การเปลี่ยนแปลงของ Can Gio: จากพื้นที่จราจรติดขัดสู่ "ประตูสู่พันล้านเหรียญ" สู่โลก

ครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ราบลุ่ม" ของนครโฮจิมินห์เนื่องจากการจราจรติดขัด ปัจจุบัน Can Gio กำลังเปลี่ยนแปลงตัวเองอย่างแข็งแกร่งด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐาน โครงการเศรษฐกิจในเมืองและทางทะเลมูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์ที่กำลังดำเนินการอยู่ คาดว่าจะกลายเป็น "ประตูสู่โลกมูลค่าพันล้านดอลลาร์"

จาก “โอเอซิส” ที่ถูกลืมเลือน…

เกาะกันจอตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ประมาณ 50 กิโลเมตร รักษาความสงบเงียบมานานหลายปี ด้วยป่าชายเลน ชายหาดที่บริสุทธิ์ และเรือข้ามฟากบิ่ญคั้ญที่คุ้นเคย ซึ่งมักจะแออัดไปด้วยการจราจร พื้นที่เกาะกันจอประกอบด้วย 4 ตำบล (บิ่ญคั้ญ กันจอ อันเถื่อดง และแทงอัน) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 704.22 ตารางกิโลเมตร แต่มีประชากรเพียงประมาณ 80,000 คน ซึ่งน้อยที่สุดในเมืองโฮจิมินห์

มุมหนึ่งของย่านคันจิโอที่มีโครงสร้างพื้นฐานและประชากรเบาบาง ภาพถ่าย: TK

ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่พิเศษ ซึ่งถูกแบ่งแยกด้วยแม่น้ำ ทำให้เมืองกันจอ แม้จะมีศักยภาพสูงในด้าน เศรษฐกิจ ทางทะเล การท่องเที่ยว และระบบนิเวศ แต่ก็ไม่สามารถพัฒนาได้อย่างเหมาะสม ในการวางผังเมืองของนครโฮจิมินห์ สถานที่แห่งนี้ถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ติดขัดด้านการจราจร" มานานแล้ว เนื่องจากถูกแยกออกจากแกนการพัฒนาหลัก

ในการเดินทางไปยังเมืองกันจอ ทั้งชาวเมืองและนักท่องเที่ยวยังคงต้องพึ่งพาเรือข้ามฟากบิ่ญคั้ญหรือเรือด่วนเป็นหลัก ในช่วงวันหยุดเทศกาลต่างๆ เช่น วันหยุดตรุษจีน หรือวันสุดสัปดาห์ การจราจรติดขัดเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรบริเวณท่าเรือข้ามฟากกลายเป็นเรื่องปกติ ทำให้การเดินทางระยะทาง 50 กิโลเมตรจากใจกลางเมืองเป็นเรื่องยากลำบาก

นอกจากจะอยู่ห่างไกลจากนครโฮจิมินห์แล้ว เกิ่นจอยังขาดการเชื่อมต่อกับจังหวัดใกล้เคียงอีกด้วย ระยะทางทางทะเลเพียง 15 กิโลเมตรไปยังจังหวัดบ่าเรียและหวุงเต่าเป็นโอกาสทองในการสร้างเครือข่าย การท่องเที่ยว ชายฝั่ง แต่ปัจจุบันตัวเลือกเดียวที่มีคือเรือข้ามฟากระหว่างเกิ่นจอและหวุงเต่า ซึ่งการขนส่งประเภทนี้มีความเสี่ยงสูงเมื่อเผชิญกับคลื่นขนาดใหญ่และลมแรง และมักต้องหยุดให้บริการชั่วคราว

อุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้เองที่เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาพื้นที่ซึ่งเป็นที่รู้จักในนาม "ปอดสีเขียว" ของนครโฮจิมินห์มานานหลายทศวรรษ

เรือข้ามฟากบิ่ญคั้ญเป็นวิธีเดียวในการเดินทางจากแผ่นดินใหญ่ของนครโฮจิมินห์ข้ามแม่น้ำโซไอแร็พไปยังเมืองกันจอ การเดินทางด้วยเรือข้ามฟากเหล่านี้จะสิ้นสุด "ภารกิจทางประวัติศาสตร์" ก็ต่อเมื่อสะพานกันจอ้สร้างเสร็จและเปิดใช้งานเท่านั้น ภาพ: เหงียน ฮุย

สู่ "ประตูสู่โลกมูลค่าพันล้านดอลลาร์"

คานจิโอ กำลังดึงดูดความสนใจจากบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง รวมถึง Vingroup ซึ่งมีโครงการขนาดใหญ่ที่น่าสนใจมากมาย Vingroup ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงอสังหาริมทรัพย์เพื่อการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังวางกลยุทธ์การพัฒนาโดยรวมที่เชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ระดับนานาชาติอีกด้วย

หัวใจสำคัญของแผนนี้คือโครงการเมกะโปรเจกต์พื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลกันจอ – วินโฮมส์ กรีน พาราไดซ์ ซึ่งมีพื้นที่เกือบ 2,870 เฮกตาร์ และเงินลงทุนรวมกว่า 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการนี้มุ่งเน้นการพัฒนาให้เป็นพื้นที่รีสอร์ท การท่องเที่ยว และที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ หากดำเนินการตามกำหนดเวลา โครงการนี้จะสามารถช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจทางทะเลและขยายพื้นที่เมืองทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ได้

ข้อเสนอในการสร้างอาคารสูง 108 ชั้นในโครงการนี้กำลังได้รับความสนใจอย่างมาก หากได้รับการอนุมัติและดำเนินการ โครงการนี้จะเป็นหนึ่งในอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม

โครงการพัฒนาเมืองชายฝั่ง Can Gio – Vinhomes Green Paradise ภาพ: Vingroup

เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด วินกรุ๊ปได้เสนอโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินที่มีความเร็วสูงสุดถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งให้บริการอย่างต่อเนื่อง จะช่วยลดเวลาการเดินทางจากฟู้หมี่ฮุงไปยังโครงการเหลือเพียง 12 นาที โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เชื่อมต่อกันระหว่างกันจอและใจกลางเมืองโฮจิมินห์โดยตรง และคาดว่าจะช่วยลดเวลาการเดินทาง ยุติการรอเรือข้ามฟาก และปัญหาการจราจรติดขัด

ในขณะเดียวกัน กลุ่มดังกล่าวยังเสนอให้ศึกษาเส้นทางเดินเรือกันจิโอ-หวุงเต่า ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางการท่องเที่ยวสองแห่งที่อยู่ห่างกันเพียง 15 กิโลเมตร ผ่านอ่าวกังไร ช่วยลดเวลาการเดินทางเหลือประมาณ 10 นาที เปิดเส้นทางท่องเที่ยวทางทะเลที่ปลอดภัยและราบรื่นตลอดทั้งปี ซึ่งเป็นเส้นทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวทางทะเลที่จะมาแทนที่เรือข้ามฟากในปัจจุบัน

นอกจากโครงการทางธุรกิจแล้ว นครโฮจิมินห์ยังเร่งดำเนินการโครงการสำคัญหลายโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานกันจอถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการปรับปรุงการเชื่อมต่อของพื้นที่นี้กับใจกลางเมืองโฮจิมินห์ และลดภาระของเรือข้ามฟากบิ่ญคั้ญ โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2026 โดยมี 4 เลนสำหรับรถยนต์และ 2 เลนสำหรับรถยนต์ผสม ความยาวรวม 7.3 กิโลเมตร และมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 11,000 พันล้านดอง

นอกจากเส้นทางป่าซักแล้ว ในไม่ช้าผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะสามารถนั่งรถไฟฟ้าใต้ดินความเร็วสูงไปยังกันจอได้ภายในเวลาเพียง 12 นาที ภาพ: TK

นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนสร้างทางด่วนสายป่าศักดิ์สิทธิ์ – เบ็นลุก – ลองแทง เพื่อเชื่อมต่อเมืองกันจอกับสนามบินนานาชาติลองแทงและจังหวัดทางภาคตะวันตกโดยตรง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะช่วยให้เมืองกันจอกลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในเครือข่ายการคมนาคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

นอกจากการพัฒนาการท่องเที่ยวแล้ว เมืองคันจิโอยังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อสร้างท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศคันจิโอ ซึ่งเป็นโครงการที่อาจดึงดูดการลงทุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ หากประสบความสำเร็จ ท่าเรือแห่งนี้จะกลายเป็นจุดขนส่งสินค้าเชิงยุทธศาสตร์บนเส้นทางเดินเรือระดับโลก แข่งขันโดยตรงกับท่าเรือหลักในภูมิภาค

นอกจากนี้ พื้นที่ชายฝั่งเมืองกันจิโอยังมีแผนที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ บริการทางทะเล ศูนย์กลางการค้าและการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ เพื่อสร้างห่วงโซ่คุณค่าทางเศรษฐกิจทางทะเลแบบครบวงจร

สถาปนิก ขวง วัน มุย อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ ภาพ: TK

ตามคำกล่าวของสถาปนิก ควง วัน มู่อี้ อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ กันจอไม่ได้เป็น "ดินแดนรกร้างโดดเดี่ยว" อย่างในอดีตอีกต่อไปแล้ว ด้วยโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์และกลยุทธ์ด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สอดคล้องกัน สถานที่แห่งนี้กำลังเข้าสู่ช่วงเวลาแห่งการ "ตื่นตัว" ทางประวัติศาสตร์อย่างเต็มตัว

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งอย่างยิ่ง: คานจิโอ กำลังวางตำแหน่งตัวเองให้เป็น "เขตเมืองอัจฉริยะเชิงนิเวศและยั่งยืน" ที่มีมาตรฐานระดับนานาชาติ เป้าหมายไม่ใช่แค่การเป็นจุดหมายปลายทางใหม่ แต่เป็นการเป็น "แม่เหล็ก" ที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวมากถึง 40 ล้านคนต่อปีมายังนครโฮจิมินห์

“ในอนาคตอันใกล้นี้ การเดินทางจากหวุงเตาไปกันจอ่ทางเรือจะใช้เวลาเพียง 10 นาที และจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปกันจอ่โดยรถไฟความเร็วสูงก็จะใช้เวลาเพียง 10 นาทีเช่นกัน ดังนั้น ผู้คนจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปหวุงเตาจะเลือกเดินทางผ่านกันจอ่ และจากชายฝั่งตะวันตกไปยังโฮจิมินห์และหวุงเตาก็จะผ่านกันจอ่เช่นกัน แทนที่จะต้องอ้อมไปเหมือนตอนนี้” เขากล่าว

การเติบโตของกันจอไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังเป็นการขยายพื้นที่อยู่อาศัยและการพัฒนาเชิงกลยุทธ์สำหรับนครโฮจิมินห์ ช่วยให้เมืองเชื่อมต่อกับทะเลจีนใต้และบูรณาการเข้ากับห่วงโซ่เศรษฐกิจโลกได้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น จาก "โอเอซิส" ที่โดดเดี่ยว กันจอได้ก้าวไปสู่เป้าหมายที่จะเป็น "ประตูสู่มูลค่าพันล้านดอลลาร์" ของนครโฮจิมินห์ สถานที่ที่การท่องเที่ยว ท่าเรือ พื้นที่เมือง และการค้าระหว่างประเทศมาบรรจบกัน

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html