ความกังวลเกี่ยวกับ "การขาดดุลการค้าด้านโลจิสติกส์" ที่ยืดเยื้อมานาน ได้นำไปสู่ข้อเสนอในการพัฒนาศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์

นี่เป็นข้อเสนอที่คณะกรรมการชุดที่ 4 เสนอไว้ในรายงานเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และการนำเข้า/ส่งออก

คลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Can Gio จะกลายเป็นศูนย์กลางท่าเรือที่แข็งแกร่งแห่งหนึ่งของเวียดนามและ ของโลก - ภาพ: NG.NAM

สำนักงานรัฐบาล ได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนคณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์และไฮฟอง เพื่อขอให้ศึกษาและพิจารณารายงานของคณะกรรมการวิจัยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน (คณะกรรมการที่ 4) เพื่อพิจารณาและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในด้านโลจิสติกส์และการนำเข้าส่งออก

การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ยังไม่สามารถใช้ศักยภาพได้อย่างเต็มที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามรายงานของคณะกรรมการที่ 4 อุปสรรคในปัจจุบันได้ขัดขวางไม่ให้การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์บรรลุศักยภาพสูงสุด ส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการขนส่งและความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามในตลาดระหว่างประเทศ นำไปสู่ ​​"การขาดดุลการค้าด้านโลจิสติกส์" ที่ยืดเยื้อ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบท่าเรือส่วนใหญ่ให้บริการขนถ่ายสินค้า ซึ่งคิดเป็นประมาณ 20% ของหน้าที่ของศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศตามมาตรฐานโลก บริการที่มีมูลค่าเพิ่มส่วนใหญ่ เช่น การต่อเรือ การซ่อมเรือ การเงิน ประกันภัยทางทะเล ตลอดจนบริการ เทคโนโลยีดิจิทัล ที่เกี่ยวข้อง ตั้งอยู่นอกเขตท่าเรือและขึ้นอยู่กับธุรกิจต่างชาติ

ด้วยข้อได้เปรียบมากมาย เช่น ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ การเป็นหนึ่งในประเทศคู่ค้าที่ใหญ่ที่สุดของโลก การเข้าร่วมในข้อตกลงการค้าเสรีรุ่นใหม่ และการมีท่าเรือไคเมป-ธิไวที่สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดในโลก เวียดนามจึงมีเงื่อนไขที่จำเป็นในการเปิดเส้นทางสู่การบูรณาการอย่างลึกซึ้ง สร้างโอกาสทองในการเติบโตและกลายเป็นศูนย์กลางด้านการเดินเรือ โลจิสติกส์ และการผลิตแห่งใหม่ในเอเชีย

นอกจากนี้ คณะกรรมการชุดที่ 4 ยังชี้ให้เห็นว่า การขนส่งทางน้ำภายในประเทศยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มศักยภาพและใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ และการขนส่งสินค้ายังไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดทั้งในแง่ของราคาและเวลา เนื่องจากสัดส่วนการลงทุนของภาครัฐในภาคส่วนนี้มีเพียง 2% เท่านั้น

ธุรกิจและอุตสาหกรรมจำนวนมากยังคงประสบปัญหาในการเข้าถึงข้อมูลเพื่อพัฒนากลยุทธ์ในการตอบโต้และรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามต่อมาตรการตอบโต้ของสหรัฐฯ และภาษีอื่นๆ ในขณะที่ต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับธุรกิจส่งออกเพิ่มสูงขึ้น การขนส่งทางบกไม่เพียงพอ หรือการคืนภาษีส่งออกล่าช้า…

ดังนั้น คณะกรรมการที่ 4 จึงเสนอให้รัฐบาลสั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามแนวทางแก้ไขหลายกลุ่มเพื่อทบทวนขั้นตอนการบริหารราชการอย่างเป็นระบบ เพื่อสร้างผลดีต่อภาคธุรกิจ โดยเฉพาะภาคธุรกิจสำคัญ เช่น โลจิสติกส์ และอำนวยความสะดวกในการนำเข้าและส่งออก

นอกจากนี้ คณะกรรมการที่ 4 ยังเสนอให้นายกรัฐมนตรีชี้นำแนวทางใหม่โดยเน้นความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนอย่างเข้มแข็ง เพื่อพัฒนาแผนกลยุทธ์และโครงการที่เป็นรูปธรรมหลายประการ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภาคการเดินเรือและโลจิสติกส์ เช่น โครงการพัฒนาศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์ หรือยุทธศาสตร์การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

การพัฒนากลยุทธ์เพื่อการพัฒนาศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศ

ก่อนการรายงาน รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง ได้ขอให้กระทรวงการคลังศึกษาและพิจารณาริเริ่มโครงการปฏิรูปกระบวนการบริหารในด้านที่เกี่ยวข้อง เช่น การดึงดูดการลงทุนและการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม การอำนวยความสะดวกและส่งเสริมการคืนภาษี เป็นต้น

กระทรวงการก่อสร้างจะศึกษาการประเมินและข้อเสนอแนะของคณะกรรมการที่ 4 เกี่ยวกับระบบท่าเรือ การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าของเวียดนามทั้งในด้านเวลาและต้นทุน และจะรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจในไตรมาสแรกของปี 2569

กระทรวงนี้จะทำหน้าที่เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์และไฮฟอง ตลอดจนองค์กรชั้นนำและสมาคมธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เพื่อพัฒนากลยุทธ์สำหรับการพัฒนาศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์ และกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในสองเมืองดังกล่าว ให้คำแนะนำและเสนอแนวทางความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนใหม่ๆ อย่างเชิงรุก และรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจภายในไตรมาสแรกของปี 2569

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังศึกษาและพิจารณาที่จะริเริ่มโครงการปฏิรูปขั้นตอนการบริหารในด้านที่เกี่ยวข้อง เช่น การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ และการอำนวยความสะดวกในการนำเข้าและส่งออก

ในขณะเดียวกัน กระทรวงฯ ก็ให้ข้อมูลแก่ธุรกิจและสมาคมธุรกิจอย่างเชิงรุก จัดโปรแกรมการทำงานซึ่งรวมถึงเนื้อหาเกี่ยวกับภาคส่วนที่ต้องให้ความสนใจในการเจรจาการค้า และวิจัยหาแนวทางแก้ไขเพื่อสนับสนุนภาคการนำเข้าและส่งออก

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมหารือระหว่างภาครัฐและเอกชนอย่างเป็นสาระสำคัญกับสมาคมอุตสาหกรรมส่งออกและธุรกิจที่เกี่ยวข้องซึ่งได้รับผลกระทบจากค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ เพื่อรับฟังข้อกังวลและความต้องการของภาคธุรกิจ และแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างทันท่วงที

กลับเข้าสู่หัวข้อ

เอ็นจีโอซี เอเอ็น

แหล่งที่มา: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm