เผยที่ตั้งที่คาดว่าจะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงของฮว่าพัท

เผยที่ตั้งที่คาดว่าจะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงของ ฮั่วพัท

คาดว่าโรงงานผลิตเหล็กและโลหะวิทยาของกลุ่มบริษัท Hoa Phat ในนิคมอุตสาหกรรม Hoa Tam ในเขตเศรษฐกิจ Nam Phu Yen จะผลิตรางรถไฟความเร็วสูงที่มีความยาว 50-100 ม.

ภาพประกอบภาพถ่าย

นี่เป็นหนึ่งในข้อมูลที่น่าสนใจในเอกสารของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนที่ส่ง ถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อขอนโยบายการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากท่าเรือบ๋ายโกกและเส้นทางรถไฟแห่งชาติแนวเหนือ-ใต้

เป็นที่ทราบกันดีว่าเส้นทางรถไฟสายนี้ซึ่งมีความยาวประมาณ 12 กม. ได้รับการเสนอโดยกลุ่มบริษัท Hoa Phat เพื่อลงทุนเชื่อมต่อโรงงานผลิตโลหะและเหล็กของหน่วยงานนี้ในนิคมอุตสาหกรรม Hoa Tam ในเขตเศรษฐกิจ Nam Phu Yen เข้ากับเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ เพื่อขนส่งสินค้าปริมาณมากด้วยต้นทุนโลจิสติกส์ที่สมเหตุสมผล

คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดทั่วไปตั้งแต่ 50ม.-100ม. ขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนมายังสถานที่ก่อสร้าง

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เนื่องจากทางรถไฟความเร็วสูงแต่ละเส้นมีความยาวเฉลี่ย 100 เมตร การขนส่งจากโรงงานผลิตในเวียดนาม หรือจากท่าเรือ (กรณีนำเข้า) ไปยังสถานที่ก่อสร้างที่ทอดยาวจากเหนือจรดใต้ จึงเป็นปัญหาสำคัญด้านโลจิสติกส์ ขนาดรางที่ยาวเป็นพิเศษจึงไม่เหมาะสำหรับการขนส่งทางถนน

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่กระทรวงคมนาคมลงทุน ระบุว่า รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ระยะทางประมาณ 1,541 กิโลเมตร หากรางทั้งหมดมีความยาว 100 เมตร รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ต้องใช้ราว ...ส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ราวส์ส์ราวส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์ส์

ตลาดเหล็กทางรถไฟจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากในช่วงปี 2567-2578 เวียดนามจะปรับปรุงทางรถไฟสาย Thong Nhat ทางรถไฟสาย Ho Chi Minh City - Can Tho ทางรถไฟ 3 สายที่เชื่อมต่อกับจีน และสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 580 กม. ระหว่าง Hanoi - Ho Chi Minh City ในช่วงปี 2568-2578 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 150,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

เนื่องจากความคืบหน้าในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ใช้เวลาเพียง 10 ปี (พ.ศ. 2567-2578) ไม่เพียงแต่บริษัทฮว่าพัทเท่านั้น แต่รวมถึงบริษัทเครื่องจักรกลในประเทศอื่นๆ จำเป็นต้องเร่งดำเนินการเตรียมการต่างๆ อย่างรวดเร็ว ทั้งการก่อสร้างโรงงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี การทดลองผลิต และการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคที่มีคุณภาพคงที่และเชื่อถือได้ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการเพิ่งเริ่มการผลิต แต่การก่อสร้างได้สิ้นสุดลงแล้ว ซึ่งจะทำให้เกิดการสูญเสียเงินลงทุน

ปัจจุบันกำลังการผลิตรางเหล็กในตลาดเวียดนามอยู่ที่ประมาณไม่ถึง 1,000 แท่ง โดยมีความยาว 12.5 - 25 ม. เพื่อทดแทนและบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟสายเหนือ - ใต้ที่มีอยู่

ที่มา: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html