและมาตรฐานข้อมูลที่ไม่สอดคล้องกัน
ความท้าทายอันดับต้นๆ ของความร่วมมือระดับโลกเกี่ยวกับวัตถุอวกาศคือความเร็ว (ต้องใช้เวลาในการบรรลุฉันทามติ) และความไว้วางใจ นางฮอลลา-ไมนี ผู้อำนวยการสำนักงานกิจการอวกาศแห่งสหประชาชาติกล่าว บางประเทศไม่สามารถสื่อสารกับประเทศอื่นๆ ในประเด็นนี้ได้ แต่สหประชาชาติสามารถอำนวยความสะดวกให้กับกระบวนการดังกล่าวได้
ที่มา: https://daidoanket.vn/giai-quyet-un-tac-giao-thong-ngoai-khong-gian-10295870.html
การแสดงความคิดเห็น (0)