เผยแผนรายละเอียดการดำเนินโครงการ PPP ทางด่วนนครโฮจิมินห์

เผยแผนรายละเอียดการดำเนินโครงการ PPP นครโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ มีแผนจะเริ่มจัดการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ ระยะที่ 1 ในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT ตั้งแต่กลางเดือนเมษายน 2568

ภาพประกอบภาพถ่าย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับแผนการดำเนินงานโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอกไบ๋ ระยะที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อโครงการระดับชาติและโครงการสำคัญของภาคการขนส่งของคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ประกาศแผนการดำเนินงานโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอกไบ๋ ระยะที่ 1 โดยยึดตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงมีแผนที่จะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคไบ ระยะที่ 1 (รวมถึงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม กรอบนโยบายการชดเชยการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่...) ของโครงการส่วนประกอบตั้งแต่เดือนตุลาคม 2567 ถึงเดือนมกราคม 2568 และดำเนินการประเมินและอนุมัติโครงการลงทุนให้แล้วเสร็จภายในกลางเดือนมีนาคม 2568

ในส่วนของการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะตั้งเครื่องหมายเคลียร์พื้นที่ จัดทำ ประเมินผล และอนุมัติแผนการชดเชยและการฟื้นฟูที่ดิน จัดระเบียบการเคลียร์พื้นที่และการฟื้นฟูที่ดิน และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในช่วงเดือนตุลาคม 2567 ถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2568

สำหรับการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ซึ่งดำเนินการตามแบบฟอร์ม PPP นั้น คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะอนุมัติเอกสารประกวดราคาตั้งแต่เดือนมีนาคม 2568 ถึงเดือนเมษายน 2568; จัดให้มีการคัดเลือกนักลงทุนตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 ถึงเดือนกรกฎาคม 2568 (ผู้เสนอราคาคือกรมการวางแผนและการลงทุนนครโฮจิมินห์); อนุมัติผลการคัดเลือกนักลงทุนให้แล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2568; เจรจาและลงนามสัญญาโครงการตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ถึงเดือนกันยายน 2568

การคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างสำหรับโครงการส่วนประกอบจะดำเนินการโดยบริษัทโครงการและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ไต้หนิญ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2569 จึงช่วยให้สามารถเริ่มการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ ระยะที่ 1 ได้ในเดือนมีนาคม 2569

ก่อนหน้านี้ ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 สภาประเมินผลสหวิทยาการได้ส่งรายงานอย่างเป็นทางการถึงผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ ภายใต้แนวทาง PPP

ในเอกสารนี้ คณะกรรมการประเมินผลสหสาขาวิชาได้ระบุว่าในรายงานผลการประเมินหมายเลข 2286/BC-HDTĐLN ลงวันที่ 27 มีนาคม 2567 ได้ระบุเนื้อหาการประเมินอย่างครบถ้วนตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ดำเนินการและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ (โดยคณะกรรมการฯ ได้จัดทำและร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อธิบาย ชี้แจง และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์)

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ซึ่งได้อธิบายและเพิ่มเติมด้วยเอกสารเลขที่ 3447/TTr-UBND ลงวันที่ 21 มิถุนายน 2567 ได้ถูกจัดทำขึ้นโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ตามคำขอของสภาฯ เรียบร้อยแล้ว จากผลการพิจารณาความเห็นของสมาชิกสภาฯ ต่อรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ซึ่งแนบมาพร้อมกับเอกสารเลขที่ 3447 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พบว่า ณ วันที่ 17 กรกฎาคม 2567 สมาชิกสภาฯ จำนวน 11/13 คน ตกลงเห็นชอบ (คิดเป็น 84.6%) โดยสมาชิก 7 คน ตกลงเห็นชอบโดยไม่มีความเห็นอื่น สมาชิก 4 คน ตกลงเห็นชอบและมีความเห็นเพิ่มเติม สมาชิก 2 คน จากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท ยังไม่ได้ลงคะแนนเสียง

ดังนั้น โครงการดังกล่าวจึงเข้าเงื่อนไขการอนุมัติตามบทบัญญัติของข้อ d ข้อ 3 มาตรา 10 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม 2564 ของรัฐบาลที่ให้รายละเอียดและแนวทางการบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP

คณะกรรมการประเมินสหสาขาวิชาเห็นด้วยกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ว่ารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ซึ่งแนบมาพร้อมกับเอกสารการยื่นเลขที่ 3447 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ มีคุณสมบัติให้นายกรัฐมนตรีตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนได้

ตามข้อเสนอล่าสุดของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ มีจุดเริ่มต้นตัดกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ และมีจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (ที่กิโลเมตรที่ 53+850) ในเขตเบ๊นเกา จังหวัดเตยนิญ

เส้นทางโครงการมีระยะทางรวมประมาณ 51 กม. โดยช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทางประมาณ 24.7 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดไต้นิญมีระยะทางประมาณ 26.3 กม.

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋มีขนาด 6 เลนทางด่วน แต่ในระยะที่ 1 ของโครงการ เส้นทางมีขนาด 4 เลนทางด่วน ความกว้างของผิวถนน 25.5 เมตร โดยดำเนินการเคลียร์พื้นที่ในครั้งเดียวตามขนาด 6 เลนทางด่วนตลอดเส้นทาง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้แบ่งโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคไบ๋ออกเป็น 4 โครงการส่วนประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1: การลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1) ในรูปแบบ PPP (สัญญา BOT) มูลค่าการลงทุนรวม 10,421 พันล้านดอง (เงินลงทุน 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 95.41% เงินลงทุนงบประมาณแผ่นดิน 478 พันล้านดอง คิดเป็น 4.59%) โดยมีคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการ

โครงการส่วนประกอบที่ 2: การลงทุนก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย สะพานข้ามทางหลวง มูลค่าการลงทุนรวม 2,422 พันล้านดอง การลงทุนในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

โครงการองค์ประกอบที่ 3: การชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐานช่วงทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ ผ่านโฮจิมินห์ มูลค่าการลงทุนรวม 5,270 พันล้านดอง การลงทุนภายใต้ระบบการลงทุนสาธารณะ โดยมีคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

โครงการองค์ประกอบที่ 4 การชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐานของทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ ที่ผ่านจังหวัดเตยนิญ มูลค่าการลงทุนรวม 1,504 พันล้านดอง การลงทุนภายใต้ระบบการลงทุนของภาครัฐ โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ

เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อทางด่วนนครโฮจิมินห์-หม็อกไบสร้างเสร็จ จะช่วยแก้ปัญหาพื้นฐานต่างๆ เช่น การแบ่งปันปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันโดยลดเวลาและเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปและกลับจากนครโฮจิมินห์ ลดความเสี่ยงจากความไม่ปลอดภัยของการจราจร เพิ่มแหล่งท่องเที่ยวในภูมิภาค และลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม

ที่มา: https://baodautu.vn/he-lo-ke-hoach-chi-tiet-trien-khai-du-an-ppp-duong-cao-toc-tphcm---moc-bai-d221061.html