การสร้างสะพานกานโจโดยใช้วิธี PPP นั้นจะรวดเร็วและมีข้อดีหลายประการ

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการประเมินโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกานเส้าภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

การสร้างสะพานเกิ่นเส่อให้เสร็จสมบูรณ์ ช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น หลีกเลี่ยงสถานการณ์ "ข้ามแม่น้ำด้วยเรือข้ามฟาก" - ภาพ: CHAU TUAN

โครงการสะพานเกิ่นเส่อมีจุดเริ่มต้นเชื่อมระหว่างถนนเหงียนเลืองบัง - ถนน 15B (ตำบลนาเบ) จุดสิ้นสุดเชื่อมระหว่างทางแยกทางด่วนเบ๊นลุก - ลองถั่น และถนนรุ่งซาก (ตำบลบิ่ญข่าน)

เส้นทางมีความยาวทั้งหมดประมาณ 6.3 กิโลเมตร ครอบคลุมสะพานหลักยาวกว่า 2.9 กิโลเมตร ทางเข้า และสะพานขนาดเล็กตลอดเส้นทางยาวกว่า 3.2 กิโลเมตร สะพานได้รับการออกแบบให้มี 6 ช่องทางจราจร (4 ช่องทางจราจรสำหรับรถมอเตอร์เวย์ และ 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถผสม) ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการนี้เสนอให้ลงทุนแบบ PPP ประเภทสัญญา BT (สร้าง-โอน) มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 13,201 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้และกำไรของนักลงทุน)

โครงการนี้แบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย โดยโครงการย่อยที่ 1 คือ การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน จะใช้งบประมาณของเมืองประมาณ 2,533 พันล้านดอง และโครงการย่อยที่ 2 คือ การก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อภายใต้สัญญากับ BT มูลค่าประมาณ 10,668 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้)

ตามที่กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ระบุว่า การดำเนินโครงการสะพานกานเส้าตามวิธี PPP จะช่วยลดแรงกดดันด้านงบประมาณในบริบทของความต้องการการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจำนวนมหาศาลของเมือง

หากใช้การลงทุนจากภาครัฐ เมืองจะต้องให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนสำหรับสะพานเกิ่นเส่อ ซึ่งหมายถึงการลดเงินทุนสำหรับโครงการอื่นๆ เรื่องนี้เป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากโครงการส่วนใหญ่อยู่ในสถานะเร่งด่วนและจำเป็นต้องดำเนินการทันทีเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อและลดปัญหาการจราจรติดขัด

เมื่อลงทุนภายใต้โครงการ PPP เมืองจะระดมทรัพยากรนอกงบประมาณให้มากที่สุดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง เร่งรัดโครงการให้แล้วเสร็จ และตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายการดึงดูดทรัพยากรทางสังคม

การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนจะนำมาซึ่งประสิทธิภาพและความยั่งยืนที่มากขึ้นผ่านความสามารถในการบริหารจัดการ นวัตกรรม และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่า รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการสะพานกานเส้าได้เสร็จสิ้นแล้ว โดยเป็นไปตามกฎหมายและข้อกำหนดและเงื่อนไขในการส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการประเมินและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP อ้างอิงจากความคิดเห็นของหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ดังนั้น กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์จึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้กรมการคลัง (ซึ่งเป็นหน่วยงานประจำของสภาประเมินเมือง) จัดทำการประเมินและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการตามระเบียบ

การก่อสร้างสะพาน Can Gio และ Phu My 2 ภายใต้กลไกเร่งด่วน ลดระยะเวลาดำเนินการลง 1 ปี

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ในรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับสะพาน Can Gio และสะพาน Phu My 2 กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์เสนอให้ใช้กลไก "โครงการเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการทันที" เพื่อให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ เชื่อมต่อกับเครือข่ายการจราจรอย่างสอดประสานกัน และตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน

เมื่อดำเนินการทั้ง 2 โครงการนี้ในรูปแบบ “โครงการเร่งด่วนที่ต้องดำเนินการทันที” จะช่วยร่นระยะเวลาในการดำเนินการได้ประมาณ 1 ปี

โดยเฉพาะสะพานกานโจ หากปฏิบัติตามขั้นตอนปกติ จะใช้เวลาคัดเลือกผู้ลงทุนจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 และเร็วที่สุดคือเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2570 จึงจะเริ่มการก่อสร้างได้

เมื่อสมัครแบบเร่งด่วน โครงการสามารถเลือกผู้ลงทุนได้ในเดือนธันวาคม 2568 และเริ่มการก่อสร้างได้ในเดือนเมษายน 2569 ด้วยเหตุนี้ วันเสร็จสิ้นจึงลดลงเหลือเดือนธันวาคม 2571 แทนที่จะขยายออกไปเป็นเดือนธันวาคม 2572

กลับสู่หัวข้อ

ดึ๊ก ฟู - เฉา ตวน

ที่มา: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm