ข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานทำให้ ดานัง พัฒนาอย่างรวดเร็วและยังคงเป็นแรงผลักดันหลักให้เมืองชายฝั่งทะเลแห่งนี้ก้าวขึ้นสู่ระดับนานาชาติ
 |
| มุมมองของท่าเรือเหลียนเจียว - โครงการสำคัญของดานังที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง |
ความยืดหยุ่นจากโครงสร้างพื้นฐาน
ปัจจุบัน ไซต์ก่อสร้างท่าเรือเลียนเจียว ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของเมืองดานัง กำลังคึกคักกว่าที่เคย วิศวกรและคนงานทำงานเป็น 3 กะอย่างต่อเนื่อง โดยตั้งเป้าให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญแห่งเมืองดานัง ระบุว่า โครงการท่าเรือเลียนเจียว ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานร่วม มีความคืบหน้ามากกว่า 55%
ความเร่งด่วนของเมืองดานังในการสร้างท่าเรือเลียนเจียวเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากคาดการณ์ว่านี่จะเป็นโครงการที่สร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับเมืองในอนาคต
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดานังได้ลงทุนทรัพยากรจำนวนมากเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทางเศรษฐกิจ และสังคมแบบซิงโครนัส ซึ่งทำให้เมืองนี้พัฒนาอย่างรวดเร็ว ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ดานังมีเส้นทางรถไฟ ถนน การบิน และทางน้ำครบทั้งสี่ประเภท ส่งผลให้ดานังกลายเป็นศูนย์กลางการค้า การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์ของที่ราบสูงตอนกลางและทั่วประเทศ
ดานังจะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สาย รถไฟฟ้ารางเบา 11 สาย รถไฟฟ้ารางเบาท่องเที่ยว 3 สาย หรือวิธีการอื่นๆ ที่มีขีดความสามารถและความรวดเร็วเทียบเท่ากัน ก่อสร้างเส้นทางขนส่งสาธารณะ (รถไฟในเมืองหรือวิธีการอื่นๆ ที่เทียบเท่า) เชื่อมต่อดานังกับเมืองฮอยอัน (จังหวัด กว๋างนาม ) และเมืองลางโก (จังหวัดเถื่อเทียน-เว้)
สำหรับถนน จะมีการสร้างทางด่วนสายดานัง – ถั่นมี – หง็อกฮอย – โบอี โดยเชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง – กวางงาย; ทางด่วนสายลาซอน – ตุ้ยลวน จะได้รับการปรับปรุง; ทางหลวงหมายเลข 14B และทางหลวงหมายเลข 14G ช่วงที่ผ่านดานังจะได้รับการปรับปรุง...
ดานังมีระบบท่าเรือน้ำลึกที่สะดวกสบาย ได้แก่ ท่าเรือเตี่ยนซา ท่าเรือโทกวาง และกำลังลงทุนสร้างท่าเรือเลียนเจียวอย่างต่อเนื่อง ข้อได้เปรียบนี้ทำให้ดานังเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญของเวียดนาม เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญ และเป็นเส้นทางเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ท่าอากาศยานนานาชาติดานังยังเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศ รองรับเที่ยวบินหลายร้อยเที่ยวบินจากทั่วโลกทุกวัน ขณะเดียวกัน ถนนสายสำคัญหลายสาย เช่น ทางด่วนกวางงาย-ดานัง, ดานัง-ลาเซิน และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 14B และ 14G ที่ผ่านดานัง ได้รับการลงทุนและปรับปรุง เพื่อเชื่อมต่อดานังกับภูมิภาคอย่างสะดวกสบาย
นอกจากการประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและท่าเรือแล้ว เมืองดานังยังให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรมอีกด้วย นอกจากนิคมอุตสาหกรรมที่มีอยู่เดิม 6 แห่ง และนิคมอุตสาหกรรมไฮเทค 1 แห่งแล้ว ดานังยังลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ 3 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 800 เฮกตาร์ ได้แก่ ฮัวเญิน ฮัวนิญ และฮัวกาม ระยะที่ 2 เงินลงทุนโดยประมาณสำหรับนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ทั้ง 3 แห่งอยู่ที่กว่า 13,000 พันล้านดอง
การลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้น นครดานังจึงพยายามอย่างเต็มที่ในการสร้างโครงการและงานขนาดใหญ่ นอกจากโครงการท่าเรือเลียนเจียวแล้ว ดานังยังกำลังดำเนินโครงการถนนเลียบชายฝั่งเฉพาะทางที่เชื่อมต่อท่าเรือเลียนเจียวกับนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคพาร์ค ขนาด 6 เลน ด้วยเงินลงทุนรวม 1,200 พันล้านดอง นอกจากนี้ยังมีการลงทุนในโครงการทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน ซึ่งเชื่อมต่อทางด่วนผ่าน 5 จังหวัดภาคกลาง ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 2,112 พันล้านดอง และโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 788 พันล้านดอง...
ดร.เหงียน ดินห์ กุง อดีตผู้อำนวยการสถาบันการจัดการเศรษฐกิจกลาง กล่าวว่า การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้แล้วเสร็จมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด และสร้างแรงผลักดันให้กับดานัง ดังนั้น เพื่อให้ดานังเติบโตต่อไปในระยะใหม่ จำเป็นต้องขยายพื้นที่พัฒนาโดยเร็ว
“เมืองดานังจำเป็นต้องยกระดับสนามบินให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปีตามแผนในเร็วๆ นี้ เพื่อให้มีเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลกมากขึ้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องลงทุนสร้างท่าเรือเลียนเจียวให้เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงท่าเรือเตียนซา ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน และจัดสรรเงินทุนให้เพียงพอสำหรับโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B และ 14G ที่เชื่อมต่อดานังกับที่ราบสูงตอนเหนือตอนกลาง ลาว เมียนมา ฯลฯ จัดตั้งสภาความร่วมมือเพื่อการพัฒนาภาคกลางตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลาง โดยมีหน้าที่หลักในการระบุและประสานงานการดำเนินโครงการลงทุนและโครงการพัฒนาที่สำคัญในภูมิภาค” นายชุงเสนอ
ยินดีต้อนรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์
เมื่อเร็วๆ นี้ คุณการัน อาดานี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท Adani Ports and Special Economic Zones (อินเดีย) เปิดเผยว่า บริษัทได้รับการอนุมัติเบื้องต้นจากรัฐบาลเวียดนามให้พัฒนาท่าเรือแห่งใหม่ในเมืองดานัง โดยโครงการนี้จะมีท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์และท่าเทียบเรืออเนกประสงค์สำหรับรองรับสินค้าหลากหลายประเภท คุณการันกล่าวว่า ท่าเรือที่วางแผนจะสร้างในดานังนี้จะเป็นท่าเรือระหว่างประเทศแห่งที่ 4 ของ Adani Group ขณะนี้โครงการยังอยู่ในขั้นวางแผนเบื้องต้น และยังไม่ได้กำหนดรายละเอียดการลงทุนทั้งหมด
Adani Group ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Gautam Adani มหาเศรษฐีชาวอินเดีย ผู้ร่ำรวยที่สุดเป็นอันดับสองของเอเชีย เลือกที่จะลงทุนในท่าเรือในเมืองดานัง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจของพื้นที่แห่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการท่าเรือน้ำลึก Lien Chieu
ตามแผนที่เมืองดานังยื่นขออนุมัติต่อรัฐบาล เงินลงทุนเริ่มต้นทั้งหมดของท่าเรือเลียนเจียว (ส่วนการลงทุน) อยู่ที่ประมาณ 48,304 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยการลงทุนในท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 8 แห่ง (ความยาวรวมที่จอดเรือ 2,750 เมตร สำหรับเรือขนาด 50,000 ถึง 200,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว) ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทั่วไป 6 แห่ง (ความยาวรวมที่จอดเรือ 1,550 เมตร สำหรับเรือขนาด 50,000 ถึง 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว) ท่าเทียบเรือสำหรับเรือแม่น้ำ-ทะเล พื้นที่ท้ายท่าเรือรวม 450 เฮกตาร์ ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือ 50 ล้านตันต่อปี ปัจจุบัน นอกจาก Adani Group แล้ว ยังมีนักลงทุนรายใหญ่รายอื่นๆ ที่สนใจโครงการท่าเรือเลียนเจียว เช่น โครงการร่วมทุน BRG - Sumitomo...
นอกจากนี้ ดานังยังได้รับเงินลงทุนจากวิสาหกิจต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง คณะกรรมการบริหารของสวนอุตสาหกรรมไฮเทคและเขตอุตสาหกรรมดานัง ระบุว่า จนถึงปัจจุบัน ดานังดึงดูดโครงการลงทุนในเขตอุตสาหกรรมได้ 523 โครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการลงทุนภายในประเทศ 399 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 34,458 พันล้านดอง และโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) 124 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ซึ่งในจำนวนนี้ นิคมอุตสาหกรรมไฮเทคดานังดึงดูดโครงการลงทุน 30 โครงการ มูลค่ารวมเกือบ 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 ฟ็อกซ์ลิงก์ กรุ๊ป ได้เพิ่มมูลค่าการลงทุนในโครงการโรงงานผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคเป็น 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ฟ็อกซ์ลิงก์ กรุ๊ป ยังได้นำบริษัทเซมิคอนดักเตอร์จากไต้หวันและญี่ปุ่นจำนวนหนึ่งเข้ามาลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคด้วย นักลงทุนเหล่านี้ต้องการพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมไฮเทคเพิ่มอีก 50 เฮกตาร์ เมื่อโครงการผลิตเพิ่มขึ้น ระบบทางด่วนซิงโครนัสที่เชื่อมต่อผ่านเขตเศรษฐกิจหลักในภูมิภาคจะสร้างแหล่งสินค้าไปยังท่าเรือเหลียนเจียว
เขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว เขตอุตสาหกรรม และทางด่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะเปิดโอกาสมากมายในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ให้มาสู่ดานัง
รัฐสภาได้ผ่านมติที่ 136/2024/QH15 ว่าด้วยการจัดองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะด้านต่างๆ เพื่อพัฒนาเมืองดานัง ซึ่งเปิดโอกาสอันดีในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุตสาหกรรมที่มีความสำคัญสูงในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มีเงินทุนตั้งแต่ 6,000 พันล้านดองขึ้นไป ได้แก่ เทคโนโลยีชิปเซมิคอนดักเตอร์และไมโครชิป การลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจในเขตการค้าเสรี การลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจด้านการผลิต - เขตโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดานังดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ให้เข้ามาสร้างและดำเนินงานท่าเรือเหลียนเจียวตามแผน ด้วยเงินลงทุน 50,000 พันล้านดองหรือมากกว่า นโยบายพิเศษนี้ เมื่อดำเนินการแล้ว จะช่วยให้ดานังสร้างเสาหลักทางเศรษฐกิจใหม่ โดยมีท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ เขตการค้าเสรี ก่อให้เกิดพื้นที่พลวัตเพื่อดึงดูดการลงทุน และพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย...
เมืองดานังตั้งเป้าดึงดูดเงินลงทุนจดทะเบียนมูลค่าราว 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 ด้วยโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ดานังได้ดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ให้เข้ามาในเมืองมากขึ้น โดยเปิด "ทางหลวง" แห่งการเติบโตแห่งใหม่สู่อนาคตเพื่อให้บรรลุมาตรฐานสากล
ที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html
การแสดงความคิดเห็น (0)