ผลงานที่โดดเด่นที่สุดประการหนึ่งของภาคการขนส่งในช่วง 6 เดือนแรกของปี คือ การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยมีโครงการสำคัญที่ดำเนินการในทั้ง 5 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ การบิน ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ
เพื่อส่งเสริมการลงทุนด้านการก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กระทรวงคมนาคม กำหนดให้ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาในการขออนุญาตพื้นที่ รับรองการจัดหาวัสดุ และส่งเสริมความคืบหน้าของโครงการในช่วงเดือนสุดท้ายของปี
นายลัม วัน ฮวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา การประสานงานระหว่างหน่วยงานท้องถิ่นในการประสานงานแหล่งวัสดุก่อสร้างยังไม่ดีนัก จากการตรวจสอบโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ พบว่านักลงทุนท้องถิ่นบางรายมีเครื่องมือการจัดการโครงการที่อ่อนแอและศักยภาพที่ไม่สม่ำเสมอ
ผู้อำนวยการ Lam Van Hoang กล่าวว่า "โครงการทางด่วนมักผ่านหลายจังหวัดและหลายเมือง การกระจายอำนาจไปยังท้องถิ่นในฐานะหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตามท้องถิ่นของตน ควรกำหนดให้ท้องถิ่นต่างๆ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่ได้รับมอบหมาย เพื่อจัดระเบียบการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิค มาตรฐาน ราคาต่อหน่วย ฯลฯ และขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการดำเนินงานมีความสอดคล้องและเป็นเอกภาพ"
สำหรับโครงการที่อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุน ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามขอแนะนำให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อเร่งรัดการประเมินและอนุมัติโครงการลงทุน พร้อมกันนั้น ให้จัดทำเอกสารประกวดราคาและร่างสัญญาอย่างจริงจัง เพื่อให้สามารถดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและนักลงทุนได้ทันทีหลังจากอนุมัติโครงการ โดยให้ตรงตามกำหนดการเริ่มโครงการที่กำหนด
“ในส่วนของระบบจุดพักรถนั้น ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามจำเป็นต้องกำกับดูแล กระตุ้น และเร่งรัดความคืบหน้าของการดำเนินการลงทุน” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง ได้ร้องขอและได้กำชับอย่างชัดเจนว่า ระยะที่ 1 ดำเนินการไปได้ด้วยดี ระยะที่ 2 ต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและพร้อมเพรียงกัน ทั้งนี้ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 หลายส่วนได้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 เมษายน ต้องมั่นใจว่าเมื่อถึงเวลาเปิดโครงการ โครงการนี้จะมีการลงทุนอย่างสอดประสานกันในทุกขั้นตอน รวมถึงระบบจุดพักรถด้วย
เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ยังได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บิ่ญเฟื้อก เพื่อดำเนินการโครงการทางด่วนสายยาเงีย-ชอนถัน ตามกำหนดเวลา พัฒนาแผนเพื่อย่นระยะเวลาความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ถนนโฮจิมินห์ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดการดำเนินการวิจัยนำร่องเพื่อขยายการใช้ทรายทะเลตามแผนงานที่คาดว่าจะได้ผลลัพธ์อย่างเป็นทางการและครอบคลุมในเร็วๆ นี้ในปี พ.ศ. 2567 เพื่อรองรับโครงการที่ดำเนินการในระยะเวลาต่อไป เรื่องนี้ยังเป็นประเด็นที่น่ากังวลเมื่อมีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลเค็มในการก่อสร้างโครงการทางหลวง
ทางด้านกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่าโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 โดยรวม และโครงการส่วนประกอบช่วงกานโถ-ก่าเมา โดยเฉพาะ ล้วนใช้ทรายแม่น้ำทั้งสิ้น
เพื่อให้การก่อสร้างทรายทะเลเป็นไปอย่างราบรื่นไม่กระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชีวิตประจำวันของประชาชนในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมจึงได้มีหนังสือร้องขอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และกระทรวงก่อสร้าง ให้ความสำคัญและให้คำแนะนำอย่างทันท่วงที (เมื่อได้รับการร้องขอ) แก่กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุน เพื่อให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ และเป็นไปตามกฎระเบียบ
ตามแผน ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ผู้รับเหมาจะดำเนินการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการก่อสร้างถนนช่วงห่าวซาง-กาเมา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในระยะปี 2564-2568 โดยจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568
ก่อนหน้านี้ ในช่วง 6 เดือนแรกของปี ภาคคมนาคมขนส่งมีโครงการทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว 4 โครงการ ซึ่งในจำนวนนี้มีโครงการทางด่วนที่ลงทุนในรูปแบบของ BOT จำนวน 2 โครงการ คือ Cam Lam - Vinh Hao และ Dien Chau - Bai Vot ซึ่งเมื่อวันที่ 30 มิถุนายนที่ผ่านมา ได้เริ่มดำเนินการในระยะทางที่เหลืออีก 19 กิโลเมตรจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ไปยัง Bai Vot ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ส่งผลให้โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ทั้ง 11 โครงการในช่วงปี 2560-2563 ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ช่วยเชื่อมต่อและลดระยะเวลาการเดินทางจากฮานอยไปยัง Vinh และจากโฮจิมินห์ไปยัง Nha Trang ทำให้ระยะทางรวมของทางด่วนทั่วประเทศมากกว่า 2,000 กิโลเมตร
โครงการรถไฟ 6 โครงการในช่วงปี 2564-2568 ได้รับการอนุมัติแล้ว และกำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับโครงการ ODA 1 โครงการ และโครงการอีก 1 โครงการโดยใช้รายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดต้นทุนในปี 2565 โครงการรถไฟในเมือง 2 แห่งในฮานอยและนครโฮจิมินห์กำลังได้รับการมุ่งเน้น เส้นทางสถานีเญิน-ฮานอยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม 2567 และเส้นทางเบิ่นถั่น-ซ่วยเตียนจะเริ่มต้นดำเนินการในเดือนธันวาคม 2567
นายอวงเวียดดุง หัวหน้าสำนักงานยังแจ้งด้วยว่า กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟ ได้แก่ ฮานอย - ลาวไก - ไฮฟอง, ฮานอยตะวันออก, นครโฮจิมินห์ - กานเทอ, เบียนฮวา - หวุงเต่า, ธู่เทียม - ลองถั่น ปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการเยนเวียน - ผาลาย - ฮาลอง - กายหลาน และมอบหมายให้นักลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการหวุงอัง - หมูซา
ในด้านการบิน โครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นแพ็คเกจ 5.10 กำลังก่อสร้างเร็วกว่ากำหนดเมื่อเทียบกับสัญญา ส่วนโครงการ T3 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตก็กำลังดำเนินการให้เป็นไปตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยมุ่งมั่นที่จะเสร็จสิ้นเร็วกว่ากำหนดถึง 3 เดือน
ในภาคการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศ โครงการปรับปรุงทางน้ำก๋ายเม็ป-ถิวาย และโครงการปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือไปยังท่าเรือในพื้นที่งีเซินใต้ จังหวัดทัญฮว้า เป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้ ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการปรับปรุงทางน้ำกวีเญิน และโครงการพัฒนาเส้นทางเดินเรือและเส้นทางโลจิสติกส์ในภาคใต้
ในระยะต่อไป กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้หน่วยงานบริหารจัดการเฉพาะทางเสริมสร้างความเข้มแข็งในการปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และสถานีที่ให้บริการผู้โดยสาร ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อให้มีการขนส่งที่เพียงพอต่อความต้องการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายของประชาชน
ในส่วนของการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ โดยกำหนดวงเงินเบิกจ่ายสูงสุด 61.9 ล้านล้านดอง กระทรวงคมนาคม ยังได้พิจารณาปรับแผนเบิกจ่ายเงินลงทุนปี 2567 ของโครงการเบิกจ่ายช้า ให้เป็นโครงการอื่นที่มีการเบิกจ่ายเร็วและต้องการเงินทุนเพิ่มเติมตามกฎหมาย เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 100% ของแผนเบิกจ่ายเงินลงทุนปี 2567
นายอวง เวียด ดุง หัวหน้าสำนักงานกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรงบประมาณรายจ่ายลงทุนโดยละเอียดเป็น 3 ระยะ และได้อนุมัติการสรุปงบประมาณขั้นสุดท้ายสำหรับโครงการ 13/42 โครงการ มูลค่ารวม 6,275 พันล้านดอง ผลการเบิกจ่ายในช่วง 6 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 25,500 พันล้านดอง คิดเป็น 40% ของแผนงานที่กำหนดไว้
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)