ฮanoi: เมื่อรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินถูกห้ามวิ่งบนถนนวงแหวนรอบที่ 1 ประชาชนจะเดินทางกันอย่างไร?

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป กรุงฮานอยจะห้ามรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินในบริเวณถนนวงแหวนรอบที่ 1 เพื่อลดมลพิษทางอากาศ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ทางเมืองดำเนินมาตรการสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้าหรือระบบขนส่งสาธารณะ

มลภาวะทางอากาศใน ฮานอย นั้นร้ายแรงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไปของทุกปี ประมาณ 35% ของวันจะมีปริมาณฝุ่นละออง PM2.5 เกินระดับที่อนุญาต โดยมี 47 วันที่มีคุณภาพอากาศแย่ และมีเพียง 22% ของวันที่มีคุณภาพอากาศดี ปริมาณฝุ่นละออง PM2.5 เฉลี่ยสูงถึง 47 ไมโครกรัม/ลูกบาศก์เมตร ซึ่งเกือบสองเท่าของขีดจำกัด

ด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์ 7.3 ล้านคัน และรถยนต์ 1.2 ล้านคันที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล รถจักรยานยนต์จึงถูกพิจารณาว่าเป็นสาเหตุหลักของมลพิษ

นายกรัฐมนตรี ได้ออกคำสั่งฉบับที่ 20 กำหนดให้ฮานอยจัดทำแผนเขตควบคุมมลพิษต่ำก่อนไตรมาสที่สามของปี 2025 และสร้างความตระหนักรู้แก่สาธารณชนผ่านการรณรงค์สาธารณะ

เมืองนี้จำเป็นต้องลงทุนอย่างมากในระบบขนส่งสาธารณะ เช่น รถโดยสารไฟฟ้าและรถรางไฟฟ้า และสร้างระบบสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะพลังงานสะอาด

ฮานอยต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าระหว่างเมืองให้สอดคล้องกับมติที่ 188 ของ สภาแห่งชาติ และออกนโยบายสนับสนุนธุรกิจและประชาชนในการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งรูปแบบอื่นก่อนวันที่ 30 กันยายน 2568

ผู้คนใช้สิ่งใดในการเดินทางแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน?

ถนนวงแหวนรอบที่ 1 เป็นพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น เนื่องจากผ่านถนนสายต่างๆ เช่น ถนนเจิ่นคัทชัน ถนนไดโคเวียด และถนนซาแดน การห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินอาจสร้างความเดือดร้อนให้กับผู้อยู่อาศัยได้

นายเจิ่น ดึ๊ก เวียด (เขตดงดา) กังวลเกี่ยวกับการเดินทางไปทำงานและรับส่งลูกๆ หากเขาไม่ใช้มอเตอร์ไซค์ เพราะรถโดยสารประจำทางไม่สะดวก ส่วนนายดิงห์ กวาง มินห์ คนขับรถรับส่งผู้โดยสาร กล่าวว่า ถนนวงแหวนรอบที่ 1 เป็นแหล่งทำมาหากินหลักของเขา และเขาไม่รู้ว่าจะหาแหล่งอื่นมาทดแทนได้อย่างไร

เพื่อให้การห้ามรถจักรยานยนต์ประสบความสำเร็จ ฮานอยจำเป็นต้องพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่แข็งแกร่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งอย่าง ธัน วัน ธัน เสนอให้ขยายการใช้รถโดยสารไฟฟ้า ใช้รถขนาดเล็กที่เหมาะสมกับพื้นที่ในเมือง และเร่งความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้ารางเบาในเมือง

นอกจากนี้ เมืองยังกำลังพิจารณาเพิ่มค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2025 เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่าน แนวทางแก้ไขที่ยั่งยืนต้องอาศัยการผสมผสานระหว่างนโยบายสนับสนุนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านสำหรับประชาชน

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-xang-di-trong-vanh-dai-1-nguoi-dan-di-bang-gi-10302233.html