การกำจัดอุปสรรคแหล่งที่มาของวัสดุสำหรับโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot

คณะ กรรมการบริหาร โครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรและ พัฒนา ชนบทของจังหวัดซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการองค์ประกอบที่ 3 กล่าวว่า ความต้องการวัสดุของโครงการทั้งหมดจำเป็นต้องใช้หินประเภทต่างๆ ประมาณ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ทราย 0.4 ล้านลูกบาศก์เมตร และดินถม 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยแพ็กเกจ 01 และ 02 เป็นการเหมืองแร่วัสดุพื้นฐานที่ตรงตามกระบวนการก่อสร้างโครงการ แต่แพ็กเกจ 03 ในปัจจุบันยังขาดแคลนและประสบปัญหาในขั้นตอนการขุดหิน

ความต้องการประสานงานวัสดุทั้งหมดของผู้รับเหมาแพ็คเกจ 03 ของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ต้องใช้เกือบ 130,000 ม.3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 – JSC (ย่อว่า CC1) แม้จะบรรลุข้อตกลงกับเจ้าของที่ดินพื้นที่ส่วนที่เหลือของเหมืองแร่ดินและหินในตำบลหว่าเตียน (อำเภอครองปาก) ก็ตาม แต่การเจรจาก็ประสบความยากลำบากและอุปสรรคมากมาย จึงไม่สามารถคัดเลือกสถานที่เพื่อทำการสำรวจและจัดทำเอกสารการทำเหมืองแร่ได้ เมื่อเผชิญกับปัญหาข้างต้น ผู้รับจ้าง CC1 จึงขอขนย้ายหินจากเหมืองหินของบริษัทหุ้นส่วนจำกัด 484 (เหมืองหินในหมู่บ้าน 6B ตำบลอีปาล อำเภออีการ)

การก่อสร้างโครงการส่วนที่ 3 โครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa – Buon Ma Thuot

ในทำนองเดียวกัน สำหรับบริษัท Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company ก่อนหน้านี้ได้ทำการสำรวจและจัดทำโปรไฟล์เหมืองวัสดุสำหรับเหมืองดินและหินพิเศษในตำบล Hoa Tien (เขต Krong Pac) และได้รับหมายเลขยืนยันการใช้ประโยชน์ 2312/XN-UBND ลงวันที่ 21 มีนาคม 2024 อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อให้กระบวนการเสร็จสมบูรณ์นั้นใช้เวลานาน จึงทำให้การใช้ประโยชน์เพื่อการก่อสร้างโครงการไม่ทันเวลา ดังนั้น บริษัทฯ จึงได้เสนอให้ใช้หินที่เหมืองหินในหมู่บ้าน 6B ของบริษัทจำกัดมหาชน 484

ณ วันที่ 9 พฤษภาคม 2568 ยอดเบิกจ่ายสะสมของโครงการองค์ประกอบที่ 3 สูงถึงกว่า 2,700 พันล้านดอง (62.7%) เมื่อเทียบกับเงินทุนที่จัดสรรทั้งหมด เมื่อเทียบกับแผนที่มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2568 ผู้รับเหมาล่าช้าไปประมาณ 4.56% เทียบเท่ากับเงินประมาณ 192.07 พันล้านดอง

ในส่วนของกระบวนการก่อสร้าง ยิ่งขั้นตอนการดำเนินการก่อสร้างฐานรากและผิวถนนเป็นช่วงหลังๆ ความต้องการหินบดและหินผสมคอนกรีตแอสฟัลต์ก็จะยิ่งมากขึ้น ในขณะเดียวกัน เหมืองวัสดุเชิงพาณิชย์บางแห่งในจังหวัดยังไม่สามารถจัดหาวัสดุได้สม่ำเสมอและมีเสถียรภาพเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้รับเหมาในการก่อสร้างได้ ดังนั้น เพื่อให้สามารถจัดหาหินสำหรับงานก่อสร้างได้อย่างรอบด้าน ผู้รับจ้างจึงพบว่า แหล่งหินจากเหมืองหินที่จัดหาภายใต้กลไกพิเศษในหมู่บ้าน 6B ให้แก่บริษัทมหาชนจำกัด 484 เพื่อให้บริการโครงการส่วนที่ 2 มีข้อดีหลายประการในการจัดหาให้กับโครงการส่วนที่ 3 ด้วยความจำเป็นและความเร่งด่วนในการเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการ ผู้รับจ้างจึงขอโอนหินจำนวนหนึ่งจากโครงการส่วนที่ 2 เพื่อให้บริการการก่อสร้างโครงการส่วนที่ 3

ส่วนแหล่งที่มาของวัตถุดิบในเหมืองหินในหมู่บ้าน 6B คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 (ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2) แจ้งว่าขีดความสามารถในการขุดเจาะที่ได้รับอนุญาตของเหมืองหินในหมู่บ้าน 6B คือ หินดิบจำนวน 1,180,000 ลูกบาศก์เมตร ในขณะเดียวกัน ความต้องการหินดิบทั้งหมดเพื่อใช้ในโครงการองค์ประกอบที่ 2 อยู่ที่ประมาณ 926,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งมากกว่าปริมาณที่ได้รับอนุญาตถึง 254,000 ลูกบาศก์เมตร (สาเหตุที่ลดลงเกิดจากการนำหินส่วนใหญ่ที่ขุดได้จากอุโมงค์ฟีนิกซ์มาใช้ในโครงการ และปริมาณที่ผู้รับเหมาซื้อมาจากเหมืองเชิงพาณิชย์)

คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 ยืนยันว่าศักยภาพในการจัดหาหินของเหมืองหินหมู่บ้าน 6B เพียงพอต่อความต้องการทั้งโครงการส่วนประกอบ 2 และปริมาณที่เหลือของโครงการส่วนประกอบ 3 โดยไม่เกินขีดจำกัดทั้งหมดที่ยืนยันโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak ในการยืนยันหมายเลข 1177/XN-UBND ลงวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2024

ตามการคำนวณ พบว่าเหมืองหินในหมู่บ้าน 6B ตำบลอีปาล (อำเภออีคา) มีหินเพียงพอสำหรับก่อสร้างโครงการองค์ประกอบที่ 2 และปริมาณที่เหลือของโครงการองค์ประกอบที่ 3

ตามการคำนวณของ CC1 บริษัทที่ใช้เหมืองหินในหมู่บ้าน 6B จะมีต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 14 พันล้านดอง เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้หินที่เหมืองหิน Hoa Tien ในส่วนของบริษัท Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company คาดว่าต้นทุนการขนส่งจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 4.6 พันล้านดองเมื่อเทียบกับการใช้หินที่เหมืองหิน Hoa Tien เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาหินและตรงตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้มุ่งมั่นที่จะไม่ก่อให้เกิดต้นทุนเพิ่มเติม ไม่เพิ่มค่าประมาณการก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่าจะประหยัดได้ ตรงตามความคืบหน้าและคุณภาพ

ตามที่ผู้ลงทุนโครงการองค์ประกอบที่ 3 กล่าวไว้ การรับประกันแหล่งวัสดุก่อสร้างไม่เพียงช่วยให้โครงการต่างๆ เสร็จทันกำหนดเวลาเท่านั้น แต่ยังเป็นปัจจัยที่ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของงานและประสิทธิภาพในการลงทุนของภาครัฐอีกด้วย โดยเฉพาะโครงการทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่มีการใช้กลไกพิเศษเกี่ยวกับวัสดุการขุดตามบทบัญญัติของมาตรา 5 แห่งมติที่ 43/2022/QH15 ลงวันที่ 11 มกราคม 2022 ของสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมาตรา 4 แห่งมติที่ 106/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2023 ของสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับการนำร่องนโยบายพิเศษหลายประการเกี่ยวกับการลงทุนในการก่อสร้างถนน ดังนั้นการประสานปริมาณหินบางส่วนจากเหมืองหินในหมู่บ้าน 6B ที่ได้รับอนุมัติตามกลไกพิเศษโครงการองค์ประกอบที่ 2 ไปยังโครงการองค์ประกอบที่ 3 ยังคงให้การดำเนินการถูกต้องตามกฎหมาย โดยเฉพาะในสภาพที่ความต้องการวัสดุหินของโครงการองค์ประกอบที่ 3 เผชิญความยากลำบากหลายประการ

สโนว์ไวท์

ที่มา: https://baodaklak.vn/kinh-te/202505/go-vuong-nguon-vat-lieu-du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-d98165b/