กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ให้กับสภาประเมินผลเมือง

ตามข้อเสนอ โครงการก่อสร้างสะพานธูเทียม 4 จะเชื่อมต่อเมืองธูดึ๊กกับเขต 7 จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนเหงียนวันลินห์ บริเวณสี่แยกถนนเข้าสะพานเตินถวน 2 (เขต 7) จุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับถนนเหงียนโกแถก บริเวณสี่แยก R4 (เมืองธูดึ๊ก)

z4942741848079 b32056949378217acc33d54ab4a21e4a.jpg
โครงการก่อสร้างสะพานเส้นทาง ถู่เทียม 4 ข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมระหว่างเมืองถู่ดึ๊กกับเขต 7

โครงการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 มีความยาวทั้งหมดประมาณ 2.16 กิโลเมตร โดยตัวสะพานมีความยาวประมาณ 1,635 เมตร และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานมีความยาวประมาณ 525 เมตร ออกแบบให้มี 6 เลน (เลนรถยนต์ 4 เลน และเลนผสม 2 เลน)

ส่วนสะพาน Thu Thiem 4 จะมีโครงสร้างช่วงหลักเป็นคานเหล็กคอนกรีตเสริมเหล็ก (RC) จัดเรียงด้วยหอ RC 2 แห่งพร้อมระบบยก ส่วนช่วงทางเข้าจะใช้คาน RC อัดแรง

ระยะห่างของสะพานหลักข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนจะได้รับการปรับให้ยืดหยุ่น ในระหว่างการปฏิบัติการปกติ สะพานจะมีระยะห่าง 15 เมตร และเมื่อเรือขนาดใหญ่แล่นผ่าน ระยะห่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 45 เมตร

นอกจากนี้ ภายในขอบเขตโครงการ จะมีการสร้างทางแยกระดับต่างกัน 2 แห่ง ได้แก่ สะพาน Tan Thuan และทางแยก Nguyen Van Linh - Huynh Tan Phat และทางแยกระดับเดียวกัน 2 แห่ง ได้แก่ Huynh Tan Phat - Luu Trong Lu และ Nguyen Co Thach และทางแยก Bui Thien Ngo (R4) - เขตเมืองใหม่ Thu Thiem

นอกจากนี้โครงการยังก่อสร้างระบบระบายน้ำ ระบบความปลอดภัยทางจราจร และงานเสริมต่างๆ เช่น ป้ายจราจร ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และไฟประดับ

มีแผนก่อสร้างระบบสถานีเก็บค่าผ่านทางและกล้องวงจรปิดเพิ่มเติม ณ จุดเดียวบนถนนเหงียนวันลินห์ เขต 7 (นำเทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดนิ่งมาปรับใช้ จัดการการปฏิบัติงานแบบรวมศูนย์และซิงโครไนซ์เพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน) และติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด

สะพาน Thu Thiem 4 จะมีระยะห่างที่ยืดหยุ่นได้: ในระหว่างการปฏิบัติการปกติ สะพานจะมีระยะห่าง 15 เมตร เมื่อเรือขนาดใหญ่ผ่าน ระยะห่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 45 เมตร

ตามการประมาณการเบื้องต้น มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 6,030 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย 320 พันล้านดอง) โดยเป็นทุนงบประมาณแผ่นดินในโครงการ PPP ประมาณ 2,826 พันล้านดอง (คิดเป็น 49.5% ของมูลค่าการลงทุนรวมไม่รวมดอกเบี้ย) และทุนธนาคารแห่งประเทศไทยที่เหลือประมาณ 2,883 พันล้านดอง (คิดเป็น 50.5% ของมูลค่าการลงทุนรวมไม่รวมดอกเบี้ย)

นอกจากนี้ในการยื่นโครงการยังเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็นสองโครงการองค์ประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1 การชดเชย สนับสนุน และย้ายที่ตั้งสะพานช่วงธูเทียม 4 ผ่านเขต 7 ใช้งบประมาณแผ่นดิน 100% เทียบเท่ากว่า 1,387 พันล้านดอง

โครงการนี้มีพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินรวมประมาณ 16.7 ไร่ โดยพื้นที่ที่ฟื้นฟูแล้วประมาณ 2.47 ไร่ พื้นที่บ้านเรือนและสิ่งปลูกสร้างประมาณ 3.1 ไร่ จำนวนผู้ได้รับผลกระทบรวมบุคคล องค์กร และครัวเรือนประมาณ 134 ราย แบ่งเป็น องค์กร 12 ราย และครัวเรือน 114 ครัวเรือน (เคลียร์ทั้งหมด 73 ราย เคลียร์บางส่วน 61 ราย)

โครงการส่วนประกอบที่ 2 การก่อสร้างสะพานธุเทียม 4 ตามสัญญา PPP แบบ Build-Operate-Transfer (BOT) มูลค่าประมาณ 4,322 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ย)

โดยเป็นทุนงบประมาณแผ่นดินประมาณ 1,439 พันล้านดอง (33.3%) ส่วนทุนลงทุนประมาณกว่า 2,883 พันล้านดอง (67.7%)

หากได้รับการอนุมัติ กรมการขนส่งคาดว่าจะเริ่มเตรียมการโครงการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2567 ส่วนงานการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2568

จากนั้นจัดให้มีการประมูลคัดเลือกผู้ลงทุน และเริ่มก่อสร้างปี 2568 แล้วเสร็จปี 2571 ระยะเวลาจัดเก็บค่าผ่านทาง 18 ปี 8 เดือน

เพื่อดำเนินการโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ในเร็วๆ นี้ และรับรองการใช้งานแบบพร้อมกัน เพิ่มความเป็นไปได้ของแผนการเงิน และประสิทธิผลของโครงการเมื่อแล้วเสร็จ กรมการขนส่งขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองพิจารณาและส่งการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการนี้ไปยังสภาประชาชนของเมือง

เสนอให้มอบหมายกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมดำเนินการปรับปรุงแผนพัฒนาคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ถึงปี 2563 และวิสัยทัศน์หลังปี 2563 ที่ นายกรัฐมนตรี ให้ความเห็นชอบโดยเร่งด่วนในพื้นที่ ปรับปรุงโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 รวมถึงแผนการอนุญาตเดินเรือ

การสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ให้ต่ำเกินไปจะ “ตัด” พื้นที่สำหรับการพัฒนาบนแม่น้ำ ไซ่ง่อน ด้วยการออกแบบสะพาน Thu Thiem 4 ที่มีความสูง 10 เมตร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการสร้างสะพานให้ต่ำเกินไปจะ “ตัด” พื้นที่สำหรับการพัฒนาบนแม่น้ำไซ่ง่อน เมื่อไม่มีเรือเข้าออกอีกต่อไป