การฟื้นฟูเส้นทางรถเมล์จังหวัดกว๋างนาม

รถบัส Tam Ky Da Nang ตอบสนองความต้องการการเดินทางของกลุ่มชาติพันธุ์ต่างๆ (1).jpg — รถบัสสองทางจากทัมกีไป ดานัง เคยถูกเลือกให้เดินทางหลายครั้ง ภาพ: NB

ช่วงเวลาแห่งความขึ้นและลง

ในปี พ.ศ. 2548 บริการขนส่งสาธารณะด้วยรถประจำทางได้ปรากฏขึ้นครั้งแรกในจังหวัด กว๋างนาม โดยเป็นเส้นทางระหว่างจังหวัดที่อยู่ติดกับทามกี - ดานัง และในทางกลับกัน

หลังจาก "การเปิดตัว" ครั้งนี้ เส้นทางรถประจำทางระหว่างจังหวัดและรถประจำทางภายในจังหวัดจำนวนมากก็เปิดตัว เชื่อมต่อพื้นที่ชนบทกับเขตเมือง และระหว่างที่ราบ พื้นที่ชายฝั่งทะเล และพื้นที่ภูเขา

“เส้นทางรถโดยสารประจำทาง (ซึ่งไม่ได้รับเงินอุดหนุนงบประมาณ) ตอบสนองความต้องการของผู้คนจากทุกสาขาอาชีพ รวมถึง นักท่องเที่ยว ทั้งในด้านการเดินทาง ธุรกิจ การทำงาน การศึกษา และการรักษาพยาบาล รถโดยสารประจำทางได้เข้ามาแทนที่ยานพาหนะส่วนบุคคลส่วนใหญ่บนท้องถนน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและช่วยสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการจราจร” นายเจือง วัน เกิ่น อดีตผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนาม กล่าว

ก่อนปี 2020 กว๋างนามและดานัง มีเส้นทางรถประจำทางไปกลับหลายเส้นทาง รวมถึงตามกี - ดานัง, ฟูดา (ดุยซวี่เยน) - ดานัง, เกเซิน - ดานัง, อ้ายเหงีย (Dai Loc) - ดานัง, ฮอยอัน - ดานัง

เส้นทางรถประจำทางเหล่านี้วิ่งเข้าสู่เมืองดานังด้วยค่าโดยสารที่เหมาะสมกับรายได้ของแรงงานส่วนใหญ่ เช่นเดียวกับรถประจำทางข้ามจังหวัด เส้นทางรถประจำทางภายในจังหวัดไม่เพียงแต่ใช้สำหรับนักเรียน แรงงาน หรือผู้ที่เดินทางไปทำงานหรือไปพบแพทย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้าราชการและข้าราชการอีกด้วย

ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลตรุษเต๊ต รถโดยสารประจำทางประสบความสำเร็จในการรับมือกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน นอกจากนี้ รถโดยสารประจำทางยังถูกระดมกำลังเพื่ออพยพประชาชนในช่วงฤดูฝนและพายุ และขนส่งประชาชนไปยังสถานที่กักกันโรคในช่วงการระบาดของโควิด-19

รถบัสฟูดา-ดานัง ตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คนในปีกตะวันตกของหมู่บ้านซุยเซวียน ภาพ: NB

แต่หลังจากเปิดให้บริการไประยะหนึ่ง คุณภาพของรถกลับลดลงเรื่อยๆ และรถไม่สามารถปรับอากาศได้ (ยกเว้นเส้นทาง ทามกี-ฮอยอัน-เดียนง็อก และ ทามกี-จูลาย สนามบิน)

ที่สำคัญยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากธุรกิจขนส่ง โดยเฉพาะสหกรณ์ มักจะโอนรายได้ทั้งหมดให้สมาชิกซึ่งเป็นเจ้าของรถและคนขับ ทำให้เกิดความขัดแย้งและการแข่งขันเพื่อแย่งลูกค้าระหว่างรถ ก่อให้เกิดภาพลักษณ์ที่ไม่ดี กระทบต่อความปลอดภัยในการจราจรและความสงบเรียบร้อยของสังคม

การฟื้นฟู

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2563 เป็นต้นไป ดานังได้ดำเนินนโยบายปรับเส้นทางรถประจำทางที่เชื่อมต่อจากกวางนามไปยังดานังออกจากใจกลางเมือง

รถบัสสนามบินทัมกี-จูไล เป็นจุดสว่างของระบบขนส่งสาธารณะ ภาพ: NB

จากกวางนามไปยังเขตชานเมืองของดานัง รถประจำทางใหม่ที่มาถึงสถานีขนส่งสายใต้ (เส้นทาง Tam Ky - ดานัง, Phu Da - ดานัง, Que Son - ดานัง) หรือสถานีขนส่งเวียดนาม - มหาวิทยาลัยเกาหลี (ฮอยอัน - ดานัง) หรือศูนย์กลางการปกครองของอำเภอ Hoa Vang (Ai Nghia - ดานัง) จะต้องหยุด

ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองต้องเลือกใช้บริการมอเตอร์ไซค์รับจ้างหรือการเดินทางรูปแบบอื่นๆ ซึ่งทั้งเสียเวลาและค่าใช้จ่ายสูง ทำให้มีผู้โดยสารน้อยลงเรื่อยๆ เดิมทีไม่ได้รับเงินอุดหนุน ประกอบกับการแข่งขันที่รุนแรงจากรถยนต์เทคโนโลยี ทำให้ประสิทธิภาพลดลง หน่วยธุรกิจขนส่งจึงต้องหยุดดำเนินการ

นายหวอ ฮ่อง อดีตรองประธานสภาประชาชนจังหวัด กล่าวว่า เป็นเรื่องน่าเสียใจอย่างยิ่งที่เส้นทางรถโดยสารประจำทางที่เชื่อมต่อจังหวัดกว๋างนามกับดานังไม่ได้เปิดให้บริการอีกต่อไป เนื่องจากจุดตัดระหว่างจังหวัดกว๋างนามกับดานังนั้นกว้างใหญ่มาก

เส้นทางรถประจำทางสาย LK21 ที่เชื่อมระหว่างกวางนาม - ดานัง ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการ กำลังส่งผู้โดยสารตามทางหลวงแผ่นดิน โดยผ่านเมืองนามฟุก (ซุยเซวียน)

ประชาชนในจังหวัดกว๋างนามที่ไม่มีลูกที่กำลังเรียนหนังสือ ก็ยังมีลูกที่อาศัยและทำงานในดานัง ในทางกลับกัน เด็กจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในดานังก็มีพ่อแม่และญาติสนิทที่จังหวัดกว๋างนาม... ดังนั้น รถโดยสารประจำทางจากจังหวัดกว๋างนามไปดานังและในทางกลับกัน จึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อให้บริการด้านการเดินทางแก่ประชาชนและเจ้าหน้าที่ของทั้งสองท้องถิ่นอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

ด้วยความเห็นพ้องของคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมืองจังหวัดกวางนามและคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคการเมืองดานัง หน่วยงานและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องได้พยายามส่งเสริมการก่อสร้างและการดำเนินแผนเชื่อมโยง ตกลงกันในเนื้อหา วิธีการ และหน่วยงานดำเนินการ และเลือกหน่วยงานนำร่องเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางรถประจำทางสองทางที่ไม่ได้รับการอุดหนุน ดานัง-ทามกี และ ดานัง-ฮอยอัน

เมื่อวันที่ 26 เมษายน รถโดยสารประจำทางสาย 02, LK02, 21 และ LK21 ได้ประกาศเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ รถโดยสารประจำทางที่ทันสมัย ดีไซน์ที่สอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร และราคาประหยัด ได้รับความสนใจจากประชาชนเป็นอย่างมาก

ผู้โดยสารขึ้นรถบัสสมัยใหม่ที่เชื่อมต่อจังหวัดกว๋างนามกับดานัง ภาพ: NB

นายเล กวาง ฮิเออ รองผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า เส้นทางรถประจำทางดังกล่าวจะช่วยลดจำนวนรถจักรยานยนต์บนท้องถนน เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร และสอดคล้องกับแผนเครือข่ายยานพาหนะ

นายเฮี๊ยวยังแนะนำว่าผู้ประกอบการรถโดยสารต้องปฏิบัติตามพันธกรณีและข้อบังคับทางกฎหมายอย่างเคร่งครัด ทางการจังหวัดกว๋างนามดำเนินการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและจะจัดการกับการละเมิดอย่างเคร่งครัด ซึ่งจะช่วยให้การดำเนินงานรถโดยสารเป็นไปอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามมาตรฐานการให้บริการขนส่งผู้โดยสารที่มีอารยะธรรม

แหล่งที่มา