ผู้ขับขี่ต้อง "แสดงกลอุบาย" เมื่อผ่านถนนที่เชื่อมต่อระหว่างห่าติ๋ญ-เหงะอาน

(Baohatinh.vn) ทางหลวง DH20 ที่เชื่อมระหว่างห่าติ๋ญและเหงะอานมีสภาพทรุดโทรมอย่างหนัก โดยพื้นผิวถนนทรุดตัว แตกร้าว และมีหลุมลึกจำนวนมาก ทำให้รถต้องหักเลี้ยวตลอดเวลา ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร

ถนนระหว่างจังหวัดจากตำบลดึ๊กมินห์ ( ห่าติ๋ญ ) ไปยังตำบลเทียนเญิน (เหงะอาน) ระยะทางกว่า 4 กิโลเมตร กำลังได้รับความเสียหายเป็นวงกว้าง พื้นผิวถนนทรุดตัวและรอยแตกร้าวจำนวนมาก ทำให้เกิดหลุมลึก ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจรและกิจกรรมการขนส่งในพื้นที่

จากการสำรวจภาคสนามพบว่าถนนชายแดนความยาวเกือบ 2 กิโลเมตร (จากสี่แยกจรุงฟุกเกือง ตำบลเทียนเญิน ไปยังสะพานเจาเกือง ซึ่งเป็นพรมแดนติดกับตำบลดึ๊กมินห์) ได้สูญเสียโครงสร้างพื้นผิวถนนไป หลายจุดมีหลุมลึก 20-30 เซนติเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางกว้างเกือบ 2 เมตร กระจายอยู่ทั่วทั้งสองช่องทางจราจร พื้นถนนไม่เรียบ บางจุดทรุดตัวลง ทำให้ความสูงของผิวถนนแอสฟัลต์แตกต่างกัน ในบริเวณที่ทรุดตัว ชั้นแอสฟัลต์ได้ลอกออกจนหมด เหลือเพียงชั้นดินและหินที่อยู่ข้างใต้

ยานพาหนะต้องหักหลบหลุมบ่อบ่อยครั้ง ซึ่งมักจะล้ำเข้ามาในฝั่งตรงข้ามของถนน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถหลายคันต้องหยุดหรือเลี้ยวรถ เพราะพื้นผิวถนนแคบลงเนื่องจากจุดเสียหายขนาดใหญ่

ผิวถนนค่อนข้างแคบ เพียงพอสำหรับการจราจรเพียงสองเลน อย่างไรก็ตาม ปริมาณรถที่มาก โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สัญจรไปมาบ่อยครั้ง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนกัน ชาวบ้านกล่าวว่าการขับรถผ่านบริเวณนี้มีความเสี่ยงเสมอ โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีผู้คนพลุกพล่าน หรือช่วงที่ฝนตกและทัศนวิสัยไม่ดี อันที่จริงแล้ว เคยเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุบนท้องถนนหลายครั้งบนถนนสายนี้ รวมถึงกรณีที่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต

ปัจจุบัน หากไม่ผ่านเส้นทาง DH20 มีเพียงสองทางเลือก คือ อ้อมทางหลวงหมายเลข 15 เพื่อข้ามสะพานน้ำดาน หรือไปทางอำเภอบั๊กฮ่องลิญ แล้วข้ามสะพานเบ๊นถวีเพื่อเข้าสู่อำเภอจวงวิญ เส้นทางทั้งสองนี้มีความยาวมากกว่า ทำให้มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า ดังนั้น แม้ว่าเส้นทาง DH20 จะเสื่อมโทรมลงอย่างมาก แต่ก็ยังมีผู้คนสัญจรไปมาอยู่มาก

หลังจากฝนตกหนักและน้ำท่วม โครงสร้างผิวถนนยังคงพังทลายลง ทำให้ถนนที่ได้รับความเสียหายอยู่แล้วทรุดโทรมมากขึ้น

จากการวิจัยพบว่าเส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่ออำเภอดึ๊กเถ่อ เฮืองเซิน และหวู่กวาง (เดิม) ในจังหวัดห่าติ๋ญ กับเมืองวิญ (เดิม) ในจังหวัด เหงะอาน นับตั้งแต่มีการสร้างสะพานเยนซวนในปี พ.ศ. 2559 เส้นทางนี้ได้กลายเป็นเส้นทางหลักที่มุ่งสู่ด่านชายแดนระหว่างประเทศก๊าวเตรียว โดยไม่ต้องผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางเบ๊นถวี

ด้วยข้อได้เปรียบในเรื่องระยะทางและต้นทุน ปริมาณการจราจรโดยเฉพาะรถบรรทุกหนักที่เดินทางบนเส้นทางจึงเพิ่มมากขึ้น

“ผมขับผ่านบริเวณนี้เกือบทุกวัน เลยคุ้นเคยกับการต้องหักเลี้ยวหลบหลุมบ่อและหลุมลึก แต่สำหรับคนแปลกหน้า โดยเฉพาะรถที่มีแชสซีต่ำ ตัวถังรถอาจพัง โช้คอัพอาจแตก หรือชนเข้ากับหินแหลมคมทั้งสองข้างได้ง่าย ส่วนมอเตอร์ไซค์ก็ลื่นไถลและล้มได้ง่าย เพราะไม่สามารถหลบทัน” ฟาน ฮ่อง กวน (ตำบลดึ๊ก โธ) กล่าว

นอกจากนี้ เส้นทาง DH20 ในปัจจุบันยังไม่มีระบบไฟส่องสว่าง ในเวลากลางคืนหรือเมื่อฝนตก ทัศนวิสัยจะจำกัด ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นหลุมลึกหรือร่องกลางถนนได้ยาก

เนื่องจากไม่มีป้ายเตือนในบริเวณที่เสียหาย ผู้อยู่อาศัยและผู้ขับขี่จึงสามารถรับรู้ได้จากประสบการณ์ส่วนตัวหรือปฏิกิริยาตอบสนองขณะเข้าใกล้ การต้องหมุนพวงมาลัยกะทันหันเพื่อหลีกเลี่ยงหลุมบ่อทำให้รถสูญเสียการควบคุม รุกล้ำช่องทางจราจร ซึ่งนำไปสู่การชนประสานงาได้ง่าย

จากการตรวจสอบพบว่าในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 ถนนสายนี้ได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยคณะกรรมการประชาชนของตำบลจุงฟุกเกืองเดิม (ปัจจุบันคือตำบลเทียนเญิน - เหงะอาน) ในฐานะผู้ลงทุน อย่างไรก็ตาม เพียง 1 ปีต่อมา ถนนสายนี้ยังคงได้รับความเสียหายอย่างต่อเนื่อง

“เราหวังว่าถนนเส้นนี้จะได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้เรียบในเร็วๆ นี้ ทำให้การเดินทางสะดวกขึ้น ตอนนี้ทุกครั้งที่เราผ่านตรงนี้ เราต้องเดินและหลีกเลี่ยง ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจเกิดอุบัติเหตุได้” นายเหงียน ก๊วก ชวง-หุ่งเหงียน (เหงะอาน) กล่าว

เส้นทาง DH20 ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมโยงสองจังหวัดห่าติ๋ญและเหงะอานเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางสำคัญที่ส่งเสริมการค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคม ของทั้งสองจังหวัดอีกด้วย การปรับปรุงและพัฒนาเส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เป็นความจำเป็นเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังเป็นความรับผิดชอบในการสร้างความปลอดภัยและความสะดวกสบายให้กับประชาชนและการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคอีกด้วย

วิดีโอ: สภาพเสื่อมโทรมของทางหลวง DH20

ที่มา: https://baohatinh.vn/lai-xe-phai-lam-xiec-khi-di-qua-tuyen-duong-noi-ha-tinh-nghe-an-post297702.html