กองทัพอากาศประชาชนเวียดนามและสาเหตุของการรวมชาติ

50 ปีผ่านไป แต่ความสำเร็จของกองทัพอากาศยังคงเป็นสัญลักษณ์ของสติปัญญาและความกล้าหาญของเวียดนาม ตั้งแต่ชัยชนะครั้งแรกจนถึงชัยชนะต่อเนื่องตลอดสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกา เพื่อปกป้องประเทศชาติ ไม่ว่าในหน่วยใด ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ยากลำบาก หรือดุเดือด กองทัพอากาศพร้อมเสมอที่จะทะยานขึ้นทำลายล้างข้าศึก ยิ่งต่อสู้และเสียสละมากเท่าไหร่ วีรกรรมปฏิวัติก็ยิ่งได้รับการยกระดับขึ้นสู่ระดับสูงสุด เฉกเช่นคุณสมบัติอันสูงส่งของ "ทหารลุงโฮ"

ฝูงบิน MiG-21 เรียนรู้จากประสบการณ์การยิงเครื่องบิน F-4 ที่กำลังคุ้มกันกองกำลังที่โจมตีเครื่องบิน B-52 เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2515 (ภาพ: เก็บถาวร)

เปิดแนวรบทางอากาศแห่งชัยชนะ

กว่า 70 ปีที่แล้ว ในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1955 พลเอก หวอเหงียนซ้าป ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพประชาชนเวียดนาม กระทรวงกลาโหม ได้ลงนามในมติจัดตั้งคณะกรรมการวิจัยสนามบิน ซึ่งเป็นการเริ่มต้นกระบวนการสร้างกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ในช่วงแรก ๆ ของการก่อตั้ง มีอุปสรรคมากมาย แต่ด้วยความสนใจของคณะกรรมการกลางพรรค คณะกรรมาธิการทหารกลาง และกระทรวงกลาโหม กองทัพอากาศจึงพัฒนาอย่างรวดเร็ว ต้นปี ค.ศ. 1963 นักบินขับไล่ได้ดัดแปลงเครื่องบิน MiG-17 สำเร็จ เพื่อเตรียมการจัดตั้งกองทหารขับไล่ทางอากาศกองแรกของกองทัพ

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2507 สหรัฐอเมริกาได้จัดฉากเหตุการณ์อ่าวตังเกี๋ยอย่างไม่ยุติธรรม โดยระดมเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ คือ เรือคอนสเตลเลชั่นและไทคอนเดอโรกา พร้อมด้วยเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินโจมตีทุกประเภทจำนวนหลายสิบลำ เพื่อทำลายฐานทัพเรือและป้องกันภัยทางอากาศของเราในกว๋างนิญ ทัญฮว้า วิงห์ กว๋างบิ่ญ ... เพื่อลดทอนกำลังใจการต่อสู้ของกองทัพและประชาชนทางภาคเหนือ

วันรุ่งขึ้น คือวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2507 เพื่อปฏิบัติภารกิจ กองทหารที่ 921 ได้ถูกส่งตัวจากเมืองมงตู (ประเทศจีน) ไปยังสนามบินโหน่ยบ่ายอย่างรวดเร็ว เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรบอย่างเร่งด่วน เพียงสามเดือนเศษต่อมา ในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 ประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ได้ไปเยือนกองทหารที่ 921 ณ ที่แห่งนี้ ท่านได้ให้คำแนะนำว่า "บรรพบุรุษของเราได้รับชัยชนะอันรุ่งโรจน์ทั้งในแม่น้ำและทะเล เช่น ที่บั๊กดัง ฮัมตู บนบก เช่น ที่ชีหลาง วันเกียบ ด่งดา... วันนี้เราต้องเปิดแนวรบทางอากาศแห่งชัยชนะ ความรับผิดชอบนี้เป็นของท่านเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด"

โดยยึดถือคำสอนของลุงโฮ ในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2508 ฝูงบิน MiG-17 ซึ่งนำโดยนักบิน Pham Ngoc Lan, Phan Van Tuc, Ho Van Quy และ Tran Minh Phuong พร้อมด้วยความกล้าหาญและศิลปะการรบทางอากาศแบบเวียดนาม ได้เข้าใกล้เครื่องบินข้าศึกในระยะใกล้โดยกล้าหาญและไม่คาดคิด และภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที F-8U สองลำก็ถูกทำลาย

ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ฝึกซ้อมบินเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี การรวมชาติ (ภาพ: อันห์ ตวน - หวอเวียด)

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เครื่องบินอเมริกันถูกนักบินเวียดนามยิงตก! ความสำเร็จนี้ไม่เพียงแต่สะเทือนขวัญท้องฟ้าหำรงเท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันอย่างหนักแน่นว่า “กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ใช่ผู้ไร้เทียมทานอีกต่อไป!” ความสำเร็จนี้สร้างความสุขให้กับประชาชนและทหารทั่วประเทศ และกระตุ้นให้กองทัพและประชาชนของเรามุ่งมั่นเอาชนะผู้รุกรานชาวอเมริกัน

นกอินทรีกางปีกและบิน

เครื่องบิน MiG-17 ขนาดเล็กจะเอาชนะกองทัพอากาศอาชีพที่ทรงพลังที่สุดในโลกได้อย่างไร คำตอบมีเพียงหนึ่งเดียวคือ "กล้าสู้ รู้วิธีสู้ และมุ่งมั่นที่จะชนะ" สหรัฐอเมริกาไม่เพียงแต่แข็งแกร่งในด้านจำนวนเครื่องบินที่ทันสมัยและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ซับซ้อนเท่านั้น แต่ยังเชี่ยวชาญด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการใช้เครื่องบิน EB-66 ซึ่งติดตั้งเครื่องรบกวนสัญญาณหลากหลายรูปแบบหลายสิบเครื่อง ทำให้เรดาร์แทบจะ "มองไม่เห็น" อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 19 พฤศจิกายน 1967 นักบินเหงียน ดัง กิง ได้ขึ้นบินและยิงเครื่องบิน EB-66 ตกเหนือพรมแดนเวียดนาม-ลาว

ในช่วงสี่ปีแห่งการสู้รบกับสงครามทำลายล้างครั้งแรกของสหรัฐฯ (พ.ศ. 2507-2510) กองทหารรบทางอากาศที่ 921 และ 923 ได้บินรบ 4,602 เที่ยวบิน ต่อสู้ 251 ครั้ง ยิงเครื่องบินสหรัฐฯ ตก 218 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินประเภทต่างๆ และจับกุมนักบินได้ 50 นาย

กองทหารอากาศขนส่งที่ 919 ขึ้นบินรบ 51 ครั้ง จมเรือคอมมานโด 3 ลำ เรือขนส่ง 1 ลำ สร้างความเสียหายให้เรือลำอื่นอีก 3 ลำ สร้างสถานีเรดาร์ 1 แห่ง เฮลิคอปเตอร์ 2 ลำ เสียหาย ขนส่งเสบียง 402 ครั้ง ทิ้งร่มชูชีพ 3,115 อัน พร้อมสินค้า 631 ตัน ทำการบินพิเศษที่ปลอดภัย 206 เที่ยวบิน และเที่ยวบินภารกิจอื่นๆ อีกนับพันเที่ยวบิน

ปลายปี พ.ศ. 2511 เพื่อป้องกันการจราจรบนเส้นทางยุทธศาสตร์เจื่องเซิน ข้าศึกจึงเพิ่มการใช้การรบหลายประเภทด้วยความรุนแรงและรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อรับมือกับข้าศึก ท่าอากาศยานภาคสนามโธซวน อานห์เซิน วินห์ และด่งเฮ้ย จึงถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว มีการจัดตั้งฝูงบินบินกลางคืนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรบทางอากาศในเวลากลางคืน เพื่อรักษาเส้นทางคมนาคมทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อแนวหลังทางเหนือกับแนวหลังทางใต้ มีเที่ยวบินกลางคืนแบบฆ่าตัวตาย บินขึ้นจากสนามบินวินห์ไปยังวินห์ลินห์ กวางบิ่ญ ท่ามกลางสายฝนที่เทกระหน่ำ ต่อสู้กับข้าศึกจนน้ำมันหมด นักบินต้องโดดร่ม และหลังจากรอดชีวิต พวกเขาจึงได้ยินผู้บังคับบัญชาและเพื่อนร่วมทีมพูดอย่างซาบซึ้งว่า "เมื่อคืนเรารู้ว่าเจ้าจะกลับไม่ได้! แต่เช้าตรู่วันนี้ ยุทธการกวางจิได้เริ่มต้นขึ้น ตีหนึ่งขณะที่เจ้าจากไป เครื่องบิน B-52 ก็เข้ามา! เรากลัวว่าพวกมันจะค้นพบขบวนรถที่จะออกรบกวางจิ ดังนั้นเจ้าจึงต้องจากไป" ไปไล่ B-52 เพื่อรักษาเส้นทางจราจร เพื่อไม่ให้เปิดเผยการจัดรูปแบบภาคพื้นดิน!

ไม่เพียงแต่บนท้องฟ้าเท่านั้น แต่ในทะเลด้วย กองทัพอากาศของเราได้เขียนวีรกรรมอันกล้าหาญโดยโจมตีด้วยการทิ้งระเบิดที่สร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตของข้าศึก 2 ลำ ทำให้กองเรือที่ 7 ต้องตกตะลึงและหยุดปฏิบัติการไปประมาณ 4 เดือน ช่วยให้เส้นทางส่งกำลังบำรุงไปยังทางใต้เปิดได้เป็นเวลานาน

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2515 เพื่อป้องกันการล่มสลายของรัฐบาลหุ่นเชิดไซง่อนและเพื่อเพิ่มแรงกดดันต่อโต๊ะเจรจาที่กรุงปารีส ประธานาธิบดีนิคสันจึงอนุมัติแผนการโจมตีทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ที่กรุงฮานอย ไฮฟอง และพื้นที่หลายแห่งทางตอนเหนือ โดยใช้รหัสว่า Linebacker II

อย่างไรก็ตาม การคำนวณของศัตรูทั้งหมด ซึ่งอาศัยชื่อเสียงของอาวุธสมัยใหม่และความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อนำพาภาคเหนือ "กลับคืนสู่ยุคหิน" กลับพลิกผันและล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง กองทัพและประชาชนภาคเหนือ พร้อมด้วยเครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ พร้อมด้วยความสำเร็จอันโดดเด่นในการยิงเครื่องบิน B-52 และเครื่องบินอเมริกันสมัยใหม่หลายลำตกบนท้องฟ้าภาคเหนือ และแม้แต่ท้องฟ้ากรุงฮานอย กองทัพอากาศของเราพร้อมด้วยนกนางแอ่นสีเงินอันกล้าหาญ ได้ออกรบด้วยความกล้าหาญและความอดทนอย่างเต็มที่ และได้มีส่วนร่วมอย่างสมเกียรติต่อชัยชนะร่วมกัน

ฝูงบิน Su 30 MK2 ฝึกซ้อมบินในท้องฟ้านครโฮจิมินห์ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี การรวมชาติ (ภาพ: Anh Tuan - Vo Viet)

ในช่วงเวลาอันร้อนระอุ เมื่อศักดิ์ศรีของชาติต้องเผชิญหน้าและเอาชนะอำนาจเผด็จการ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศผู้กล้าหาญได้ "ทำลาย" เครื่องบิน B-52 "สุดยอดป้อมปราการบิน" ลงได้ ไม่ใช่แค่ลำเดียว แต่มากถึง 34 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้ 16 ลำตก ณ ที่เกิดเหตุตลอดระยะเวลา 12 วัน 12 คืน ระหว่างเส้นทางฮานอย-เดียนเบียนฟู กลางอากาศบนท้องฟ้ากรุงฮานอย ชัยชนะอันกึกก้องของกองทัพและประชาชนชาวเหนือสร้างความประทับใจแก่มิตรประเทศ ทำลายภาพลักษณ์ของ "สุดยอดป้อมปราการบิน" ทำลายแนวคิด "การเจรจาจากจุดแข็ง" บีบให้รัฐบาลสหรัฐฯ ลงนามในข้อตกลงปารีสเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2516 โดยถอนกำลังพลทั้งหมดออก สร้างจุดยืนและความแข็งแกร่งใหม่ให้กับการปฏิวัติเวียดนาม ปลดปล่อยภาคใต้ และรวมประเทศเป็นหนึ่ง

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2518 อันเป็นประวัติศาสตร์ ด้วยจิตวิญญาณแห่ง “ความเร็ว เร็วกว่า กล้าหาญกว่า กล้าหาญกว่า” “อินทรี” เหล่านั้นเติบโตอย่างรวดเร็ว มีส่วนร่วมอย่างสมเกียรติในยุทธการสุดท้าย นั่นคือการปลดปล่อยภาคใต้และรวมประเทศเป็นหนึ่ง ประวัติศาสตร์จะบันทึกเหตุการณ์ที่กองบิน Quyết Thắng ทำหน้าที่โจมตีทางอากาศ โดยใช้เครื่องบิน A-37 ของข้าศึกเข้าต่อสู้กับข้าศึกตลอดไป

เพื่อปฏิบัติภารกิจดังกล่าว ภายในเวลาเพียง 6 วัน ทีมเจ้าหน้าที่เทคนิคและนักบินต้องศึกษาเอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษ และแปลงเครื่องบิน A-37 ที่ยึดมาจากกองทัพอากาศฝ่ายศัตรู ทุกคนต่างแข่งขันกับเวลาด้วยความมุ่งมั่นและความกล้าหาญของเวียดนาม ต่อมาในวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2518 เครื่องบิน A-37 จำนวน 5 ลำที่บรรทุกระเบิดได้ขึ้นบินและโจมตีสนามบินเตินเซินเญิ้ตอย่างกะทันหัน นี่เป็นการรบร่วมทางทหารและกำลังพลที่ยอดเยี่ยมของกองทัพบกของเราในช่วงเวลาที่ชี้ขาดอย่างยิ่ง มีส่วนช่วยเร่งความตื่นตระหนกและการแตกสลายของข้าศึก พร้อมด้วยกำลังพล แนวรบ และจุดโจมตี ส่งผลให้ชัยชนะครั้งสุดท้ายเป็นไปอย่างสมศักดิ์ศรี

ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ฝึกซ้อมการบินในท้องฟ้านครโฮจิมินห์เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี การรวมชาติ

ผ่านการฝึกฝนการต่อสู้ที่เข้มข้นและดุเดือด เผชิญหน้ากับศัตรูที่ติดตั้งอาวุธสงครามที่ทันสมัยและซับซ้อนกว่ามาก สงครามของประชาชนเพื่อการปลดปล่อยชาติได้สร้างกองทหารอากาศผู้กล้าหาญ 4 กองทหารของ กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ที่มีประเพณีการชนะการรบครั้งแรก เติบโตมาจากเปลวเพลิงแห่งสงคราม ซึ่งได้แก่ กองทหารที่ 921, 923, 925, 927

ประวัติศาสตร์ได้บันทึกชื่อนักบินผู้โดดเด่น 19 คน ผู้ซึ่งประสบความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ในการยิงเครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำหรือมากกว่า ได้แก่ Nguyen Van Coc, Nguyen Hong Nhi, Pham Thanh Ngan, Mai Van Cuong, Nguyen Van Bay A, Dang Ngoc Ngu, Luu Huy Chao, Nguyen Nhat Chieu, Le Thanh Dao, Vu Ngoc Dinh, Nguyen Ngoc Do, Nguyen Dang Kinh, Le Hai, Nguyen Duc Soat, Vo Van Man, Nguyen Phi Hung, Nguyen Van Nghia, Nguyen Tien Sam, Le Quang Trung และนักบินผู้โดดเด่นอื่นๆ อีกมากมาย ชื่อของพวกเขาคือความภาคภูมิใจของกองทัพ กองทัพ และประชาชนของเรา ในภารกิจอันยิ่งใหญ่ในการต่อสู้กับผู้รุกรานจากต่างชาติ ปลดปล่อยชาติ และรวมประเทศเป็นหนึ่งเดียว

กว่า 70 ปีแห่งการก่อสร้าง การรบ และการพัฒนา ได้ยืนยันว่า แม้จะต้องเผชิญหน้ากับกองทัพอากาศที่แข็งแกร่งกว่าหลายเท่า แต่กองทัพอากาศประชาชนเวียดนามก็พัฒนาอย่างรวดเร็ว เชี่ยวชาญด้านยุทโธปกรณ์สมัยใหม่ เชี่ยวชาญท้องฟ้าของปิตุภูมิ สร้างชื่อเสียงด้วยความสำเร็จอันโดดเด่นและน่าเกรงขามที่ทำให้ศัตรูเคารพ และสร้างสถิติการรบทางอากาศในสงครามเพื่อปกป้องปิตุภูมิ ในปัจจุบัน เหล่านายทหารและทหารของกองทัพอากาศได้ส่งเสริมประเพณีวีรชน อุทิศกำลัง ความกล้าหาญ และสติปัญญาทั้งหมดของตนเพื่อรับใช้ปิตุภูมิ ปกป้องภูเขาและแม่น้ำของประเทศ

นันดัน.vn

ที่มา: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html