กำลังดิ้นรนหาเส้นทางเพื่อทดสอบเบรกและตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเพิ่งออกเอกสารเรียกร้องให้ธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินมีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นหาเส้นทางเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรกตามกฎระเบียบ

ยังคงยากที่จะจัดเส้นทางทดสอบเบรก

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเพิ่งส่งเอกสารไปยังสมาคมขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักเวียดนาม (STST) และบริษัทขนส่งสินค้า STST เกี่ยวกับการตรวจสอบรถพ่วงขนาดใหญ่และกึ่งพ่วงนอกสถานที่ตรวจสอบ

ตามรายงานของสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ปัจจุบัน ธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน ยังคงประสบปัญหาในการหาแทร็กทดสอบเบรกที่มีประสิทธิภาพเพื่อใช้ในการตรวจสอบรถยนต์เหล่านี้

ตามที่สมาคมฯ ระบุว่า ในปัจจุบัน ธุรกิจบางแห่งจำเป็นต้องตรวจสอบรถประเภทนี้ โดยมีลานจอดที่ปูด้วยหินเกรดหรือคอนกรีตแอสฟัลต์หรือคอนกรีตซีเมนต์คุณภาพต่ำ อัดแน่นและเรียบเพื่อจอดรถบรรทุกสินค้าหนักทุกประเภท (รวมถึงรถบรรทุกที่บรรทุกน้ำหนักรวมสูงสุด 100 ตัน) โดยมีพื้นที่และความยาวเพียงพอสำหรับจัดให้มี "ลู่ทดสอบประสิทธิภาพการเบรก"

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่ใช่พื้นผิวแอสฟัลต์หรือคอนกรีตซีเมนต์มาตรฐานสำหรับถนนรถยนต์ จึงไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความเรียบ ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะ... ตามข้อบังคับของ QCVN 122:2024/BGTVT ได้

ในทางกลับกัน ธุรกิจบางแห่งที่จำเป็นต้องตรวจสอบรถพ่วงขนาดใหญ่และรถกึ่งพ่วงไม่มีลานจอด แต่ได้ติดต่อเช่าหรือยืมถนนในเขตอุตสาหกรรมซึ่งมีผู้คนหรือยานพาหนะเข้าร่วมการจราจรเป็นประจำน้อยมากหรือไม่มีเลย

ตามกฎหมาย เพื่อควบคุมการใช้ประโยชน์และการใช้ถนนส่วนนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการ "ทดสอบประสิทธิภาพการเบรก" เพื่อตรวจสอบยานยนต์ ทะเบียนเวียดนามหรือสถานที่ตรวจสอบจะต้องมีเอกสารอย่างเป็นทางการเพื่อขออนุญาตจากองค์กรที่จัดการถนนส่วนนี้หรือหน่วยงานจัดการของรัฐของถนนส่วนนี้ (กรมก่อสร้างหรือเขตจัดการถนน)

อันที่จริงแล้ว ความยากลำบากในการจัดเส้นทางทดสอบการเบรกที่มีประสิทธิภาพ ทำให้ศูนย์ตรวจสอบปฏิเสธที่จะตรวจสอบรถประเภทนี้ ส่งผลให้รถหลายคันไม่สามารถใช้งานได้ ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานอย่างมาก ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้น

ตามกฎระเบียบ ความรับผิดชอบในการจัดเตรียมแทร็กทดสอบเบรกที่มีประสิทธิภาพเป็นขององค์กรที่ต้องการตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน

ธุรกิจขนส่งต้องริเริ่มค้นหาเส้นทางเพื่อทดสอบระบบเบรก

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามขอแนะนำให้สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามหารือกับธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการตรวจสอบรถพ่วงและรถพ่วงขนาดใหญ่ เพื่อค้นหา ติดต่อเช่า หรือยืมถนนในเขตอุตสาหกรรม พื้นที่โครงการ หรือพื้นที่ที่มีผู้คนหรือยานพาหนะเข้าร่วมการจราจรเป็นประจำน้อยหรือไม่มีเลยโดยด่วน

ส่วนถนนนั้นจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งานเป็น "ถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรก" ตามคำแนะนำของสถานตรวจสภาพที่จะตรวจสอบยานพาหนะขององค์กร และส่งรายงานสรุปไปยังสถานตรวจสภาพยานพาหนะขององค์กรทันที และส่งไปยังสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามผ่านสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามยังได้ขอให้ Vietnam Register ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกรมก่อสร้างและเขตจัดการถนน เพื่อสั่งให้องค์กรจัดการถนนสร้างเงื่อนไขให้สถานที่ตรวจสอบสามารถเช่าหรือยืมถนนบางส่วนเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรก

สั่งให้หน่วยงานตรวจสอบส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษร และประสานงานกับธุรกิจที่ต้องการตรวจสอบเพื่อทำงานร่วมกับองค์กรที่ดูแลส่วนถนนดังกล่าวหรือหน่วยงานจัดการของรัฐของส่วนถนนดังกล่าวโดยตรง เพื่อหาข้อตกลงและอนุญาตให้ใช้ส่วนถนนดังกล่าวเป็นถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรก

พร้อมกันนี้สมาคมฯ ยังได้แนะนำให้ กระทรวงก่อสร้าง แก้ไขและเพิ่มเติมหมวดหมู่ "ถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรก" ในหนังสือเวียนที่ 47/2024/TT-BGTVT เพื่อให้กรมก่อสร้างสามารถใช้ช่วงการจราจรที่มีหลายเลนและมีความหนาแน่นของการจราจรต่ำเป็นถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรกได้ เช่น การให้ใบอนุญาตสำหรับฝึกขับรถบนถนนสาธารณะ หรือการให้เช่าถนนในบริเวณสถานที่ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่...

ส่งเสริมให้สถานที่ตรวจสอบในพื้นที่ที่มีรถขนาดใหญ่จำนวนมากลงทุนและสร้างถนนตรวจสอบเบรกที่มีประสิทธิภาพ

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ ผู้นำทะเบียนเวียดนามกล่าวว่า ตามกฎข้อบังคับแล้ว ธุรกิจที่จำเป็นต้องตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินจะต้องรับผิดชอบในการเตรียมรถยนต์ที่ตรงตามเงื่อนไขการตรวจสอบ จัดเตรียมเส้นทางทดสอบเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรกของรถยนต์ และส่งคำขอไปยังสถานที่ตรวจสอบเพื่อตรวจสอบรถยนต์ประเภทนี้

หัวหน้าศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ใน ฮานอย กล่าวเสริมว่า ธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการนำรถยนต์ STST ของตนเข้าตรวจสอบ จะต้องรับผิดชอบในการหาเส้นทางเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรก และติดต่อหน่วยงานจัดการถนนของถนนสายนั้นเพื่อขอเช่าหรือยืมเส้นทางเพื่อใช้เป็นเส้นทางทดสอบประสิทธิภาพการเบรก

ศูนย์ตรวจสอบไม่มีความรับผิดชอบหรืออำนาจหน้าที่ใดๆ เนื่องจากไม่ใช่ธุรกิจที่ต้องตรวจสอบรถยนต์ เมื่อมีสนามทดสอบสมรรถนะเบรก ศูนย์ตรวจสอบจะประสานงานเพื่อตรวจสอบว่าสภาพของสนามทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดหรือไม่ หากเป็นไปตามมาตรฐาน สถาบันจะจัดสรรเวลาและบุคลากรเพื่อดำเนินการตรวจสอบรถยนต์ให้กับธุรกิจ

ในส่วนของการลงทุนในสนามทดสอบสมรรถนะเบรก หัวหน้าศูนย์ตรวจสอบในฮานอยกล่าวว่า ถนนส่วนนี้ต้องมีความกว้างอย่างน้อย 30 เมตร และความยาว 3 กิโลเมตร และต้องใช้เงินลงทุนสูงถึงหลายหมื่นล้านดอง ในขณะที่ค่าบริการตรวจสอบรถพ่วงขนาดใหญ่และกึ่งพ่วงแต่ละคันในปัจจุบันอยู่ที่เพียง 190,000 ดอง ซึ่งถือว่าไม่สูงนักเมื่อเทียบกับรถประเภทอื่นๆ ดังนั้น การลงทุนในสนามทดสอบนี้จึงเป็นไปไม่ได้ในแง่ของ ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ สำหรับศูนย์ตรวจสอบ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm