กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ให้แก่สภาประเมินผลของนครโฮจิมินห์แล้ว

ตามข้อเสนอ โครงการสะพานทูเทียม 4 จะเชื่อมต่อเมืองทูเดือกกับเขต 7 โดยจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนเหงียนวันลินห์ บริเวณทางแยกกับถนนทางเข้าสะพานตันถวน 2 (เขต 7) และจุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับถนนเหงียนโคทัค บริเวณทางแยกถนน R4 (เมืองทูเดือก)

z4942741848079 b32056949378217acc33d54ab4a21e4a.jpg
เส้นทางที่เสนอสำหรับโครงการสะพานทูเทียม 4 ข้ามแม่น้ำไซง่อนเชื่อมต่อเมืองทูเดือกกับเขต 7

โครงการก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 ทั้งหมดมีความยาวประมาณ 2.16 กิโลเมตร ประกอบด้วยส่วนสะพานยาวประมาณ 1,635 เมตร และถนนทางเข้าออกทั้งสองด้านยาวประมาณ 525 เมตร ออกแบบให้มี 6 เลน (4 เลนสำหรับรถยนต์ และ 2 เลนสำหรับรถยนต์และยานพาหนะผสม)

ช่วงกลางของสะพานทูเทียม 4 จะมีโครงสร้างเป็นคานคอนกรีตเสริมเหล็ก (RC) พร้อมเสาคอนกรีตเสริมเหล็กสองต้นและระบบยก ส่วนช่วงทางเข้าจะใช้คานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบอัดแรง

ระยะห่างสำหรับเรือที่แล่นผ่านใต้สะพานหลักข้ามแม่น้ำไซง่อนจะถูกปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่น ในสภาวะปกติ สะพานจะมีระยะห่าง 15 เมตร และเมื่อเรือขนาดใหญ่แล่นผ่าน ระยะห่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 45 เมตร

นอกจากนี้ โครงการยังรวมถึงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ 2 แห่งที่เชื่อมต่อกับสะพานตันถวนและทางแยกเหงียนวันลินห์-หุยน์ตันพัท และทางแยกต่างระดับ 2 แห่ง ได้แก่ หุยน์ตันพัท-หลิวตรองลู และทางแยกถนนเหงียนโคทัคและบุยเทียนโง (R4) ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม

นอกจากนี้ โครงการยังรวมถึงการก่อสร้างระบบระบายน้ำ ระบบความปลอดภัยทางจราจร และงานเสริมต่างๆ เช่น ป้ายความปลอดภัยทางจราจร ไฟถนน และไฟประดับตกแต่ง

มีแผนที่จะสร้างด่านเก็บค่าผ่านทางเพิ่มเติมและติดตั้งกล้องวงจรปิด ณ จุดหนึ่งบนถนนเหงียนวันหลิง เขต 7 (โดยใช้เทคโนโลยีเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบต่อเนื่อง ที่มีการทำงานแบบรวมศูนย์และประสานกัน เพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน) และติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด

สะพานทูเทียม 4 จะมีระดับความสูงที่ยืดหยุ่นได้: ในการใช้งานปกติ สะพานจะมีระดับความสูง 15 เมตร และเมื่อเรือขนาดใหญ่แล่นผ่าน ระดับความสูงจะถูกเพิ่มขึ้นเป็น 45 เมตร

จากการประเมินเบื้องต้น โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,030,000 ล้านดง (รวมดอกเบี้ย 320,000 ล้านดง) โดยในจำนวนนี้ เงินทุนจากงบประมาณของรัฐในโครงการ PPP ประมาณ 2,826,000 ล้านดง (คิดเป็น 49.5% ของการลงทุนทั้งหมด ไม่รวมดอกเบี้ย) และส่วนที่เหลืออีก 2,883,000 ล้านดง (คิดเป็น 50.5% ของการลงทุนทั้งหมด ไม่รวมดอกเบี้ย) เป็นเงินทุนในรูปแบบ BOT

ข้อเสนอดังกล่าวยังแนะนำให้แบ่งโครงการออกเป็นสองโครงการย่อยด้วย

โครงการย่อยที่ 1 - ค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับส่วนสะพานทูเทียม 4 ผ่านเขต 7 ใช้เงินงบประมาณของรัฐ 100% คิดเป็นมูลค่าประมาณกว่า 1,387 พันล้านดอง

โครงการนี้มีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 16.7 เฮกตาร์ ซึ่งประมาณ 2.47 เฮกตาร์เป็นพื้นที่สำหรับการจัดซื้อที่ดิน และประมาณ 3.1 เฮกตาร์เป็นพื้นที่สำหรับบ้านและสิ่งปลูกสร้าง จำนวนองค์กร บุคคล และครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดประมาณ 134 ราย ซึ่งรวมถึง 12 องค์กร และ 114 ครัวเรือน (73 กรณีที่ต้องรื้อถอนทั้งหมด และ 61 กรณีที่ต้องรื้อถอนบางส่วน)

โครงการย่อยที่ 2 - การก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 ภายใต้รูปแบบ PPP - สัญญาแบบสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) มีมูลค่าประมาณ 4,322 พันล้านด่อง (ไม่รวมดอกเบี้ย)

ในจำนวนนี้ เงินทุนจากงบประมาณของรัฐคิดเป็นประมาณ 1,439 พันล้านด่อง (33.3%) และเงินทุนจากนักลงทุนคิดเป็นกว่า 2,883 พันล้านด่อง (67.7%)

หากได้รับการอนุมัติ กระทรวงคมนาคมคาดการณ์ว่าช่วงเวลานับจากนี้จนถึงปี 2024 จะเป็นช่วงเวลาของการเตรียมโครงการ ในขณะที่การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2025

หลังจากนั้น จะมีการเปิดประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุน และโครงการมีกำหนดเริ่มในปี 2025 และแล้วเสร็จในปี 2028 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางจะอยู่ที่ 18 ปี 8 เดือน

เพื่อเร่งรัดการดำเนินงานโครงการก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 และเพื่อให้การใช้งานเป็นไปอย่างสอดคล้องกัน เพิ่มความเป็นไปได้ของแผนทางการเงิน และประสิทธิผลของโครงการเมื่อแล้วเสร็จ กรมการขนส่งจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาและเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้ต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อขออนุมัติ

ข้อเสนอดังกล่าวขอให้กรมการวางผังและสถาปัตยกรรมเร่งดำเนินการปรับปรุงแผนพัฒนาการขนส่งของเมืองโฮจิมินห์บางส่วนให้แล้วเสร็จภายในปี 2020 และหลังจากนั้น ตามที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติไว้ และปรับปรุงโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 รวมถึงแผนการเคลียร์พื้นที่สำหรับการเดินเรือด้วย

การสร้างสะพานทูเทียม 4 ให้ต่ำเกินไปจะ "ปิดกั้น" พื้นที่การพัฒนาของแม่น้ำไซง่อน ด้วยระยะห่างจากระดับน้ำเพียง 10 เมตร ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าความสูงที่ต่ำเช่นนี้จะ "ปิดกั้น" พื้นที่การพัฒนาของแม่น้ำไซง่อนเมื่อไม่มีการสัญจรทางเรืออีกต่อไป