กองทัพอากาศประชาชนเวียดนามและสาเหตุของการรวมชาติ

50 ปีผ่านไป แต่ความสำเร็จของกองทัพอากาศยังคงเป็นสัญลักษณ์ของสติปัญญาและความกล้าหาญของเวียดนาม ตั้งแต่ชัยชนะครั้งแรกจนถึงชัยชนะต่อเนื่องตลอดสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกา เพื่อปกป้องประเทศชาติ ไม่ว่าในหน่วยใด ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ยากลำบาก หรือดุเดือด กองทัพอากาศพร้อมเสมอที่จะทะยานขึ้นทำลายล้างข้าศึก ยิ่งต่อสู้และเสียสละมากเท่าไหร่ วีรกรรมปฏิวัติก็ยิ่งได้รับการยกระดับขึ้นสู่ระดับสูงสุด เฉกเช่นคุณสมบัติอันสูงส่งของ "ทหารลุงโฮ"

ฝูงบิน MiG-21 เรียนรู้จากประสบการณ์การยิงเครื่องบิน F-4 ที่คุ้มกันกองกำลังที่โจมตีเครื่องบิน B-52 เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 1972 (ภาพ: คลังภาพ)

เปิดแนวรบทางอากาศแห่งชัยชนะ

กว่า 70 ปีที่แล้ว ในวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2498 กระทรวงกลาโหมและผู้บัญชาการทหาร สูงสุดแห่งกองทัพประชาชนเวียดนาม พลเอก โว เหงียน เกียป ได้ลงนามในคำสั่งจัดตั้งคณะกรรมการวิจัยสนามบิน ซึ่งเป็นการเริ่มต้นกระบวนการสร้างกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ในช่วงแรกของการก่อตั้งนั้น มีความยากลำบากมากมาย แต่ด้วยความเอาใจใส่ของคณะกรรมการกลางพรรค คณะกรรมการทหารกลาง และกระทรวงกลาโหม กองทัพอากาศจึงพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในต้นปี พ.ศ. 2506 นักบินขับไล่ได้ทำการดัดแปลงเครื่องบิน MiG-17 เสร็จสมบูรณ์ และเตรียมจัดตั้งกรมทหารอากาศขับไล่แห่งแรกของกองทัพบก

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1964 สหรัฐอเมริกาได้ก่อเหตุการณ์อ่าวตองกินอย่างไม่เป็นธรรม โดยระดมเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำ คือ คอนสเตลเลชันและไทคอนเดอโรกา พร้อมด้วยเครื่องบินรบและเครื่องบินโจมตีหลายประเภทอีกหลายสิบลำ เพื่อทำลายฐานทัพเรือและฐานทัพอากาศของเราในจังหวัดกวางนิงห์ แทงฮวา วิงห์ กวางบิ่ญ ... เพื่อบั่นทอนกำลังใจในการต่อสู้ของกองทัพและประชาชนภาคเหนือ

ในวันรุ่งขึ้น คือวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2507 กองพันที่ 921 ได้ถูกย้ายอย่างรวดเร็วจากเมืองมงตู (ประเทศจีน) ไปยังสนามบินนอยบาย เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรบอย่างเร่งด่วน เพียง 3 เดือนกว่าต่อมา ในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 ประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ได้เดินทางมาเยี่ยมกองพันที่ 921 และได้ให้คำแนะนำว่า "บรรพบุรุษของเราได้รับชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในแม่น้ำและทะเล เช่น บัคดัง ฮัมตู บนบก เช่น จีหลาง วันเกียป ดงดา... วันนี้เราต้องเปิดแนวรบทางอากาศที่ได้รับชัยชนะ ความรับผิดชอบนั้นเป็นของพวกท่านเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด"

ด้วยการยึดมั่นในคำสอนของลุงโฮ ในวันที่ 3 เมษายน 1965 ฝูงบิน MiG-17 ที่นำโดยนักบิน ฟาม ง็อก ลาน, ฟาน วัน ตุค, โฮ วัน กวี และ ตรัน มินห์ ฟอง ด้วยความกล้าหาญและศิลปะการรบทางอากาศของเวียดนาม ได้เข้าประชิดเครื่องบินข้าศึกอย่างกล้าหาญและไม่คาดคิด และภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที เครื่องบิน F-8U สองลำก็ถูกทำลาย

ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ฝึกซ้อมบินเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการรวมชาติ (ภาพ: อัญจตวน - โว เวียด)

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เครื่องบินอเมริกันถูกยิงตกโดยนักบินชาวเวียดนาม! ความสำเร็จครั้งนี้ไม่เพียงแต่เขย่าท้องฟ้าเมืองฮัมรองเท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันอย่างหนักแน่นว่า “กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ได้ไร้เทียมทานอีกต่อไปแล้ว!” ความสำเร็จครั้งนี้ทำให้ประชาชนและทหารทั่วประเทศมีความสุข และกระตุ้นความมุ่งมั่นของกองทัพและประชาชนในการเอาชนะผู้รุกรานชาวอเมริกัน

นกอินทรีแผ่ปีกและบินขึ้นไป

เครื่องบิน MiG-17 ขนาดเล็กเหล่านั้นจะเอาชนะกองทัพอากาศมืออาชีพที่ทรงพลังที่สุดในโลกได้อย่างไร? คำตอบนั้นง่ายมาก: "กล้าที่จะต่อสู้ รู้จักวิธีต่อสู้ และมุ่งมั่นที่จะชนะ" สหรัฐอเมริกาไม่เพียงแต่แข็งแกร่งในแง่ของจำนวนเครื่องบินที่ทันสมัยและอาวุธขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังเชี่ยวชาญด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ โดยใช้เครื่องบิน EB-66 ที่ติดตั้งอุปกรณ์รบกวนสัญญาณหลายสิบชนิด ทำให้เรดาร์แทบจะ "มองไม่เห็น" อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 19 พฤศจิกายน 1967 นักบิน เหงียน ดัง กิงห์ ได้บินขึ้นและยิงเครื่องบิน EB-66 ตกเหนือชายแดนเวียดนาม-ลาว

ในช่วงสี่ปีของการต่อสู้กับสงครามทำลายล้างครั้งแรกของสหรัฐฯ (ค.ศ. 1964-1967) กองบินขับไล่ที่ 921 และ 923 ได้บินปฏิบัติการรบ 4,602 เที่ยวบิน เข้าร่วมการรบ 251 ครั้ง ยิงเครื่องบินสหรัฐฯ ตก 218 ลำ และจับกุมนักบินได้ 50 คน

กองบินขนส่งทางอากาศที่ 919 ขึ้นบินปฏิบัติการรบ 51 ครั้ง จมเรือคอมมานโด 3 ลำ เรือยกพลขึ้นบก 1 ลำ สร้างความเสียหายแก่เรืออีก 3 ลำ สร้างความเสียหายแก่สถานีเรดาร์ 1 แห่ง เฮลิคอปเตอร์ 2 ลำ ขนส่งเสบียง 402 ครั้ง ทิ้งร่มชูชีพ 3,115 อัน บรรทุกสินค้า 631 ตัน บินปฏิบัติการพิเศษอย่างปลอดภัย 206 ครั้ง และปฏิบัติภารกิจอื่นๆ อีกหลายพันเที่ยวบิน

ปลายปี 1968 เพื่อสกัดกั้นการสัญจรบนเส้นทางยุทธศาสตร์เจื่องเซิน ฝ่ายศัตรูได้เพิ่มการใช้ยุทธวิธีสงครามหลายรูปแบบด้วยความดุเดือดและโหดร้ายมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อรับมือกับศัตรู สนามบินสนามเถื่อซวน อานห์เซิน วิงห์ และดงฮอย จึงถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว มีการจัดตั้งฝูงบินกลางคืนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรบทางอากาศในเวลากลางคืน เพื่อรักษาเส้นทางคมนาคมทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อแนวหลังทางเหนือกับแนวหน้าทางใต้ มีการปฏิบัติการบินพลีชีพในเวลากลางคืน โดยบินขึ้นท่ามกลางสายฝนที่ตกหนักจากสนามบินวิงห์ไปยังวิงห์ลินห์ จังหวัดกวางบิ่ญ ต่อสู้กับศัตรูจนกระทั่งเชื้อเพลิงหมด นักบินต้องกระโดดร่ม และหลังจากรอดชีวิตมาได้ พวกเขาได้ยินผู้บังคับบัญชาและเพื่อนร่วมทีมเล่าด้วยความรู้สึกสะเทือนใจว่า "เมื่อคืนเรารู้แล้วว่าพวกคุณจะกลับมาไม่ได้! แต่เช้าตรู่นี้ การรุกคืบที่กวางตรีได้เริ่มขึ้นแล้ว ตอนตีหนึ่งเมื่อพวกคุณออกไป เครื่องบิน B-52 ก็เข้ามา! เรากลัวว่าพวกเขาจะค้นพบการรวมพลเพื่อเริ่มการรุกคืบที่กวางตรี ดังนั้นพวกคุณจึงต้องออกไป" ไปไล่เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ออกไป รักษาเส้นทางคมนาคม และอย่าเปิดเผยการจัดกำลังภาคพื้นดิน!

ไม่เพียงแต่บนท้องฟ้าเท่านั้น แต่ในทะเล กองทัพอากาศของเรายังได้สร้างวีรกรรมอันกล้าหาญด้วยการโจมตีทางอากาศที่สร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตของข้าศึกถึงสองลำ ทำให้กองเรือที่ 7 ต้องหยุดชะงักและไม่สามารถปฏิบัติการได้เป็นเวลาประมาณ 4 เดือน ซึ่งช่วยเปิดเส้นทางลำเลียงเสบียงไปยังทางใต้ได้เป็นเวลานาน

ในช่วงปลายปี 1972 เพื่อป้องกันการล่มสลายของรัฐบาลหุ่นเชิดไซง่อนและกดดันการเจรจาในปารีส ประธานาธิบดีนิกสันได้อนุมัติแผนการโจมตีทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ต่อฮานอย ไฮฟอง และพื้นที่หลายแห่งทางตอนเหนือ ซึ่งมีรหัสว่า Linebacker II

อย่างไรก็ตาม การคำนวณทั้งหมดของศัตรูที่อาศัยบารมีของอาวุธสมัยใหม่และความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในการทำให้ภาคเหนือ "กลับสู่ยุคหิน" นั้นกลับตาลปัตรและล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ด้วยความร่วมมือกับกองทัพและประชาชนของภาคเหนือ รวมถึงเครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งแสดงความสามารถอันโดดเด่นในการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 และเครื่องบินสมัยใหม่ของอเมริกาจำนวนมากในน่านฟ้าของภาคเหนือและแม้แต่น่านฟ้าของกรุงฮานอย กองทัพอากาศของเราพร้อมด้วยเครื่องบินรบ "นกนางแอ่นสีเงิน" ผู้กล้าหาญได้ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าเพื่อต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและความอดทนอย่างเต็มที่ และมีส่วนร่วมอย่างคุ้มค่าต่อชัยชนะร่วมกัน

ฝูงบินเครื่องบินรบซู 30 MK2 ฝึกบินเหนือน่านฟ้าเมืองโฮจิมินห์ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการรวมชาติ (ภาพ: อัญ ตวน - โว เวียด)

ในช่วงเวลาที่ร้อนระอุ เมื่อศักดิ์ศรีของชาติเผชิญหน้าและเอาชนะอำนาจเผด็จการ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศผู้กล้าหาญได้ "ยิงตก" เครื่องบินทิ้งระเบิด "ซูเปอร์ฟลายอิ้งฟอร์เทรส" B-52 ไม่ใช่แค่ลำเดียว แต่มากถึง 34 ลำ โดย 16 ลำตกในที่เกิดเหตุระหว่างการสู้รบ 12 วัน 12 คืนในฮานอย-เดียนเบียนฟู ชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของกองทัพและประชาชนภาคเหนือสร้างความยินดีให้แก่มิตรประเทศ ทำลายรูปเคารพของ "ซูเปอร์ฟลายอิ้งฟอร์เทรส" ทำลายแนวคิด "การเจรจาจากตำแหน่งที่ได้เปรียบ" บีบให้รัฐบาลสหรัฐฯ ลงนามในข้อตกลงปารีสเมื่อวันที่ 27 มกราคม 1973 ถอนกำลังทหารทั้งหมด สร้างตำแหน่งและกำลังใหม่สำหรับการปฏิวัติเวียดนาม ปลดปล่อยภาคใต้ และรวมชาติ

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิอันเป็นประวัติศาสตร์ปี 1975 ด้วยจิตวิญญาณแห่ง “ความเร็ว เร็วขึ้น กล้าหาญขึ้น กล้าหาญขึ้น” เหล่า “นกอินทรี” เหล่านั้นเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และเข้าร่วมอย่างมีเกียรติในสมรภูมิสุดท้าย – การปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ ประวัติศาสตร์จะบันทึกเหตุการณ์ของฝูงบินกวี๋ตถังที่ทำหน้าที่โจมตีทางอากาศ โดยใช้เครื่องบิน A-37 ของฝ่ายศัตรูในการต่อสู้กับศัตรู

เพื่อปฏิบัติภารกิจนั้น ภายในเวลาเพียง 6 วัน ทีมงานด้านเทคนิคและนักบินต้องศึกษาเอกสารภาษาอังกฤษทั้งหมด และดัดแปลงเครื่องบิน A-37 ที่ยึดมาจากกองทัพอากาศข้าศึก ทุกคนแข่งกับเวลาด้วยความมุ่งมั่นและกล้าหาญของชาวเวียดนาม จากนั้นในวันที่ 28 เมษายน 1975 เครื่องบิน A-37 จำนวน 5 ลำบรรทุกระเบิดได้บินขึ้นและโจมตีสนามบินเตินเซินญัตอย่างฉับพลัน นี่เป็นการรบร่วมทางทหารและการบริการที่ยอดเยี่ยมของกองทัพบกของเราในช่วงเวลาที่สำคัญยิ่ง ซึ่งมีส่วนช่วยเร่งให้เกิดความตื่นตระหนกและการแตกพ่ายของข้าศึก รวมถึงกำลังพล แนวรบ และจุดโจมตีต่างๆ ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อชัยชนะในที่สุด

ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ฝึกบินเหนือท้องฟ้าเมืองโฮจิมินห์ เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการรวมชาติ

จากการฝึกฝนการรบที่เข้มข้นและดุเดือด เผชิญหน้ากับศัตรูที่มีอาวุธยุทธ์ที่ทันสมัยและซับซ้อนกว่ามาก สงครามปลดปล่อยชาติของประชาชนได้หล่อหลอมให้เกิดกองทหารอากาศวีรชน 4 กองของ กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ที่มีประเพณีแห่งชัยชนะในการรบครั้งแรก เติบโตขึ้นจากเปลวไฟแห่งสงคราม ได้แก่ กองทหารที่ 921, 923, 925 และ 927

ประวัติศาสตร์ได้บันทึกชื่อของนักบินผู้กล้าหาญ 19 นาย ที่สร้างผลงานอันรุ่งโรจน์ด้วยการยิงเครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำขึ้นไป ได้แก่ เหงียน วัน ก๊ก; เหงียน ฮง หนี่; ฟาม ทันห์ งัน; ไม วัน เกือง; เหงียน วัน บาย เอ; ดัง ง็อก งู; ลู ฮุย เชา; เหงียน นัท เชียว; เล ทันห์ เดา; วู ง็อก ดินห์; เหงียน ง็อก โด; เหงียน ดัง กิงห์; เล ไห่; เหงียน ดึ๊ก โซอัต; โว วัน มัน; เหงียน ฟี ฮุง; เหงียน วัน เหงีย; เหงียน เทียน ซัม; เล กวาง จุง และนักบินผู้กล้าหาญอีกมากมาย ชื่อของพวกเขาเป็นความภาคภูมิใจของกองทัพและประชาชนของเรา ในภารกิจอันยิ่งใหญ่ในการต่อสู้กับผู้รุกรานจากต่างชาติ ปลดปล่อยชาติ และรวมชาติให้เป็นหนึ่งเดียว

ตลอดระยะเวลากว่า 70 ปีของการก่อสร้าง การต่อสู้ และการพัฒนา ได้พิสูจน์ให้เห็นว่า แม้จะเผชิญหน้ากับกองทัพอากาศที่แข็งแกร่งกว่าหลายเท่า กองทัพอากาศประชาชนเวียดนามก็เติบโตอย่างรวดเร็ว เชี่ยวชาญอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เชี่ยวชาญในน่านฟ้าของปิตุภูมิ สร้างชื่อเสียงด้วยวีรกรรมอันโดดเด่นและน่าเกรงขามที่ทำให้ศัตรูต้องเกรงกลัว และสร้างสถิติในการรบทางอากาศในสงครามปกป้องปิตุภูมิ ปัจจุบัน ด้วยการสืบทอดประเพณีของหน่วยผู้กล้าหาญ นายทหารและพลทหารของกองทัพอากาศพร้อมที่จะอุทิศกำลัง ความกล้าหาญ และสติปัญญาทั้งหมดเพื่อรับใช้ปิตุภูมิ ปกป้องภูเขาและแม่น้ำของประเทศ

นันดัน.vn

ที่มา: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html