จำเป็นต้องจ่ายเงินลงทุนสาธารณะมากกว่า 10,800 พันล้านดองสำหรับการจราจรในนครโฮจิมินห์

TPO - แม้ว่าจะเข้าสู่ช่วงครึ่งปีหลังแล้ว แต่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กลับเบิกจ่ายแผนลงทุนภาครัฐสำหรับปี 2568 ได้เพียง 37% เท่านั้น ส่วนเงินที่เหลือ 10,800 พันล้านดอง (คิดเป็น 63% ของแผน) จะต้องเบิกจ่ายตั้งแต่ตอนนี้ไปจนถึงสิ้นปี หรือคิดเป็นเงินประมาณ 1,800 พันล้านดองต่อเดือน

“คอขวด” ของวัสดุและสถานที่

ในปี พ.ศ. 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ให้จัดทำแผนลงทุนสาธารณะมูลค่ากว่า 17,271 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญหลายโครงการ อย่างไรก็ตาม รายงานล่าสุดระบุว่า ณ ต้นเดือนกรกฎาคม หน่วยงานนี้ได้เบิกจ่ายงบประมาณเพียง 6,403 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 37% ของแผนทั้งหมด

ดังนั้นในช่วง 6 เดือนที่เหลือ กรมการขนส่งทางบกจะต้องจ่ายเงินมากกว่า 10,868 พันล้านดอง หรือเทียบเท่ากับกว่า 1,800 พันล้านดองต่อเดือน

โครงการเชื่อมต่ออันฟู ซึ่งเป็นโครงการสำคัญที่ประตูทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์ ล่าช้ากว่ากำหนด ภาพโดย: ดุย อันห์

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า อัตราการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐในช่วงครึ่งปีแรกนี้อยู่ในระดับต่ำ เนื่องจากโครงการต่างๆ จำนวนมากยังอยู่ในขั้นตอนการดำเนินกระบวนการทางกฎหมาย ไม่สามารถจัดประมูลหรือลงนามสัญญาก่อสร้างได้ จึงไม่มีสิทธิ์เบิกจ่ายเงินทุนล่วงหน้าให้กับผู้รับเหมา

นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะทราย ทำให้เกิดความยากลำบากในกระบวนการก่อสร้าง ส่งผลให้ความคืบหน้าและปริมาณงานลดลง นอกจากนี้ การเคลียร์พื้นที่ในบางพื้นที่ยังคงล่าช้า ทำให้หลายโครงการไม่สามารถดำเนินการได้ตามแผน ส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าในการเบิกจ่ายเงินทุน ตัวแทนจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์วิเคราะห์

ย่นระยะเวลาขั้นตอนการลงทุน

เมื่อเผชิญกับแรงกดดันในการเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรทั้งหมดภายในปี 2568 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เสนอแนวทางแก้ไขแบบ "เร่งด่วน" หลายชุด

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการฝ่ายนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หน่วยงานได้จัดทำตารางงานโดยละเอียดสำหรับแต่ละโครงการในแต่ละเดือนและแต่ละไตรมาส โดยมุ่งเน้นที่การกระตุ้นและกำกับดูแลหน่วยงานก่อสร้างให้เพิ่มทีมงานก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าความคืบหน้าในการเบิกจ่ายจะถึง 100% ในปี 2568

ที่น่าสังเกตคือ หน่วยงานนี้ยังแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองสั่งการให้แผนก สาขา และท้องถิ่นลดเวลาในการดำเนินขั้นตอนการลงทุนอย่างน้อย 30% โดยเฉพาะโครงการ BOT ที่จะขยายทางเข้า เช่น โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 22 ถนนแกนเหนือ-ใต้ (จากทางด่วน Nguyen Van Linh ถึง Ben Luc - Long Thanh) และการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13

“เป้าหมายคือการจ่ายเงินชดเชยจำนวนมหาศาลเพื่อการเคลียร์พื้นที่ของโครงการเหล่านี้” นายฟุกกล่าว

ขณะนี้กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการโครงการถนนวงแหวนที่ 3

นอกจากนี้ กรมการจราจรกำลังเร่งผลักดันโครงการใหม่ให้เริ่มก่อสร้าง เพื่อลงนามสัญญาจ้างงานและเบิกจ่ายเงินทุนล่วงหน้าตามที่กำหนด คณะทำงานเบิกจ่ายยังได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบตรวจสอบ เร่งรัด และรายงานปัญหาต่างๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้เทศบาลสามารถดำเนินการแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อให้กระแสเงินทุนกว่า 10,800 พันล้านดองสำหรับการขนส่ง "หลุดพ้น" ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ข้อกำหนดเบื้องต้นคือต้องมีการมีส่วนร่วมอย่างเข้มข้นและสอดประสานกันจากหลายฝ่าย ตั้งแต่หน่วยงานท้องถิ่นไปจนถึงหน่วยงานเฉพาะทาง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ การเบิกจ่ายตรงเวลาไม่เพียงช่วยให้นครโฮจิมินห์หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการถ่ายโอนเงินทุนเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการลงทุน สร้างงาน และส่งเสริมการเติบโต ทางเศรษฐกิจ อีกด้วย

“เราได้กำหนดความรับผิดชอบของเราไว้อย่างชัดเจน และกำลังทุ่มเทความพยายามทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าการเบิกจ่ายจะบรรลุเป้าหมาย 100% ของแผนเงินทุนในปีนี้” นายเลือง มิญ ฟุก กล่าวยืนยัน

ฮูฮุย

ที่มา: https://tienphong.vn/hon-10800-ty-dong-von-dau-tu-cong-cho-giao-thong-tphcm-can-phai-giai-ngan-post1759121.tpo