ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศลง 50%: ควรพิจารณาถึงประสิทธิภาพอย่างรอบคอบ

การผลิตและประกอบรถยนต์ภายในประเทศจะได้รับประโยชน์จากข้อเสนอของ กระทรวงการคลัง เมื่อเร็วๆ นี้ในการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนลง 50% - ภาพ: หู ฮันห์

หนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับข้อเสนอที่สี่ในการลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนคือเพื่อส่งเสริมการผลิตและการบริโภค แล้วข้อเสนอก่อนหน้านี้มีประสิทธิภาพมากน้อยแค่ไหน?

แม้จะลดค่าธรรมเนียมเป็นครั้งที่สามแล้ว แต่ผลประกอบการทางธุรกิจก็ยังคงลดลง

นับตั้งแต่การระบาดของโรคโควิด-19 (ในปี 2020) เวียดนามได้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ประกอบและผลิตในประเทศลง 50% มาแล้วสามครั้ง

เมื่อพิจารณาผลประกอบการทางธุรกิจของหลายบริษัทในปี 2022 ผลกระทบของนโยบายลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนนั้นเป็นไปในเชิงบวก โดยยอดขายดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตด้วยว่า ปี 2022 เป็นปีแรกของการฟื้นตัว ทางเศรษฐกิจ อย่างแข็งแกร่งหลังจากยกเลิกมาตรการล็อกดาวน์ จากสถิติของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) ยอดขายรวมในตลาดรถยนต์เวียดนามสูงกว่า 500,000 คัน ทำลายสถิติเดิมทั้งหมด

จากการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งที่สามในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 ดูเหมือนว่านโยบายนี้จะไม่สามารถฟื้นฟูตลาดรถยนต์ได้อีกต่อไปแล้ว เนื่องจากกำลังซื้อของตลาดรถยนต์ลดลงอย่างมาก

จากการวิเคราะห์ของ หนังสือพิมพ์ต๋วยเตร่ โดยอ้างอิงจากรายงานทางการเงินของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในประเทศหลายแห่ง พบว่ายอดขายรถยนต์ปรับตัวดีขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 แต่โดยรวมแล้วยอดขายตลอดทั้งปียังคงอยู่ในภาวะท้าทาย

ตัวอย่างเช่น รายงานทางการเงินที่ตรวจสอบแล้วของบริษัท Hang Xanh Auto Services Joint Stock Company สำหรับปี 2023 แสดงให้เห็นว่ารายได้อยู่ที่เพียง 3,981 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 59% เมื่อเทียบกับปี 2022 กำไรสุทธิหลังหักภาษีอยู่ที่ 37 พันล้านดอง ลดลงกว่า 200 พันล้านดอง (คิดเป็น -84%) เมื่อเทียบกับปี 2022

ในทำนองเดียวกัน บริษัท Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) ซึ่งเป็นบริษัทที่ทำกำไรมหาศาลในแต่ละปีจากการร่วมทุนกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ เช่น โตโยต้า ฟอร์ด และฮอนด้า ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น

ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2023 บริษัท วีเอเอ ประสบกับภาวะรายได้และกำไรลดลงอย่างมาก โดยลดลง 23% และ 37% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว สำหรับทั้งปี กำไรสุทธิหลังหักภาษีของวีเอเออยู่ที่ 6,297 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 18%

ในปี 2022 กำไรสุทธิหลังหักภาษีของ Thaco อยู่ที่ 7,420 พันล้านดอง แต่ในปี 2023 ลดลงเหลือเพียง 2,734 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 4,700 พันล้านดอง บริษัทขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ อีกหลายแห่งก็ประสบกับผลประกอบการที่ย่ำแย่เช่นกัน เช่น Savico ซึ่งกำไรในปี 2023 ลดลงถึง 93% และ TMT Automobile ซึ่งลดลงมากถึง 98%

นักวิเคราะห์จาก SSI Securities เชื่อว่า แม้จะมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจจากทั้งภาครัฐและผู้จัดจำหน่าย ยอดขายก็ยังคงอยู่ในระดับต่ำ เนื่องจากผู้บริโภคมักจะชะลอการซื้อรถยนต์ในช่วงเศรษฐกิจที่ยากลำบาก จากการคำนวณของ SSI คาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์และรถจักรยานยนต์ใหม่ในปี 2023 จะลดลง 25% และ 17% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า

อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องการนโยบายระยะยาวเพิ่มเติมเพื่อลดต้นทุนการผลิตและลดราคา การลดค่าธรรมเนียมเพียงไม่กี่เดือนในตอนนี้และอีกครั้งในปีหน้าจะไม่ช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ มันเหมือนกับการ "ช่วยเหลือ" ผลไม้จำพวกแก้วมังกรหรือแตงโมมากกว่า

ผู้เชี่ยวชาญ เหงียน มินห์ ดง

ซื้อเมื่อค่าธรรมเนียมลดลง

นายเหงียน มินห์ ดง ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ สังเกตว่า การลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนมักทำให้ตลาดชะลอตัวลงในช่วงก่อนการบังคับใช้ ซึ่งกระตุ้นให้ผู้ซื้อกระจุกตัวซื้อรถในช่วงเวลาที่มีการลดค่าธรรมเนียม

นายดงกล่าวว่า "ผู้ซื้อกำลังรอดูสถานการณ์อยู่ ตลาดจะดีขึ้นเมื่อนโยบายสนับสนุนนี้ใกล้สิ้นสุดลง หลังจากช่วงเวลาพิเศษจบลง ตลาดจะซบเซาอีกครั้ง หลายคนที่ต้องการซื้ออสังหาริมทรัพย์ใหม่จะต้องรอต่อไป"

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ ซึ่งเคยทำงานให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในต่างประเทศมาหลายปี เชื่อว่าตลาดรถยนต์ในประเทศขาดนโยบายพื้นฐานระยะยาวที่จะส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนมานานแล้ว การเสนอส่วนลดราคาเพียงไม่กี่เดือนในแต่ละปีจะสร้างนิสัย "การรอคอย" ให้แก่ผู้บริโภค

นายดงตั้งคำถามว่า "ธุรกิจนี้หรือธุรกิจนั้น หรือผู้ใช้รายนี้หรือรายนั้น อาจได้รับประโยชน์ แต่จำเป็นต้องพิจารณาใหม่ว่ามันจะเป็นผลดีต่อตลาดโดยรวมอย่างแท้จริงหรือไม่"

นายดงยังกล่าวอีกว่า บริษัทที่ต้องการกระตุ้นความต้องการและลดสินค้าคงคลังจะต้องมีนโยบายส่งเสริมการขายที่เหมาะสม เขาเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการวางนโยบายระยะยาวเพิ่มเติมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อลดต้นทุนการผลิต ลดราคา และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจอย่างแท้จริง

คุณดงเชื่อว่า การลดค่าธรรมเนียมรถยนต์เพียงไม่กี่เดือนในตอนนี้ และอีกไม่กี่เดือนในปีหน้า จะไม่ช่วยให้อุตสาหกรรมเติบโตแข็งแกร่งขึ้น แต่จะเป็นเหมือนการ "ช่วยเหลือ" ผลไม้จำพวกแก้วมังกรและแตงโม ในด้านธุรกิจ คุณดงแนะนำให้ดำเนินการเชิงรุก โดยบูรณาการโซลูชันอื่นๆ ที่สอดคล้องกัน เช่น การส่งเสริมการขาย บริการหลังการขาย และการปรับปรุงคุณภาพการบริการ เพื่อช่วยให้ตลาดรถยนต์ฟื้นกำลังซื้อ

จากการตรวจสอบของ หนังสือพิมพ์ต๋วยเตร พบว่าในช่วงปลายปี 2023 หลายคนแห่ซื้อรถยนต์เพื่อใช้ประโยชน์จากส่วนลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 50% อย่างไรก็ตาม หลังจากโปรโมชั่นนี้หมดลง ผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายหลายแห่งยังคงเพิ่มโปรโมชั่นเพื่อ "ชดเชย" ส่วนที่ขาดหายไป

ปัจจุบันรถยนต์หลายรุ่นมีโปรโมชั่นส่วนลดเงินสดจากตัวแทนจำหน่าย ซึ่งเทียบเท่ากับการจ่ายค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 100% นี่หมายความว่าตลาดมีความสามารถในการควบคุมตนเองได้อย่างเต็มที่

กราฟิก : N.KH.

จำเป็นต้องมีนโยบายที่สมดุลและยั่งยืนในระยะยาว

นายเหงียน ง็อก ตู (มหาวิทยาลัยธุรกิจและเทคโนโลยีฮานอย) ให้สัมภาษณ์กับ หนังสือพิมพ์ตุ่ยเตร ว่า ควรพิจารณาสร้างแนวทางที่สอดคล้องกันมากขึ้นในด้านนโยบายภาษีและค่าธรรมเนียม โดยกล่าวว่าค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ 12% นั้นสูงมาก นายตูจึงเสนอแนะว่าควรออกกฎหมายลดหย่อนค่าธรรมเนียมแทนที่จะเสนอให้ลดเพียงไม่กี่เดือนในแต่ละปี ซึ่งจะทำให้เกิดความคิดแบบรอคอย...

อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาการนำนโยบายเหล่านี้ไปใช้กับรถยนต์ทั้งที่ผลิตในประเทศและนำเข้าโดยทั่วไป “เวียดนามได้ก้าวเข้าสู่เวทีโลกแล้ว การให้ความสำคัญเฉพาะผลิตภัณฑ์ในประเทศนั้นไม่ยั่งยืน” นายตูเน้นย้ำ

ในส่วนของความคิดเห็นที่ว่าการลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนอาจเป็นการเอื้อประโยชน์แก่คนร่ำรวยนั้น นายฟาน ฟอง นาม รองหัวหน้าคณะนิติศาสตร์ (มหาวิทยาลัยนิติศาสตร์โฮจิมินห์) เชื่อว่าการกระตุ้นความต้องการสามารถส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ สร้างผลกระทบในวงกว้างมากกว่าที่จะเป็นประโยชน์เฉพาะคนรวยเท่านั้น

“อย่างไรก็ตาม ทางการจำเป็นต้องหาทางออกที่สมดุลเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สอดคล้องกันของภาษีและค่าธรรมเนียม ธุรกิจนำเข้าหลายแห่งได้แสดงความไม่เห็นด้วยและแสดงความไม่สบายใจเกี่ยวกับประเด็นนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งจำเป็นต้องนำปฏิกิริยาเหล่านี้มาพิจารณาด้วย” นายหนามกล่าว

นายนามกล่าวว่า ในปี 2023 กระทรวงการคลังเองก็ไม่เห็นด้วยกับการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ เนื่องจากกังวลว่าจะส่งผลกระทบต่อพันธกรณีระหว่างประเทศ

ในเอกสารฉบับล่าสุดที่เสนอให้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ควบคู่ไปกับความสำเร็จของอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ภายในประเทศ กระทรวงการคลังยังคงยืนยันว่ามีผลกระทบเชิงลบต่องบประมาณของรัฐและพันธกรณีระหว่างประเทศ

“แล้วประเด็นนี้ได้รับการพิจารณาอย่างไรบ้าง?” นายหนามถาม เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปในทิศทางที่ยั่งยืนมากขึ้น นายหนามเชื่อว่าจำเป็นต้องมีแผนงานที่ชัดเจนและเป็นธรรม ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขให้ทั้งธุรกิจการผลิตและการประกอบในประเทศ รวมถึงผู้นำเข้า มีความกระตือรือร้น แทนที่จะอยู่ในสภาวะที่ไม่แน่นอนและเฉื่อยชา

เนื่องจากค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนลดลง ตัวแทนจำหน่ายจึงลดการจัดโปรโมชั่นลง

จากข้อมูลของพนักงานขายและการตลาดด้านยานยนต์บางส่วน เมื่อได้ยินข่าวเกี่ยวกับการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ ลูกค้าจำนวนมากหวังว่าจะได้รับประโยชน์ทั้งจากภาคธุรกิจและภาครัฐ อย่างไรก็ตาม ลูกค้าควรศึกษาเงื่อนไขการขายของแต่ละตัวแทนจำหน่ายและแต่ละรุ่นรถอย่างละเอียด เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวังเมื่อตัวแทนจำหน่ายลดโปรโมชั่นลงพร้อมๆ กับที่รัฐบาลลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์

ที่จริงแล้ว ปีที่แล้วเกิดกระแสในโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับลูกค้ารายหนึ่งที่รายงานว่าเขาได้เซ็นสัญญาซื้อรถยนต์มูลค่ากว่า 1 พันล้านดอง และได้วางเงินมัดจำไปหลายร้อยล้านดองแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้น ตลาดรถยนต์กลับใช้มาตรการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ทำให้ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เรียกร้องให้ปรับราคารถขึ้นเป็น "ราคาใหม่" เท่ากับราคาที่ประกาศไว้ โดยไม่ลดราคาให้กับลูกค้าอีกต่อไป

ที่มา: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm