 |
| ภาพประกอบภาพถ่าย |
สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 6245/VPCP-CN ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบั่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไทเหงียน เพื่อแจ้งคำสั่งรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในการมอบหมายให้หน่วยงานบริหารลงทุนในการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Bac Kan - Cao Bang
ไทย ตามที่รองนายกรัฐมนตรีได้กล่าวไว้ว่า มาตรา 1 ข้อ 7 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 144/2025/ND-CP ลงวันที่ 12 มิถุนายน 2025 ของรัฐบาลเกี่ยวกับการกระจายอำนาจและการมอบหมายในด้านการบริหารจัดการของรัฐของ กระทรวงก่อสร้าง กำหนดว่า "อำนาจในการจัดสรรเส้นทางและทางพิเศษแห่งชาติตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การรับประกันผลประโยชน์ของชาติ การป้องกันประเทศ ความมั่นคง และความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรในท้องถิ่นตามที่กำหนดไว้ในข้อ c ข้อ 1 ข้อ c ข้อ 2 ข้อ 5 ข้อ 4 ข้อ 8 ของกฎหมายทางหลวงปี 2024 จะต้องดำเนินการโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง"
ในเวลาเดียวกัน ในเอกสารหมายเลข 611/TTg-CN ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2568 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เห็นด้วยกับข้อเสนอของกระทรวงก่อสร้างในการมอบหมายหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ลงทุนในทางด่วน 5 สาย ได้แก่ Bac Kan - Cao Bang, Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 2), Vinh - Thanh Thuy, Quang Ngai - Kon Tum , Quy Nhon - Pleiku
“ดังนั้น กระทรวงก่อสร้างจึงได้ตัดสินใจตามระเบียบข้างต้นและตามคำสั่งของผู้นำรัฐบาล โดยตกลงกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบั่งและจังหวัดท้ายเงวียน มอบหมายหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการลงทุนทางด่วนสายบั๊กกัน-กาวบั่ง โดยให้ดำเนินการตามลำดับขั้นตอนและระเบียบข้อบังคับปัจจุบันอย่างถูกต้อง” จดหมายข่าวอย่างเป็นทางการหมายเลข 6245/VPCP-CN ระบุ
ก่อนหน้านี้ ในเอกสารหมายเลข 1868/TTr-UBND คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบังได้เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลพิจารณาและตัดสินใจมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบังเป็นหน่วยงานจัดการการลงทุนเพื่อดำเนินการลงทุนทางด่วนสายบั๊กกัน-กาวบัง เพื่อให้จังหวัดกาวบังสามารถจัดระเบียบและดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปได้
ทราบกันว่าโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายบั๊กกัน-กาวบัง มีจุดเริ่มต้น (กม.0+000) เชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนสายจอหม่ย-บัคกัน ในเมืองบั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน (ปัจจุบันคือจังหวัดทายเหงียน) จุดสิ้นสุด (กม.87+300) เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนตามผังเมืองของเมืองกาวบัง จังหวัดกาวบัง
เส้นทางมีความยาวทั้งหมดประมาณ 87.3 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดบั๊กก่านประมาณ 58.75 กิโลเมตร ช่วงที่ผ่านจังหวัดกาวบั่งประมาณ 28.55 กิโลเมตร ภายในขอบเขตของโครงการยังมีช่วงที่เชื่อมต่อกับถนนหวอเหงียนซ้าป (Vo Nguyen Giap) ไปยังใจกลางเมืองกาวบั่งอีกประมาณ 1.29 กิโลเมตร และช่วงที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 3 ประมาณ 3.57 กิโลเมตร
เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน TCVN 5729:2012 ทางหลวงเกรด 80 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. งานสะพานได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน TCVN 11823:2017 ส่วนทางเชื่อมต่อได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนเกรด III TCVN 4054:2005
ด้านหน้าตัดมีการลงทุนสร้างทางด่วนสมบูรณ์ 4 ช่องจราจร ความกว้างของฐานทาง 22 ม. ผิวจราจร 20.5 ม. ลงทุนสร้างทางเชื่อมช่วงกว้างฐานทาง 12 ม. ผิวจราจร 11 ม.
ส่วนที่ผ่านจังหวัดบั๊กกัน (ปัจจุบันคือจังหวัดทายเงวียน) มีอุโมงค์ 2 แห่ง มีความยาวรวมประมาณ 1.12 กม. สะพานลอยและสะพานลอยภูมิประเทศประมาณ 44 แห่ง (ความยาวรวมประมาณ 12.7 กม.) สะพานลอย 9 แห่ง และทางแยกต่างระดับเชื่อมต่อกัน 7 แห่ง
ส่วนที่ผ่านจังหวัดกาวบั่งประกอบด้วยสะพานประมาณ 47 แห่งบนเส้นทางหลัก (ความยาวรวมประมาณ 10.6 กม.) สะพานที่ทางแยก 6 แห่ง และสะพานลอย 1 แห่ง อุโมงค์ 1 แห่งที่ชายแดนระหว่าง 2 จังหวัด (ความยาวประมาณ 700 ม.) และทางแยกต่างระดับ 2 แห่ง
การลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าประมาณ 29,893,555 พันล้านดอง โดยส่วนที่ผ่านกาวบั่งมีมูลค่าประมาณ 11,357 พันล้านดอง และส่วนที่ผ่านจังหวัดบั๊กก่าน (ปัจจุบันคือจังหวัดไทเหงียน) มีมูลค่าประมาณ 18,535,8 พันล้านดอง
ที่มา: https://baodautu.vn/giao-co-quan-chu-quan-dau-tu-cao-toc-bac-kan---cao-bang-von-29893-ty-dong-d323627.html
การแสดงความคิดเห็น (0)